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車がエンジンをかけようとした時にジィって音がしたと思ったらエンジンがかからなくなりました。 初めバッテリーがあがったのかと思ったのですが、とりあえず車を移動させようとローにして動かそうとエンストした状態になりました。その為またエンジンをかけようとすると出来ませんでした。 ちなみに車に乗り出して10年ぐらいになります。配線の何かがおかしくなったのでしょうか？ 車を直したいのですが、明日が日曜日の為工場は休みの所が多いと思います。 ちなみにJAFには入っていないので、費用が高くなるので利用したくはありません。 配線等取替えで自分で直せる範囲でしたら、直したいもしくは直せる場所を探しています。 詳しい方がいましたらよろしくお願いします。

　先ほども質問させていただいのですが、追加でお願いします！ 　断続クラッチを使う時と、フットブレーキを使って速度を調節する時の違いがよくわかりません。 　教習所のコース内で、カーブする時、フットブレーキをかけながら曲がったりすることもあれば、断続クラッチをしながら曲がる時もあったのですが、よくわかりません。。 　ご回答お願い致します。

どうも初めましてこんにちわ。wakamedasuといいます。 さっそくなんですが、先週あたりにZZR400を中古で買いました。 なかなか外見もこれといった傷がなくよかったのですが、実際に走ってみると燃費がリッター10ちょいしかいきませんでした。 又先日遠乗りで高速などを使用した場合でもいってリッター15前後でした。 たしかに車体が重いこともあると思うのですがこんな燃費が悪いモンなんですかね、ZZRは？ ZZRのスペックは97年式N型、走行距離15140、ほぼノーマルな状態です。また、加速は以前乗っていたホーネト250さほどかわらない気がします。 まわりのZZR400を乗っているかたの燃費がどのくらいか教えてほしく質問させていただきました。 お願いいたします。

以下のスレを読んで少し疑問に思ったので、 少しアドバイスをお願いします。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1818977 私は、ＭＴの運転歴２０年以上、ほとんど事故もありません。 今の通勤路には、帰り道に２km近い下り坂があって、そこをケースバイケースでニュートラル走行しています。 例えば、渋滞など前が詰まっているときや、後続車が多いときなどはもちろんやりません。 また、車はスポーツカーの部類で、ブレーキフルード、パッドともにフェード性の高い物を使用しています。 （過去に乗った車でフェードは経験済みです。） エンブレ時に燃料カットの話は知っていますが、今までの検証の結果、エンブレによる走行、一般走行、ニュートラル走行で一番エコランは、ニュートラル走行で、他の物と１０％以上の差が出ました。 （何回か計測の結果です。） また逆に一番エコランでなかったのはエンブレ走行でした。 また、クラッチやパッド等も通常耐久距離をすでに超えていますが、未だ健在です。 （定期点検は欠かさず行っています。） 理論上では、危険とか、車に悪いとか言われるのですが、実際の検証の結果では、ニュートラル走行は安全性にさえ十分に気をつければ確かに効果的だと思います。 それでも、本当に危険で車の良くはないのでしょうか？ アドバイスなどよろしくお願いしたいと思います。

こんにちは。 こちらは北海道札幌在住で、主な車の使用目的は買い物やレジャーであまり遠くや険しい道は走りません。 トヨタのポルテの購入を検討中ですが、今まで4WDの車しか運転したことがなく、雪道で2WDで大丈夫なのかしらと不安を感じます。 また、4WDに比べ、どのような点に気を付けて走行すればよいでしょうか？

SR400を乗り始めて半年が過ぎ、運転に徐々に慣れてきました。先日渋滞の山道を上っているとき、恐れていたエンストをしてしまいました。幸い、平坦な小道があったのでそこに入り込み、キックによりエンジンを始動することができました。私は、多少の勾配がある（左右、前後どちらも）ところでは、バランスをくずすためキックできません。平坦なところでは、サイドスタンドを立て、なるべくサイドスタンドに体重をかけないよう、左足で踏ん張ってキックするようにしています（足は長くないですががんばってます）。そこでですが、みなさんは、勾配があるところでどのようにエンジンを始動していますか？なにかこつはありますか？また、山道でのエンスト経験かなんかありましたら、きかせてください。よろしくお願いします。

