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中古車を買ったのですが・・・ 先週、某中古車屋でH20年式、走行距離2.1万kmのフィット1300Lを購入しました。 左バンパー付近に修復歴もあります。 納車されて１週間経ちましたが、今のところ問題なく走行してます。 １週間じゃ何とも言えないですが・・・ 先日、とあるサイトで、自分が車を買った中古車屋は 評判が良くないとの書き込みがたくさんありました。 中古車屋だし、ディーラーで買わなかった自分も悪いと思ってます。 一応、購入に際して、親と一緒に実車を見て、試乗して決めたのですが。 納車されたばかりで車検も２年残なのですが、 今後何があるかわからないので、 一度ディーラーで車検をしてもらいたいと思っています。 納車されたばかりですが、ディーラーは点検してくれるのでしょうか？ また、修理箇所があれば、金額も変わってくると思いますが、 車検自体はいくらぐらいになるのでしょうか？ 今更何を言っても無駄ですが、今回学んだことを次回に活かして、 次からはディーラーで買います。 回答よろしくお願いします。

はじめまして、私は今度始めての車を購入しようと検討しています。そこで皆さんにいくつか質問があります。 先日、親友の先輩が乗ってたパカッっとお目目が出てくるオープンカーに乗せてもらった（助手席）のですが、見た目が可愛いのにすっごく早かったのです。教習所の車よりもちっちゃいのにバイクみたいに加速していくんです。その子の中身は見せてもらえなかったのですが親友がいうにはチューニングしてるからだというので、これがチューニング車なのかと思うと楽しくて楽しくて。こんな車なら毎日乗るのがうれしくてワクワクしてと思って、それならわたしもそんな車がほしいってことに＾＾； そこでNA車にするかターボにするか悩んでまして。車種はNAだとホンダとかターボ車だとニッサンとかってところですがなにかほかにお勧めがあれば教えてほしいのです。 ターボは乗ったことないので実際に乗ってみるのが一番なのかもしれませんが、周りにいないので よく分からないのです。 そこで皆さんの中でエンジンのチューニングした車に乗っている方が居られましたら教えてほしいことがあります。 お勧めの車とその後のチューニングについて ターボの場合は、吸気や排気だけでも十分らしいのですが？NA車の場合は、吸気や排気のパーツ交換するよりもカムを変えたり、圧縮比をあげたりすることで劇的に変わるので体感しやすく、どうせぶつけるし安い車でチューニングするほうが新車よりも安価な上エコロジーで楽しい車になると聞いたのですがどうなのでしょうか？ また、料理と同じように同じ材料を使っても味付けに個性？がでるとかって組む人によって性能が変わったりトルク重視とかパワー重視とか変わるって聞いたのですけど・・・・たとえばAさんが組むと150kW/190N・mだけどBさんが組むと１６０ｋW/１８０N・mとか？ありえるのでしょうか？ サーキットとかは現在考えていないのですが運転してて楽しい車がほしいのです。雑誌なんか読んでると妄想ばかりが先行してえらいことになってたりします。（笑） 以上あやふやな質問ですけどお暇なときによろしくお願いします。

２５０ccバイクの購入を真剣に検討中、すっかり気に入った２車。ｗｅｂなどで調べもしましたが、不明点や疑問点を質問させていただきます。 ＜私の使い方・希望＞ ・通勤片道５km、月１ツーリング　片道１５０kmの使用頻度になりそうです。 ・始動性がいいものを。 ・メンテはバイク屋まかせになると思います。 ・カスタム志望はなく、ノーマルで充分。 ・綺麗にして乗りたい（新車の様な輝きが欲しい） ・修理しながらも１０年は乗りたい。 ＜疑問点：ルネッサ＞ (1)最終年式は？ (2)色は？（オレンジ、グレー、グリーン、ブラックは見つけました） (3)ノーマルパーツの供給体制の状況は？（メーカー在庫はどうでしょうか？） (4)他車や社外パーツの使用でバイク屋さんに交換・修理はしてくれるものなんでしょうか？ (5)機能的に故障しやすい箇所はありますか？また、その修理代にどのくらいかかりますか？ ＜疑問点：クラブマン＞ (1)最終年式は？９７年V型ですよね。 (2)RFVCエンジンはビギナーでもよい状態をキープすることは可能ですか？また、その方法はありますか？ (3)ノーマルパーツの供給体制の状況は？（メーカー在庫はどうでしょうか？） (4)他車や社外パーツの使用でバイク屋さんに交換・修理はしてくれるものなんでしょうか？ (5)機能的に故障しやすい箇所はありますか？また、その修理代にどのくらいかかりますか？ ＜総論＞ この２車が現車で新車があれば文句なしでしたが、生産中止から１０年以上でパーツ供給の不安と、旧車ということで故障の頻度と修理代、自分がビギナーであることも含めて検討したく、質問させてもらいました。よろしくお願いします。 ※この２車のオーナーのブログを読むにつけ、自分にメンテ能力がないと、とても乗り続けることが出来そうにないと不安を覚え、今回の質問になりました。

