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平成１１年式トッポＢＪ、８万キロを中古で購入したのですが、信号待ちでDレンジのまま停車時アイドリングが徐々に下がってきて、フットレストを介して床下から軽い振動と共にゴトゴト音が出ます。 Ｎ、Ｐレンジではアイドリングも軽やかで静かなのですが・・ 部品だけ購入し友人の整備工場を借りて、エンジン・ミッションマウント、マフラーのサイレンサー(吊りゴム)を交換しましたが、収まりません。どなたかアドバイスお願いします。

パーキングにレバーを入れると車から「ギギギギッ」という異音がします。 エンジンをかけてすぐや、車を止めるときパーキングにいれると「ギギギギッ」という異音が出続けて、車が振動します。 シフトをドライブにいれて、走り出してすぐの低速の状態だと 異音が出たり出なかったりしますが スピードがある程度（３０-４０キロ程）でると音はまったくしなくなります。 駐車場にとめたりしてパーキングに入れたり、信号待ちでパーキングにいれたり すると止まってる間「ギギギギッ」という音と振動が出続けます。 パーキングにいれてなくても、ブレーキを踏んで止まってる状態でも 異音がします。 乗ってるのはムーブで型式はE-L600S、中古車で買って、 結構な距離をのってるので調子悪くなるのはしょうがないですが もしなにかしら、原因の検討でもつけばと思い質問してみました。 どなたか車に詳しい方、同じような状態になったことある方、いましたらよろしくお願いします。

今日、車の査定のため、買い取り業者に行きました。購入して6年ほどで7000キロしか乗っていない車です。いつも通り調子よく走っていたのですが、査定が終わっての帰り道、走り出してしばらくすると車の振動がこれまでにないようなブルンブンという振るえがありました。すごく振動するのです。まったくはじめての出来事です。15分程度はしって家について、車を降りたところ、焦げ臭いのです。車が焦げ臭いなんてとこわくなり、一応車のまわりを確認したのですが、外見からはわかりません。エンジンは前についています、、、後部のほうから焦げ臭いような臭いがします。それは気のせいで全体が焦げ臭いのかもしれません。これは何らかの故障でしょうか？車のことに詳しくないので、この様子からどんな状態が考えられるか教えて下さい。アドバイスどうぞよろしくお願いします。今後の対処の仕方はどのようにすればいいのでしょうか？

ムーヴカスタムL902に乗っているのですが、ATのシフトをR（バック）に入れると音と振動が激しくなります。 現在、走行距離は8万5千ぐらいです。寿命でしょうか？故障でしょうか？ もうひとつ質問です。 加速中アクセルを抜くと激しい音とガクンとエンジンブレーキがかかります。 他のメーカー（トヨタ、日産etc）はこのようなことはなく自然に変速が行なわれていたように思うのですが、これはダイハツの仕様でしょうか？

先の質問に答えてくださいましたみなさん、ありがとうございました。結局自分ではどうしようもなくまたバイク屋さんに行ったのですが、キャブレターにゴミが入っていて、それがエンジン不調の原因だったかもしれない、また悪くなったら来てください　と言われ、またエンジンの調子が悪くなっています。主な症状は ・エンジンがかかりにくい（前までなかったアイドリングの消え方をします） ・エンジンはあったまっているはずなのに、信号待ちでエンストする、もしくはギアをローに入れたまま停止するとエンストする ・アイドリングが安定しない ・アイドリング時、振動が激しくなった です。素人でも何かできることはあるでしょうか？ あと、バイク屋さんに三回も同じ症状で持ち込んでさっぱりよくならないんです。その店の社長がいい人で、修理代は一銭もかかってないんですが、一度店を変えたほうがいいでしょうか？けっこう大きい店なんですが、そこの店で私はバイクを買って、他のバイク屋さんに行ったことがないのです。地元にいくつか小さいバイク屋さんがあります。ちょっと行くのに勇気がいるのですが大丈夫なものですか？質問がふたつになってしまいましたが、よろしくお願いします。

こんばんは。 私は今マジェスティ１２５FIに乗っています。中古で購入して１か月程経ちます。購入して間もない頃から発進時にアクセルを(ゆっくり)開ける時に『ガガッ』と振動するのです。私は何故かガガッってなるものなのだろうと思ってそのまましばらく乗っていたのですが、もしかしたら故障じゃないのかと思うようになり、購入した店に診てもらおうと思い店に行ってきたのですが店によるとMTでいうギアと速度があっていない時に発生する振動だとのことで問題ないというのですが、私はどうも納得できません。他のスクーターにはそのような振動はしないと思うからです。それともこの振動はマジェスティ１２５特有のものなのでしょうか。また、このままで運転を続けてバイクに悪影響を与えないのでしょうか。 また、エンストもたまにするのですがこれもコマジェ特有のものなのでしょうか。FIじゃないコマジェ(キャブを使用しているもの)はエンジンの調子が悪くなるということは耳にしたことがあるのですがFIの場合でも同じ様なことがおこるのでしょうか。 ご回答よろしくお願いいたします。

