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こんばんは。 シフトダウン（ＭＴ車）について教えてください。 たとえば、４速で走っていて、信号で右もしくは左に曲がるとき２速へ落すときには、３速に入れるのか、入れないのかです。（4→2なのか、4→3→2なのかです） それと、入れるといっても、つなぐのか、もしくはクラッチ切りっぱなしでシフトノブだけを３速経由で２速に入れるのかです。 ３速でエンブレという意味じゃない場合です。（基本はやはり３速でエンブレして、２速に入れ、つないで曲がる、でしょうか？） 右（左）折前までに十分にスピードを落すのが大切と言うのは分かるのですが、やはり４速から落すと３速じゃつらいですよね！？ ＭＴに慣れてないため、曲がり途中でも半クラッチだし、半クラの回数と時間がおおくて、クラッチ板をいためてそうです・・・。 あとは、くだらない質問ですが、狭い道（車がすれ違えない程度）での９０度曲がるときは、１速とかでいいんですか？というか、１速って発進時以外はつかいますか？（自分はゆっくりと右、左折時は１速を多用してるような気がしてます） 質問の内容が把握しづらいかもしれませんが、よろしくお願いします。

バスやトラックなど、大型車が、ときどき、 シュッ、シュッ！というような感じの、 空気の抜けるような音を発しています。 あの音は、いったいなんなんでしょうか？ 信号待ちの時に、後ろに付かれてその音を 出されると、「早く行け！」と 脅されているようにも感じてしまうのですが。

タイトルの通り、SAとMTの違いがよく分かりません。 レースゲームをやっているとよくSAというのを見かけるのですが・・・

３年式の中古車を買って約１年経ち、走行は９万キロ近くなのですが、オイル以外何も交換していません。最近パワステがおかしいと思ったらファンベルトが鳴っていたので交換予定です。不安なので他の消耗品（具体的にどのような消耗品があるか全然解りませんが..）も点検・交換してもらいたいと思っているのですが、定期点検に行くだけでお金はかかるのでしょうか？？ いつもの自動車屋さんとかでも大丈夫でしょうか？やっぱりディーラに頼んだ方が良いのでしょうか？でもディーラーは割高なイメージがあり、不安です..。７月に車検を控えているのですが、ファンベルトは取りあえず交換して、そのほかは車検の時一緒に点検とかでも大丈夫でしょうか？それなら車検をディーラーに頼んだほうが良いでしょうか？やはり割高になってしまうのでしょうか....。でもその方が安心感が高いですよね・・。 タイミングベルトは車検時に交換予定です。 できれば自分で定期的に点検できるくらいになりたいです・・・。 教えて下さい!!

僕は半年程バイクを車庫にて長期保管していました。 （保存内容は、タンク・キャブよりガソリンを抜き、バッテリーを外していました。） つい最近250ccで事故を起こし、バイクがなくなってしまい、 保管していた50ccを生き返らそうと思っています。 そこで、どうやって生き返らせたらよいかアドバイスをもらえないかなと思い、 質問をさせて頂きました。 結構年式の古い50ccバイクでして大切に乗りたいと思っていますので、 注意点等、最良の生き返らせ方を教えていただけないでしょうか？

ＲＺ50を買いたいと前項で言いましたが、結局、中古車っていうのは実際のトコどうですか？ 新品と大きく違うのが買ってから１年以内なら途中で勝手にエンジンが止まったとしてもメーカーから保証がきくじゃないですか？　でも中古車は仮に、たった１日でエンジンが何もしてないのにとまったとしても保証がまったくきかないらしいですね。やはり中古車って皆さんいまどき信用なんてされてませんか？ それとも、ここまで真剣に臆病にならなくてもいいものなのですか？

こんなとこが気になっているのですが、車のスピードメーターですが、最高速度の数値が１８０Ｋｍ/ｈになっていますがこれって必要あるんでしょうか。公道では出すことが無い（出してはいけませんよね）私道でもサーキット場とかでしか（普通の人は走りませんよね）出すことがない数値をなぜ表示してあるんでしょうか。 またスピード違反による事故が絶えませんが、いっそ１００Ｋｍ/ｈしかでない車とかを作るとかすればそういう問題も少なくなると思うのですが。 私も毎日車を運転している身ですがそういう事に疎い私にご教授お願いします。

