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ハイエースバンのＳ－ＧＬを中古で近々購入予定です。 で、１７インチくらいのアルミを履かせたいと思っているんですが、４ナンバー車はホイールはＪＷＬ－Ｔ（？）なる基準を満たした物、またタイヤは商用車用の物でないと車検は通らないと聞いた事があるんですが、実際どうなんでしょう？ 上記の通りであるとすれば、純正のタイヤのサイズのアルミを探すか、車検の度に付け替えるしかないんでしょうか？ ご教授お願いします。

こんばんは。いつも本当にお世話になっております<(_ _)> 近々、タイヤ＆ホイール交換をしようと思っています。車はセリカ(ST185 GT-Four)なのですが、ちょっと迷っていることがあります。 どのお店でやってもらおうかなぁ…って思ったので、近所にあるタイヤ館を調べていたら、何やらブリヂストンのミスタータイヤマン／コクピット　などという店舗もあるようで、一体、これらの店の違いは…？と悩んでしまいました＾＾； 今、履いているＯＺ－Ｒａｃｉｎｇのホイールの1本が歪んでいるので交換したいのですが、1本のみ変えると他のホイールと余りにも違いが出てしまうので、いっその事、全部新品にしたいと思いつつ、実は現在のタイヤサイズは205/15R15ですが（本来は215/50R15らしいのです）、元のサイズに戻したいとも考えています。 これらのことを店員さんと相談しながら購入したいのですが、ミスタータイヤマン・タイヤ館・コクピット　のどこへもって行こうか悩んでいます。 これらの店舗の違いって何でしょうか…。 ２）

普通車のタイヤのビードを落としたいのですが、検索すると結構13-14インチ程度の鉄ホイールの例が多いのですが、、。 16インチアルミホイールで　235/65/16のミシュランの10年前のスタッドレスが付いているのですが、これを手で外そうと思います。 バールやタイヤ　外しのドライバー？はあります。 バイクのタイヤ交換はしています。 一応サイトやユーチューブは見ました。 パンタジャッキで車の下に置いて下げても考えますが、タイヤ巾がある（２３５ｍｍ）のでその上にパンタを載せると５００ｍｍ近く持ち上げないとだめなのでやはり手で外そうと考えています。 アルミでバール使うと傷だらけ？ ビード落しなどの工具を使わずにハンドパワーで外された方、ジャッキでやるのと、バールでやるのとどちらが良いでしょうか？（初めてなので比較的楽に出来る方） アドバイスなどお願いします。

スタッドレス用にホイルを買おうと思っています。 しかし色々あってどのような物を買えば自分の車に装着できるのかが判りません。 6.5J　PDC　140？？？何それって状態(^^;　 それぞれ何を示しているのかが判りません。 今乗ってるのはマツダのMPV　LW5W　タイヤは205/65R15です。 カタログには、205/65R15　94sタイヤ＋15X6JJアルミホイールと書いてあります。 この車に合うホイルの形式？を示してくれませんか？

今年の４月から、大型車（最大積載量５トン以上、または車両総重量８トン以上の貨物車、および乗車定員３０人以上のクルマ）は、車検時には全てのタイヤをドラム・ハブから外して、ナット・ボルト・ホイール・ハブを点検清掃し、組み付け時は指定部に注油し、更に、トルクレンチを使って規定トルクで締め付けなければならなくなりました。 タイヤの脱着の作業精度・品質に、作業者や工場により差があり、それによって脱落事故があるというのです。 そこで作業基準を設け、遵守させて、品質を一定にしようということです。 私の工場では、大型車のタイヤは、ハブベアリングを外して、ドラム（ハブ）に付けたままごっそり外しますので、ホイールボルトを外す事はありませんでした。 でも、法定になった為、全数取り外していますが、この作業、（例えば後ろ２軸、Ｗタイヤだと１０本のタイヤ・ホイール、８０個のナット、３６本のボルトの点検・清掃・注油・取り付け・締め付け）２人がかりでやっても４０分以上かかります。 私は経営者じゃないので何とも言えないのですが、これを工賃としてお客さんからいくらかでも頂くというのは不条理でしょうか？ オーナーや、今まで普通に全数外してきた工場さんにとっては、「寝言を言うな！」でしょうが、それ（ドラム・ハブ付きでタイヤ外す事）によって効率化や低料金化をはかってきたと思ってます。 更に、タイヤを外して行う整備時は、別途料金を頂いておりました。 「法定になったからタダ！」というなら、車検自体タダでやらなくてはいけなくなります。 あと懸念なのは、いくらウチがしっかりやったとしても、よそもちゃんとやってくれるのか？　冬タイヤに換えるだけなら記録にも残さなくて済む（車検では項目が追加）。そして、今まで使って、いいかげんクタビレたネジを、一律に規定値で締めていいものか？と。かえって締め付け不足や過多になり、折損事故が増えはしないかが心配です。　全数ねじ交換するのはムチャですし・・・。

