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日産のパルサー１５００に乗っています。購入してから７年目で、走行距離は5万キロ程度なのですが、先日信号待ちの際に突然、振動して、エンストしてしまいました。その後エンジンをかけ直し、しばらく走り信号待ちでまたエンストと二回ほど繰り返し、バッテリーかと思い、イエローハットでバッテリーのチェックをしてもらいましたが特に問題ないと言われました。その後は特に問題なく走行していましたが、ちょうど車検だったので、スタンドの方に調子が悪いことをつげ、見てもらったのですが、やっぱり問題ないということでした。 車検が終わった車を家まで運転して帰ってきた時に、信号待ちで再度、大きく振動し、エンジンが止まりそうになりました。結局とまらなかったのですが、信号待ちの度に同じような症状で、止まってしまったらどうしようと心配です。 家に帰ってきて、しばらくアイドリングしてみたのですが、やはり、ぶるぶると 何度が振動していました。右折待ちの時などすごく心配です。 専門の方、詳しい方、解決方法を知っていましたらお願いします。

車種：ＥＲ34ＧＴ－Ｔ（Ｈ12年後期　ＭＴです） 走行距離：81500キロ 改造部：足回り（結構車高落としてます・ツライチ手前ぐらい）・マフラー・エアクリ・ホイール（18インチ：オフセットはツライチにできるサイズ）など・・・ ここ数日、走行中（特に発進時）・停止中（エンジンかかってます）などに左後方！？からフェンダー内カバーにタイヤが擦るような異音（「ゴリゴリゴリ」みたいな）が短時間発生します。 エンジンなどの振動に呼応して発生しているような感じです。 また段差など車が振動する際に、後方から振動に合わせて「コツコツコツ」という異音もするようになりました。 当初は車高を落とした為、後方タイヤがフェンダー内で干渉しているのかと思いましたが、干渉しているような後が確認できません。 念のため足回り付近などもネジのゆるみなどがないか確認しましたが、確認できず。。。 というよりも車高を落としてから一ヶ月程経ちますが、最近まで異音はありませんでした。 ちなみに、フロントフェンダー内は干渉しないよう加工済みですのでフロントフェンダー内での干渉音ではないかと思います。 どなたかアドバイス頂けないでしょうか？ ※原因に関与しているかはわかりませんが、異音発生前日に4人乗せてドライブに行き、高速道路で結構なスピードで走ってしまい、その際つなぎめでかなりの振動がありました。。。

三輪バイクのジャイロです。荷台に箱を取り付けています。 １０ｋｇ程度の荷物では、加速・登坂能力は低下するものの最高速はさほど変わらず快適に走行できます。さすが配達車両といったカンジです。 それが荷が２０ｋｇともなると、ハンドルに振動が伝わってきて長時間の走行は困難になります。 その振動ですが、エンジンの振動のように感じます。 私のジャイロは５０ｋｍ/ｈ手前で多少ハンドルがぶれますが、５２ｋｍ/ｈではそれがおさまります。（直進させようとする後輪と前輪とのからみで、これはジャイロの特徴らしい） 重荷を積んだ時の振動は、このブレとは明らかに異なる様に思います。 二輪車でもリアボックスを装備するとハンドル振動が発生することがあり、二人乗りで発生しないにもかかわらずボックスでは発生するからその装備は慎重にと聞いたことがあります。 車両姿勢を変更（サス長を変える）することなどで改善できるなら実施してみたいと思いますので、お詳しい方、経験豊富な方のご回答をお待ちしております。