雪国青森で軽自動車（カプチーノ）に乗っています。 冬の期間（１２月半ば～３月）だけ車庫（物置）に入れておくのですが、 １０日に一回くらいでエンジンはかけた方がよいと聞きました。 また、バッテリーははずして温かいところへ保管した方がよいとも聞きました。 どちらがよいのですかね？ また、他に注意する点などありましたら教えていただけますか？

　仕事の関係で２年間、日本を離れなければならない状況になりました。そこで、車の売却も考えたのですが、今の車に愛着があり、帰国後も乗りたいと思っています。 　「誰も乗らない車はダメージが多い」と聞きますが、できるだけ車に負担をかけない（２年後も乗れる）保管方法を教えていただけませんか。 　よろしくお願い致します。

会社へ毎日出勤したりする場合に車を使用するのですが、最近、エンジンをかけてアクセルを踏み車を動かす時に音がキーキーとなるのですが、何の音なのか分からないです。車の中からはそう気にならない程度の音なのですが、外からだとうるさいくらい大きい音らしいです。予想としてはエンジン関連のどこかが何かと擦れて音が出ているのではないか？と思いますがはっきりとは分かりません。 音がなるのは毎回、車が出るときだけです。

１、原付のエンジンを切った状態で、シートにまたがった状態で下り坂の歩道を通行した。 ２、停車中の前方の車が発進の合図を出したので、スピードを落として走行した。 両方とも試験に出た問題です。これは、○、×どちらになるのでしょうか？ １は、エンジンを切った状態なら歩道を押して歩けるのは知ってるんですが、またがって下り坂を通行ってアリなのですか？ ２は、スピードを落としてと書いてありますが、徐行あるいは一時停止しなくて良いのでしょうか？ 詳しい方、教えてください。

　とても変な質問ですので誰かお暇な方、答えて頂けたら幸いです。 　走行中にニュートラルの状態にして、 いきなりエンジンを切ったらどうなりますか？

　自動車の変速機について、変わった変速機の呼び方をご存知の方、暇なときで結構ですのでご教示ください。 ちなみに、------------------------------------------------- ＜ＭＴ＞ 私の地元ではＭＴは「ミッション」と呼ばれています。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ・ ・ ・ ・ ・ ＡＴでも「オートマチックトランスミッション」なのになぜ？？と子供の頃から不思議でした。 また、某中古車屋で「かき回し」と読んでいたのを耳にしたことがあります。 ＜ＡＴ＞ 年寄りはＡＴをトルクコンバーターからとって「トルコン」と呼ぶようです。 -------------------------------------------------

１、ATのすべりについて。 現在、マツダのデミオ（AT）に乗っているのですが、アクティブマチック（シーケンシャルのようなギアセレクタ）がついています。 マフラーを変えてることもあって、　ブォーン　という音が楽しくて、60kh/mくらいで2速に落としたりしています。 友達を乗せているときにこれをやったらATも滑るようになるからそれやめたほうがいいよー　と言われました。 ギアを落としたときに変速ショック？のようなものもあり、ミッションによくなかとは思っていたのですが、実際によくないのでしょうか？ ２、排気量について。 ふと思ったのですが、排気量1500ccの車って、ピストン４発の合計容量が1500ccということでいいのでしょうか？ つまり、1往復で1500ccの空気（排ガス）を排出する！？ つまり3000rpmで走っているときは毎秒50回転だから、 毎秒75リットルもの空気を排出している！？ まさかそんなことはないですよね？＾＾；

車種　クラウン・ロイヤルツーリング 　　 　オートマです。 Ｄレンジで走行していますが、赤信号で止まるとき や左折での減速の時、ブレーキを踏む前に３から２ にシフトダウンしてからブレーキを踏みます。 直進中も減速が必要な時に、ブレーキより先にシフ トダウンが先になることが多いです。 このような運転はおかしいですか。マニアル車の様 に頻繁にシフトを変えます。 原因は高速走行でブレーキを踏むと、ＡＢＳ機能が 働きハンドルがガタガタ震えるのがイヤで、この様 な使い方になりました。