当方車両は、2003年BMW320i（E46）M54エンジンです。以前よりエンジンの警告灯が点灯したままになっています。BMWディーラー、近くの輸入車整備工場に見てもらいましたが解決には至っておりません。症状としては、アイドリング回転数が低い（Dレンジで600回転を切る位）、一定速度で発生するのですが、マニュアルトランスミッション車でエンジンの回転数が極端に低い状態で走行したときなどに、車体がガタガタと振動するのと似たもの、ハンドルが小刻みに振動する（常に発生している訳では無くたまにですが舗装された道路にも関わらず、砂利道を走っているような感覚）、車両購入時から比べて加速が鈍くなった事等です。ディーラーでも見てもらったのですが、原因は希薄燃焼です。と言われました。その後詳しく見てもらったのですが解決しませんでした。（あまりにも対応がいい加減だったので諦めました）、次に近くの輸入車整備工場でも見てもらったのですが、これもまた解決には至りませんでした。（バンク1とバンク2の両方でリーンエラーが入っていると言われました。ラムダセンサーを疑いましたが、両方が壊れる可能性は低いとの事）、田舎に住んでいるので近くにBMWに強いお店がありません。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイス下さい。お願いします。 今までに交換した所は、エアマス、エルボダクト（2つとも）、DISAバルブガスケット、アイドルバルブ清掃、燃料フィルター（負圧ホース2箇所）、バノスオイルホース、前後ブレーキディスク＆パッドです。エンジンオイルも5000キロ毎で交換しております。

おはようございます。平成９年式のレグナムに付いてお尋ね致します。 暖気してから10km程走ると、ＡＴ４速・60km/h・1500～2000rpmに達した所で強い振動が発生し、同時にエンジン回転数が1500～1800rpmの間で上下します。アクセルを戻すと直ぐに消えますが、踏み込むと再び発生します。これはどの様な故障なのでしょうか？この車は半月前、中古車ショップで購入した物で、前ユーザーはエンジンオイル交換を3000km毎、ＡＴＦ交換を15000km毎に実施していたそうです。また、ディーラーでの点検の際、燃料系統の不具合で燃料ポンプ・点火コイル・ＥＣＵ・インジェクタ等の交換が必要とも言われました。燃料は何を入れていたか不明ですが、私はレギュラーを入れています。皆様のご意見を賜りたく思います。よろしくお願い致します。

こんにちは。 これまでいろんなバイクに乗ってきましたが、恥ずかしながら知らないままでいた エンジンの気筒配置による出力特性の違いについてご質問させていただきます。 同じ排気量のエンジンで比べた時、一般に 「単気筒、Vツインは低速トルクがある」　とか　「直4だと低速トルクは細いが高回転までよく回る」言われますが、これはエンジンの何の要素が影響してこうした特性に現れているのでしょうか。 例えば直4が良く回るのは往復運動するピストンの慣性の大小が影響してたり、 6気筒だと気筒間で相殺して振動が相殺されたり、という話は時たま耳にするのですが、 出力の、特に低速のトルクの大小について改めて深く考える機会がありませんでした。 何となく、点火(燃焼)の間隔の違いかなぁ、とは思っていますが、 ヤマハさんのクロスプレーンの存在を思い出すと頭がこんがらがってくるのです...。 こんなことも知らずに今までバイク中級者を自称してきた恥ずかしい私に、ひとつご教授いただけますでしょうか。 よろしくお願い致します。

パーキングにレバーを入れると車から「ギギギギッ」という異音がします。 エンジンをかけてすぐや、車を止めるときパーキングにいれると「ギギギギッ」という異音が出続けて、車が振動します。 走り出してすぐの低速の状態だと音がしたりしなかったりですが、 スピードがある程度でると音はまったくしなくなります。 駐車場にとめたりしてパーキングに入れたり、信号待ちでパーキングにいれたり すると「ギギギギッ」という音と振動が出続けます。 中古車で買って、結構な距離をのってるので調子悪くなるのはしょうがないですが もしなにかしら、原因の検討でもつけばと思い質問してみました。 どなたか車に詳しい方、同じような状態になったことある方、いましたらよろしくお願いします。

