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以前皆様から貴重な回答を頂きましたが、先日メーカーより報告がありました。事故現場を現認した技術担当者１名と、営業担当者２名で報告がありました。 内容は、「異常に係わる不具合要因の特定は出来ない」と言う言葉で終始しております。当然交換等を実施した状況の報告を求めましたが、交換作業を見ていないのでわからないという回答です。 技術担当者に質問した内容では、やはり交換は見ていないと言いますし、検査等実施した内容を求めましたが非開示と断られました。 挙げ句、技術担当者が会社宛提出した内容では、測定した内容等を記載したが本報告書には記載がないとまで言われました。(非開示と言う点でしょうか） 報告書には社印すらなくその場でサインはもらいましたがどうも納得ができないのです。他にも同じような事例があるという点からも、もっと緊張感を持った回答を望んだのですが、 事故解析は継続し特定できる内容があれば報告すると言っておりましたがおそらくこれで終了するつもりでしょう。(そんな感じがしました） 事故を起こし長い期間使用が出来なかったことに対しても特段処置もなく、製造社としての誠意が感じられませんでした。 状況をもっと厳粛に受け止めるような方策はないのでしょうか？このままだと霧に包まれて終わってしまいそうです。

　中古で購入して、2000km エンジンオイルを 1年5ヶ月代えていません 　これってやばいですかね？

現在、SHIMANO SORAがついている自転車に乗っていますが、例えば105やDURA-ACEなどに変更した場合、具体的にどのような部分に違いがあるのでしょうか？ 例えば、変速がスムーズというのは理解できるのですが、具体的にはどのような感じなのでしょうか？ また、長距離ライドする場合、「変速が楽なので、結果的に楽」という以外、1回漕ぐ毎の力の伝達率などにも影響するのでしょうか？ 少し前からアップグレードを検討しているのですが、使用感が分からないため迷っている状態です。 どなたか使用感などの具体的な感想を教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

最近、 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2431642 という内容の質問をしました。この質問をした時は「程度のよい車体を少々高くオークションで買い、少しの整備で乗る」と考えていたのですが、皆さんの色々な回答を見ているうちに考えが変わりました。今の考えは「できるだけ高年式（94以降！）でとりあえず走る事が出来る車体（乾式が良い！できればプロアーム。高いようならガルでも良い。）を安くオークションで（25万くらいかな）買い、しばらく乗って不具合が出だしたらOHをしようという考えになりました。この際、最悪、センターシールの破損などで15万くらいのOH代も覚悟しておきます（94年以降はセンターシール破損しにくいしエンジン頑丈と聞いたのでエンジンフルOHじゃなければラッキーって考えです）。仮にフルOHしたとしたらエンジンは新品に近い状態になるので、中途半端に高い（40万とか）車体を買って2万キロに達し焼きいてまた修理費が20万とか必要になる。。ってのより大分いいのでは？と思ったのです！ でも、自分の考えだけでは「まだまだ甘いな」と思われる方がいらっしゃるとおもうので、そういった方にこの私の考えについて色々アドバイスしてほしいとおもいます。よろしくお願いします。

バイクを乗り始めて２週間ほどなのですが、公道を走るときやそのほかでも「？」となることが多々あり、かつ、周りにバイク乗りがいないのでこちらで質問させてください。 １．教習所では「左側通行」だったので、今でも左側を走っているのですが、嫌がらせのようにマンホールや工事跡やわだちがあって非常に走りにくいです。あと、左に寄って走っていると、流れに乗り車間もそんなに空けていないのに煽られたり、強引に追い越しをかけられ怖い思いをしました。で、ちょっと腹が立って、今度から車線の真ん中を走ってやろうって思っているのですが、これはＯＫなんでしょうか？ ２．信号が赤だったのでギアを落としてた時、結構なスピードなのにスコンスコンと２速（？）くらいまで落ちて焦ったのですが、もし高い速度で間違って低いギアにつないだらどうなるんでしょう？ ３．仕事が休みの土日にしか乗れないのですが、その際は暖機運転って必要なんでしょうか？バイクの取り説には、「長期間乗らなかった時は、チョークを引いてどうたらこうたら…」とあるのですが…。今はスターターでエンジンかけてから、一瞬アクセルを吹かしてあとはアイドリングの音が一定（？）になるのを待ってからスタートしています。 ４．みなさんはツーリング行った時などに、タンクバックやシートバックなどはどうしてるんですか？ ５．初心者に、公道を安全に走るときの注意点や心得みたいなものを教えてください。 すいませんが、よろしくお願いしますm(_ _)m