ヒール＆トゥーってよく聞きますが、つま先でブレーキ、かかとでアクセルを踏むというのは分かっているのですが、どう言う意味があるのでしょうか？ また、いい練習ほうほうとかあったら教えてくださいｍ（．＿．）ｍ　ペコッ

平成元年車のキャラバンの２０００ＣＣのガソリン車に乗っているのですが、最近古い車なのであちこち調子が悪くて困っています。 １・エンジンを止めキーを抜いてもブルンブルンみたいな感じでなかなか止まりませんとめたあともかかりが悪い。 ２・ヒーターのファンが弱からだんだん回らなくなり（結構短期間で）今は最大はまわるのですがあとはまわりません。 ３・バッテリーの警告ランプがつきっぱなし（ついてから１ヶ月たつ）なんですが新しいのにかえたのは昨年の８月です。バッテリーもあがる気配はしないくらいセルも問題なく回る！　　　　 原因が何なのか解らないので悩んでいます。 意味が伝わり難いかと思いますがどんなことでもいいので考えられることがありましたらアドバイスをお願い致します！

よくディスクの枚数を増減するしないって聞きますけど、 それって簡単にできるんですか？ 増やしたいときってどこでディスクを買うのですか？ そして、それはどこのスーパートラップにも共通ですか？ ついでにSRに乗っている人へ質問。 リヤサスやヘッドライトの交換は簡単ですか？

　車のことがよく分からないので教えていただきたいのですが ＭＴでの話ですが僕は車の免許を取ってすぐぐらいからなんですが、例えば 交差点に入る前に４０キロで走っていたとします。 　交差点を曲がるとスピードが落ちてしまうし、シフトダウンする前に 必要も無いのにエンブレがかかってしまい、シフトダウンしてからの加速が しにくくなってしまうので本を見たりではなく、全くの我流でしたが シフトダウンの前に軽くアクセルを踏んで回転数をちょっとだけ上げて シフトダウンしていました。 　以前からちょくちょくダブルクラッチというものを見る事があったのですが 周りに車に詳しい人がいないのでよく分かりません。 　４速で走行、３速にシフトダウンしたい→クラッチを切ってニュートラルにして クラッチをつなぐ→クラッチを切って３速に入れる（先にアクセルをあおる？） 　これであってるんでしょうか？ここで質問なんですが、 　(1)　ダブルクラッチは僕がやっていた回転数を合わせるのと、どういう違いが 　　　あるのでしょうか？また、どちらが負担が少ないのでしょうか？ 　(2)　僕がやっている回転数合わせをする時アクセルを踏んで回転数を上げて 　　アクセルを離してからシフトダウンか、踏んだままシフトダウンのどちらが 　　よくてダメージが少ないのでしょうか？（僕は離してからやっています) 　よろしくお願いします。m(__)m

一週間前、車検のため、愛車を近くの車屋さんに出しにいった時に会った男性のことが気になっています。その人は車の修理関係を担当していて、すごく感じのいい人なんです。私の勘違いかも知れませんが、お互い、初めて目が合ったときに、ビビビというのでしょうか？お互い好感を持ったと思います。 私はそこの車屋さんに、車を出し、帰りは足がないので、たまたまその人が自宅まで送ってくれました（もちろん仕事として）。 その時、きっかけを作ればよかったんですが、普段自分から男の人にアプローチすることがあまりないので、気の利いたことはなにも言えず、ただの世間話しかしてません。 いよいよ自宅につくという時に、向こうから名前を聞かれました。でもそれが個人として興味を持ったからなのか、それとも仕事上でなのかどうかは分かりません。 そして馬鹿な私は向こうの名前を聞いてないのです。。。 分かっているのは職場だけです。 今日、車検も出来上がって彼が車を持ってきてくれたのですが、集金のおじ様も一緒だったため、なにも特別なことは話せませんでした。 感じのよい人だったし、もっと話してみたいので何かいいきっかけを作る方法はないでしょうか？ もう車検もおわったので、そこへいく用事はないのですが、、。 皆さんの意見を聞かせてください。お願いします。

