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ＺＺＲ２５０に乗っております（０３年式）。 近々ＣＢ４００ＳＦに買い換えたいなと思っているのですが、１５０ｃｃしか違わないですが加速感や操縦性はかなり違ってくるのでしょうか？ ちなみに用途は日帰りツーリングオンリーです。 ＺＺＲ２５０はスロットルを回せば車の流れには乗れますが、出足がかなり遅いのです。高速では１００キロ程度での巡航になるのですが、エンジン音とグリップの振動でかなり疲れます。 こういう不満を解消してくれるバイクなら購入したいのですが、どうなのでしょうか？ ちなみに購入する際、純正のビキニカウルをつけてもらおうと思ってます。

はじめまして。平成１５年式のＭＧ２１Ｓのモコに乗っています。 最近になってアイドリングが安定してからのエンジン音が、スバルの水平対向のようなドコドコドコ・・・という音になってしまいました。 また、たまに回転が上がったり下がったりしたり、揺すられるような振動がしたりしています。 日産のディーラーに修理依頼しに行ってみたのですが「何処が悪いというのが分からないので様子を見て下さい」と門前払いに近い状態で帰ってきました。 車のこういう症状は何処の何が具合悪いのか解る方がいらっしゃいましたらどうぞご教授よろしくお願いします。

車の知識は疎いです。 妻がテリオスキッドに乗っており、もうすぐ走行距離10万キロになります。 信号待ちの時などアイドリング時に、エンジンがドンッとなります。 一瞬エンスト？と思うのですがエンストはしません。 でも明らかにいつもと違う感じで気持ちが悪いです。 音というより、ブルルル・ドンッ・ブルルルルルルルルル・ドンッというような不規則で突き上げるような振動です。 走り出してしまえば特に異常はないようです。 これはどのような不具合の可能性があるでしょうか。 近いうちにディーラーへ持って行く予定ではおりますが、前もってある程度参考にさせていただきたく思っています。

平成13年式のランクスZ（6MT、走行25,000km）に乗っています。 先日から、信号待ちの時にエンジン(!?)の不具合を感じるようになりました。 ・アイドリングが1000～2000回転まで上がったり下がったりする。 ・同時にエンストする時のような振動（ABSが作動している時の感じに近いかもしれません）、ガガガガという音がする。 関係があるか分かりませんが、バックギアに入れた時に変な振動がきたり、硬くてバックギアからニュートラルに入らない時があります。（1速、2速に入りにくい時もあります） 原因として考えられるのは何でしょうか？ 常にその症状が出ているわけではなく、ディーラーに持って行った時にはその症状が出ない為困っています。 どなたか同じような症状を経験された方、また知っておられる方、ご教授宜しくお願い致します。

仕事に使うためミニキャブ　バンを購入しました。 三菱　ブラボー６６０　エクシード AT車　走行距離７８０００キロ　パワステ　修復無し 車検整備渡し　保証無し(保証の話はしなかった)　 購入して三日目、信号待ちをしている時(ドライブレンジ)急にタコメーターがブル、ブル、っと上下してきたんです。間隔は三秒間隔ぐらいで車体と身体にも振動が伝わってきます、アクセルを踏んで走行するとスムーズに走って行かないような、パワーが出ないような走りが３０００回転ぐらいまで続きます。それを過ぎるとスムーズな感じで走るのですが。 エンジンが温まってくるとなります。 エアコンをつけている時の回転があがった時が振動を大きく受けます。 素人考えなのですが、 　　※　点火プラグが悪いのでしょうか 　　※　トルクコンバーターの異常でしょうか 　　※　タイミングベルトとか言うのが悪いのでしょうか 教えてください。 よろしくお願いいたします。