以前、古い車に長く乗っていました。 なので部品のストックの重要性が身にしみています。 今は、古い車から逆車の現行リッターＳＳに乗り換えました。 新しい車種なので部品供給は問題ないのですが、（触媒はもうすでに部品供給ストップ）やはり部品ストック癖が出てしまいます。 たとえば大きい物で、外装一式は別に２セット、タンク単体１個、リアショック２本、ハーネス・ＥＣＵ一式、純正マフラー２セット、ステップ左右一式などその他多数もろもろです。 もうすでに結構な金額を投入してしまいました。 そこで質問なのですが、現在４１歳で乗れてもあと２５年あるかどうかの状態でこの部品ストックは必要でしょうか？ 乗り方はほぼツーリング重視です。 基本的に改造はしません。 またレプリカ世代なので、ついこの手に乗っている感じですね。 古い車に長く乗っていて、今回初めての現行型です。 また一台を長く乗るタイプなので、他に乗り換えは考えてません。 新車で買って古くなっても乗っているのが目標です。 なのでこれはいらないとか、これは必要だよという部品もあれば教えていただけると助かります。

中古で ＳＬを購入しました。 オイル交換の費用やエレメント・その他維持するにあたり年間どの程度 費用がかかりますか？（ガソリンや保険代は除きます） ２００６年式・走行距離 ３０，０００Ｋｍ（整備済みにて購入）・年間走行距離 予想 １０，０００Ｋｍ また、車検などでどのくらいかかりますか？ 他の書き込みを見ましたが、こまめに消耗品といわれるものを交換する のがドイツ車だとみましたので。 勢いで買ってしまいましたが、気に入っていますので計画的に費用を準備 したいと思いますので、教えてください。

御世話になります。 世の中、ハイブリッドカーの話題でもちきりです。 実際、売り上げもハイブリッドにシフトしているようですが。 そこで質問です。 普通の車でもバッテリを積んでいます。 寿命は、大体2年でしょうか。 だましだましであれば３、4年位はもつこともあるようですが。 高性能のものを積むとディーラーで1万円位します。 安いところでは5千円位でしょうか。 しかし、2年位で5千円の出費はあります。 ハイブリッドカーはどのくらいのバッテリーを積んでいるかわかりませんが、かなりの数でしょう。 寿命もあります。 仮に4年もったとしてもかなりの出費になるかと思います。そこで質問。 ・寿命はどのくらいですか。 ・寿命がきて、交換する費用はどのくらいかかりますか。 よろしくお願いします。

現在、自賠責切れの原付一種(50cc)を所有しており、 このたび、二種(125cc)を買いましたが、事情あって納車は数カ月先となります。 ただし、既に必要書類は揃っており、いつでもナンバーは取得可能状態です。 二種納車までに、今の一種をオークションに出そうと思うのですが、 試乗や受け渡しのことを考えると、自賠責に入っておいた方が有利かと思います。（そもそも有利ななのか不明ですが…？） そこで、自分が考えているのは、 　一種の自賠責に入る →オークションのため、自由に試乗等させる →売れたら、そのまま乗って帰ってもらう →ナンバー名変してもらい、相手で自賠責に入ってもらう →相手から、自賠責用廃車証明と、自分の自賠責保険証書を送ってもらう →二種納車前に、ナンバー取得し、登録証明、自賠責廃車証明と証書で、保険車両入れ替え →完了 という流れです。 上記の考えで合っていますでしょうか？ また、同一車両番号で、自賠責がカブる期間があることは問題ないでしょうか？（相手の一種保険登録時～自分の二種登録前の間） 加えて、手続きやオークションにまつわる問題点・注意点が何かありましたら、ご指摘や改善方法をお教え願います。 ちなみに、数カ月くらいでしたら、自賠責は惜しくありませんので、手続きが楽な方を優先で考えています。 お詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