H９年式のエスティマです。走行は、１３万Ｋｍ 最近、信号待ちで停車していると、ガンと振動が着ます。 メーターを見ると、振動がある時に回転数が一瞬、落ちます。 感じ的には、その一瞬だけ、燃料の噴射が途切れてるなんて、素人の私のイメージです。 クリープ走行時にもなる時があり、振動的には、ノッキングの様な振動です。（単発一回） バックする時も同様。 ただ、パーキングになっている時はなりません。 ドライブにて、停車時、ブレーキを踏んでいる状態であれば、信号待ちの２～３分の間に１回～３回ぐらい起こります。 普段、街中走行時は気になりませんでしたが、先日、高速道路にて走行時一定のスピードの時もなんとなくなっているような感覚がありました。 エンジンオイルは年一回程度にて交換、ＡＴオイルは、古いので、今更交換すると、ゴミ等が出て、不具合が出やすいとの事で、交換しない方が良いと言われ、交換した事がありません。 その他、車検で、一般的なもの意外の交換、修理もありません。 突然エンジンが止まり、壊れて動かなくなってしまわないか、ひやひやし、心配なので、遠出を控えている状態です。（宝くじ当たらないかなー） 古い車種、走行Ｋ等の理由かも知れませんが、お解かりになる方いらっしゃいましたら、アドバイス、宜しくお願いします。

半年位前から、アイドリング状態（信号待ちなど）で停車しているとき、ものすごいエンジンの振動と、ガタガタと異音がします。少し前までは、エアコンを使った時やブレーキペダルを踏んでいる時（ルームランプや電気系統の物を使って電圧が変わった時）？　にその症状が出ていたのですが最近は、エンジンをかけて車に乗るたびに気になるほど、ひどくなってきてきてます。　この症状は何が原因でどんな対処法があるのか教えて下さい。　

フィットが先日の大雨で水没しました。修理工場に持って行き、コンロツドの破損ということで、リビルトエンジン＋オーツセンサーを３７万円で交換しました。納車後、走行で、信号待ちでブレーキを踏んでいると、ゴトゴトと異音がして、ノッキングのように車体が振動し、タコメーターの回転数が下がりました。 常にではなく、最初のエンジンの始動後に、この現象がよく起こります。そこで質問ですが、(1)この原因は何でしょうか？(2)部品の費用は適正価格でしょうか？

GX100チェイサーに乗っているんですが、走行中まれにエアバッグ・サイドエアバッグのマークが点灯します。でもエンジンを消し、再びエンジンをかけるとマーク(警告灯)が消えてます。何で点くのか分かりませんが、心辺りがあるのです。①急発信をしたあと ②振動のある道を走ったとき に点きました。ですが こんなに柔だと思えません。あとエアバッグが暴発しないか心配になりますが、大丈夫なのでしょうか？ よろしくお願い致します

昨日の大雨で、駐輪場の段差に引っかかってスリップして、右側に転倒してしまいました。速度は徐行ですので、10km/h位でてました。 すぐにエンジンを始動したらかかって、ひとまず安心したんですが、今朝、エンジンかけてみたら、ダメでした。 症状は、エンジンがかかろうと頑張っているのですが、しばらくすると、ヒューズ付近から「カラカラカラカラ…」という音が鳴って、タコメーターは2000rpm程度までまわってるんですが（振動のため？）、一向にエンジンがかからないんです。 とりあえず、２時間位いじったり考えたりしてみましたが、どうもダメみたいなので、とりあえず、バイク屋に修理のため、持っていってもらいました。 原因はどんなんが考えられますか？また、修理費用はおおよそどれぐらいかかるもんなんでしょうか…？

最近アイドリングが不安定になって困ってしまいました。 エアコンをONにすると余計にアイドリング時のエンジン回転数が低くなりますが、エアコンOFF時にも時々エンジン回転数が低くなって、振動し始めます。そのうちに、アイドリング時のエンジン回転数が上がったり下がったりします。 走行時は問題はありません。渋滞とかでSTOP＆GOを繰り返すとアイドリングが不安定になります。 そういえば、先週オイル交換をオートバ～の方にお願いしたあとから発生した気がしたので、エンジンオイル量を確認したらレベルゲージがHより上の方までオイルが入っているようです。（エンジン停止後５分経って確認しました） その状態で２週間経ちました。 質問は、エンジンオイルの入れすぎでアイドリングの不安定になることはありますか？ また、入れ過ぎ状態は良くないと聞きますが、具体的にどのように、どのくらい悪いものなのでしょうか？ いずれにせよ、オイル入れ過ぎ状態は良くないと思いますので、今週末にでも交換する予定であります。 回答お願いいたします。