40キロ制限で60キロで走っていても後ろからあおられることがよくあります。自分も違反しているのに後ろの車はもっと違反しているのが明らかにわかります。最近ではあおられて事故になったら困るのでハザードをだして抜かせています。こういう事ってただの自慰意識過剰なだけでしょうか？最近普通に走っていても後ろの車に迷惑をかけていないかななどと思います…自分は安全運転がしたいだけなのです…同じ経験をしたかたいましたらご意見お願いします。

トヨタのヴォクシーなんですが２ＡのモニターをＴＥＭＳの電源(ヒューズボックス)からとっても大丈夫でしょうか？それとＴＥＭＳ自体は何Ａあるんでしょうか？

車は電気を使う機器が多く付いていますよね。 照明、エアコン、カーステなど。 ノーマルでもたくさん電気を使うのに、更にシガーソケットから電気機器を使うと、バッテリー上がりが心配です。 一応電圧計を付けていますが、エンジンが動いている状態で、12.5V～14.1Vくらいを示しています。 やはり、夜、ヘッドライトもつけている時が一番電圧が低いです。 夏になり、室内にファンなどつけたので、よけい心配です。（快適ですが） バッテリー上がりを防止するための目安は何かあるでしょうか？　電圧計の指示で判断できるでしょうか？

250CCのネイキッドスポーツ（バリオス,ホーネット,ジェイドなど） は街乗りはトラッカータイプ（FTR223,グラトラなど）に比べると適していないのでしょか？ 両方のタイプに乗った事がある人、教えて下さい。 また、どちらかのタイプに乗り換えた事がある人、どんな事でもよいので感想が聞きたいです。 よろしくお願いします。

おせわになります。 　オートマ車によくついているオーバードライブです　が、何の役目があるのでしょうか？解る方教えて下　さい。

ふと思ったのですが、車のクラッチは油圧ですよね。だとするとの話なのです。ブレーキフルードは車検毎ぐらいに交換しますが、クラッチフルードって交換した事無いです。これが、バイクならブレーキより頻繁にクラッチフルード交換してました。ブレーキフルードより酷使しますから。 　それとも、油圧じゃなくて、機械的なリンクパーツ？ どなたかご教示お願いします。

今度友人たちと車で箱根に行く事になりまして、レンタカーを借りて汐留IC→谷町JCT→3号渋谷→東名という順路で東名に乗ろうと思うのですが、免許取得後1年ちょっとの私が運転するのは酷でしょうか？ちょこちょこ車の運転はしていて、少し大きめの幹線道路も走った経験があります。ただやはり首都高と聞くと非常に運転するのが難しいイメージがあるので質問させていただきました。ちなみに出発は平日の朝、帰りも平日の夜です。帰りは来た道を帰る予定でいます。 事故だけはしないようにしたいので、アドバイスをお願いいたします。またほかに良い道順、方法がありましたら教えてください。ちなみに東名は厚木まで乗る予定です。

グランドディンクと言う１２５ｃｃのスクーターを新車で購入するのですが、 新車のバイクに乗った経験が無く、慣らし運転の意味が良く分かりません。 最近まで慣らし運転が必要だと言う事を知らなかったので、納車した日に四国一周のキャンプツーに出ようと企んでました＾＾； 慣らしとはどのような事に気をつけて乗ればいいのでしょうか？ アドバイスお願いします。 グランドディンクのＨＰを載せておきます。 http://www.kymco.co.jp/lineup/gd125z/g_dink_125z.html

ディーゼルエンジンの車に乗っています。 走行距離は１２万キロになろうかと言う所ですが、メンテナンス（オイル交換・フィルター交換）は一度たりとも怠った事はありません。 しかし最近黒煙がひどくなってきました。昔は急加速した時だけだったのですが、最近はちょっと加速しただけでも出ます。後ろから付いてきた知人の車から『クサイ』と苦情が来るぐらいです。 何故、ディーゼルは黒煙が出るのでしょうか？どういった仕組みで出るのでしょうか？ また出なくするにはどうすればいいでしょうか？

今月念願の二輪免許を取得し、現在中古でVTR250を探しています。 先日、無理を承知で自賠責保険（24ヶ月）と諸経費込みで30万以内で探していただきました。 年式は不明ですが、初期型だそうで（製造は98年頃？）で走行距離約16,000kmのものを見つけていただきました。 メーカーから整備前の物を買い付けるそうで、程度的には中程度で外傷も立ちコケ等でマフラーに傷がついている程度とのことでした。現物が県外にあるため、画像をプリントアウトされたものしか見ていません。中古で購入する場合、走行距離はどの程度がいいのでしょうか？近々返答しなくてはいけないので、できるだけ多くのご意見をいただければと思います。 また、任意保険に入るつもりですが、26歳の場合どのくらいの費用になるのでしょうか？ 質問が長々となりましたがよろしくお願いします。