はじめまして。 長文失礼します。 車の症状についてです。 ９２年式のメルセデスベンツ　Ｗ１２４形に乗っています。　型式は３００ＣＥ　エンジンは１０４型です。 走行距離は７万６６００キロ辺りです。 頻繁に（毎日の様に）乗る分には症状は出ないのですが、　３，４日乗らないで置くと、（エンジンも掛けない状態）、暖気運転後、出発しようとすると、エンジンの振動がすごくて、ブルブルいっていて、　マフラーの排気音もブスブスいいます。　なにか詰まってるような感じです。 信号待ちなので停止後、発進しようとアクセルを踏むと、ブスブスいってエンジンが停止してしまいます。　すぐにエンジンを掛けると、エンジンは掛かり、発進するのですが、また同じ症状になります。　低速の時にその症状がでて、アクセルを踏み込んで高速になると回転数も正常に上がり、ギアなのも正常にシフトアップします。 走れている時も排気音は　ブオーっと正常な音ではなく、　ブスブス　とくすぶっています。 酷い時は、シフトをＤレンジに入れて、発進するためにアクセルを踏んでも（ベタ踏みにしても）　ブスブスいってノッキングみたいな症状を出したままゆっくり進み、そのごすぐにエンジンが停止してしまいます。　また酷い時は、なんどかエンジンを掛けて発進しても、そのうちエンジンも掛からなくなります。 不思議なのは、この症状のままエンジンを停止してしばらく放っておくと、１、２時間くらい　、何事も無かった様に走ってくれます。　その後、症状もでません。 次の日の朝も正常です。 繰り返しますが、毎日の様に乗っている分にはこの症状は出ません。　いたって正常です。 ただ、何日間か間を開けると上記の様な症状が初めだけでます。 点火系でしょうか？　それともＡＴ？ 何かわかる方いましたら、よろしくお願いします。

サファリ　YVR60ショート　２インチアップです。 このところ、エンジンや足回りの振動が気になり出しました。 特にひどいのは、斜面を下に向けた状態で、４駆Ｌ、リバースで後ずさりするような場合で、後輪サスペンション（のような気がする）がゴンゴンゴンと激しく突き上げてきます。 クラッチのジャダーが関係しているようでもあります。ただ、後退だけで発生しているので、プロペラシャフト、デフに起因するのかもしれません。 自動車屋では、ジャッキアップして調べましたが、シャフト、デフ、エンジンマウント、トランスファーマウントなど、目立って壊れている部分はないので、「クラッチにしてもUジョイントにしても、何を替えたら必ず直るとは言えない」ということで、帰されました。 コスト度外視ではない、最良の解決法を教えてください。

先月、県外の中古車販売業者で17年式ホンダ　エディックスを購入しました。修復暦有で左前方を修理している中古車です。 契約の時に、有料で１年間保障が受けられるとのことだったのですが、県外で遠方だったため、断りました。しかもその販売業者は、陸運局??ナントか整備工場？（忘れましたが）で、とにかく納車前の整備は完璧とのことでした。　が、しかし乗り出すようになって気になるのが、エンジンスタ－トが何回かに１回は、２回くらいやり直さないと、エンジンがかかってくれません。あと、アイドリングしているときのエンジン音が気になります。ガタガタと小刻みに振動があり、また消えるの繰り返し。　近いうちにＤラーで見てもらおうと思うのですが、修理代はいくらくらいかかるでしょう？

先日、いつものように通勤で高速道路を走行していたら上の回転が回らず、違和感を感じました。アクセルをガバッと開ければ回るのですがものすごい振動が出てしまいます。休日を利用してよく見るといたずらだと思うのですがサイレンサー内部に異物が詰まってました(ーー;)大きさはサイレンサー内部の2割から3割を覆う程度で粘着性があるのか取れません。仕事の都合上毎日バイクに乗るのですが、コレほど大きな排気抵抗がある状態での走行はやはりエンジンにも多大なストレスを与えるのではないかと心配です。やはり治すまで乗らないほうがいいですよね？エンジンに関する知識がほとんどないのでどうかご教授お願いします。どのような問題があるのか教えていただけるとありがたいです。バイクはZRX400です。

