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最近になって車を停めたときに下から水が出てる事に気づきました。夏などエアコンを付けていると出る・・・というのはわかってたのですがエアコンを付けていなくても水なのかもわかりませんが液体がたれるのでしょうか？ また信号などで停止してまた走り出す時（ブレーキを離した時）にギコギコ・・・みたいな音がしてるように思えるのですが・・・・この事についてもわかる方いましたら教えてください。宜しくお願い致します

中古のローレル・メダリスト、平成１２年式、Ｃ３０、２０００ＣＣをネットオークションで落札しました。 走行８７０００キロ、本革張り、ウッドパネル、木目革張りハンドル、純正ナビ、ＴＶ付き、バック・フロントセンサー付きのフル装備で３０万円です。 丁寧に乗ったらしく外観も綺麗だし、内装も高級ホテルのロビーみたいに豪華です。走行したらエンジン音も全く感じないほどスムーズで静かです。ディーラー整備も１年ごとにやっていて車的には問題がありません。 なのに、どうしてもオヤジ臭いスタイルがいま一つ気に入らないのです。現車確認で売り主さんがとても良い人だったのと、断る理由も欠点も見つからず、内心、悩みながら購入決定しました。 帰宅後、私が嫌だというと、夫は車庫証明まで取ったのに今更、遅いと怒ります。 夫はお買い得品だと言って気に入っていますが、他のサイトをみたら、激安とは考えられません。 お金を出すのも、乗るのも私ですが、女性がローレルにのるを見て変じゃないですか？私の身長は１５４センチしかありません。まだ手付け金１万円しか払っていません。やめた方がいいでしょうか？悶々と悩んでいます。 皆様の意見をお待ちしています。

私は今年還暦になり、少しは自分の時間が持つ事も出来るようになったので、まとまった休暇を会社からもらい、普通自動二輪の免許取得にチャレンジしています。 （バイクで、北海道のような広い台地をツーリングするのが夢です） すでに６時限が終わった段階で、３時限オーバーとのことです。 若い人のスピードと比較するとと、現在、１．５倍もの時間がかかっているようです。 バランス渡りとかが出来ません。この先、もっと難しいクランクと言うのもあります。 この分では、免許取得が無理なのではと、今、憂鬱な気持ちでいます。。 ホントに免許が取得できるのでしょうか？？ 誰か、アドバイスをして頂ければ幸いです。

HV(ハイブリッド)車で行うエコドライブについて教えてください！ HV車の燃費を更に良くしたいのですが， 運転テクニックに関する部分で， ガソリン車とHV車でエコドライブの方法は異なるのでしょうか？ 例えば， (1)HV車もなるべく止まらない方がエコ？ (2)HV車もゆっくり加速した方がエコ？ ・・・etc また，HV車の燃費を悪くする走行というのはどんなものが考えられますか？出来るだけ詳しく，可能ならば根拠やソースも知りたいです． バッテリー容量等，車種にもよる，という事柄に関しては現行プリウスと考えて下さって結構です． 詳しい方よろしくお願いします．

スーパーカブ９０に乗ってますが、 メインキーＯＮ状態で、電源を引きたいのですが、 （前部の、ヘッドライトケース内なら、簡単に取れますが） カブの後部～バッテリーの有る中部で、電源を引ける所を教えて下さい。 キャリアにＢＯＸを付けてますので、ボックス内で電源を使います。

これから車検を迎えるにあたり、セルフ車検（車検場に持ち込み、後はお任せのもの）を利用しようと考えています。 しかし、前回の点検時に、マフラーに穴あきがあり、一応パテで埋めて貰ったのですが、その際に『次回は交換ですね』と言われており、それから2年が経過しています。 この場合、マフラー交換した状態でセルフ車検を利用したほうが良いでしょうか、それとも、そのまま通すことが出来るのでしょうか、 実際、車検を自分でやったことが無いため、見られるポイントが分かりません。 どなたかお教え頂けますでしょうか、 よろしくお願いします。

