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昨日交通事故を受けました。 片道2車線で左側がバス優先道路、右側が一般に車が流れている道です。 私が右側の車道を40～50km/h程度で道なりに走っていた所、 左側車線で停止していた車（路上駐車）が急に右側の車線に入ろうとして、 私の車の左側後部タイヤ付近と相手の右側ウインカーのあたりがぶつかりました。 （私の車が通り過ぎそうなところに相手がぶつかってきました） 相手はウインカーは出していたが後方から車が来ることを確認をしていなかったといっています。 私はブレーキランプは確認できていましたが、ウインカーは確認できていません。 仮にウインカーを出していたとしても私が通過する直前程度のはずです。 対向車や前方に車がいることから逃げることができません。 相手は自分に非があることを認めています。 このようなケースは過失割合を10対0にすることはできそうでしょうか。 返答をお待ちしております。 また、他にも詳細が聞きたい場合は仰って下さい。

VWゴルフに乗っております。 新車で購入して最初の車検が近づいてきています。車を買ったディーラーから車検の案内がきているのですが、点検基本料金が５万円もするということです。 かなり高いと思うのですが、ゴルフクラスのディーラー車検の基本料金の相場はどのくらいなのでしょうか？

ハイブリッド車を購入された方（ユーザー）にお聞きたい。 ハイブリッド車（プリウズ、インサイト、フィットハイブリッド、シビックハイブリッドなど） を買って良かったのですか？ 買って良かった所を詳しく教えて下さい。 ハイブリッド車よりガソリン車を買って良かったなあと後悔したユーザーがいましたらなぜ後悔したのとお聞いて頂けませんか？ 私は実にハイブリッド車を買うかガソリン車を買うかもしくは外車（ゴルフ）を買うと迷っています。 よろしくお願いします。

現在普通二輪教習の最終段階です。 バイク購入の検討を始めており、候補としてはＶＴＲ２５０（新車）です。 （バイクは原付も含めて未経験で、教習所のＣＢ４００がバイク初体験です） このサイトを拝見していると、皆さん、かなりご自身で整備・点検をされているように感じます。 私の場合は、メカに対する知識・技能が皆無で、自分で整備点検ができる自信がありません。 四輪車は３０年以上乗っており、６ヵ月ごとの点検（６ヵ月点検、１２ヵ月点検、車検）は全て購入した販売店で実施しています（自動車会社から表彰してもらいたいくらい皆勤賞です）が、逆にそれ以外は、たまに洗車する以外は全く何もしません。ボンネットすらほとんど開けたことがありません。 （本当は始業点検しないといけないので、大きな声では言えませんが） 仮にＶＴＲを購入した場合、ホンダドリーム店には定期的に点検に出す予定ですが、それ以外は多分何もしないと思います。 パンクしていないか？　とか、雨で濡れたら水滴をふき取るとか、たまにオイルレベルゲージを確認するとか、そのレベルのことはすると思いますが・・・。 そんな不心得状態でも、バイクは維持できるものでしょうか？ （そんなレベルなら、買うのはやめた方がよいでしょうか？）

十数年前の、スズキのエブリィワゴン（ターボ仕様）を愛用しているのですが、最近、消耗品が原因してのトラブルが出始めました。 今回も、ウォーターポンプがらみのトラブルで入院中です。 そこで、思い切って新車に買い換えようと思っているのですが、燃費などの実用性を考えた場合、どんな車種がオススメでしょうか？ 使用目的は、仕事と私用が半々です。 エブリィワゴンと同等の積載能力が必須です。 あと、軽自動車はコレしか乗った事が無いのですが、ターボの有無でのメリットとデメリットも教えて頂けると有り難いです。主に、デメリットが気になります。 エコカー減税が終了しているようなのですが、出来るだけ安く新車（新古でもＯＫ）を入手出来る方法等も教えて頂けると助かります＾＾

半年以上乗っていない車があります。 当初バッテリー上がりでしたが、他にも車があったのでそっちを使えばいいや、とそのまま放ったらかしにしていました。 今回この車を動かす必要が出てきたので動かせるようにしようと思います。 完全に放電してしまうとバッテリー交換をしないとダメだという話を聞いたので、バッテリー交換は必要になりますよね？ その他に長期間乗らなかった場合にチェックしておいたほうがいい箇所を教えていただきたいです。 車種はTOYOTAのRAUMです。

が湧いたとき… まっいいか～で流すか… 探っていくか… どちらが正しいのでしょうか。

新車で購入して 約１ヶ月で走行距離500キロ ガソリン満タン37リッターということです。 ディスプレイの燃費は15くらいでした。 車の使い方としては、平日に女房が近所に行く程度で土日祝に家族４人でやはり街乗りです。 高速にはのっていません。最初の２週間は エコモードで乗っていました。 正直 他の車とそう変わらないですね… 皆さんはどうでしょうか？こんなもんですか？ 月間５００Ｋｍ 毎日乗るわけではないですし、週末は結構距離は乗ってました。 この一ヶ月はエアコンはほとんど使用していませんでした。 最初だから だんだん落ち着くよという意見もありましたが、そんなもんでしょうか。 世の中 プリウスがこれほど走っているのですから、実態の声をお聞きできればと思います。

くるまの本を読んでいたら、「エンジンのコンピューターはオーナーの走りをインプットしてしまうから・・・」という記述がありました。 この記述は正しいですか？ 自分の認識では、エンジンのコンピューターはROMなので、書き換えされない＝「どんな運転をしようと、エンジン特性は変わらない」と思っているのですが。 ＊(株)青春出版社　「クルマの裏ワザ」