中古車の評価基準の1つとして、AISの評価がありますが、 AISが査定する場合は、外装と内装のみでしょうか。 それとも、エンジン、エンジン周辺（ボンネット内の機関）、足回りなども、一定の基準でチェックするのでしょうか。 内装、外装は点数がついていますが、内燃機関などについての評価は見ませんので、チェックしているのかどうか知りたくて質問しました。 明らかな異常（異音、振動、臭い）などがないか、また、最近では大雨による水没などが多いですが、水没してなくても、その一歩手前まで行って、かろうじて今は正常に動いている車だけど、いつ駄目になるかわからない、などといった車もあるかと思います。　そのあたりのチェックをしているのかどうか、ご存知の方おられたら教えてください。

EK9の10年式走行67000キロに乗っています。 アイドリング中におそらく助手席側の下回りあたりからコンッコンッ。と何かが下から叩いている様な こもった感じで異音が発生します。（聞き方によってはゴンッゴンッ。またはボンッボンッと聞こえるかもしれません。） たまに振動が伝わるくらいなので結構大きい音です。 ２回コンコンというときもあれば、３回コンコンコンというときもあります。４回目はないです。 エンジンルームをあけて聞いてみたり、助手席に座ってダッシュボードに耳を付けて聞いた限り、 エンジンルームからの音ではないようです。 購入してから１ヵ月程で、たしか購入時から聞こえています。 どなたかおわかりになる方がいらっしゃいましたらお願いいたします。 ちなみに社外品はフルコン・エアクリ・インテークチャンバーになります。

2001年式 トヨタ プログレ 2500cc (1JZ-FSE) 走行3.5万km を所有しています。 アイドル時の振動が若干気になったため、トヨタディーラーで12ヶ月点検時に聞いてみたところ エンジンマウントの劣化では無いかとのことでした。 タイヤもひび割れが多くなってきており、来年あたりに交換予定なのですが、 ついでにエンジンマウントの交換もしようかと思案中です。 他にもゴム類が劣化していると思うのですが、他に交換しておいたほうが良い箇所などありますでしょうか。 予算はタイヤの交換費用込みで20万円ぐらいが限度です。 （追伸）現在、トヨタディーラーでメンテナンスをお願いしていますが、安ければ別のお店も検討しています。ディーラー以外に持ち込むのはちょっと敷居が高いと思っていますが・・・

先日、しばらくの間、現行マークXに乗りました。 グレードは良く分からなかったんですが、 ・日本レンタカーで借りた ・2.5Lエンジン ・タイヤは扁平率が厚い？（横から見たら、ホイル小さく、タイヤはブ厚く） ・走行距離は５万キロちょっと でした。 今はトヨタのアチストに乗っているんですが、ネットに書いてあるような素敵な乗り心地ではなく、とても硬かったです。マークXから戻って来た時、（エンジンの非力は置いといて、、）、何で古い車の方が乗り心地がソフトで疲れないのか、もしくは錯覚なのか。 地面の振動を、足回りが拾ってボディーまで届けて、同乗者と一緒に受けてる感じです。 いまいち新車の購入に踏みとどまっています。 クラウンならまだ、柔らかいのでしょうか？？ それとも3.5Lのグレードなら、やわらかい乗り心地なのでしょうか？？

現在、マツダ車に乗っています。 新車で購入して２年です。（車種は伏せますね） 購入して一年後位から時々ですが、エンジンを軌道させる時に かかりの悪い時があります。 いつまでもブルンブルンと言って、切れるか切れないか （車体に振動が来る位の状態！？）というところでようやく かかります。 たった二年でこのような状態なので嫌気がさしはじめています。 マツダの車ってこういうものなのでしょうか？ それとも家の車だけなんでしょうか。 他にもエンジンをかける時に異音がしたり、 ここ数日、乗車していてタイヤの辺りからカラカラと言う音も 聞こえてくるようになりました。 同じ様な経験された方、マツダ車について詳しい方、 ご返答宜しくお願いします！