いつもお世話になっております。 バイク(と言っても原付二種なんですが)のチェーンについてご質問させてください。 ここんところ、だいぶチェーンが伸びて空周りすることが発生して購入店で閉めてもらったりして、そろそろ交換も念頭に置いているのですけれど、このチェーン、なんで伸びるんですかね？？ 金属同士の組み合わせだけで、ゴムなんてないのになんであんなに垂れる程伸びるのかが不思議で・・・。 伸びたことに対しての交換金額や伸びるタイミングとかそういうのよりも、物理的になんでそんなに伸びたりするのやら？というのが気になって気になって仕方がなくなりましてご質問させて頂きます。

シビック（ＬＡ－ＥＵ1）のタイヤ交換を検討しております。 そもそもクルマはタイヤのインチアップをすることで、どのような効果があるのでしょうか？

５０CCのカブのスピード（最高６０キロを８０キロぐらいに）をマフラー変えずにあげたいんですがどうすればいいんですか？

今度二俣川で二輪小型限定ＡＴの一発試験を受ける予定です。そこで、いくつかわからないことがあり質問します。 現在原付スクーターに乗っていますが、通常の走行中にいつも左手はブレーキレバーにかけて走行しています。また、右手はアクセル操作をするため通常のブレーキ操作では一切使用しない癖がついています。技能試験においてもこのような状況で減点されないでしょうか。ＡＴでない技能試験ではブレーキは前後を両方使用しないといけないような噂を聞きました。ＡＴもでしょうか。また、制動試験ではあらかじめブレーキレバーに手がかかっていると減点なのでしょうか。通常走行中も減点ですか。よろしくお願い致します。

新車で国産車を購入したのにたとえばエンジンがかからなない等の不具合が修理調整したあとも直らないようなハズレ車をつかまされた場合、 完璧に修理してもらうのは当然として、 それ以上になにかサービスしてもらったり要求したりできますか？ このようなことに類似する経験やお話をご存じの方がいらっしゃいましたら、 どのようなものごとを要求サービスしてもらったのか教えてください。 よろしくお願いします。

ネジの材質によって、バイクのどの部分に使われてるか 教えてください。 またクランクケース、トルク管理をしないなら、ステンレス性のネジは 使わない方がいいと言われたのですが、なぜですか？

一昨日、友達（80台の高齢者）運転の助手席に乗り駐車場を出ようとしたときに暴走しました。 ブレーキとアクセルの踏み間違いですが、お堀に飛び込むのをどうにか避け、正面から来る車をアメリカ映画のカーチェイスみたいに避け、赤信号で突っ込みと300メーターほどして止まりました。本当に幸いな事に人様や他の人の車に被害を与えることなく暴走は収束しましたが、暴走している間は助手席の私は「ブレーキ踏め」と何度も運転している友達に大声で叫びましたが一向に効き目もなく、私がギヤをＮ，Ｐに入れるつもりで動かした覚えがあります。(動いたかどうかはわかりません） 後で、本人に聞くと、目の前に現れる障害物を避けることに精一杯で、ブレーキ操作やギア操作まで頭が廻らなかったそうです。 本人はパニック状態ですし、助手席の私もパニックでしたが、ギア操作でどうにできないかと動いたことから、まだ運転している友達よりは冷静だったのかなと思いますが、このような事態に陥った場合、運転している方はほとんど何もできないようですが、助手席にいる人が何かできることはないのでしょうか。

嫁が98年式のホンダ　ライフLを購入しました。 シフトをPの状態でアクセルを踏み込んだ時に、 4000回転以上回らずに、パスパスと音がして 3800～4000回転ぐらいを行ったり来たりしますが、 これは故障なのでしょうか？ Dにして走っている時は4000回転以上回っていました。 Pの時は4000回転以上は回らない（空吹かし）させないように 制御されているのでしょうか？ 周りに同じ車種に乗っている知り合いがいなので、 気になるので質問しました。 購入しばかりなので中古屋に持っていこうかと思ったのですが 故障ではないときは恥ずかしいので、 こちらで質問して、故障だったら行こうと思っています。 宜しくお願いします。

