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ヤマト車検とかでデジタル・チェックとか最近よく聞きますが、どうなのでしょう？普通の修理工場では見つからない様な、車の不具合とか見つけるのでしょうか？

初めてバイクを買おうと思い何軒か店を回りました。そこで気になったものがありどれが初心者である自分に向いてるでしょうか？バリオスは９１年か９２年のもので中古で１万キロの走行距離で小さな傷やさびがある感じでバッテリーなどは新品に交換してあり諸費用込みで２２万です。FTR（トリコ）は新車で諸費用込みで３７万６千円。同じくFTR（カラーオーダー）で中古で走行距離1280キロの０２年のものは諸費用込みで３２万です。最後はST250で新車で諸費用込みで３２万です。どれも形は似ていませんがそれぞれ気に入ってます。またお店のほうも信用出来る感じでした。まだ免許をとったばかりのバイク初心者なのでどれがいいかわからないのでアドバイスやみなさんならこれを選ぶ！など聞かせてください。自分はどうしても安いものに目がいってしまいます。回答のほうお願いします。

新車でラパンを買いました。長く乗るにあたって日ごろから点検しておいたほうがいい所、点検周期を教えてください。マフラーやサス交換など多少のことはできます。

レガシィGT-Bに乗ってます。車高を下げたいのですがオートバックスなどで車高を下げるにはどれくらいの費用、日数がかかりますか？車高を下げるのに何を買わないといけないのですか？ 車高とはあまり関係がありませんが車検でチェックする項目を全部知っている方は全部教えてください。例えば消耗品までチェックするのでしょうか？

すでに普通二輪小型限定の質問については 何件かあがっているみたいですが、 私の場合、３ヶ月前に普通(四輪)免許を取得し、 ７月からずっと中古の原付(49cc)には ほぼ毎日乗っています。 しかし二段階右折や時速制限など、 50cc以下では不便な点もたくさんあることに気づき、 かといって400cc等に乗るメドはまだ立ってないので 125cc超より維持費や税金も負担が少ない 原付２種・普通二輪(小型AT限定)免許で 乗れるスクーター(以下、２種スク)に関心を持ち始めました。 小型限定なら、技術は原付の延長みたいな感じで あとは法規走行などをしっかり身につければ 試験場(いわゆる一発取り)での取得も さほど難しくはないでしょうか。 あくまで小型でAT限定です。人にはよるかと思いますが、 だいたい何回試験を受けて取得できそうでしょうか。 あと、もし仮に小型AT限定免許を取得したとして 次はここから一気に大型二輪MTをゆくゆくは教習所にて 取得したいのですが、小型AT限定免許での 教習料金の免除はありますか。 最後に、２種スク車体のことですが、新車で 100ccと125ccでは10万円くらいの差があるみたいです。 (参考：HONDA SPACY100/125) 市に4/1に支払う税金のかねあいで 90ccにおさまらないのなら100ccでは中途半端だと 思いますので100ccをボアアップするとしたら 料金はいくらで何ccまで上がりますか。 以上、ご回答よろしくお願いします。

　明日の朝45分車検の予約をしています。 カローラスパシオですが、トランクに沢山荷物が入っています。 荷物が入ったままでも車検を受けれますか？ 出さなくてはいけませんか？ 　ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いします。

125、200、220、250と少し調べた結果４種類の排気量があるとおもうのですが、パーツの互換性はどれほどあるのでしょうか？ 125は違うのかなぁと思うのですが、200、220、250に関しては同じなんじゃないのと思っています。 教えて下さい

走行不明の車を買った場合なんですが、ベルトの交換とか買った後にしておいたほうがいいものありますか？ 詳しく聞かせてください。 事故はないそうです。

平成７年度型のカローラ２に乗っています。 走行距離が１１万キロを超えてしまい、タイミングベルトを交換したいのですが、ディーラーや町工場で取り替える場合、整備費用はいくらくらいでしょうか？ また、大手のカー専門店（ＹハットやＡバックス）ではタイミングベルトやブレーキパッドの交換はできるのでしょうか？

カブ９０に乗っていますが、そろそろ走行距離が４万キロになりますので、買い換えを考えています。 今、考えているのがフォーサイトかフォルツァを候補にしています。 フォーサイトは小回りがきき、扱いやすそうですが、収納スペースが小さく感じてしまいます。（現在カブの後ろに大きなボックスをつけているので） またフォルツァは、変速機能やFIがついていて、機能満載といったところですが、ボディが大きすぎるかな（マンションの駐輪場が狭いため）とそれぞれ一長一短を感じています。 そこで皆さんだったらどのように判断されるかを、また２台のスクーターの長所・短所があれば教えてください。 よろしくお願いします。

初心的な質問なのですが、MT車を乗る場合、クラッチ操作とはどのような事をするのでしょうか？ 例えば・・発進するときはどうするか？停止するときは蔵するか？シフトチェンジのときはどうするか？など・・・

１３年乗っている、ＭＴ、１５００ｃｃの車の燃費ですが、毎日町乗り・通勤お買い物、で10.3キロ／リットルくらいです。 この燃費、悪いと思ってましたが、軽４ＷＤターボで１０キロとか、９年中古カローラで８キロ、とか聞いて、 結構悪くないのかな、等思ってしまいます。 これは、ひいき目でしょうか？ 軽～１５００位に乗ってる皆さんの実際の燃費はどの位ですか？ 何年乗ってるかも一緒に教えてください。