H14ディオンターボに乗ってます。 １年以上前からエンジンを始動して10km程走行すると50～60km/h・1500回転前後の領域で軽くアクセルを踏んだらガクガク振動が起きる症状が出ています。（他の領域では全く症状なし） 当初はエンジンからのノッキングかと勘違いしてましたが、最近エンジンオイルの異常減少もあってエンジンヘッド周り（HLA、バルブAssy等）、ピストンリングの交換を行い、エンジン自体は絶好調になり、ディーラーでダイアグを接続してメカニックに同乗してもらい、私の運転のもと1時間程走行していろんな回転域、スピードでデータをとりましたが、まずエンジンからはどの領域からもノッキング反応等異常はなし、ガクガクと振動が出るスピード、回転域においてもエンジンとATミッションとの回転差等にも異常はなく、明確な原因は特定できませんでした。 憶測としてコンピューター制御でキックダウンするかこのまま4速を維持するか３と４速を行ったり来たりしてる領域ではないかとのことでしたが、ディーラーもお手上げの状況です。 ATFは純正のSP3を使い、４万キロで交換、７万キロでエネオスのエコATF（三菱のSP３と互換あり。ロックアップ機構・スリップ制御対応）に交換しましたが、症状は変わりません。 ATF交換はDIYでドレン方式ですが、ドレンして抜けた分新しいATF入れて少し走行してもう一度ドレンして新しいATF入れる方式なのでATFはきれいです。 症状が出始めたのは６万５千キロぐらいでまだ純正のSP3を使ってた時でエネオスのエコATFに交換しても症状が悪化してるわけでもなく変わらずなのでATFはあまり関係ないのではと見ています。 あとは三菱の弱点であるETCのATコントローラー関係の電解コンデンサがパンクしてるかぐらいですか、このような症状を経験された方、克服された方いらっしゃいましたら教えてください。 ちなみにATはいわくつきのインベックス２です。

アイシン製6AT搭載の新車を買いました。 現在１０００kmくらいで、エンジンかけて直後にRに入れたらスマートに繋がるのですが、普通に走行して、車庫入れにしても、タイヤ完全停止後、１秒ほど待ってRに入れたら、ドンっていいます。 １０回中８回は。 車体への振動は、特にありません。 Dに入れた時は、何回入れ直しても、無振動無音です。 AT本体の不良ですか? シフトとATを繋ぐワイヤーなど、他の要因ですか?? 知識を着けて、車屋と交渉したいので、教えてください。 よろしくお願いします。

グランドマジェスティ２５０　SG15Jを最近中古で購入し所有していますが！ 朝一や長時間エンジンをかけない（4～5時間程度）状態でエンジンをかけ！アクセルを回すと、ガタガタガタとバイク全体が震えます。（動きや加速は普通通りです） エンジン始動後、約１０分程度又は４０キロ以上スピードを出せばガタガタは感じなくなるのですが・・・・ １０分以内ですと、信号待ち等で再度スピードを４０キロ以下にしてスタートすると同じようにガタガタバイク全体が震えます！ ベルト交換やオイル交換、フィルター交換（左右）は最近したばかりですし・・・ ブレーキのききも悪くありません！ エアフィルターやマフラーも手で揺すっても動きはしません！ 振動がかなり大きいので。。。情報不足とは思いますが！同じ経験をした方や！上記の情報だけで判断できる方いませんか？