エアコンの室外機の振動で困ってます 新築木造戸建ての１Fの寝室のエアコンなんですが、外壁はサイディングで 室外機が壁掛けになっています。 冷房の時は特に振動はないんですが、暖房をつけると車のエンジンがかかっているような 低音の振動が部屋に響いて寝れません・・・ 電気屋に問い合わせたところ、暖房で振動がでるのは特に故障ではないのとのこと。 素人考えですが、ゴム製の吸振材をいれたらどうかと聞くと「あまり効果はない」との返答。 現在、対策を考えるといわれました。 当初、室外機の設置場所については、 隣家との距離が近いためとの理由で壁掛けになったのですが、 床置きにして壁から離せば振動は収まるのではないか と思っています。 「なぜ床置きにしなかったか」　の理由までは聞きませんでしたが、 隣家との距離問題で床置き、壁掛けは問題ないように思うのですが、どうなんでしょうか？ 配管追加にしても１Fなので、たいした距離ではないので、エアコン性能劣化はないと思います。 今回、電気関係のことをすべてまかせた地元の業者さんなんですが ちょっと強気な姿勢のため、今後、打ち合わせするために、 こちらも多少の知識などを身につけてすすめたいと思っています。 もうすぐ、赤ちゃんも生まれるので早急に改善したいので、 経験された方、業者の方などアドバイス宜しくお願いいたします。

他の方の質問にも似たような質問があるかもしれませんがアドバイス宜しくお願いします。 現在16年式1300Aタイプのフィットに乗っています！走行距離は6万5千キロです。不具合と言うのは信号などで完全に停車したりする時の発進の時に起こります。なんと言いますかね？発進して少しの間なのですが、ガタガタと言う振動？ 小刻みに何かを踏んだ様な振動が少しの間します！ これは何かミッションとかのトラブルなんでしょうか？ あとは交差点などで停車しようとブレーキを踏んでる時 微妙なんですけど エンジンブレーキが効いてる様な感じがします！ これもミッションなどの故障でしょうか？ フィットや車な事に詳しい方 お手数ですがアドバイス、対処の仕方など教えて下さい！ 宜しくお願いします！

だいぶ前に家の前の道路の水道管工事が終わったのですが、最近予告なしで何か始まって。 何をやっているのかは見ていないのですが、埋めた凸凹が無くなっている事から、ならす？様な作業をしているのかなと。 これが凄まじい振動で、水道管工事より遥かに酷いんです。これが何か分かりますか？ 音は掘る音は聞こえないのですが、巨大な車のエンジン音の後にとんでもない振動（家の前を過ぎても余り変わらないのが掘削とは違う点）、その後のバーナー音や箒ではく音、後は作業員の祭りか！ってくらいの笑い声です。 昨日で終わったと思いきや今日もなので、本当にうるさいし、何の工事か理解できていません。

MC21S ワゴンR　FX 5MT 4WD NAに載っていますが、 21万キロを超えました。 まだまだエンジンの調子などはいいのですが、 ゴム部品が劣化してきたようなので、 乗り心地を新車のように戻すようにしたいと考えています。 足回りのゴム部品やらエンジンマウントなどの振動吸収に関連する部品を全部交換するには どんな部品を交換すればいいか？その部品代と工賃の目安を知りたいと思います。 ショックアブソーバーやマフラー程度だと自分で交換できる程度の工具はあり交換したことがあります サスペンションのどの部品を交換すれば影響があるのかはわかりません 大事にしているので、新しい新車を買う気はないです。 よろしくお願いします

平成10年式のクレスタ（走行距離75,000km）に乗っていますが、以前からエンジンをかけて発車するときに短く「カクン！」もしくか「カチン！」という一瞬の異音がしていましたが、最近は加えて、強めにブレーキをかけたときに同様の音がするようになりました。車の下側からの音で振動は感じません。発車の時はエンジンをかけて発車するときに毎回（信号で止まって発車するたびでなく）、減速時は音が無いときもありますが、結構な割合で異音がします。今のところ走行には問題ありませんが、車について詳しくないので、何が原因なのかわかる方がいらっしゃればご教授願います。

先ほどほんの遊びのつもりでエアクリーナと外して 5ｍほど走行した際、10キロくらいから急にエンジンの回転数がガタっと落ちたのでこれはヤバイ！と思い元のように組み上げたのですが、 外したときと同じ音がして、やはり10キロくらいでガタっと落ちます あと、エンジンの振動もかなり大きくなってしまっています。 ゴミを吸い込んだのかもしれないと思ったのですが、 なにぶん初心者なため、どうすることもできずにいます。 原因はエアクリーナーを外して吹かしたくらいしか思いつかないのですが、ほかに原因はあるのでしょうか？ また、対策方等ありましたらご教授していただきたく思います。 それではよろしくお願いします。

