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ロードレーサータイヤについてお尋ねします。太いのと細いのどちらが有利（速い）なのでしょうか。通念としては細い方が速いとなっているのですが、次のような考えはどうでしょう。 まずタイヤのころがり抵抗を考えて見ましょう。タイヤ直径に関係なく、同じ空気圧で同じ重量を支える場合は同じ変形量になり、接地面積はほぼ同じとなります。さて、タイヤのころがり抵抗は、地面への粘着・引き剥がしと、ゴムの変形・戻りの合計です。前者は設置面積が同じなら一定、後者はタイヤ直径が大きいほど小さい。よってタイヤは太い方が転がり抵抗がすくないと結論付けられそうです。 次にタイヤ重量を考えて見ましょう。これは単純に太い方が重くなる。 最後に空気圧です。細いタイヤの方がより容易に高い空気圧を得ることができるのかもしれません。（ぼくの持っているタイヤは700ｃ×25は八気圧、21は10気圧です。） 以上のファクタを考えると、同じ空気圧にする限り、加速時は細いタイヤが有利。いったん巡航速度になれば、太いタイヤが有利となるみたいです。 ぼくは21と25の2台持っていて、同じ八気圧1/3入れているのですが、25の方が相当速いです。ただ、自転車重量・構造等ありますから、これだけでは結論付けられませんが。

ホイールは正常（ブレーキシューなどの位置で確認）なのですが、タイヤの外側がやや無視できないくらい　円形でなく、いびつになっていて　回転させるとうねっています、乗っていても分かるぐらいで転がるのに抵抗を感じます。 1センチぐらいタイヤのみ振幅があります。 チューブやタイヤのおさまりが悪いのだと思って　空気を抜いてタイヤ　チューブをとりだし点検　収まりを均等にするようにして　空気をいれて　そして試乗してみる　それを4，5回繰り返しましたが直りません。 原因がわかりません チューブもタイヤも変形や飛び出しがないかを手で触って、目で見て　表も裏もみたのですが正常のようでなめらかでした。　 ただタイヤにパンクしたさいの大きな針で刺したような穴は３つほどあります。 タイヤはしっかりと目があり、半年使用で1500キロぐらいのやつです。

コーナーでのタイヤの抵抗を減らし、スピードを落とさず曲がって行くように、大径のワンウェイホイールと小径のワンウェイホイールの購入を検討していますが、大径タイヤと小径タイヤではどちらが速いですか？ それぞれのタイヤのメリット、デメリットを教えてください。

宜しくお願い致します。 当方、トヨタのセリカ（ST202）に乗っているのですが、 先日、空気圧をチェックしてもらっていたら、 「右後輪のタイヤがそろそろ寿命ですね」とスタンドの方から 言われたので、1本だけタイヤ交換を検討しています。 私、車は乗れればOK！という人間でして、 とにかく安く抑えたかったのでインターネットで調べておりますと、 「ナンカン」という会社のタイヤが激安で かなり惹かれてしまいました。（送料込みでも7000円くらいでした） 商品は自分で手配して、タイヤの付け替えだけ オートバックスさんなどにお願いするのが一番安く抑えられる方法かなと 考えています。 そこでご質問なのですが、 車というのは、左右違う型式のタイヤにしても特に問題はないでしょうか？ 車に関して全くの無知な為、それがOKなのかNGなのかが 分からず、こちらに質問させて頂きました。 左右違うタイヤを履くと、車がすぐに駄目になる・・・ といった弊害は出ますでしょうか？ 乗り方としては、街乗りばかりで、かっ飛ばしたりドリフトしたりは 一切ありません。通勤で使っている程度で、走行は年1万キロといった 所です。 ※スタッドレスは綺麗なものがあるので、今件は夏タイヤになります。 ちなみに、現在は左右後輪どちらも、ヨコハマのDNAという 製品（らしい）です。サイズは215/40R17です。 （スタンドの方から教えてもらった情報です） それから大変不躾なお願いで恐縮なのですが、 当方、本当に車に無知な為、出来ればあまり専門用語は 使わず、近所のおばちゃんに説明する感じでお願いします・・・ それでは何卒宜しくお願い申し上げます。

