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1968年製のフィアットを所有しています。 発電はDCダイナモを使用しているのですが このダイナモの発電量を測定したいので クランプメータを購入しようと思っています。 購入を考えている物が下記のよう仕様になっているのですが・・・ （DC電流レンジ:400A【誤差：±2.0%】最小分解能:0.1A） この仕様のクランプメータで車のダイナモ発電量のチェックは可能でしょうか？ またダイナモ発電量を計るのに必要なクランプメータを購入する場合 最低限必要な仕様も合わせて教えて頂ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

AE85買おうと思うんですが（車体価額は 40万円ぐらいの）年間維持費はどれぐらい かかるもんなんでしょか？ 月5万円ぐらい出せるんですが維持できる んでしょうか？やはり古い車なので修理代 などがバカにならないんでしょうか？ 使用目的は、町乗りなどに使いたいと思って ます。文句や違う車にした方が良いなど、 なんでもいいので回答ください。

タイトルのとおりです シフトがチェンジの時（だいたいシフトダウン時）に まったく入らない場合があります。 クラッチを疑っていますが、クラッチが滑るという 表現を参考にしたいと考えています。 また、この症状の場合は、クラッチディスク？ ワイヤー？　ディスクカバー？のどれが要因に なっていると考えられますか？ 詳しい方、教えてください 車はＨ２年　ホンダ　ＣＲ－Ｘ（ＶＴＥＣ）です。 よろしくお願い致します

はじめまして。質問させてください。私は今自動車学校に通っていて第一段階を終わって本日修了検定を受検してきました。結果は技能で不合格でした。原因は坂道発進が上手くできずに逆行をしてしまいそれが原因で不合格となりました。しかも今回で２回目です（泣）坂道の逆行以外は問題なく丁寧に運転できていると前回も言われました。さっそくですが私は坂道で停止した際ハンドブレーキを一番上まで上げてしまう癖があります（一番上まで上げないとブレーキを放した際落ちていってしまいそうで）それでハンドブレーキを戻そうとすると上手くもどすことができずハンドブレーキに集中してしまいアクセルを踏みすぎたり半クラッチを忘れてしまい結果エンストになってしまいました。ハンドブレーキは一番上まであげなくてもよいのでしょうか？あと何か坂道発進の「コツ」みたいなのがあればご意見ください。正直２回目の失敗という事で自信を無くしてしまいそうです。アドバイスいただければさいわいです。どうかよろしくお願いします。

私車の事はほとんど素人でわかりません。 現在初代エスティマ後期（アエラス、スーパーチャージャー平成１１年型　AT）に乗っています。 ７万５０００キロ走ったあたりから、走行中にギィという音がする時があります。 （丁度セミがギィといって逃げるときのような音です） 車内よりも社外で大きく聞こえます。 走行中でも、急加速したときや発進しはじめに鳴る頻度が多いみたいです。しかしいつも鳴るという事はありません。 平らな路をまっすぐ走っているときにも鳴るので、足回りでは無いような気がします。 現在のところ走り自体には特に不具合はありません。 ちなみにATF等は交換したことがありませんが、ミッション関係の不具合の可能性あるでしょうか？

セル付きのカブ（僕のはカスタム）ですが、中古で購入時（3万キロ超）クランクケースの辺りから微量のオイルが漏れがあったので買ったお店で無料で修理してもらったのですが、完全には治らずそのお店に見捨てられてしまいました。(1)そのお店の人が言うには構造上セル付きはオイルが漏れやすいといっていましたが、実際にはどうなのでしょうか？ 僕の方も極端にオイルが減るわけでもないのでそのまま半年くらい乗っていましたが、少し気になるので別のお店で修理してもらいましたが、やはり治りませんでした。（前回と同様RLのクランクケースのガスケット・オイルシール交換でした）それどころかセルスタートするとクランク部から金属が擦れる音がするようになってしまいました。(2)ここまで来るとこのまま乗りつぶすより、新しいものを買ったほうがいいのでしょうか？また安価で修理する方法がありますか？ちなみに僕は今失業中なのでできる限り出費を減らしたいので、良いアドバイスをお願いします。

初歩的な質問かもしれませんが、 例えば4速で走っていて減速するときに ブレーキを踏んでスピードを落として 止まりそうになったときにクラッチを 踏んで、1速かNにして停まるのと、 ブレーキを使わずに、3速→2速→1速と スピードを落として停まるのと、 どちらが車に優しいのでしょうか？ あと、普通の道路を走るとき、大体60キロ くらいで走るときは5速までいれずに4速で ずっと走っていても問題はないでしょうか？ 中古の車なんですが、できれば長く乗りたいので 車に優しい乗り方を教えていただけたら嬉しいです。 車はスポーツカーではなくて、1500の普通車の スポーツタイプのやつです。 お願いします。

セローのエンジンを、他の２５０ｃｃバイクのエンジンに載せ換えたいと思っています。どういう手続きをすれば法律上良いのでしょうか？これとは別にもうひとつ。ベース車セローでエンジンはＪＡＤＥというバイクがあったとします。これは、セローと呼ぶべきなのか、ＪＡＤＥと呼ぶべきなのかどっちなのでしょうか？

皆様からの様々なアドバイス有難うございます。 今回は、燃費を良くする方法を聞きたいのですが、 エンジンオイルとかタイヤの違いでで燃費が良くなると言いますよね？私は11年式ステージア25Xを所有しているのですが、手ごろで燃費向上を図るにはどのようなオイル又はタイヤを使えばいいのですか？ 今回もよろしくお願いします。