Ｗ６５０なんですが、日常的に最低限やっておくべきメンテナンスは何ですか？チェーンのメンテナンスくらいしかやってないのですが… 最低限やっておくべきメンテナンスと、出来るならやっておいたほうがいいメンテナンス、教えてください。よろしくお願いします。

H14年式の日産キューブ(CVT)のエンジンの調子が悪くディーラーで点検してもらったところ、 タイミングチェーンが伸びきっていて交換するしかないと言われてしまいました。 原因はオイル交換をまめにしていないからだそうです。 費用も80000円位かかるとのことでどうしようか迷っています。 最近、加速がとても悪くて、たまにエンストしたりしていたので、 何かあるのだとは思っていたのですが、 ここまで大げさな修理が必要だとは思ってもいませんでした。 やはり交換修理しないといけないのでしょうか？ もう少し費用を抑えて乗り続ける方法はないでしょうか。 どなたか教えてください。

このたび、約7年13万km走行の愛車を手放し新車を契約しました。 納車が11月頭頃なのですが、この新車納車後について質問させていただきます。 できるだけ長く乗ろうと思いますが、新車時に施しておいた方がよいことは何かありますでしょうか？ 特に気になることは、エアコンの臭い。どうしても月日がたつにつれ臭ってきます。当初からコーティングで保護できるようなもの等ありますか？ ほかに、エンジン・足回り・ボディ内装等、これはしておいた方がよいよ！と言ったことをアドバイスお願いします。

現在普通二輪で教習所に通っています。 今日２段階のみきわめでしたが、残念ながら先に進めませんでした。 どうしても一本橋がうまくいかず、落ちてしまいます。 停止する際もバランスを崩してバイクを倒してしまうことが多いです（傾いてしまうと足で支えられません）。 未だに一人でバイクをおこせないのは、問題ありますよね・・・。 おこせない状態でバイクに乗るのはリスクがありますか？ もともと大型に乗りたくて入校したので挫折しそうです。 はずかしくて大型も取得したいなんて言えないレベルだと思います。 女性の方でもバイクはおこせますか？ 何かアドバイスがあればお願いします。

SR400に乗りはじめました。 そこで気になる点として、どうしてもギアチェンジがスムーズに行えない状況にあります。SRは初めてのりましたが、このケースは初めて体験しました。 おそらく、微妙なクラッチつなぎにてエンジンギアをずらしてギアを帰れば良いと思いますが、それも上手く行くケースとそうでは無い場合があり、困っています。つきましては、 1.ギアチェンジをスムーズに実施する良い方法があれば教えて下さい。 2.パーツ交換でギアチェンジをスムーズに出来るものがあれば教えて下さい。 ご面倒をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

鈴鹿には低速～高速までさまざまなタイプのコーナーがあり、スパと並んでチャレンジングなコースとしてF1ドライバーに評価されていると聞きます。また、日本のF1ファンにも鈴鹿には固定ファンが多いという話です。 しかし、鈴鹿をレーシングコースとして考えると、レース中ほとんどオーバーテイクができない欠陥コースであることは確かでしょう。道幅は狭いしコーナーが連続しすぎているためです。オーバーテイク時に接触事故が多発していることからもわかるように、他車がスピードを緩めたりインを譲るなりして協力しないと抜けないという構造的な欠陥を、鈴鹿は抱えています。 テストコースとしては鈴鹿は理想かもしれませんが、レーシングコースという面から見れば欠点が目立ち、過去のF1レースではまともなバトルがほとんど観られず退屈だった鈴鹿。リニューアルした富士のほうがよっぽどエキサイティングなコースでしょう。昨年の日本GPファイナルラップにおけるマッサ対クビサのような抜きつ抜かれつのバトルなど、鈴鹿においてはとうてい望めません。 そんな鈴鹿が、F1ドライバーやファンから過大評価されているのなぜでしょうか？ （お聞きしたいのはF1開催における鈴鹿の過大評価です）