輸入車にのっていて、その車に合うホイールが少なく あったとしても、4本で10万以上するので、 毎シーズン、オートバックスでタイヤの組み換えをしてもらっています。 私の近くのオートバックスでは輸入車は作業料6,300円かかります。 （国産車は、4,200円だったと思います） もっと他にタイヤの組み換えがお安くできるお店をご存知ないでしょうか？ 京都在住ですので、京都にあるマイナーなお店でも構いません。 よろしくお願いいたします。

以前乗っていた車のスタッドレスタイヤを、今乗っているレガシィに取り付けたいのですが、サイズ等が微妙に異なっているのでできるかどうか教えて下さい。 ・前の車（１８０SX）→２０５/６０R１５　８９H ・今の車（レガシィ）→２０５/６０R１５　９１H　です。 あと、ホイールのナットの部分が前の車は４つなのに対し、レガシィは５つなのでやはりホイールだけは換えないといけないですか？取り付け工賃ってどのくらいするのかも教えて下さると嬉しいです。お願いします。

スタッドレスタイヤ、もしくはゴムチェーンを探しています。 タイヤ店などを回り、探したのですが 国産車じゃないこともあり適合する商品はないとのことです。 ディーラーに尋ねたら、スタッドレスタイヤはあるが、 取り寄せになるので1週間以上かかると言われました。 今週末、仕事で東京⇒富山に移動するため急いで準備したいです。 車は96年式チェロキースポーツですが、 メーカー標準タイヤではなく下記を使用しています。 ・ホイール：7J×15のオフセット19 ・タイヤ：グッドイヤーA/T 31×10.5R15 お詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。 よろしくお願いします。

古い車ですがキャップが１個割れたのでこの機会にアルミホイール に替えようと思います　しかし何分古い車種ですのでお金はかけたくありません で品物はオークションで中古タイヤ付きを買ってと考えてます しかし車はそれほど詳しくありません　下記の点教えてください 現在のタイヤは１８５/６５Ｒ１４　８６Ｂと刻印があり穴は４つです １）アルミホイールは１４インチ　４穴式を探せばいいのですよね 　　メーカー車種書いてそれから取り外した物って出品も多いのですが 　　インチサイズと穴の数が会っててもメーカー違うと付けられないってことあるのでしょうか 　 　　またよくサイズ　１４X６J　ＰＣＤ１００とか書いて出品されてますが 　　全くこの記号の意味わからないんですよ 　　宇宙人の記号？　何かこんな記号で注意いるんでしょうか 　　因みに私の現在のスチール式はどんな記号になるのか私にはそれもわかりません 　　どこに書いてあるの？　取替えに必要な記号？ ２）タイヤもいろいろある様で迷ってます 　　例えば１９０/７０Ｒ１４ってタイヤが付いた１４インチ４穴式は当方の 　　車で使えるのですか？ 　　同じサイズのホイールでもタイヤの数値違うと車種によっては付かないってことあるんですか 　　付くけどフェンダーに当たるとか・・・・ ３）取替えは個人でも可能ですがバランスとかは専門家でないと無理ですよね 　　取り付けた後バランス調整と旧製品（私の場合　スチールホルダーとセットのタイヤ） 　　の破棄は自動車部品販売店でやってくれるんですよね 　　この場合　代金はどれくらいでしょうか 沢山の質問ですみませんが知識なくて困ってます　宜しくお願いします

