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近所の三十代の男が意地悪く裏の空き地に車を止めていて、夜の九時頃に出かけるのに車の戸の閉め方が酷くて、私の家が振動で揺れる。また、私の家の表側で止まり、エンジンをふかしまくる。 一度裏で朝の六時前ぐらいから草刈りをしていたので安眠妨害で注意しにいったが、口げんかになり、脅迫のようなことを言ったので警察へ電話した。その後もあきらめず、嫌がらせが止まらない。その嫁も裏で布団をよくたたいている。その子供は、お菓子の空袋などゴミを庭へ捨てていたり、塀に泥をぶつけていたこともある。本人が、飲食店をしているといっていたが、口の悪い迷惑を考えない注意してもきかない奴だが、ギャフンといわせる方法はないものかと困っている。

14年式、約11万キロ走っている中古のフィットに乗っています。車検済み、なんですが、どうも走っていると気になる点があるんです。 以前はマニュアル車に乗っていたので久々のオートマなのですがキックダウンをするときや、しなくても前後のガクガクっていう振動（ショック）があるのです。特に低速のときにその症状が出やすいです。症状が出ない日もあります。キックダウン特有の変速ショックとは少し違う気がしますしそもそもフィットはCVTなのであまり変速ショックはないと思うのですが・・・。車検も通っていますしタイミングベルトも交換しましたし・・・。 あと、レンジの選択でSというのがあって、スポーツモードのことかなと思い変えてみるとエンジン回転数があがり加速が悪くなったのです。ひょっとしてセカンドのことでしょうか？

　私はいままで　いつもオートバックス（加古川別府店）で車のオイル交換をしてもらってましたが、 一年ほど前にオートバックスに行ってオイル交換時に　ピットのお兄さんに呼ばれて 何かとおもったら　オイルが１lも減っているから　エンジン洗浄剤を入れないと（洗浄剤の営業か） 危険だといわれて、その時はサービスでエンジンフラッシングをしますので様子をみてくださいと、 とっても親切に言われたけど　１lもなくなったら黒煙が出たり漏れたりしてるんじゃないかなと思い 様子を見てましたが　半年後に自分で見ると　減ってませんでした。 それぐらいからエンジンの振動もひどくなってきてるし　ひょっとして上から抜いてるから 毎回オイルが１lも残ったままなんじゃないのかと　疑いがでてきました。 新車で買ってそろそろ１０年ですがオートバックスで交換してきたのを　後悔しています。 これからはディーラーでするつもりですが　皆さんは　このような経験はありませんか？ なんかこんなことがあったら今までも本当にオイルやフィルターも交換してたのかとか 自分のなかで信用できなくなってます。 あと昔にガソリンスタンドでミッションオイルを交換したらなぜかクラッチが滑り出して 修理に８万円もかかった経験もあります。

同じマンションに住む住人の車の音で迷惑しています。よければ教えてください。 あきらかに改造車です。普通の車の音ではありません。 車に乗り込み、エンジンをかけ、しばらく停車したままです。（アイドリング…と言うものだと思います）15分程度のアイドリングの後、出発していきます。そのエンジン音が物凄くうるさいのです。 エンジンをかけた瞬間から窓がビリビリ振動する程の重低音で、部屋の中に居てもテレビの音声が聞こえなくなるほどの大きな音です。 窓を開けてるときだと、何かの爆発音かと思ってビクッとします。この15分のアイドリングは車を出す際に必ずやっていて、深夜でもお構いなしです。 聞きたいことは２つです。 1.アイドリングって何の為にするのでしょうか。わざわざ音を出して何かアピールしているのか？それとも改造車には必要なことなのでしょうか？ 2.管理会社に相談しようと思っているのですが、相談して何か解決するのでしょうか。私がクレーマー扱いされたら嫌だなと思って躊躇っています。 ファミリー向けの賃貸マンションです。ご近所さんとは挨拶程度の関係なので、皆さんがどう思っているのかはわかりません。 改造車くらい我慢すべきなのか、でも深夜2時にあの音で起こされるのは勘弁してほしいと思う毎日です。

