検索結果

たとえば家庭用掃除機のパワーとバキュームカーのパワーは異なると思います。真空のパワーとは真空圧できまるのですか？ それとも流量でしょうか？圧縮空気のように考えてもいいにですか。たとえばエアーシリンダーにある真空圧を供給の場合流量に関係なくシリンダーロッドには 真空圧に比例して力が発生する？

ワゴンRなんですが、ABSの警告灯がつきます。修理はコンピューター部品を交換することになるだろうと… やはり７．８万はするんでしょうか。 また、なかなか修理にもっていけないんですが、それまで数週間、そのまま乗っていてもABSが作動しないだけで、大丈夫なものなのでしょうか。

90年式サニー(4AT)に乗っています。1500ccです。 変速機の調子が悪いらしく、2速から3速への移行に問題があります。 調子のいいときはまったく問題ないのですが、調子悪いときは一向に 80～100km/hでも3速へ移行してくれないことがあります。 この際、アクセルON・OFFの繰り返し、停車して再発進、ミッションをP に戻してから再発進など、いろいろ試してもダメなときはダメです。 2速60km/hでもかなりイヤな感じです。（タコメータがないので回転数不明） 高速道路でも試しましたが、80～100km/hでも2速から3速に移行する気配が まったくありませんでした。アクセルONし続けるのはエンジンが壊れると思い、 最寄ICまでONしては惰性の繰り返しで騙し騙し走りました・・・ 質問させていただきたいのですが、 この車で2速80～100km/hだと、どれくらいの回転数なのでしょうか？ 1500ccエンジンだと、各ギヤの想定スピード、回転数はどれくらいなのでしょうか？ 2速、80～100km/hは無謀でしょうか？（エンジンが壊れる） 3速へ変速してくれないとき、アクセルONの状態を保持しても壊れないのでしょうか？ （スピードは60～70km/hくらいを想定して） この年式の車でもオーバーレブしないように制御してくれるリミッターはあるのでしょうか？ その他、この症状の原因や改善方法なども解れば幸いです。 （車自体も古いので年内には乗り換える予定です） よろしくお願いします。

今週末、中古車店で中古自動車を購入しようかと考えています。（ホンダ・フィットを６０万位で予定。５年位乗れればいいなと思っています。） 中古車を購入するのは初めてです。中古車は店頭で値引き交渉は可能でしょうか？交渉のポイントなどご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。 その他、中古車購入時の注意点やポイントなど教えて下さい <(＿ ＿)>

少し長く乗っているとタイミングが遅くなります。簡単に言いますとローからセカンドへ中々シフトアップしない現象が時々出ます。ディラーに何度か出向き点検してもらいましたが異常信号は出てないと言われております。２００１年式２０００ｃｃですがこんな現象は愛車だけなのか？どなたか同じような経験ある方教えてください？

車を運転中、よく追い越されます。 通勤で使う２車線道路、時速８０ｋｍで右車線を走行中、後ろの車が左から抜いて前にでる事が多いです。 （制限速度：60km/hの道路） 車線変更を繰り返しどんどん先へ進む車は仕方ないと思いますが、いつも抜かれるのは私だけなんです。 （ここが納得いかないんです） 決して遅いわけではありません。流れには乗ってると思います。 抜かれる原因として、以下のように思うのですが、どうでしょうか？他に「こういった車は抜きたくなる」というものはありますか？ ・車間距離を教習所で習ったくらい空けている ・ＭＴなので加速がＡＴと違う ・私の車がかわいいからなめられる（ミニクーパー）

SR400に乗っています。 どのバイクでも当てはまるのですが、 同じ速度を保つ走行では ・低いギアで高回転気味に走るのと ・1つ高いギアで低回転気味に走るのと どちらが燃費がよいのでしょうか? またバイクへの影響も交えて解説していただければ 幸いです。