古い話です（Ｓ６０年式クレスタ　ＥＦＩ電子制御）を９年６ヶ月乗っている時、走行中エンジンマークが点灯し、エンジン停止（この現象は５年目でも経験し無償で電子制御を交換してもらいました、がこの時は電子制御のどこが悪いとは不明でユニットごと？交換したと言われました）このため2回めも同じ様になりましたが、当時ネット、知恵袋などなく自分の勝手な判断で廃車にしました（走行中突然停止する恐怖はすごいですから）９年目の車検に入れ、タイヤまで交換したのを思えば大損で果たしてあの判断は間違いか？と悔やんでいます。質問はもしこの電子制御を修理したならいくら位かかったのでしょうか（今の値段でも）これに懲りてホンダのフィットに乗っていますがやはり今でも電子制御の故障はあるのでしょうか。 　走行中の突然停止は、パソコンのフリーズが車に起こった感じで、すべて停止（ハンドルも）です。

ＳＵＺＵＫＩの初期型バンディット250(GJ74A)に乗っています。 最近気付いたトラブルですが、発進時や加速時などにクラッチをつなぎきってアクセルを急に開けるガン…ガン…と一定のリズムでショックが発生します。 感覚的には、引っ張られたチェーンが力に耐えきれず外れてしまったような感じです。 ゆっくりじわじわとアクセルを開ければあまり発生しないのですが、急な加速が必要なときには必ず発生して加速もままならないです。 うまく言葉では説明できず、言葉にも表しにくいものですからネットでの検索にも困っている状態です。 これはかなり重傷な症状でしょうか？ 自分で直せるならばチャレンジしてみようと思います。 バイク歴約1年ですが、初めてこのようなトラブルが起きたので困っています。

2種類ありますよね。 オルガン式と吊り式。 セダンなどが前者で、スポーティーカーが後者のうような。 実際はどうなんでしょうか？ メリット／デメリットは？ また、ブレーキとクラッチは吊り式のみのような・・・

自分は平成11年式のスプリンターカリブ(GF-AE111G,Zツーリング,後期型)に乗ってます。リアのエアロパーツについてなんですが、純正のパーツが欲しくてトヨタの部品店に行き調べてもらったんですが[在庫もなく製造もしてないのでないです]と言われました。本当なのでしょうか？ あともう1つ、前期型のリアエアロパーツ(純正)を違和感なく取り付ける事は可能でしょうか？ マニアックな質問で申し訳ないですが、ご返事よろしくお願い致します。

交差点左折時、２速にシフトチェンジして、その後、 (1)クラッチを離して曲がりますか？ (2)半クラッチで曲がりますか？ (3)クラッチ踏みっぱなしで曲がりますか？ また、ブレーキを離すタイミングを教えてください。

GC8インプレッサC型に乗ってます。 最近アクセルとべた踏みしたときだけ回転数だけがあがり車速がついてこない現象（半クラッチのような感じです）が起きています。 よくおきるのが2速と3速あたりの4000rpm付近です。 クラッチはクスコの強化クラッチを前オーナーがいれてあるみたいです。 クラッチの滑りの確認法（サイドをひいて5速で発進）もやってみましたが普通にエンストしました。 修理したいのですが本当にクラッチなのか心配なので質問させていただきました。 当方、知識が浅いため、説明がままならないとは思いますが回答のほどよろしくお願いします。

こんにちは。 タイヤチェーンの使用可否についての質問です。 車の買い替えをしたことで、タイヤのサイズが変わりました。 　　買い替え前　205/60R15　　→　　買い替え後　205/60R16 タイヤチェーン（ゴム製のもの）は、買い替え前のタイヤサイズのものですが、買い替え後のタイヤサイズでも問題なく使用できるものなのでしょうか。 教えてください。