最近、燃費に気を使っているのですが 燃費の良い回転数ってどのぐらいに あわせるのがいいのですか？ エンジン性能曲線を見ると 自分の車は、2800前後が一番良くなっています。 ですが、2000前後のほうが実際燃費がいいような気がします。 よろしくお願いします。

今度、セカンダリーカーとして軽自動車を購入しようと 考えています。候補として挙げられるのが、ワゴンＲと プレオです。ＡＴ（あるいはＣＶＴ）で５ドア、２ＷＤ を現在検討中です。プレオは一生懸命調べたのでグレード とかがわかるのでいいのですが、ワゴンＲはグレードが 多すぎてよくわかりません。 そこでプレオのＬＭ、ワゴンＲ（どのグレードでもＯＫ）に お乗りの方に質問です。（ＡＴ、２ＷＤ、５ドアの方） 以下の質問に答えていただけないでしょうか？ 購入の参考にしたいので。 (1)車名とグレードと年式（ワゴンＲの方はターボの有無も） (2)乗ってからの期間 (3)燃費（いろんな場合のを教えてください） (4)長所、短所、気になったこと（細かいことでもＯＫです） ちなみに私は親戚のワゴンＲ（新規格の前のＦＸというやつ）と レンタカーでプレオのＬＭというのに乗ったことがあります。 ワゴンＲはＮＡだったので、かなり踏み込まないと 後ろに列を作ってしまうし、エアコンをかけて坂道をのぼると 減速してしまうという体験をしています。 新規格になってからは車重も増えたでしょうから そこらへんってどうなってるんでしょうか？ プレオはスーパーチャージャー付き＆ＣＶＴだったせいか ワゴンＲよりは乗りやすかった気がしましたが、 思ったよりパワーを感じませんでした。 こう書くと軽に対してあまりいいイメージを持ってないと 思われてしまいそうですが、維持費が安い、思ったより広い 視界がいいなどいい点も結構見つけてます。 （オーナーの方で気を悪くされたらごめんなさい） みなさんのたくさんのご意見お待ちしております。

私は、軽のミッション車にのっているのですが 学生の身分なので、少しでも効率よく走りたいのです 燃費をよくする方法、燃費の悪くなる原因などなど ご存知の方は、よろしくお願いいたします!

三月に新車購入後初めての車検（ボンゴフレンディ3ナンバー）を控えています。スタンドにユーザー車検を頼むか、整備工場に頼むか迷っています。そのスタンドではユーザー車検代行料に２４ヶ月点検を含んでいますが（予備点検、調整、下回り洗浄、テスター使用料）で1万といわれましたが、必ず必要なものなんでしょうか。またディーラーからの手紙にはエアークリーナーエレメント、オイルフィルター。プラグ、Ｖベルト、冷却水、ブレーキフルート、など交換したほうがいいようなことがかいてありましたが本当でしょうか。主人はどこも不調はないし、分解整備はしないほうがいいといってますが、分解整備なしで車検できるものですか？また足立区内で安くてよい車検ができる場所があれば教えてください。

オートマチックオイルなんですが　劣化がひどくなると どんな現象がおきるのでしょうか？

今年になって私の地域では初めて雪が降りました。そこで、 雪道は４WDが良いっていうのはよく聞きます。理由はなんとなくわかります。ではなぜFRよりFFの方が良いのですか？　両方とも二輪駆動だから同じではないのですか？

こんにちわ。 もうスグ免許もとれそうなので、バイクを色々物色中なのですが、 CB400SSが良いな～と思い。質問です。 ・単気筒の魅力って何ですか？？ ・CB400SSの基本性能はどうですか？？ そのほかにもCB400SSにまつわる情報は何でも募集中です。 よろしくお願いします。

今度父が通勤のために、KawasakiのW６５０の購入を考えているのですが、なんせ片道８０キロも走るので、耐久性の面で少し心配しています。 どんな小さな事でも結構なので、アドバイスやご意見をお寄せください。 よろしくお願いします。