軽トラは、通常３５０ｋｇ積載ですが、 実際には５００Kｇ超なんてことが、年に数回ですが有りますよね？ 板バネが一枚多いタイプですが・・・ 感覚的に、アルミ製だと弱いイメージが有るのですが、 実際に、アルミホイール装着車を見かけます。 そこで、軽の２５０Kg積載、箱バンに付いてきたホイールを、 軽トラに履かせようと思うのですが、 積載に耐えられるのか心配です。・・・ それに、OPで１３インチの設定はあるものの・・・ 予定のアルミホイールも１３インチです。 アルミホイールにも、規格は有るでしょうから、 その規格で推奨できるものを、教えてください。 また、１４インチ（見た目頑丈そう）もあるのですが、低扁平率のタイヤでは、 軽トラには、向かないとおもうので、。。。 ボルト穴の間隔規格は、偶然？にも同じです。 （夏冬のタイヤ交換の際、合わせてみました。ブレーキディスクにも干渉しない） よく見かけるアルミホイールを履いた軽トラは、軽積載の様ですが。。。

現在、ライトエースバンの荷台がフラットになっているタイプに乗っています。 前輪「165R 13 -6PR2T」、後輪「225-50R-12.5-98L」 （タイヤに書いてあるままに写しました） アルミホイールが欲しいのですが、後輪に合うものが、ないと言われました。 13インチなら、アルミがあるようですが、 何を基準に選べば良いのか、分からないので困っています。 まったく知識がありません。 そもそも、このクルマのタイヤのサイズを変える事は可能なのでしょうか？ 可能として、変えた場合、弊害は出てくるものでしょうか？ 反則行為をせずに、許される範囲で、 タイヤのサイズを変える事で、アルミホイールをはかせる事が可能な道はあるでしょうか？

バイクのホイールにはインチ径だけでなく幅も色々あると思いますが、より設置面を多くするために車のような引っ張りタイヤにすることは可能ですか？多少だけでもいいです。 現在のベクスター150のタイヤ径が10インチと小さくいつも心もとないので出来れば太くしたいです。

こんにちわ。質問させて頂きます。 後輪の自転車がパンクしてしまったので修理をと考えています。 今の自転車には約６年程乗っているのですが、これを機に自転車の前輪、後輪をホイールごと新品に交換してもらおうとも考えてもいます。(車との接触事故で前輪のホイールが少し歪んでしまったため) 前輪と後輪のホイールごとタイヤ交換した場合は大体いくら位かかるものなのでしょうか？金額によっては新しい自転車の購入も検討しようかと思います。

Mud-Terrain T/A　LT235/70R16のタイヤに変えたところ、ハンドルをいっぱい切るとスタビライザー？にタイヤが擦ってしまいます。 そこでホイールスペーサーを取り付けようと思いますが、おすすめなどありますか？ ネットで検索しておりますが、ネットショップだと2000円くらい、どなたかのブログでは市販購入で1000円くらいでした。 車はいじっていません。 車に無知のため宜しくお願いします。。。

165/70/14のタイヤを譲り受けたのですが　今あるホイールが6jです。はかすことができるでしょうか。また無理にはかせた場合どのような問題が起こるでしょうか。車のことはあまり詳しくありません。せっかくいただいたタイヤを有効利用したいと思います。どうぞよきアドバイスをお願いします。

ガソリンスタンドでみた光景で教えてください。 車はエスティマでした。バーストは左前タイヤ１本でした １)スペアタイヤを探すのに苦労していたようでしたが、どこにどのよ うにしてスペアタイヤはあって、そのスペヤタイヤを取り外すのは難し いのでしょうか ２）純正アルミホイールのようでしたが、その取り外しも難しいですか ３）ジャッキをあてるボディの位置を手間取っていたようですが、左前 タイヤのタイヤハウスの後部からあげていましたがよいでしょうか ４）赤色のスタンドでよくみる専用のジャッキを使っていましたが、 参考までに使い方を教えてください。 私は車関係とは関係ない素人ですが、何かみていて気になったので 教えてください。

こんばんは。 今ヤフオクで下記ホイールを狙っているのですが、 履けるかどうかが微妙です。 あと1日で終了するのでホイール屋さんで適合確認する時間がなく、ネットで調べてもピッタリのサイズが見つかりません。 車とホイールの詳細をお書きします。 ・車体 　 　平成9年ウィンダム（MCV21) 2500cc 　少しローダウン ・ホイールとタイヤ 　 　Ｆ　18ｘ8.5Ｊ+32　225/40/18 　Ｒ　18ｘ9.5Ｊ+32　235/40/18 　 説明文に記載の適合車種 セルシオ、アリスト、シーマ、セドリック　等 これだけの情報ですがお分かりの方が居りましたら アドバイス頂けたらと思います。 宜しくお願いします。

