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保険等の関係で原付二種を検討しています。 条件として ・スクーター以外 ・4ストで ・積載性がよい ・できればオフ車 用途としては 普段の足とツーリングです。特に峠でブンブンやるつもりはありません。普通にストレスなく車の流れについていける程度の速度が出ればいいんです。たまに林道なんかも行ったりします。 ある程度の整備は自分でしますので、絶版車の中古車というものでも構いません。 自分で探してみた結果、XTZ125なんかとてもいい気がしました。が、超マイナー(一応輸入車)なのでちょっと不安がなくもないです(パーツ供給など)。 どのメーカーも原付二種というカテゴリーにあまり力を入れていない印象を受けます。個人的にはリーズナブルで必要十分な実用性があるすばらしいカテゴリーだと思うんですが。そんなカテゴリーにバイクのラインナップが少ないのはとても残念です。 何かお勧めの車種、ありましたらよろしくお願いします。できれば実際に乗ってみた感想などもつけていただけるとうれしいです。

５年４３０００キロの乗用車です。 最近シフトＤに入れた状態で信号待ちのときに 車体の振動が目立つようになりました。 シフトＮでは問題ありません。 運転には支障ありませんが、以前より目立ちます。 オイルは半年毎に交換しているのですが やはり経年によるガタでしょうか？ 簡単に直す方法はありますか？

私は最近普通自動二輪の免許取ったんですけど、今どのバイクがいいか選ぶのに悩んでます(--:　250ccで探してるのですが、お勧めのバイクがあれば教えてください♪自分の中ではHONDAのHornetかVTR、KAWASAKIのBALIUS-IIなんかがいいなぁと考えてます。今挙げたバイクに乗ってる方からの意見とかも聞かせてもらえたら嬉しいです！その他に、中古車を選ぶときに注意することなど教えていただけたら嬉しいです。よろしくお願いします(^^)/

リトルカブ（キック式）のエンジン音を今より小さくする方法を教えてください。 音の種類は違いますが、原付スクーターの方がうるさくないと感じます。 リトルカブは、今年の7月頃、新車で購入したものです。お願いいたします。

SRに乗り始めて１週間です。 アイドリングが不安定でキャブレターを調整してみましたが上手くいきません。どのように調整したら良いのでしょうか。 ちなみに今の症状としては・・・ アイドリング時に回転数が1000回転以下だったので、ネジみたいなものを右回転にクルクルとまわしました　⇒　回転数は1300回転くらいになったのですが、空ぶかしした時に回転数がヘンなんです。スロットルを開けて2～3000回転にして、スロットルを放しても２，３秒は回転数が元に戻らずに、少し経ってからゆっくり回転数が落ちていきます。

教習所通い中です。免許を取得したら、ネイキッドに乗りたいと思っているのですが、どれにするかで迷っています。身長１６５ｃｍありますので、足つきはあまり気にしません。街乗り、ツーリング半々で使用する予定です。250か400で迷っているのですが、どちらがよいでしょうか？車検の有無も気にしません。ホンダCB400SF,カワサキゼファー、ヤマハXJRあたりが気になっています。他にもお勧めの車種等ありましたら、教えて頂けますでしょうか？バイク初心者の為、よくわかりません。宜しくお願いします。

乗ってる方に質問いたします。自分の乗ってるバイクについてのみで結構です。 １．どのくらいのスピードまで、スムーズに加速できますか？ ２．最高速は、どのくらいですか？ ３．燃費は、どのくらいですか？ 購入の参考にしたいので教えてください。 よろしくおねがいいたします。

最近、スバル用品（株）でも、ほぼ純正扱いで ホットイナズマが発売されています。 自作しようと思いましたが、ヒューズをいれるか 疑問に思いました。 基本的に、電解コンデンサーが故障すると オープンになるのでしょうか？ショートするのでしょうか？ コンデンサーの足にリード線を半田付けして 自動車のバッテリーにつなぐだけです。

本題の前に、ちょっとくだらない質問なんですがチャンバーで良いんですよね？他のサイトではチャンパーでした。バーとパー・・・別に両方の言い方でもOKですよね？ さて質問なんですが (1)チャンバーを付けることによって最高速とトルクアップすると聞いたんですがトルクって馬力とは違うんですか？ (2)チャンバーって、グニャーって曲がってたりして振動とかに弱くないんですかね？ いろんな質問がありますが答えてもらうとありがたいです！ それとおススメチャンバーなども教えてください、お願いしますm(__)m

近く、車を購入ようとしています。 欲しい車種に4気筒と6気筒のモデルがあるのですが、 4気筒と6気筒って何であんなにエンジン音が違うのでしょうか？ 4気筒は、何ていうか重低音というか低い音なのに対し、6気筒は静かというかなんかサラサラした音に聞こえませんか？（聞こえる音は主観によるものなのでうまく表現できないですが。） 私の耳には4気筒は基本的にはどれも同じ音に聞こえ るのですが（基本的にはです）、6気筒以上は サラサラ系の音で、こちらも基本的にはみな同じに感じます。 気筒が多いほど静かというのは分かるのですが、 6気筒、8気筒は4気筒の音を小さくした感じにも 聞こえません。 この違い、何なのでしょうか？ どなたか私の言わんとしているニュアンスを把握できる方でお分かりの方、教えてください。

現在、教習所通い中の者です。 ５年間スクーター生活をしていたため、どんなバイクが乗りやすいのかわかりません。 一番乗りたいバイクは「YAMAHA SR400」ですが、乗りやすさはどうなのでしょうか？初心者には大変ですか？ まだ学生のため新車ではなく中古で見つけようかと思っています。（信頼できるお店を知っているのでその点は問題ありません） ストリート系でこれは乗りやすいという物があったら教えてください。 ちなみに身長は１６５ｃｍくらいです。 よろしくお願いします。