AT車の減速について、 ブレーキを踏むのと、シフトダウンするのはどちらが良いのでしょうか？ 燃費、その他いろいろな面について教えて欲しいです。

現在、日産のモコに乗っています。 2004年9月に新車で親戚が購入した車ですが、それを譲り受けました。 私は車にあまり詳しくないので、 車のメンテナンス(オイル交換他)をいつ頃、何をしたらいいのか分からず困っています。 自分としては軽なのでそれ程お金をかけたくないのですが、 やはり大切な車なので一般的なメンテナンスはしたいと思っています。 無知で申し訳ありませんが、 いつ頃、何をしたらいいのか教えて下さい。

ホンダ１９９４年式ホンダCIVICフェリオに乗ってる者です。 内装のカーペット、ライニング、シート地、パッドに難燃材を使用するなど安全性を追求。と書いてあるのですが、難燃材とはアスベストを使用してるのでしょうか？ http://72.14.203.104/search?q=cache:1A6xVWi2hyUJ:www.honda.co.jp/news/1993/4930216.html+%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E3%80%80%E9%9B%A3%E7%87%83%E6%9D%90&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a ホンダ車の車にほとんどが難燃材採用してるようですが・・・・・心配になってきました ホンダのサポートに電話して聞いてみましたら、１９９２年以降の車にはアスベストは車には使用してませんと言われましたので、材質を質問したら、わかりませんの答えしかありませんでした。 エンジン部分はかまわないのですが、車内にアスベスト使用は怖いと思いまして質問させていただきました。 知ってる事、なんでもかまいません　どうぞよろしくお願いします。

R32スカイライン(タイプMかGTS-ｔ)の購入を考えています。ここで質問なのですが、購入に際して車体に関して注意したらよい点や購入した場合税金や車検など、どのくらいのお金が必要なのか教えてください。 またタイプMとGTS-ｔはブレーキキャリパーが異なると聞いたことがあるんですが、実際はどのような相違点があるのでしょうか？質問が多くてすみませんがよろしくお願いします。

実技教習を２時限終えたばかりです。（普通二輪）バイクに乗るのが怖くて・・・。発進（アクセル２位で）するとパニクってしまい、アクセルをふかしたり、クラッチを急に離したりしてしまいます。滅茶苦茶です。何度もこけました。バイクが暴走するのが怖いんです。ブレーキをあせって操作しようとすると、アクセルをふかしてしまったり。頭でわかっているのですが、バイクにまたがるとパニックで何をしているのかわからなくなります。過去に原付を暴走させてしまい、大破してしまったという苦い経験があるせいもあると思います。乗りたい気持ちはありますが、向いていないのかなと思います。ちなみに適正検査は全て一番悪いEランクでした。。自転車で人に怪我をさせてしまったこと、歯を数本折る怪我をしてしまった事もあります。。。やめるべきでしょうか・・。恐怖心を克服する方法はありますでしょうか・・？深刻です。適正がないのだったら、今のうちにやめるべきだと思っています。つらいですが。。

こんにちは。26歳、女です。 現在自動車教習所に通っています。 主人が車バカで（趣味でレースなども走っていました）ATなんかありえないらしく、MTのレガシーに乗っています。 私は車の知識がほとんどなくMTはATより難しいことくらいは知っていましたが、私がMTを運転できれば主人もMTに乗りつづけられるので頑張ってMTの免許を取ることにしました。 ところが先日模擬だけ済ませたのですが、椅子を一番前に出してもクラッチを全部踏み切るのがかなり辛いという致命的な欠点が明らかになりました。私は身長が１４５センチしかないんです(-_-;)座面から完全に足が浮いてつま先までピーーンと伸ばしてやっと全部踏める感じです（つま先で踏んでいます）。体勢的にかなり辛いです。まだ実車に乗っていないので実車だとまた違うかもしれませんが・・。こんな状態でもMTの免許は取れるのでしょうか？ 私がAT免許しか取れないためにMTの車を手放すとなると主人に申し訳ない気がしてなりません。 確実にクラッチを踏めるようになるアドバイスやその他のご意見ございましたらお聞かせください。宜しくお願いします。

バイクに乗り始めて間もない者ですが、ライトの使い方と機能で困惑しています。 前照灯の使い方はわかるのですが、尾灯・ポジションランプ・番号灯の区別と役割がわかりません。具体的に言うと以下のとおりです。 (1)夜間や霧が出ている状態での走行時に自動車では後続車に自分の存在を示すために後方のライトをつけますがバイクではこのライトは上記のどれにあたるのでしょうか？ (2)ブレーキランプというものは無いのでしょうか？ (3)番号灯の番号とは一体何の番号のことを言っているのでしょうか？ (4)ライトのスイッチに記してあるＨとＰは何の略称なのでしょうか？またそれぞれはどのように使い分けるものなのでしょうか？ (5)自動車においては道を譲ってくれたドライバーへ感謝の意味を込めてライトを点灯させたりしますが、バイクではどのような手法で行うべきでしょうか？ その他知っておくべきライトに関する知識なぞございましたらご教授お願いします。

2005年式のＳＲ400に乗っていますが、最近キックでエンジンを掛けて、約2、3分位暖気をしてから、クラッチを切りギアをローに入れると、突然エンストします。 すぐにキックでエンジンを掛け直してギアをローに入れると、今度はエンストしません。 これは何か原因があるのでしょうか？ 走行している時は特に問題はありません。 また、サイドスタンドはもちろん閉まっています。