インチアップを検討していて色々調べているところなのですが、ふと疑問に思いました。 純正スチールホイールから、1サイズ上のアルミホイールにインチアップすると、軽くなる上にタイヤの円周が大きくなるので、燃費向上に寄与すると考えられるのですが、 どのサイトにも、軽くなることによる燃費向上のことは書かれていても、円周が大きくなることによる燃費向上のことが書かれていません。 タイヤ円周を大きくすることによって燃費を伸ばすことができる、という理解は、間違っているのでしょうか？ フィット13Gを例に挙げます。 この車の10.15モード燃費は24.5km/L、タイヤは175/65 R14です。 このタイヤを、フィットハイブリッドが履いているのと同じ175/65 R15に替えるとします。 ここでは、タイヤの軽量化による燃費向上は考えないので、14インチ純正と15インチアルミは全く同じ重量とします。 14インチ純正のタイヤ径は、25.4×14＋(175×0.65)×2＝583.1 [mm] 15インチアルミのタイヤ径は、25.4×15＋(175×0.65)×2＝608.5 [mm] それぞれのタイヤ円周は、1831.86mm、1911.66mmとなります。 14インチで24.5km走るために必要なタイヤ回転数は、24,500,000/1831.86＝13,374 [回転]となりますが、 15インチで同じ回転数を走らせると、13,374×1911.66/1,000,000＝25.5 [km]走ることになります。 車にしてみれば、重量も同じ、接地面積も同じタイヤなので、走行負荷は変わらないため、同じ回転数ならば、タイヤの円周が増えれば単純に走行距離が伸び、燃費向上となる(この例では、24.5km/Lが25.5km/Lに向上)、と考えられるのですが、この考えはどこか間違っているのでしょうか？ また、インチアップの例では、ホイール径を大きくするにつれて扁平率を小さくして、タイヤ径ができる限り変わらないようにしているようですが、 上記の発想で、走行レスポンスなどに拘りはないので、タイヤ設置スペースに収まる上限のタイヤ径を選んで燃費を上げたい、というニーズはないのでしょうか？

たまにアストロが履いている黒のスチールのようなホイールを履いている国産車を見かけます。 15インチぐらいで扁平率の高いタイヤを履いています。 わたしもこのホイールを履きたいと思いいろいろ調べたているのですが見つかりません。 このホイールの一般的な名称はなんというのでしょうか？ また国産車用に販売されているものなのでしょうか？ 販売されているならいくらぐらいなのでしょう？ 販売しているサイトやその他ご存知の方がいらっしゃいましたら ご教授お願い致します。 ちなみにヤフオクではUSホイールという名称でアストロ用は出品されていました。

ホイールナットの締め付けトルクについて教えてください。 私は整備している者ですが、知識が豊富ではありません。 この前、知人の車のブレーキがおかしいと言うことで その車のブレーキを拝見しました。 あえて、ブレーキの修理内容は省きますが タイヤを外すときに、ホイールナットの締めがとても緩かったので ４輪とも締め具合を見たら、４輪とも強くは締まっていませんでした。 その車は、普段は私の所へ修理にくるわけではなく 知人の弟さんが車検をいつもやっているとの事で 車の至る所を見ると、きちんと整備されていなかったので 車の持ち主に、ホイールナットが緩かったのでこのまま乗り続けていたら ネジが緩まって、タイヤが外れる事になるかもしれないと言いました。 すると、持ち主がいつも車検に出している弟さんへその事を告げた所 みんな、ホイールナットを強く締めろと言うけど 強く締めたら駄目なんだよねぇ～と言われたそうです。 どうして強く締めたらいけないのか理由も聞けないままになっているのですが 整備されている方にお聞きしたいのです。 実際にホイールナットの締め付けトルクはどのくらいで締めるべきなのでしょうか？ 数値を教えてもらっても、実際の強さがわからないので わかりやすく教えてください。