車の整備についてですが、これでもかっ！！ってくらい最高の整備を行い、毎日30分程度の走行するとして、車って何年もつものでしょうか？オイル、タイヤ交換のみで、部品の交換はしないものとします

エスティマ・アルファードのハイブリッド。バッテリーの劣化は激しい？ エスティマやアルファードのハイブリッドでＨ１５年～Ｈ１８年式のものや、走行距離6万キロ程の物を予算的に探しているのですが（予算があれば勿論、新型新車がいいですが＾＾；）、果たしてこのハイブリッド、バッテリーの劣化は大丈夫なんでしょうか？ どの程度、走行できますか？ 通常のガソリン車と比べて、１０万キロ、15万キロ・・・走れますか？ デジカメや携帯のリチウムイオン電池でさえ１年くらい使うと80％くらいしか充電できなくなりますが、更に性能の悪いニッケル水素バッテリーのこれらのハイブリッド車はどうなんでしょうか？ 6年落ちや６万キロ走行なんて中古車、あまり寿命は長くないでしょうか？ 詳しい方教えてください。

オルタなしのアイドリング 車の異音検知と、作業をします。 ベルトを外して（オルタなし状態）アイドリング状態にしますが、この場合どのくらいの時間持ちますか？（2-30分？　5分以内？　1時間くらい大丈夫？） また、バッテリーが黄色信号になるのを何かで知る方法はありますか？ （テスターで電圧測定で１２Ｖ以下になったら止め、とか） 昼間の作業なので、ライト類はもちろんオーディオ、ＥＴＣなど余計な物は全て切っておきます。 購入１年半のバッテリーで作業前に充電器で満充電にしておきます。12.8-9Ｖになります。 バッテリーの使用状況や、容量、車種など様々なので大よそで結構です。

車の事でお伺いしたいのですが…最近結婚と妊娠をしまして義理のお兄さんが車をプレゼントしてくださる。という事でした。 プレゼントという事で、期待通りの車…とはいかないのは分かります。 お兄さんが贔屓にしている車屋さんで現状渡しで１０万という事でした。 １１月の上旬に半分 １２月の上旬に半分 という感じで約束しているらしいのですが… 実際に車を拝見させて頂きました。 ワゴンR ＦＸ 平成９年式 走行距離１５万キロ 車検は２３年１０月 内装は古い感じでした… 外装に目立った傷はありませんでした。 ですがエンジンをかけると 白い煙が最初に出て 少し透明に変わりました。 車屋さんからは、 「煙は出ますが水を入れれば大丈夫です」 と、おっしゃってました… 試乗させて頂いたら 結構車高が高く、 エンジン音が気になりました。 さすがに何か不安だったのですが…兄さん前なので苦笑いで通してしまいました。 旦那も車を持っていなく共用という形で通勤にも使用します。 通勤時間は４０分程度の道のりです。 他は夕飯の買い物や病院なので使用します。 不安だったので車に詳しい友達に聞いたら止めた方が良いと言われました。 車検は高く来るし、現状渡しならどこか壊れてたら修理費ばかり掛かるよ。と 実際友達が現状渡しで ライフを購入しエンジンが 焼けつき１週間で手放しました。 友達のお父さんも車屋なので聞いたら止めた方が良いと言われました。 白い煙が出るって事は、 エンジンが危ないよ。と 走行中に止まったりするなどと それをお兄さんに伝えたら 車屋を信頼しているから そんな事は無いし、 １０万でしてくれるとこは無い。と言われました。 不安な車に自分の子を乗せるのも怖いですし… 出産も控えていますので、なるべくお金の掛からないようにと思っております。 これを断るとワゴンRは、 もう売って頂けないそうで 買わないとお兄さんの好意も踏みにじるような気がして 毎日悩んでおります。 本当にこの車で良いんでしょうか…？ 皆様の知恵を御貸しください。

ABSランプ点灯しっぱなしで乗ってます。ディーラーの診断ではセンサー不良とのことで交換すると 高額なので放置してます。Ｈ１３のセディアワゴンですが、交換しないとヤバイですか。 ２００１年に買って 燃焼系不具合のあげく２００６年に無償でエンジン交換してます。 三菱車っておかしいですね。

排気ガスの排気口を塞いだら、どうなりますか？ エンジンが爆発しますか？壊れますか？