私は、平成8年式のジムニーJA-22Wに乗っているのですが、4日前に、エンジンの掛かりが悪く(イグニッションを回して、2秒後にかかる状態)、ディーラーに見てもらったところ、スパークプラグにオイルがついていてかかりが悪いと言われ、プラグと一緒にオイル漏れも直してもらったのですが、修理に出した後もエンジンの掛かりは悪く(イグニッションを回すと時々、セルは回っているのにエンジンがかからない状態になります。)3～4回イグニッションを回したら、かかりました。 その後に、エンジンを切り、イグニッションを回したら、今度はすぐにかかりました。 朝、仕事に行くときも、イグニッションを回したら、エンジンはかかるけど、エンジン回転数が低い状態で、エンジンが「ドドドドッ」と振動し、その後、正常に戻ります。 何か原因があるのでしょうか？ 私の憶測な考えなのですが、点火が弱いのかと思い、プラグコードが原因ではないかと思うのですが、 もし、詳しい方がいたら、教えていただければ幸いです。　

スズキのアドレス110と言うスクーターで質問です。 70km程度のスピードになった時、一定のリズムで「コトン、コトン。。。」と言ったような振動が出ます。 原因は何が考えられるでしょうか。 ちなみに、アイドリング時にエンジン付近から小さい音で「シャー」と聞こえます。これも関連があるのでしょうか。 よろしくお願いします。

三菱パジェロのブレーキランプがサイドブレーキを緩めても消えない。 以前はブレーキを踏んだら点いたり加速すると消えたり振動で点いたりしていましたが最近は点きっぱなしです。チェックポイントと推定原因をアドバイスお願いします。車種はエンジンナンバー４M4008746　シャーシ番号V46-303254　です。よろしくお願いします

インフィニティQ45平成6年式に乗り始めました。パワフルで文句ないエンジンなんですが、1500～1800回転の時だけボディ全体に伝わるぐらいの振動があります。その回転域以下やそれ以上ではとても静かでスムーズなんですが…ディーラーに聞いても原因はいろいろとの事。長く乗るつもりなのできちんと直したいのですが、考えられる原因（具体的な場所）等教えてください。

ディーラー（日産）で、スタッフを助手席に乗せて聞いてもらったら、その時はその音がしなくて、結局エンジンにエアーを送るダクトが振動することでその音が発生しているのでは、ということでその箇所にスポンジを付けてもらいましたが、変わらず すでに10年落ち、8万キロも走ってるので、確実に何かしら部品が劣化してると思うのですが、気にしすぎなのでしょうか？

マツダMPV走行距離12万キロ、走行年数12年に乗っています。最近、車のアイドリング中、走行中に限らず、エンジンの回転数がふっと100rpmほど下がり、ガタガタと振動がおき、とても不快です。最終的には自動車修理業者に出すことになるんでしょうが、費用面でなるだけ避けたいです。何か対策法はありませんでしょうか。まず関係ないと言われそうですが、ガソリンの水抜き剤とかどうでしょうか？

11年目の軽自動車に乗っています。走行距離は5万キロです。 平坦地でほぼ正常に走ってくれますが、坂道に差し掛かるとか、スピードを上げようとする場合アクセルを踏み込むと、エンジンに異常な振動が起こり出力が上りません。クーラーを掛けると其の状態がより顕著です。何が悪いのでしょうか？またこの様な故障にはどれほど費用が掛かるでしょうか。教えてください。

・ＣＢ400ＳＳ ・ＳＲ ・ＴＷ200 ・Ａｐｅ100 ・他、バイクジャンル問わず単気筒エンジン搭載機 排気量がちがう点がありますが、 これらのバイクの振動の大きさを比較した場合、 どのような感じでしょうか？ もしかして、 数値的な振動と体感がちがってくるかもしれませんし、 いろいろ表現しにくい部分はあるかと思うのですが、 体験談等おきかせください(@_@) あと、ツイン以上との比較で、いろんな面での良い点悪い点 などの感想もございましたら、ぜひよろしくおねがいします。 私自身、教習車（ＣＢ４００ＳＦ）はおもいなぁ・・・・、 と思いまして、取り回しの際、軽い方が良いとなりました。 現在はＴＷ２００を所有しています。 もし新しいバイクを考える場合、振動きつすぎるのはいやかも とおもいまして・・・。 ＴＷに最初に乗ったころは若干不快でしたが、もうなれました。 「ツイン、マルチでもいいかなぁ、でも軽いのいいしなぁ」 って感じでございます。