10年ほど前に生産されたスーパーカブ50に乗っています。 平地で最高速度60km/hオーバーを維持しながら走れたのですが、 最近になってから最高速は50km/hで頭打ちになってしまいました。 1速、2速ともに異常なくスムーズに加速をするのですが、 3速になるとエンジン回転数もガクッと落ちてしまいます。(音と振動で判断) 試しに2速でエンジンがイイイイインンと高回転音を出すまで走ったら45km/hまで加速しました。 3速ンはどうしてしまったのでしょうか？ オイル交換頻度2000km毎 2万キロでエアクリエレメント交換 バッテリーは交換したばかり 新車購入時から3万キロ走行 点火プラグに異常無し タイヤ、空気圧ともに異常無し 改造箇所はありません。 登録は原付二種です。

先日、タウンメイトT90Dを購入しましたが、ひとつ気になっていることがありまして、お聞きします。 ギアをニュートラルにしてアイドリングしているときに、時々エンジン周辺から「コン、コン…」と、何かを叩くような音と、僅かな振動が発生するのです。 音は周期的ではありません。 また、エンジンが冷えているときのほうが顕著です。 ギアをニュートラル以外に入れると、音は止まります。 バイク屋に聞くと、「ギヤのバックラッシュによるもので、構造上どうしても出てしまう」と言われました。 しかし、同時所有のホンダ・スーパーカブは、こんな音はしないので不思議に思っています。 新車購入してまだ2週目、走行100km未満の車両です。 これは、よくあることなのでしょうか？ アドバイスいただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

平成13年のインプレッサワゴン　ターボ（現在85000ｋｍ）に乗っています。 数ヶ月前からなんですが、走行時2000～3000回転辺りでエンジンが息継ぎをしているようで、乗っていて小刻みに揺れているのが分かります。 その間をキープして走っているとずっと咳き込んでいて乗りづらいのですが、 警告灯や自己診断機能を使って調べても何もでないのでディーラーに行っても分かってもらえなそうで躊躇しています。 アイドリング時も2秒に1回くらい一瞬エンジンの振動が大きくなります。 プラグの寿命かと思って、イリジウムのプラグをつけた所、 症状は余計酷くなったので点火系を疑っているのですが、原因は何か分かりますか？ 吸気排気系は弄っていません。

約2年ほどSRに乗っていていまさらなのですが、バルブ切れについて質問があります。 トータルでテールランプが10回以上、ヘッドライトが2回切れています。この2点はどちらも純正ではなく、ヘッドライトは少し飛び出ているタイプで、テ－ルランプは丸型です。ちなみに、マフラーも変えてます。(MMのトライアンフタイプだったような) エンジンの回転数を上げるとよく切れる気がします。 また、以前バイク屋に見てもらったところ、振動で配線がショートしていると言われたこともあります。 みなさんのSRの場合、これらの現象が起こる頻度としてはどのくらいなのでしょうか？ついでに、普段乗っている時(街乗り時と遠出時)のエンジン回転数も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いします。

車とマフラーがつながっている部分（何処か？）が取れて、エンジンをかけると振動でその外れた部分がぶつかり合い、結構騒がしくなってしまいました。修理にだして溶接して直しましたが、半年ほどで取れてしまいました。ジムニーのマフラーのこの押さえの部分は軟弱に出来ているという話を聞きました。高いお金で純正をつけてもまた同じことになり得るし、社外品は知識が無いゆえどうも心配です。（車検も）何か良いアドバイスありましたらよろしくお願いします。

前回もいろいろ教えて頂き助かりました。 また専門家の方にご教授頂きたくお願いします。 トヨタのアリオン1ZZ-FEエンジンの不調です。 アイドリングの低下に悩んでおります。 Dレンジでブレーキを踏んだ状態で回転数が５００ｒｐｍ前後まで落ちます。 当然振動が激しく不快になります。 ブレーキを離してサイドで固定した場合は６２０ｒｐｍ位で落ち着きます。 交換した物 プラグ バッテリー ベルト エアクリ スロットルボディassy エアフロ 02センサー 何が原因でしょうか？　ディーラーではもうほとんどお手げ状態です。 よろしくお願いします。