ホンダ　ＴＯＤＡＹ　ＪＢＨ－ＡＦ６７　に乗っているのですが、スピードが時速４０kmを超えると異音が発生します。 ・エンジン自体ではないと思うのですが、車速にあわせて異音も大きくなるように感じます。 ・異音発生時にアクセルを完全に戻しても、時速４０ｋｍを下まわるまで、異音が鳴りつづけるように感じます。 ・特に時速３８km～４２kmぐらいの発生率が高く、異音の大きさも大きく感じます。 （時速４５kmを超えると他の音によってかき消されるのか、異音が発生しなくなるのか、あまり気にならなくなります。 時速４０ｋｍ前後が非常に気になります。） ・場所はエンジン後方から後輪辺りだと思います。 ・いつも必ず発生するわけではなく、発生しないこともたまにあります。 ・音の感じとしては、何か樹脂性パーツが回転物に当たっているような、樹脂性パーツが振動して激しいビビリ音を発生させているような、「バリバリ」「バタバタ」というような感じの音がします。 （比較的硬い音です。ゴム性の音っぽくはないように感じます。） ・金属系の音ではないと思います。 このような症状の原因、解消法が分かれば教えて下さい。 また、ＡＦ６７・ＴＯＤＡＹでは、よくある症状なのでしょうか？ ２００９年１月に購入し、走行距離は２０００キロメートルです。 エンジンオイルは１０００キロ走行時に交換済です。

（おそらくですが）ミッションがおかしいです。 車種DR-Z400SM　走行距離1500kM程 症状としては、、、、、（こんなことはありませんが全体的にミッションが滑っている様な感じです） ・ギアが入りにくい（特に１速・２速） ・加速が鈍くクラッチが滑っているような感じで、エンジンの回転数を上げてスパッとクラッチをつなげてもモワッと加速する（特に１速２速） ・エンジンブレーキがかなり弱くなった ・ハードブレーキ中などにおいて、回転数を合わせないでクラッチをすぱっとつないでシフトダウンすると、エンジンブレーキが利かずにガタガタと音を立てて振動する。（歯車がかみ合わずにがたがた言っているような感じ） 等々です。 原因はおそらくクラッチレバーを社外品に交換したのですが、その際遊びの調整を誤ってクラッチが完全に切れてない状態でシフト操作をしたり、逆にクラッチが完全に繋がってない状態で走行していたことかと思います。 初めはクラッチを疑って見てみたのですが、プレートやハウジング等にまったく異常ありませんでした。 これはやっぱりミッションの異常なのでしょうか？（ギア・ドッグ・シフトフォーク・シフトドラムなどの磨耗や欠け？） またバイク屋さんに修理依頼するとどの程度の費用がかかりますでしょうか？（また答えにくいとは思いますかその修理は素人の私にもできそうなものでしょうか？）

８９年製ローバーミニ１０００に乗っています。 キャブはノーマルのＳＵシングルなのですが、最近特に朝のエンジン始動時にアイドリングが落ち着かず、非常にばらついています。 チョークを一杯に引いてエンジンをかけてもそれほど回転数が上がらず、しばらくして半分戻すとエンストします。 １０分ほど暖気してもあまり変化なく、アイドリングは落ち着きません。 チョークを戻して、回転を保ちながら走り出していくと、時々急にゴボゴボっと失速する時があり、エンジンの振動もかなりばらつきます。 症状は１５分くらい走行しても治らず、吹け上がりも重く、プラグがかぶっているような感じです。現に1ヶ月前にプラグ（１番のみ）がかぶっていたので交換しました。今はそこまでかぶってないようです。 また、何度か5,000回転くらい回して走行すると症状は治まってくるのですが、症状が消えた後のアイドリングが1,400回転位と高いです。 友人に見てもらったところ点火系に異常は無いようですが、キャブの戻りが悪く、しっかりと戻っていないようです。また、アイドリング時にアクセルペダルをチョンっと踏むとアイドリングが900回転まで下がって安定します。 長くなって申し訳ありませんが、このまま走行していても大丈夫でしょうか？また原因と対処法があれば教えてください。 よろしくお願いします。

XJR400Rのプラグ交換をしようと思いバイク屋に値段を聞いた所6000円くらいと言われました。 ちょっと高いなと思ったので自分でやろうと思い色々調べていたのですが、自分ではやらない方が良いと書いてある所があったので不安です。 素人はやらないほうが良いのでしょうか？ また作業の解説（できれば写真付き）のHPなどありましたら教えて下さい。（どのようにやっているか見てみたいので） 下記はやらない方が良いと書いてあった所の理由です。 　自分で交換すると締め付け力（トルク）不足になることが多いようです。 　これは、「前回は自分でプラグを換えました。」と言うバイクのプラグ締め付け力不足のことが多いことから覗えます。 原因は、自分で交換する場合車積工具ですることが多く締め付けトルク不足になるようです。 　またどのくらい締め付ければ良いのか知らないこともあるようです。締め付けトルクが弱くさらにエンジンの振動によりプラグがゆるむとエンジンストップ、最悪はエンジンを壊してしまうこともあります。それとプラグの周りには砂やほこりがありコンプッレサーのエアーで清掃してからはずしています。自分で交換する場合、砂やほこりがないことが確認できるか、清掃することができないようならしない方が良いでしょう。

