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モーターと発電機の基本原理が同じ事から考えて、「自転車のダイナモに直流電流を流してやればモーターのように回転するのでは？」との仮説をたてて実験してみました。 実際には、直流電源装置を使用して６Ｖ位まで電圧を上げていったのですが、一瞬だけ回転しかけて、そのあとは止まってしまいました。指ではずみをつけるように回転をかけてみても回りません。それ以上に電圧をあげていくと、ダイナモ自体（内部）が微振動をはじめるので、危険を感じてそれ以上は上げられませんでした。 リムダイナモの内部構造図をネットで探してみたところ、通常のモーターとは違っているようでした。 リムダイナモの構造上の問題で不可能なのか、電圧や電流など実験のやり方が悪かったのか、自分ではわかりません。 どなたか、教えてください

　あまり品のよくない質問ですが過去のレーダー探知機の質問・回答も見ていますが以前から疑問に思っていました。 　質問は『レーダー探知機が警報を発したときは既にＯＵＴになっているのでレーダー探知機は役にたたない』は間違っていないでしょうか。要はレーダー探知機が警報を発する前に車速は測定済みで今更どうしようもないということでしょうか。 　私のはオービスは５０ｍほど手前で鳴ります。ネズミ捕りは幸いなことに遭遇していませんので不明です。

カーオーディオのアンプとスピーカーについてなのですが、パワーアンプが定格７５W、最大１２０Wです。スピーカーを２ウェイの定格１１０W、最大３３０Wのスピーカー、どう思いますか？ 初心者なので良いのか悪いのか分かりません、教えていただけると助かります。また、このアンプに対してスピーカーのだいたいの理想W数を教えてください　お願いします。

最近RBX374を買ったのですが、低音（４弦）の音だけ大きく聞こえます。 パッシブしか使ったことないので知らなかったのですが、 アクティブってこういうものなんですか？

シングルキャブなのですが、スロットルを開けて高回転にすると、エンジンがグォ－ン、グォ－ン、グォ－ンと息継ぎして吹けあがりません。ジェット類の清掃はしましたが、改善しません。いったい何が原因でしょうか

近所でYAMAHAのSESSIONII820というギターが中古で2万で売っているのですが、このギターを買うかFENDERのエントリーモデルを中古で買うか迷っています。双方の利点、個人的にどちらがオススメかを教えてください。

ケンウッドのKseries R-K711を買おうと思っているのですがスピーカーがLS-K800とLS-1001(LS300G)で迷っています。 最初にいいますがスピーカーなど音楽機材は何にもしらないド素人です(Ｔ_Ｔ) なのでなにを根拠にこの二つを比べてるんだ？バカかこいつ?みたいな可哀想な目でみてやってください。 今使っているコンポ、スピーカーがとても安く古いものなので少しでもいいから良い音で音楽を楽しみたいと思いまして・・・。 実際に聞いてみたほうがいいと思うのですがそのような環境は近場にはありません。 新しいLS-K800のほうがいいのかなーと思ったのですがスピーカーは古くても性能が良い物は良いと聞きましたので・・・。 安く買えそうで音が良さそうで尚且つ中くらいの大きさだったのでこの二つを選んでもました。 古いLS-1001をR-L711につなげると壊れてしまうとかあったりすると怖かったもので(Ｔ_Ｔ) どうか温かい目で見てやってください(ρ＿；)

バイクのアイドリングが安定しません、信号待ちなどで止まってしまします。 キャブOH、プラグ交換、バッテリー交換はしましたが変わりません。 他に考えられる原因は何でしょうか？

　最近、エナコムという製品が気になります。いろいろ種類があるようですが、一番効果がわかりやすいのはどれなのでしょうか？リンギング歪みというものはいったい何なのでしょうか？そもそもこの製品は電源用、ライン用、スピーカー用全てを使わないと効果を発揮しないのでしょうか？詳しい方よろしくお願いします。

ＭＨＰ３ｒｄのアマツマカヅチ討伐に関して教えて下さい。アマツマカヅチをソロで討伐するのに皆さんは、どんな武器・防具・スキルを使っていますか。もちろん人それぞれのテクや武器があると思いますが参考にさせて下さい。 後、ついでにブラックレザーパンツを出すために必要なイベクエって出ていますか。去年買ったのですが、もう無くなってたみたいで・・・