宜しくお願いします。 最近、信号待ちで停止⇒一速発進する際によくエンストする現象が起こります。 ２年半同じバイクに乗っていますが、これまでこのようなエンストは一度もありませんでした。 バイク歴も７年ですが、このようなエンスト癖もありませんでした。 お店でオイル交換(グレード変更)＆フラッシングを行ってからこの現象が起こるようになったのですが、これらが要因と言う事もあり得ますか?? あと、バッテリーが寿命と言う事も考えられますか?? 乗る前の暖気中にエンジンが停止する現象も、同時期から平行して発生しています。これまでは皆無でした。 現在のバッテリーは最低でも２年半以上使用しています。その間、補充電等は一切しておりません。 ちなみに走行ペースは月１２００ｋｍほどです。 上記のほかに要因と思しきものがありましたら、ご享受願います。

AT車にはなぜサイドブレーキがあるのですか？ パーキングに入れればいいのでは？

Ｋカーに乗っているんですが、最近外からの音がうるさく感じるので防音をしたいんですが、どのような事をやればいいのか分かりません。 普通に走る分には問題ないのですが、坂道を走る時ブーストが掛かるとキノコ型フィルター+藤壺マフラーのおかげで前からは吸気音、後ろからは排気音がしてコンポの音が少ししか聞こえなくなります。バラードなどは全く聞こえません。 なのでドアの内側に防音材などを入れてみたらいいのかな？と思うのですが某オークションに出ている防音材などでもいいのでしょうか？ もしよろしければやり方などを参考にしたいので教えてください。 出来ればキノコ型フィルター、マフラーは変えたくないです^_^; 変えるしかないのなら我慢します。 皆様宜しくお願い致します。

直4とV8の1つのシリンダーの排気量、圧縮比、ボア、ストローク、が同じで直4とV8だと最高回転数、振動、滑らかさ、音などに違いはありますか？初心者の質問ですみませんが回答よろしくお願いします。

まず価格です。 どれも原油から作るモノなのにどうして価格差があるのでうしょうか？精製工程（手間）の差？課税率（高出力車はたいてい高価なので、その燃料のハイオクには贅沢税が付加されている？）でしょうか？ 最近の高出力車は決まってハイオク仕様ですが、どうしてですか？ ハイオクの爆発エネルギーはレギュラーより高くて、それが理由でしょうか？ だとするとハイオク仕様にレギュラーを入れるとパワーが落ちるというのは理解できますが、レギュラーにハイオクを入れてもパワーは変わらない、という理由が分かりません。 軽油（ディーゼル）エンジンがおしなべてトルクが太いのはどうしてですか？ 基本的な質問ですいません。 メカニズムには滅法弱いものですから

最近バイクを新車で購入して納車を待っているものです。そこでバイクに防犯する際なにか良いもの、または皆さんが使っているお勧めなどおしえてください＾＾予定としてはカバー、Ｕ字ロック、お金に余裕があればアラーム付きの？（イモビライザー？）をつけたいと思っています。バイクのおき場所は自宅から徒歩三分程の親戚の家の敷地内に置く予定です。アドバイスお願いします。。。

　ふと、気になったのですが、軽四が連続的に走れるのは、80km/hが限界とよく聞きます。しかし、3AT、4AT、5MTでは、それぞれギアー比が異なるので、エンジンの回転数に差が出て、一概に80km/hが限界とは考えられません。もしかしたら、3ATでは、70km/hなどと限界が下回るのではと思っています。 　そこで、質問したいのですが、まず、ギアー比と速度から、エンジンの回転数を知る方法を教えてください。あと、アルトのエンジンの回転数の限界や速度の限界を教えてください。3ATだけでもかましませんが、できれば、3AT,4AT,5MTのそれぞれの回転数のレッドゾーンと連続で走ることの出来る速度を教えてください。だいたいの数値でかまいませんので、よろしくお願いします。 　型は一番新しいやつで解説お願いします。以下のリンクのものです。 http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/spec/index.html

質問なのですが前にスライドドアの下の部分を縁石にぶつけてしまって凹ませてしまってから結構うるさいガラガラガラって感じの異音が鳴るようになってしまいました。 異音が鳴るのはブレーキを踏んで止まってる時やエンジンをかけてあったまってない時に鳴るんですが結構うるさい音でマフラーに穴があいてるみたいな音がするのですがこれって直さないでいたりすると整備不良などで減点させられる可能性もあるでしょうか？

クインキという会社のV100というものに乗っております。形、形状はパーツは、アドレスV100と一生のようです。何日前までは動いていたのですが、急にアクセルを戻した時にエンストしエンジンが掛からなくなりました。セルを回したり、キックで掛けようとしても掛かりませんでした。その後セル自体回らなくなり、バッテリーかと思い新品に換えましたが、セルは強く掛かるようになったが、エンジンの方は掛かりませんでした。 ナップスにもって行きましたがヒューズが飛んでいるのではないかとの事で変えましたが現状は変わりませんでした。ナップスは修理の方はこちらっではやっていないといい扱ってくれませんでした。 セルは回りますがエンジンが掛かりません。 というような状況です。 どこか原因の可能性があるのでしょうか！？ またスズキ純正じゃないためそこらへんのバイク屋 さんで扱っていただけるか不安です。。。 当方東京都の八幡山に住んでいるので近くで、 オススメのバイク屋さんがあるようでしたら どなたか教えてください！ 長文になりましたが読んで下さいましてありがとうございます。ご回答お願いいたします。