車のタイヤについてなんですが、平成17年式のステップワゴンなんですが、前輪のタイヤを交換しようと思うんですが、2つのタイヤで迷っています。 ・トーヨーのMP4 ・ヨコハマのDNAmap 以上の2点です。205/60R16なんですが、どちらの方が走行中の音が静かで燃費がいいのでしょうか？ヨコハマのタイヤが燃費が良くなったとの意見が書かれているのを読んだんですが、音がうるさいとか・・・ 詳しい情報お持ちの方、是非教えてください！！

お世話になります。 ネットで見つけたのですが、韓国のNEXENというタイヤは性能はどうなのでしょう？ 現在3.0Ｌセダンで、高速での遠出も多く、足回りは完全に純正です。（この前、ショックなど、すべてトヨタ純正新品に換えました） 昔、峠などで遊んでるときは、ヨコハマがグリップ感があったと記憶しており、個人的にはそのメーカーが好きなのですが、硬いタイヤは正直怖いです。現在はＢＳのプレイズを履いています（6分山）が、この間高速で、雨の日、ゆるい下りカーブで、100ｋｍで軽くケツが滑り続けてました（70ｋｍまで落としたら落ち着きました） タイヤは3万キロくらいで、ちびても構わないので、どこかいいメーカーはないでしょうか？ よろしくお願いします。

はじめまして。先日クラウンを購入し、１７系のクラウンアスリート純正１６インチホイール付タイヤ２１５/５５/Ｒ１６　ＦＲ　オフ＋５０をオークションにて購入しようとおもいます。 クラウンロイヤルツーリングに装着できますでしょうか？ いろいろネットでは確認してはいるのですが、こちらのほうでも知恵をお貸しください。

私が乗っているヤマハのタウメイトＴ５０のタイヤサイズのついてですが、２．２５／１７　４Ｐが標準になってます。チューブサイズが同じである　２．５０／１７　４Ｐを前後共に装着しても問題ないでしょうか？　どなたか試された方、詳しい方お教えください。　

ブリヂストン・アンカー、ＲＮＣ７（クロモリ・ロード）に乗ってます。 このほど、快適ツーリング仕様にしようと思い、今より太いタイヤを履かせようと考えてます。 今は、７００の２３Ｃですが、それでも後輪タイヤの前端と、シートチューブのＦディレイラー取り付けバンドとのすき間が　２ｍｍちょっとしかありません。 このフレームに取り付けられる、いちばん太いタイヤの種類を教えてください。（同じ太さでも、扁平率違って、背の高いタイヤもあるでしょうし・・・。） さらに、携帯ポンプで、ゲージが付いてて使いやすい（携行・操作）ものがあれば教えてください。　トピークの「モーフシリーズ」はゴツイでしょうか？

ロードバイクのホイールとタイヤのサイズについて、ご教示下さるようお願いします。 現在使用しているホイールは側面に、FIR、NET97、700×20Cと表記されたシールが貼ってあります。タイヤは、HUTCHNSON、SUCCESSと表記されています。 そろそろタイヤも古くなってきたようなので、新しいタイヤを購入したいと思っています。上記情報だけでは不十分かもしれませんが、 (1)このホイールに700×23Cのタイヤをつけることができるのでしょうか (2)このホイールと相性の良い（装着しやすい）タイヤメーカー・商品名がおわかりであればお教え頂きたいです。（街乗り、通勤用タイヤとして） 当方は素人ですので、諸先輩のご指導をよろしくお願い致します。

３年半ぐらい履き続けてるタイヤ(ヨコハマ・DNAエコス)です。 が、タイヤを替えてから7,000キロ程度しか走ってない為ほとんど減っていません。 しかも１年半後に車検が控えており、次の車検を迎える直前に車を乗り換える予定です。 ですから、今タイヤを替えても使うのは長くてあと１年半です。 今のままの生活ペースですと、タイヤの溝もほとんど減らないと思います。 でも、秋からタイヤは値上がるって聞くし… 今の所タイヤに異状はないのですが、溝の有無に関わらずそろそろ替えた方がいいでしょうか？