最近、オークションで車を、買ったのですけど、８０km/hを超えるとハンドル、車体にコンコン、コンコンとかなりの振動が起こります。何か原因考えられますか？８０km/h以下ですとほとんど解りません。 車は、ローバー４１６トゥアラー９５年式 　　　エンジン　Ｄ１６Ａ８型　１５９０ｃｃ（シビックに使われてます） 　　　Ｐｏｗｅｒ：１２０ｐｓ／６８００ｒｐｍ　　 　　　Ｔｏｒｑｕｅ：１４・２ｋｇｍ／５７００ｒｐｍ 　　　ＴｒａｎｓＭｉｓｓｉｏｎ：４ＡＴ 　　　タイヤ　純正 　　　走行距離　７万９０００km ガソリン　レギュラーを使ってます。 　　１ヶ月前に車検通ってます。 　　前の方は、丁寧に乗ってたみたいです。 　　信頼おける方から買ったのですけど、現状販売と言うことで、 　　何も特別整備してはいませんでした。 　　もし、整備に出すときは、ローバーのディーラーが良いのですか？ 　　困ってます、宜しくお願い致します。 　　　　

YAMAHA Zeal(91') 250cc のキャブレターを新品に変える事で、実に素晴らしい走り心地を得る事ができました。 結局古いキャブレターは何がいけなかったのか？新品に変えた事で得られた変化から考えられる理由を教えていただきたいです。 ・１～２発の気筒がよく不燃になった → 完全復活 ・エンジンブレーキがすぐに出る為、ギヤチェンジが失敗（抜ける）事があった → スロットルワークを気にせずクラッチ無しでもチェンジできる程改善された ・アクセルオン・オフのショックがあった → 全然無くなった ・５千回転位で気になる振動があった → 気にならない程度になった そういえば新品キャブはエアクリーナー無しの状態では不安定でしてが、古いキャブはそうではありませんでした。

マニアの方にお聞きします。 世界的に観て、2輪車で圧倒的に需要があるのは125です。 アジア地域は言う迄もありませんが、ヨーロッパ地域でも、 車の免許で125迄運転出来るらしいので圧倒的に需要があります。 YAMAHAの世界戦略車は、YBとYBRの125シリーズです。 HONDAの世界戦略車は、CBの125シリーズです。 ところで、マニアの方にお聞きしたいのですが、 バランサーを内蔵して振動対策をしていて、 エンジン音も排気音も比較的静かで、 ほぼ前傾にならずに楽なポジションで運転出来る 125ネイキッドバイクを教えてください。 純正パーツの心配が当面は無い絶版車でもかまいません。

自宅の駐車場は機械式駐車場になっていますが、その他の場所での車両の盗難やガラスを破られたりする車上荒らしを心配しています。そこで、車にカーセキュリティを付けようと思っているのですが、おすすめのものはありますでしょうか？高いものは良くて誤作動も少ないと言われているのですが、金額としてはあまり高くないもの（犯罪の抑止力として、ダミーも考えています）エンジンイモビライザーは付いています。また、機械式駐車場なので、キーロックと同時にセキュリティがONになるものだと、振動が伝わって駐車場の中でうるさいのではないかとおもうのですが、どうなのでしょうか？宜しくお願いします。

ちょっと前になるのですが、盗難警報装置（純正ではない）を取り付けました。２ヶ月くらいたって夜ピヨッという音が聞こえて初めて気にするようになったのですが、誤作動を起こしてるんです。頻繁にはないんですが、多いときで３、４回くらい・・。はじめは振動かな？と思って感度を下げました。でも風が吹いてないのにやっぱり鳴るんです。それも初期警告だけで、本警報までいたったことはありません。 このような経験をなされた方いらっしゃいますか？何が原因なのでしょう？私のエンジンに入っている電子パーツは、他にターボタイマーとホットワイヤーくらいなのですが・・・これらが原因となることがあるのか、？？です・・・何か改善策はないでしょうか？

初めまして。 日産のプリメーラワゴン、平成13年、型式WTP12、エンジンQR20DE、CVTの車なのですが、走行中ゴーっと異音と共に細かい振動が伝わって来るのですが何処から来ているのか分からないのです。 時速40キロ辺りから音が大きくなります。 以前は、気にならない程度の音でしたが最近うるさいぐらいに音が大きくなりました。 何処が悪いのか教えてください。 日産のディーラーの整備の方を隣に乗せて音を聞いて貰ったのですが、足回りかなっと言う回答で左右のドライブシャフト、ハブ、ベアリングなどすべて交換と言う見積もりでした。 すべて交換しなければならないのでしょうか？ 金額を抑えたいのでわかる人が居れば回答宜しくお願いします。