インプレッサを買おうと思っています。 インプレッサＷＲＸの試乗中、他の車と同じ速度で走っていたら、後から猛スピードで追いついた車にヘッドライトが見えないくらいピッタリつかれました。左に寄せて減速してもなかなか追い越さずにしばらく煽ってきました。その後、交通量の少ない見通しのいい道で別の車にまた煽られ、今度はパッシングまでされました。 普段は1000ccのハッチバックの車に乗っているのですが、数えるくらいしか煽られたことはありません。それに煽られてもウィンカーを出したり左に寄ったりすれば普通に追い越していきます。そのため、どうしてもインプレッサだから？と思ってしまいました。 質問：（インプレッサ、またはスポーツカーに乗っている方へ） 普通の乗用車に比べ煽られることは多いでしょうか。 また、煽りに対する対処や予防はどのようにされていますか。 質問：（煽る方へ） インプレッサを見たら煽る！公道でレースをするという方が見ていましたら、どうすれば煽られない、または勝負をいどもうとしませんか？ インプレッサにした理由は、できればセダンで、周りの車と同じスピードで走って運転が楽しいと思える車を試乗して決めました。(試乗した車:インプレッサ、ランサー、ＲＸ－８、インテグラなど）しかし、一度上記の経験をしてから他の車にしようかと思っています。 ご意見をお聞かせください。 よろしくお願いします。

　以前友達が運転の仕事をしていて「車にラジオを付けるのは災害において必要だし、配送する車なら渋滞情報を得るためにつけないといけない」と言っていました。 　そうなんでしょうか？

AF18　DIOのウインカー、ヘッドライト、ブレーキランプ、セル、全て付かなくなりました。 みた感じ配線が切れたとかはないと思うのですが、 原因は、なんなんでしょうか？ よろしく御願いします。

ルポに乗って3年、6万キロ走りました。 3年保障が切れたとたん、故障がでてきました。 エキゾースト警告灯がつき、ディーラーに持っていくと、2番目のイグニッションコイルが故障しているということで、交換しました。 しかし、その翌日またランプ点灯。原因はエンジンを出してみないとわからない（爆発させるところから空気がもれている？？）修理に30万かかるとのこと。 3年しか乗っていないのに、そんな修理が必要な車って”リコール”対象にならないんですか？ 消耗品ならまだしも、エンジンの欠陥なのに自分が払わないといけないんでしょうか。教えてください。

ディーラーにバッテリーの交換を促されたのですが いろいろ見てるとディーラーのセールストークの場合もあるとわかりました。 自分でバッテリーが交換時期がどうかわかる方法ありますか？ ちなみにエンジンも一発で普通にかかりますし、ライトが暗くなったという事はありません。 バッテリーは液を入れるタイプではないです。 ナビ＆テレビが着いてますがほとんど使用しません。 ライトはちょっと明るめのライトに変えています。 カー量販店でも無料でチェックしてくれるみたいなのですが、こういう所もセールストークで早く交換した方がいいよって言いそうなので、自分で判断できる基準があればしりたいのです。

父親が大昔乗っていた400ccのバイクを知人に譲ることになりました。 しかし、廃車にしようとしていたバイク。例えタダでも、こんな古いものを譲ってしまって大丈夫なのかどうか心配です。 ・カワサキのEliminatar（400cc）というのおそらく25年以上前のバイク ・タイヤがすれているので前後とも交換必要 ・1年動かさず、放ったらかし（1年前は乗っていました） 上記のような状態のバイクは使い物になりますでしょうか。 また、タイヤ交換＋整備に出すと、およそいくらくらいかかるか目安を 教えて頂けると助かります。 状態によって費用が変わることは承知ですが、バイクに関しては全くの 素人なので、約1万なのか約10万なのか中古を買った方が安いのか 検討がつきません。 1年前は乗っていたので、何かが壊れてるということはないと思うのですが…。 よろしくお願いします。

どなたかアドバイスください…。 今日はじめて２輪の技能教習に行ってきたのですが、 全くダメでした…。 クラッチやギアチェンジの説明もそこそこに、 全く意味の分からないまま早速教習所内をぐるぐる走らされました。(４速まで上げました。) そんなもので、何度もエンストしたり、スロットルを回しているのに動かなかったり、 足をペダルに乗せているだけだとオモっても、何故かギアが変わってしまったり…。 挙句の果てにこけてしまいました… 説明を求めても、教習生は複数なのに教官は１人なので全く話をしてもらえず…。(他の方が普通車を持っていてギアの仕組みが分かっているのか、一緒の扱いでした。) ヘルメットに付いた無線で怒鳴られっぱなしでした…。 気が動転していて、終わったあとにどうやって走っていたか思い出せないくらい焦っていました。 明日も教習があるのですが、憂鬱で仕方ありません。 エンジンのかけ方から、ギアチェンジの仕組みを出来るだけ詳しく教えていただきたいのです。 上手く取り回せるコツなんかも教えて頂けると助かります。 ライダーの方、宜しくお願いします。