　1996年登録の古いセレナです。 　今年の５月下旬トーヨーのトランパスMP4に付け替えました。換装後500kmも走っていません。 　昨日、炎天下の駐車場でＵターンをしたところ、プシューと言う音とともに空気が抜けてしまいました。間抜けなことに、その時は空気が抜けたことに気付かず、1.5kmほど走って足回りからの異音に気付いて止めたときには、空気が完全に抜けてタイヤもホイールから外れかけていました。 　本日、取り付けをして貰ったスタンドに修理に持っていったところ、空気を入れた途端にサイドウォールにコブが出来てその付近のビードがめくれ上がって、一瞬の内に空気が抜けてしまいました。 　スタンドの人の言うには、 「空気が抜けた原因は分からないが、空気が抜けた状態で走ったので、サイドウォールがダメージを受けた。このタイヤはもう使えない。」とのことでした。 　事実、タイヤの中にゴムの粉がコップ１杯くらい出ていたし、サイドウォールがフニャフニャだったので、ダメージを受けて使えないのは分かりました。 　自分が知りたいのは、空気が抜けた原因です。 　タイヤ取り付けの施工ミスなどは考えられませんか？ 　パッと見てですが、ホイール（鉄)は変形していないし、バルブも正常です。

700×28ｃのタイヤの耐久度 ジャイアント　エスケープR２　2009の購入を考えています http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616067&action=outline 用途はキャンプサイクリングで来週から１月間北海道へ行きます。 自信の体重とテントなどの荷物の総重量が85ｋｇほどになるので タイヤの耐久度について不安があります ロードと比較すると太めのタイヤに思えますが 85ｋｇの重量を乗せて28ｃだとパンクしやすくなるのではと不安があります もう少し太目のタイヤの方がいいでしょうか？問題ありませんか？ 代替として太目のタイヤ35ｃのセンチュリオン　クロスライン50　2010 http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/cen/crossline50.html を考えています。 僕としてはジャイアントを購入したいのですが、タイヤの件に不安があるのでご意見宜しくお願いします

DUNLOP製のスタッドレスタイヤについて ご質問です。 現在、冬にスタッドレスタイヤを購入する為に情報を集めています。装着予定の車種と詳細は下記の通りです。 メーカー：SUBARU 車種：IMPREZA　WRX　STI 型式：CBA-GRB　A型 装着ホイール：IMPREZA　WRX　STI(GDB後期型)純正ホイール サイズ：17x8JJ 5H 114.3 +53 タイヤの通販サイトで調べたところDUNLOPの「DIGI-TYRE STUDLESS GRASPIC DS-3」が新品で1本\13000くらいでありました。国内向けではなく海外向けに作られているそうなので価格は安いのかと思っています。このタイヤについて何か情報がありましたらお願いします。ハイパワー車ということもあり少し心配です。 本来なら、ブリジストンやヨコハマなどのタイヤが履きたいのですが価格が高いので・・・

11月28日に一泊で三朝温泉に行きます。大阪から自家用車で向いますがスタッドレスタイヤは必要でしょうか。

車のアルミホイールのサイズについての質問です。 今着けているホイールのサイズの詳細は不明なのですが タイヤのサイズは195　50　15です。 185　55　15　や　175　65　15のタイヤを 同じホイールにつけることはできますでしょうか。

今はユッチンソンのFusion2 tubelessをシマノのWH6700につけています。 乗り心地も良く、気に入ってますが、パンクが気になっています。 出先で修理するには大変なので、もし可能であればチューブを持ち歩いて、 パンクした時だけクリンチャーのような使い方が出来れば、安心できます。 このような使い方は可能でしょうか？

後付けで、スタッドレスタイヤの溝に取り付けるとスパイクタイヤになる脱着可能なピンが売られておりますが、法的には公道での使用は可能なのでしょうか？ 車検は通るのでしょうか？ 詳しい方ご回答宜しくお願い致します。

タイヤの空気圧に対する質問です。 前輪120、後輪180のZRX1200Sに乗っています。 峠や国道がメインですが、空気圧をSTD前輪2,5barに対して2,3bar、後輪はSTD2,8barに たいして2,4barで乗っています。こうすると、タイヤも早く温まり、且つ乗り心地の向上、 安定感が格段に増します。 皆さんは、空気圧標準値で乗っているんでしょうか？

ワゴンR　　純正タイヤ　155　65　R13 なのですが　135　80　R13のホイールタイヤに変更にしても特に問題ないでしょうか スタッドレスです　計算では外径が15mm程度大きくなるようですが 純正サイズでもいいのですが値段的なものや選択の一つとしてとと、細いタイヤにすること雪道でのグリップを若干期待してます （タイヤの性能のほうが大事とは思いますけど） よろしくお願いします