冬アイスバーンの交差点でFR車はもたもた加速し対向車と正面衝突しそうだ。 FR車は冬季低μ路では交差点以外でも不安定で邪魔で危険ではないのだろうか？ いっそのこと冬道はFR禁止のほうが皆の幸せに繋がるのでは？

車を新車で購入し、乗らずにガレージで保管(仮死状態)し１０年後に新車同然の状態で使用する事は可能ですか？出来るとしたらどんなメンテナンスが必要ですか？

BMWの購入を考えていますが、予算の関係で１シリーズの１２０iかSドライブ１８iと言ったところでしょうか。 しかし外車は初めての購入となります。よく外車はトラブルが発生しやすいとよく耳にしますが、最近のBMWについてはそのようなことはないようにも聞きます。 以前私はバイクで１００ロードスターに乗っていました。多少のオイル漏れ（これは度合いにもよるが、微量はBMWにとって通常）はありましたが、５年間乗って殆どトラブルもなく快適なバイクライフを過ごしました。 そこで、できれば現在所有されておられる方に質問です。BMW（１かXIで・・）にとってのブレーキは、あのアウトバーンを走るのに相応しく、効き具合は絶妙だと聞きますが、その分パットが柔らかく減りも早く、国産と違って取替えのサイクルが短いと聞きます。そしてその減ったブレーキ粉がホイールにつき黒ずみやすいのが難点だと・・・ 取替えサイクルについては、他に足回り（サスペンション）も同様のことを聞きますが、実際のところ最近のBMWはどうなのでしょうか。 また他にトラぶりやすいこともあれば合わせて回答お願います。

１９７０年代から１９９０年代に流行った運転スタイルを教えて下さい

ロングホイールにするのって例えば原付なら簡単ですか？ ロンホイパーツというのが売ってるんでしょうか？ あとロンホイにすることによって操作性は悪くなりませんか？

いつもオーバードライブスイッチOFFにしたまま走行しているのですが悪いですか？車壊れますか？教えてください。

アウトバーンを（上り坂やカーブでも）１５０km/hで巡航出来、国内で買える国産のCセグメントクラスの車（新車）って何がありますか？ アクセラあたりを基準で。（カタログ燃費１５リットル以上で、足回りがしっかりしていて、普通に５人乗車出来て、車体価格は２２０万以下） アクセラの1,500ccモデルでも行けますかね？　トヨタ・日産・ホンダなら何がありますかね？ 突っ込みや揚げ足取りは、無しでお願いします。私が回答者の立場でしたらしそうなので（笑） 宜しくお願いします。

今日、トヨタの点検に行ってきました。 ハリアーに乗っています。 タイヤの溝が1.5mmなのですぐに交換が必要と言われました。 やはり危ない状態でしょうか？ そして、交換するタイヤはダンロップのgrandtrek PT2 225 65R17 101H　がキャンペーン中で4本交換で9万いくらと言っていました。 妥当な価格でしょうか？

以前も同じようなことを質問したんですが100万円でスポーツカーをさがしているんですが候補が33GTR、FDの候補がいぜんありましたが最近はS2000とフェアレディZ33です。 この中で選ぶとしたらどっちがいいですか？ 私的にはS2000なんですが? 因みにZ33は170万円のエアロ付きのバージョンSですＨ15年式50000km S2000は120～150万円くらいの5～7万km位の車です 性能面や値段面などから理由を添えて教えて下さい？宜しくお願いします。

グランツーリスモ５の初回限定盤に付属していた冊子にヒール＆トゥのやり方が書いてあったのですが、分からない点があるので教えてください。 書いてあった手順は以下の通りです。(３速から２速の場合) １．シフトダウンしてもオーバーレブしない回転に落ちるまでブレーキング ２．ブレーキングしながらクラッチを切る ３．ニュートラルに入れ、右足のかかとでクラッチミートの回転より高めにアクセルを吹かす ４．２速の入口に押し当て自然に２速に入るのを待つ ５．２速に入り目標の回転数に落ちたらクラッチをつなぐ ここで質問なんですが、上記の２から５まではクラッチは踏みっぱなしですか？ 自然に２速に入るのを待つというのは、クラッチを切ってなくても回転数が合っていれば２速に入るから待つという意味なのでしょうか？ 分かりにくくて申し訳ないですが回答をお願いします。

２０歳の女子学生です。 私は今バイクの教習所に通っていて あと少しで卒検になります。 そこで先日、レッドバロンにバイクを見に行ったのですが スティード４００に一目惚れをしてしまいました。 ９４年式ブラックでＮＶ４００ＣＲです。 バイクは絶対アメリカンに乗りたいと思っており スティード４００はストライクでした^^ 定員さんの話だとスティードの相場は 大分下がってきてて２５万～３５万程度らしいです。 私が見たバイクは２６万で見積もりを出してもらったところ 諸経費込みの３３万でした。 親に相談したところ 年式が古すぎる、整備のときに部品がないと言っていました。 レッドバロンの話だと部品はストックしてある 特にたま数のあるバイクなので心配しなくても良いと言っていました。 そこで皆様に質問なのですが (1)値段は上がってももう少し年式が上のバイクがいいのでしょうか？ 　(学生なのであまり値が張るとキツイですが・・＞＜) (2)バイク購入する際に妥協しても良い部分と妥協してはダメな部分 (3)バイクを購入する際に絶対質問することや 　気をつけること 初心者で右も左もわからない状態です＞＜ でもバイクを見てるとわくわく。 よろしくお願いします。