恋人を後ろにのせてバイク(原付2種)で二人乗りをしたいです。 でも事故起こしたらあぶないので止めた方がいいとも思います。 安全運転すればありだと思いますか？ それとも止めた方がいいでしょうか？ ご意見お願いします。

先日ＺＲＸ４００に乗り始めた１６０ｃｍ女です。またもや長文お許しください。 街乗りはようやく慣れてきたのですが取り回しがどうしてもうまくいかず、特に駐輪場の段差で困っています。 私が普段停めている駐輪場なのですが、幅が狭い道の進入方向から向かって左側に駐輪場が面しており、 １５センチほどの段差を乗り上げて停めなければなりません。 私は足つきが良くない上に平坦なところでもうまく取り回せないので、 このバイクを出す・停める作業が本当に大仕事です。 道幅があまりない上に足つきが悪くて怖いので、 乗ったまま左カーブして停めるのも跨った状態で下ろすのも無理です。 降りた状態で取り回すのですが段差を乗り上げるのはまず一人ではできず、 やむなく友達に手伝ってもらっています。 段差から下ろすのは前ブレーキを使ってゆっくりならなんとか一人でもできますが、 バイクを倒してしまいそうでいつもヒヤッとします。 実際に後輪を下ろす時に２回も右側に倒してしまいました。 そこにバイクを停めている人は何人もいるのですが皆さん軽くて足つきのいいバイクばかりで、 乗ったまま楽々と段差の上げ下ろしをしています。 相談してみても、私が何故同じようにできないのか分からない様子です。 今のところ、他のところに停めるのは不可能です。 いい加減人の手を借りず、一人で上げ下ろしが出来るようになりたいです。 駐輪場から出すのが大変だからと乗るのをためらってしまう日さえあります。 段差での取り回しのコツを教えていただけないでしょうか。

検索すると似た内容はあったのですが、少し違うので新規の質問とさせてもらいました。 乗用車(セダン)に乗っているのですが、街乗りでは問題ないのに、高速道路を走ると ブレーキの効きが悪くなります。 具体的には、かなり踏み込まないとブレーキが効き始めなくなります。 しかも効き始めまでは、フワフワした感じです。 次の日には直っています。 と言うかほとんど乗らない車で、やっと再現し、状況を整理すると 高速道路を走った後に起こるようです。 どの様な原因が考えられますか？。 古い車ですし、別な車を主に使っているので、修理すべきかどうかと。 ご見解あればご教授願いたく質問しました。

最近、学習さす。 こんな言葉が頻繁にでてきますが、具体的にどんな事を指すのでしょうか？ 現役の時にもこの様な言葉は在りましたが、今は少し意味合いが違うような。

主人と口論となりました。 7月末で軽自動車の車検を受けました。 以前から、アクセルを踏むとパカパカ（コンコン）という音がしていました。その旨を伝えてあったのですが、直らず車検を通過して帰ってきました。 その上、点検を本当にしているのか、ウォシャー液が出てこず再度確認してもらうと、途中の管が折れていました。 主人に『車検に出したけど、悪いところを直してくれず、何処を点検しているんだろう』って、話したら、 『車検が通ればそれでよし、直せばお金がかかるだろう、そんなの当たり前だ』と！ 「車検に出すのは悪いところを見つけて直してもらうのでは？」『あほか・そこまでするわけ無いだろう』 ・・・と、口論になってしまいました。 車検ってそういうものですか？素人は車の故障を見つける事ができないので、車検の時に見つけてもらえるものだと思っていますが、私の考えは間違っているのでしょうか？

バイクで燃費を向上させるとっておきの裏技がありましたが教えてください。違法改造でもかまいません。わたしは違法改造はしませんが、知的好奇心を満たすために知りたいでのす。 私はスプロケット丁数変更、ブローバイガス大気放出です。