仕事でトヨタハイエース（ガソリン車）に乗っているのですが。 最近オイル警告灯が高速走行時点灯します。（２秒ほどで消えます） オイルの警告灯は２種類ありますが、それは何を示しているのか解りません。 一つはオイルポットの先から滴が垂れてるもの もう一つはオイルポットの下に波が描かれているものです。

現在実家でデミオMTに乗っていますが、（おそらく９７年式） ４月から一人暮らしになるので、車の購入を考えています。 とりあえず３年程乗る予定です。 主な用途は、週末に冬季は雪山、それ以外の時期はドライブや海行きです。 求める条件としては、 ・車中泊をするので、大人二人が寝れる広さ （デミオ程度以上。もっと広ければなお良し。後部座席取り外しも可） ・燃費はカタログ値で１７ｋｍ／ℓ程度以上 （デミオは１７．２か１８．８となっていて、満足しています） 肝心の予算ですが、まだ学生のため車両価格が１０万以下で探しています。 快適に走ってくれて、性能に影響がないのであれば、傷汚れ凹みは気にしません。 １．何か良い車種はあるでしょうか？ ２．ヤフーオークションも考えているのですが、 　　中古車販売業者と比較すると長所短所は？ ３．維持費用も考えると、距離・年式はどの程度がいいでしょうか？ よろしくお願いします。

こんばんわ。仕事の関係で10年振りにマニュアル車を運転するようになりました。そこでお聞きしたいのですが・・・・ (1)後ろに下がるのが怖くて停止のたびにサイドブレーキを引いてしまいます。別に問題ないのでしょうか? (2)坂道で後ろに下がるのが怖くて必要以上にふかしてしまいます。どうすれば必要以上にふかさないで発進出来るのでしょうか? (3)混雑した国道だと止まったり、進んだりが一瞬のうちに 来るので、そのたびに停止して発進しますが、なにかスムーズ に行く方法はないのでしょうか? (4)細い道はとうり抜けも大変でかつ対向車が来たりすると 発進、停止を繰り返す羽目になり、後続車にクラクションを鳴らされました。冷や汗ものでした。(しかも夜のラッシュの時間でした) (5)普通の道は走れるようになりましたが、クラッチを上げるタイミングが早く普通の人よりはふかしてしまいます。 どの点をきをつけて走ればこの問題は解決しますか?11月 はその点にきをつけて走るので御回答お願いします。

　今車に乗っているのですが、まだ車検を受けたことがありません。車検について質問です。車検とは足回りやエンジン系が正常かどうかまで見てくれるんでしょうか？それとも見た目や光軸だけを見るだけで、そういう項目をしっかり見てくれるのは定期点検だけなんでしょうか？また定期点検(例えば１２カ月点検）だといくらくらいかかるのでしょうか？

戦闘機のF15Jで座席の直ぐ後ろに有る、離陸時に上に上がる、衝立の様な物は、何の役をする物でしょうか？又、同じ離陸時に水平尾翼が下に向くのも同じ役目でしょうか？詳しい方にお尋ねします。

はじめまして、皆さんの意見が聞きたく質問させていただきました。最近普通二輪の免許を取り早速バイクがほしくなり、何軒かお店を回りボルティを発見しました。車輌本体が２５万で走行距離が８００キロで見た目にもかなりきれいで新車に近い感じに思いました。年式を聞き忘れてしまいいつのものかわかりませんがシルバーでブラウンのシートでした。諸費用込みで３０万ということですが、GOOバイクでこの車輌を探すと１７，８万くらいで見つけることが出来るのでちょっと高いのかと思ってしまいます。この値段は妥当でしょうか？どなたかアドバイスお願いします。またボルティの年式による違いなども知りたいです。どうぞよろしくお願いします。