ご質問させていただきます。 このたび新車を購入しました。 軽自動車で7/23現在　納車前です。 これから数年間、長ければ１０年近く付き合う愛車に対し 最後まで程度良く乗り続けるためにどうすればよいでしょうか？ 総合的な情報のあるサイトでも教えていただければ幸いです。 購入までの流れなんかはわりあい見つかるのですが、購入後のカーライフについては見かけません。 オイル交換はこう、などと単発の情報もままあるのですが総合的なものが見つかりません。 ご親切なかたおられましたらよろしくお願いします。

平成13年式のワゴンRに乗ってます。 車に乗っていて最近、前より加速が悪くなったなと感じます。（アクセルが重たくて、普通にDで走っていても2にしたかな？と何回も確認してしまいます。50キロくらいでもかなり踏み込んでる感じがします。） 車に詳しくないのでよくわからないのですが、悪いと思うところを書き出してみます。 (1)タイヤ交換をしていない。（記憶があいまいですが、平成15年頃1度したかもしれません。）組み換えは前は1年に1回くらいはしていましたが、ここ1,2年はしていません。 (2)ATF？ 　ガソリンスタンドでこのATFの存在を知ったんですが、これは1度も変えたことがないと思います。 (3)バッテリー？ 　昨年の春にiPodを買って、夏くらいからFMトランスミッタでとばしてきいてます。たしか1回バッテリーを新しくしたと思いますが、もともとついてたのと同じスペックのものです。余分にバッテリー使ってて、それももう1年くらいなるのでバッテリー弱ってるのかなと思いました。あと、液の補充もそれなりにしていて、バッテリーがあがったことはないです。 車検はいつもディーラーでしてもらっていて、オイル（エンジンオイル）の交換はわりと定期的にやってます。走行距離は77000kmくらいで昨年の春～夏は毎日通勤で片道1時間半ほど走ってましたが、秋から1人暮らしをしてるので平日は週に1，2回近距離の買物程度で週末に実家帰省で1時間半乗ったり、お出かけでそれ以上乗ったりする感じです。 本当は、原因と思われるものを全部変えてみた方がいいんでしょうけれど、お金がないので、できるだけ効率的に改善ができたらいいなと思って、車に詳しい方の意見をききたいなと思いました。 よろしくお願いします。

2～3ヶ月前新車を購入しました。（ホンダ・シビック・ハイブリッド） 取り説（全車種用メンテナンス・ノート）に、エンジンオイルの交換時期が、１５，０００KM毎、（又は１２ヶ月毎）となっています。 免許取得時～前所有車では、新車1ヶ月後、以降５，０００KM毎（又は6ヶ月毎）が常識と思っていました。 素人考えでは、最初あたりがつく間は金属粉がでるので、一ヶ月後には換えた方がいいのじゃないかと思いますし、日本の気候の変化を考えると、一年は長いような気がします。 最近はエンジンの加工精度が上がったので、そのような頻度で問題ないということになったのでしょうか？ また、より短距離で交換すれば、燃費、エンジンの耐用年数などに多少良い効果はあるのでしょうか？（特に燃費） 余談ですが、確かベンツが長期の交換時期を指定しはじめたと聞きます。それ準じる（マネする）ところから、そうなってきたのかなぁとも思いますが、邪推でしょうかね？

こんにちは！今年の１２月に初めて車検を受けるのですが、いくら掛かるのかが検討もつきません。周りに聞いても10万位でしょ！とか20万はいくよ！など額にバラツキがあり分かりません。ユーザー車検やディーラーなど車検の種類や場所によって変わるのは分かりますが、実際いくらくらいなのでしょうか？ 車種は日産Y33グロリア　3000cc（H7)です。交換部品費は考えずにディーラーで車検を行う場合はどのくらいでしょうか？今はまだ仕事が忙しく見積もりを取りに行く時間が取れないので予想でも構いませんので宜しくお願いします。

2速発進の意味について教えてください。 1速を一切使わず2速から発進ということですよね？ これはそもそもMTのみが対象になるのでしょうか。 自分は２代目ワゴンRの4ATターボに乗っているんですが、 ２速レンジに入れて発進しても、1速→2速と変速します。 (当然これ以上の変速はしない) 逆に、Dレンジで走行中に2速に入れて停止まで行った場合は、1速に変速はしません。 これはATだからなのですか？ それとも軽だから？