ステップワゴンですが エンジンをかけるとパワステオイルがかなり激しく「揺れ」ます （パワステオイルが入っているケース？の中で波立つように揺れます、バケツの中にホースの先をいれて、水を出した時のような感じで、パワステオイルの一部が下から押し上げられている感じです） 他の車でパワステオイルが激しく揺れる事が見たことはないのですが (1)これは故障でしょうか？　故障だとしたらどの部分が故障の可能性があるでしょうか？ 　 (2)それともステップワゴン特融の症状でしょうか？（大きな車なので振動が大きい？） (3)または　他の車でもこうした症状はよくある事なのでしょうか？ ご存じの方がおられましたらお教えください

オフロードバイク、ヤマハセロー225W（27000Km程度走行）をオークションで購入したのですが調子が悪いです。 症状は6速に入れたときだけ、「ガガガ」とミッション付近から異音がします。 バイク屋でチェーン、やチェーンのガイドを交換しても改善されませんでした。 おそらくギアが欠けているのではないかといわれました。 6速は90Km/h以上の速度で走行すると音が無くなってきて振動も少なくなります。 異音はアクセルを回しているときにだけなり、アクセルをもどして、エンジンブレーキがかかっているときは何も問題がありません。 これはギアが欠けている典型的症状なのでしょうか？ またこのまま欠けている状態で走ると危険なのでしょうか？ 宜しくお願いします。

こんにちは。度々質問の方させて頂いてます。今日は、社外のチャンバーの接合部からオイル漏れの件で質問させて頂きたいのですが、社外のチャンバーはリップスのチャンバーを使用しています。 取り扱い説明書の通りに、繋ぎ目の所に液状ガスケットを塗って、排気漏れしないようにしているのですが、繋ぎ目がかなり狭く液状ガスケットが中にまで入り込んでくれない為オイル漏れしてしまいます。DT50のエンジン事態オイルの排出量が多いと思うのですが、振動等に強い液状ガスケット、上手く繋ぎ目を合わせる仕方をご存知の方、よろしければ解答お願いします。ちなみに、ガスケットはヤマハが出している液状ガスケットを使用しています。

最近、V75Wパジェロを中古で買ったのですが、ブレーキを踏むとモーターが回るような音がして、ブレーキペダルから微振動が伝わることが頻繁にあります。ディーラーに問い合わせたところ「油圧システムだから。」との回答だったのですが、油圧だからといって、はっきりとメカの動きを感じるのが普通だとは思えなくて投稿させていただきました。エンジン始動直後にブレーキを踏むと必ず発生しますし、走行中でもブレーキを2.3回ほど踏むたびにモーターが唸るような音がしています。どなたかこの件に関して知識のある方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。アキュームレータはリコール対策済みです(リコールそのものが随分と前ですが...)。誰か教えてください。

平成１４年式のプリウスに乗っています。 最近になってですが、低速走行時に、ハンドルがガタガタと激しく振動するようになりました。しばらくすると収まりますが、今日は、パワステ異常発生と、警告が表示されました。それでも、エンジンを切って、再始動すると、復帰します。これは、電動パワステの故障で、故障箇所を修理するほかないと思い、ディーラーへ点検に行ったところ、ＰＳ　ギヤ（Ｒ＆Ｐ）取替え、１７万円とのことでした。ただし、それでも直らない場合は、コンピュータの交換も必要かも知れないと、言われました。 　ここで、質問です。このような現象は、良くあることでしょうか？もし、直らなければ、追加で交換部品が発生ということも、良くあることでしょうか？よろしく、お願いします。

この度エスティマ（H16年式）を購入することになりました。 過去に車ごと盗難され、無残な姿で発見された・・・ということがあり それなりの盗難防止装置をつけたいと思っています。 イモビライザーは標準装備です。 ・振動でクラクションが鳴る。 ・手元のリモコンでも異常をおしらせしてくれる。 ・エンジンスターターが付いていると尚良い。 こんな感じで考えていますが、どうでしょうか？ HORNET CARMATE 守護神のカタログはもらってきています。 カーショップで話を聞いたところ、 CARMATEの商品が４万ぐらい、工賃15000円ぐらい、 イモビライザー用の装置？が13000円ぐらい トータルで７万ぐらいかかると言われました。 予算は５～７万ぐらい。（工賃込） オススメの機種があればおしえてください。