Y32セドリックに乗っています。ハブボルトが折れたため今日新しく打ち直したのですが、その際ブレーキパッドを外したままブレーキペダルを思いっきり踏んでしまい、多分それが原因だと思うのですがブレーキをローターに入れることができなくなってしまいました。踏んでしまったために押し付ける部分が出てしまったのだと推測したのですがこれはどうすればいいのでしょうか？今ジャッキとウマで浮いた状態で動かせないので困っています、直し方を知っている人がいましたら是非教えて下さい！

私の読んでいるマンガでバイクが出てきたのですが。その中で教習所のバイクはV-TECが切って有ると言っていたのですが。本当にそうなのですか？又そのほかに教習所と売っているバイクの違いがあるのですか？あったら教えてください。

滋賀でノーマルのゴリラに乗っている大学生です。 現在普通二輪の教習に通っていて、免許取得後にボアアップをしようと思っています。 そこで質問なんですが、夏休みにゴリラで実家のある群馬まで帰ろうと思っているのですが、排気量はどの程度がベストなんでしょうか？ やはり大きい方がラクラク走れるのでしょうか？ モンキーやゴリラでボアアップしているものは黄色ナンバーが多い気がするのですが、ピンクナンバーは無理があるということなのでしょうか？ それと、ボアアップ・長距離を走るにあたって、ブレーキの強化やオイルクーラーなどは必要でしょうか？ 学生のためあまりお金をかけられないので、その辺を考慮しつつお答えしていただけると幸いです。 質問ばかりで申し訳ないのですが、よろしくお願いしますm(_ _)m

JAL機が緊急降下したそうですが、飛行機の緊急降下とはどのくらいの割合（一分あたり何フィート？）で降下するものなのでしょうか。（角度で言うとどのくらい？） また、通常の降下率はどのくらいのなのでしょうか。

この度、どうしてもマニュアルで運転したくなり、 マニュアルの車を購入することになりました。 免許を取って約7年になりますが、 教習所以来のマニュアルでの運転になるので緊張してます。 （数年前に少しだけ運転したこともある） こんなことを聞くのは変なのですが、 自宅付近で、ある程度練習すればすぐにカンをとりもでせるでしょうか？ 私と同じような経験をされている方の意見が聞きたいです。 ちなみにオートマで7年、12万キロほど乗ったので、 車の運転自体はペーパードライバーではなく、 うまいかどうかは別として慣れていると思います。

空港の近くに引越しを検討しています。 飛行機や管制塔の電波は、携帯電話などに比べて 強そうですが、人体に影響が及ぶようなことは、 ないですか？ 高圧電線のそばに住むと人体に影響があるそうだと いうことを以前、耳にしました。 電線も電波も電磁波で、目に見えないので いかがなものかと。。。 教えてください。

最近リトルカブの新車を買ったのですが、説明書に500キロまで慣らし運転をしていくといいって書いてあったのですが、具体的にどういうことをすればいいんでしょうか？それと何のためにするのか教えてください。

ローレル（平成７年登録・６．７万キロ・４足ＡＴ・フットペダル式駐車ブレーキ）を平坦な路肩に停車させ、Ｄ→Ｎにしました。 数秒したら、駐車ブレーキをかけていても勝手に前進してしまいました。 条件としては、 １．Ｄ＋駐車ブレーキでの正常なクリープより遅かったことを確認。 ２．Ｎ＋駐車ブレーキを複数回試験したところ、 　　●Ｐ→Ｎへ直接シフトすると停止を維持。 　　●Ｒ→Ｎ＆Ｄ→Ｎへ直接シフトすると再現。 ３．１時間前にもＤ→Ｎへシフトし同様に停車したが停止を維持していた。 ４．本車両は、中古購入時（５．９万キロ時）に１→２速へシフトする時に軽いショックがあったので販売店でワコーズのＡＴＦに変えている。約８０００キロ走行したが、特に不具合は感じなかった。 ５．取説では、Ｎの項に「動力が伝わらないポジション」であることが書いてある。 この症状からして、通常使用において問題ないレベルなのでしょうか？教えてください。

ホンダのロゴに乗ってます。 もうすぐ6万キロですが、最近、燃費が悪いように感じます。 どうしてでしょうか？？ また、今より燃費をよくするためには、 どんな方法がありますか？ 知ってる方、教えて下さい。

皆さんが乗っている車で１５万キロ胃助う走っている方走った経験がある方是非！アドバイスください。私はこれまでラジエーターのアッパーホースとロアホース交換、ブレーキのマスターシリンダー交換フレキシブルホース交換、パワーウィンドウのレギュレーター交換など行い今後はオルタネーターあたりの故障を心配しています。みなさんはどのような不具合にあいましたか？参考に車の年式や走行距離も差し支えなければ教えてください。励みになります。まずはめざせ！２０万キロです。よろしくお願い致します。

はじめまして。 最終型のFC3Sに乗っています。FCの馬力をアップしたいのですが、できるだけ低予算で仕上げたいです・・・。 なにか良い方法があればお願いします。 現状は、エンジンOH済み、社外のマフラー、エアクリ、 ブローオフがついでいます。ブーストは0.5です。 その他は、エンジン内ノーマルで、 だいたい、300～350馬力くらいにしたいです。 必要な部品、またおすすめの部品もあったら教えてください。 よろしくお願いします。