ある制御盤からモーターの制御盤へ配線してある 装置があり、この間の漏れ電流を測定しました。 配線は、バラ線３本（R,S,T）を２回線引いてあります。 測定は、R1,S1,T1とR2,S2,T2のペアーを測定し、 R1,S1,T1とR2,S2,T2のペアーどちらも モーター起動時で３～３．５Ａ モーター稼動中の最大値が１．５～１．６Ａありました。 メインブレーカーは４００Ｖ，１０００Ａのものを使用しています。 そこで質問です。 (1)この測定方法はあっていますか？ (2)測定結果の漏れ電流は高い方ですか？ (3)R1,S1,T1の値とR2,S2,T2の値が多少清算している 　可能性はありますか？ (4) (3)で清算している場合の測定方法を教えてください。 　自分では、 　 １．バラ線６本をまとめてクランプする方法。 　 ２．バラ線６本をまとめてクランプ出来ない場合 　　　 R1,R2,S1,S2をそれぞれクランプして何度か測定し 　　　 Ｒの平均とＳの平均を差し引けた値 　と思うのですが、どうでしょうか？ よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 GSX1100Sカタナのクランクの回転にタイする点火タイミングを教えてください。 RG500ガンマの場合，２サイクル４気筒ですが，１回転で４気筒とも２回スパークしています。 （２気筒同爆） １気筒だけでみると，上死点と下死点でスパークしていますが，そういう仕様とのことです。 （もちろん，下死点では混合気がないので爆発はしない） ４サイクル４気筒のカタナは同爆はないのですが，１気筒のプラグを観察した場合， ２回転１スパーク，１回転１スパーク，１回転２スパーク のパターンが考えられると思うのですが，どのパターンになりますでしょうか？

昼間一般道でのオービスの光り具合について質問です。 いろんなサイトで見てみると、 (1)昼間でもはっきり分かります (2)昼間だと分からない場合もあります (3)新しいシステムだとあまり光りません などがたくさんありますがどれが正しいのでしょうか？ オービスの種類によって違うものですか？

ヤハマZeal250(91') に乗っています。 キャブレターを自分で３回オーバーホールしていますが、一向によくなりません。毎月オーバーホールしてる気がします。今ハメたらなんとエンジンすらかかりません。フューエルポンプがカタカタ止まらないし、オーバーフローみたいです。 過去、何度かは直ったし、少しだけは走れました。要するにイザ乗ろうという週末に再発するのです。 ヘタに手間暇かけるより新品交換が無難なんでしょうか？スキルが無いのもありますが、個別の部品単価も結構高く、肝心な部位の複雑な形状のシールゴムが手に入らないなどの問題もあります。 それとも中古は中古らしく、個別パーツの交換で根気よく直すのが王道なんでしょうか・・・。

絶縁抵抗測定器で、電圧測定が出来るものがありますが、その際、接地端子と電源端子を測定クリップと検電針で振れますが、その際は、地絡が発生しない理由を教えて下さい。 検電針から測定器を経由して接地端子に電流は流れないのでしょうか？ 素人質問で申し訳ないのですが、宜しくお願い致します。

PWMのBUCKコンバータICにて、通常100KHｚでスイッチングしているんですが、低温状態になるとその半分とか1/4だとのスイッチング周波数になってしまいます。（常温では問題ありません。） これってループの安定度が低いからなんでしょうか？それとも消費電流の関係なんでしょうか？どなたかメカニズムに詳しい方教えてください。

ハードディスク、ＭＲＩ、永久磁石型同期モーター以外で、磁性体が使われているデバイス・システムは何がありますか？

キャパシタンスC、自己インダクタンスL、抵抗Rが直列に接続された回路（スイッチ有・スイッチは今開いた状態）がある。この回路のスイッチを閉じた後の電流は、Rが小さいとき、どのように流れるか？電流　I(t)　を求めよ。なお、初期条件として、キャパシタンスに蓄えられている電荷を±Q(t=0)＝Q_0、回路に流れる電流を I(t=0)=０　とする。 しばらく考えていたのですが、解き方が思いつきません・・・＞＜； どなたか教えてください。　お願いしますm(_ _)m

買ったばかりのノートパソコンからすごく高いキーンという感じの音が出ます。 (耳鳴りみたいな音です) 電源を入れてから切るまでずっと鳴りつづけます。 かなり気になるのですが、どうにかならないのでしょうか？

単層交流なら6本必要な電線が、三相交流なら三つの波が打ち消しあって 電流が0になり帰りの電線が必要ないため、3本の電線だけでいいと 書いてありましたが、何を言っているのかさっぱりわかりません。 どういうことですか？ もっと具体的に説明して頂ける方いらっしゃいませんか？