専門家の方にご教授願います。 当方所有　１８年式　アリオン　１８００　走行３３千キロです。 エンジンは1800ccの1ZZ-FE 昨年よりアイドリングにバラつきが発生し、ディーラーに持ち込み修理対応してもらってますが一向に 改善しません。 症状 　Dレンジに入れた状態でのアイドリングが不安定　５５０～６５０前後でのバラつき 　５５０rpm位までの落ち込みが多く振動多発で不快な状態 　バックからDレンジに入れた状態で息継ぎを起こし１テンポ出足が遅れる 今までの対策 　Vベルト交換 　プラグ交換 　エアクリ交換 　IUSVの交換 　エンジンマウント交換 　CPUリセット 以上の対策をしましたが、全く効果ありませんでした。 どなたかご存じの方教えてください。 よろしくお願いします。

車載用のHDDプレーヤーの購入を検討しています。 今まではＤＶＤプレーヤーを使用していましたが、寿命のようで・・・ ＨＤＤプレーヤーを検討する理由としては、現在自宅でテレビとオーディオに繋げて使用しており、メディア入れ替えの手間もなく音楽も動画も再生できる点、もちろんメディアが散乱するという状況もなくなるという点でいいかなあと思った次第です。 いろいろ調べてはみたのですが、気になるのは熱の問題と振動、機能としてはレジューム機能（再生中にエンジンを切って、次にエンジンをかけた場合どうなるのか）です。 このあたりを考慮してお勧めの車載用のHDDプレーヤーを知りたいです。 プレーヤーは外付けを考えています。 よろしくお願いします。

三菱自動車の車の故障で分からないことがあります。 とても困っています。教えていただけないでしょうか。 ２００４年式三菱自動車ミニキャブに乗っていますが、 先日急にエンジンの振動がおかしくなり停まってしまいました。 （ピストンがカクカクしたような変な音がしてエンジンはかかるけど すぐ停まってしまいます） 車検もきちんと受け（車検してから１年で１００００キロ走りました） 普段整備している車ですがエンジンオイルが空になってしまって エンジンを載せ変えなければならないそうです。 しかし、急にエンジンオイルが無くなるのも変な話ですし、 オイル警告ランプも一度も点灯しませんでした。 メーカーに尋ねたところ、「リコールの出ている部分ではない。」とのこと。 また、見てもらった整備の人の話では、「プラグがおかしくなって なにかしら異常に高い電気が流れ、エンジンが破損した。」と言う話をされ、 空になってしまったオイルについては、「エンジンは焼きついていないので オイルが原因では無い。」と言われました。 中古のエンジンを載せ変えて１４万円の見積りをもらいました。 私は車のことについてよく分かりませんが、プラグの異常で エンジンがだめになることがあるのでしょうか。 また、エンジンオイルが空になってしまったことについての理由も 説明が無く、オイル警告ランプが全く点灯しなかったことについても 尋ねたのに説明がありませんでした。 なんだか腑に落ちない点が多すぎます。 お車に詳しい方、今回の場合、どうしようもないことなのか、 メーカーの不手際も含んでいるのかどうか教えていただけないでしょうか。 どうにも分かりませんので、よろしくお願いします。

トヨタ　ヴィッツ・TA-SCP10 走行距離９７０００kmに乗っています。 今年初めに、知人に譲ってもらいました。その時は８００００kmほどでした。 私に譲る前にラジエーターか何かにトラブルがあり、部品交換したと聞いています。 最初は何もなかったのですが、８５０００km越えたあたりからエンジントラブルランプが点灯するようになりました。最初は上り坂でアクセルを踏み込んだ時に点灯したので、なるべくエンジンに負荷がかからないようにアクセル操作に気をつけていました。 しかし、だんだんと平地で普通に走っている時にも点灯し、クーラーをかける時期になり点灯回数が増した気がします。 今年５月に車検にいれ、その際に整備工場の方から特に異常がないと言われました。他の整備工場でも話を聞いたのですが、エンジントラブルランプの配線が古くなってちょっとした振動などで点くようになってしまっているのではないかと言われました。 そして車検から３ヶ月ほど経った最近・・・ついにエンジンが急に停止しました。 上り坂で信号待ち中に、いきなりエンジントラブルランプ→バッテリーランプ→オイルランプの順に点灯し、プツッとエンジンだけが切れました。 とりあえず、一度切ってみて再始動したところ問題なくかかったのですが、家で確認してみても目で見える範囲の異常は確認できませんでした。 バッテリーや電気系統かと思ったのですが、切れたのはエンジンのみなんです。電気系統に異常があれば、電気関係に異常がでると思うのですが・・。 気になる箇所といえば、ATですがクラッチ変換時に急にエンジンが吹き上がったり、なかなか２速くらいから上がらない（Dレンジに入ってます）ように感じる時があるので、ここらへんのトラブルなのかなと思っています。 整備工場の方には、実際にトラブルが起きないと見れない（エンジンが止まった状態）と言われ、車検もいれたばかりでどうしていいか分かりません。 トヨタ車に乗るのは初めてなので、これが何のトラブルなのか分かりません。エンジンでしょうか？詳しい方がいたら宜しくお願いします。