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今年から大学生になりました。今いるところは車がないととても不便なところなので…というか、僕はクルマが好きで自動車部に入ろうと思っていて、凄くクルマが欲しいんです。もしかしたらジムカーナとかもやるかもしれません。 初めての車になるので、ぶつけることも多いんじゃないかと思います。なので、なるべく手軽に扱える車がいいのですが、なにかオススメのクルマを教えて下さい。ちなみに現時点ではアルトワークスなんかを考えています。あと、車の維持費についても教えてくださると助かります。

お世話になります。 今アルトワークス（H4式）に乗っています。 フルバケにちょっと前からあこがれがあって，お金が貯まり次第取り付けようという計画なのですが，フルバケを付けている車ってほとんどが4点式のシートベルトのような気がします。 出来るかぎり普通のシートベルトをやっておきたいのですが，ただでさえ狭い軽。 フルバケを付けて普通にシートベルトを使えるのでしょうか？ それとも4点式のものを取り付けるべきでしょうか？ アドバイス，よろしくお願いします。

車を運転中に信号待ちで止まったら なんの前触れもなく、突然エンジンが止まってしまいました。 （エンストした時のように非常灯も全部ついてました） もちろんエンストではありません。 気づいた時には、静かにエンジンが止まってました。 何日か前にもあったので、ちょっと心配です。 ちゃんと見てもらった方がいいのでしょうか？ ちなみに車は、平成５年式のスズキアルトワークスのマニュアル車です。 車検を平成１２年３月に受けた後、点検はしてません。

ウイキペディアに以下の記述がありますが、 ブーコンとはニュアンスが違うようですが、 実際のところ何の改造を指してますか？ ----------------------------------------------------------- 1987年2月 スズキ、アルトワークス発売。 メーカー間のパワー競争が激化。協定により64PS(47kW)が上限となる。 しかし過給器付の軽自動車の大半は、 排気系の抵抗を増大して形式登録を受けており、 排気系を簡単に（合法の枠内で）改善するだけで、 自主規制をオーバーし、80～90PSは出てしまうものがほとんどである。 --------------------------------------------------------------

ども。syupapaです。 先日、車のフロントをジャッキアップしていた時のことです。 ＦＦ車なのですが、片方の車輪を回転させたところ、反対側が逆転するものと思い込んでいたのですが、あれ？動かない！？静止状態なのです。 ノーマルデフ（中古車なので、たぶんそうだと思う）で、そんなことがあるのでしょうか？それともノーマルではないのでしょうか？ご存知の方、ご教示ください。 因みに車は平成２年式アルトワークスＲＳ／Ｘ（６６０ツインカムターボ・ＦＦ・ＭＴ車）です。

お世話になっています。 今アルトワークスに乗っているのですが，足回りはドノーマルです。 基本的に車高を下げるのがあまり好きではない(←生活で困ることが増える)のですが，結構スピードを出してコーナーを曲がるときとかは車がひっくりかえるんじゃないんかって思うぐらい車体が傾きます。 そこで聞きたいのですが，足回りをスポーツ走行用などに変えるとノーマルのときと比べてコーナーが曲がりやすくなったりするものでしょうか？ 結構安定した走行が出来るでしょうか？ 返答よろしくおねがいします。

LSDについての質問です。 HA22S型のアルトワークスのFF車で、純正のヘリカルLSDが入っているのですが、 右コーナーでアクセルを開けるとデフロックするのですが、 左コーナーではあまり効きがよくない（内輪が空転する）のです。 なぜこういう事があるのか分かりません。これはLSDが不良なのでしょうか。 それとも、入れているギアオイルの違い等の影響でしょうか？（オイルが原因にしても、左右で効き方に違いがあるというのはおかしい？） よろしくお願いします。

先日軽自動車のスポーツ走行にて質問しました。その節はお世話様でした。結果、アルトワークス系をイジって遊んでみようかな、などと考えております。 ところで現在我が家には、平成３年式のキャロルターボがあります。エンジンはワークスのツインカムに換装してあり、全体の程度も割と良いです。 ところがこのキャロル、実はキャンバストップなんです。どう考えてもサーキットには適さないですよね？ 実際キャンバストップの車で無茶すると、どんな風に車がダメになるでしょう？屋根が閉まらなくなりそうですね。それ以前にサーキットなどまともに走ることができないとか？ ロールバーなんか入れてみたら剛性アップするのでは、などと考えてもみましたが、それをするならワークスに乗り換えた方が手っ取り早いでしょうか。 でもせっかく気に入って買ったキャロルですし、もしキャンバストップのキャロルに、サーキットで走れる可能性がありましたら何でもご意見をお願いします。 セオリーどおりの車（ワークス）、セオリーどおりの改造で、セオリーどおりに楽しむのも良いですが、変な車で目立って走るのも結構好きです。

これについての説明は過去スレにもありましたが、 私の知りたい答えが入っていなかったので再度質問させていただきます。 １　DOHCよりOHCの方が優れている事ってありますか？ ２　なぜ今でもOHCのエンジンが使われているのでしょうか？ （素人が聞くと、DOHCの方が断然良く聞こえます。じゃあなぜ全てDOHCにしないのか？） ３　アルトワークスｉｅを購入したのですが、このモデルの意図がわかりません。 ３気筒ＯＨＣ・・４気筒ＤＯＨＣの方が断然売れるのでは？街乗りでのバランスが良いということでしょうか？ 宜しくお願いします。

アルトワークス（HB11ｓ）に乗ってマフラーもアペックス？（中古で装着済み） なのですが・・・ 2週間に一回くらい洗車してついで？にマフラーに水がばがばいれて 音が変わるのを楽しんでるのですがこれってエンジンに悪いのでしょうか？ ちなみにセミステンです。錆びるとはおもうんですが（・・； 2つ目はエンジンルームからキュルキュル妙な音が・・ アイドリング時は何もなってないんですが、走りだすといきなり きゅるきゅるなりだして。クラッチ切ると音がなくなるんですが・・ またクラッチ繋ぐとなって・・・こんな症状なんですが 詳しい方いたらおねがいしますー。

スポーツタイプの軽自動車におすすめのタイヤについて相談させてください。 現行のコペン、S660、アルトワークスなどスポーツタイプの軽自動車で通勤など普段の足としておすすめのタイヤについてお聞きします。 各タイヤメーカーのフラグシップモデルが性能面から上がると思いますが、あくまで街乗り、通勤としての使い方を想定していますので、性能とコストパフォーマンスのバランスの取れた中堅モデルのお薦めをお聞きしたいです。 個人的には、ヨコハマ　ブルーアースGTあたりが気になっています。 宜しくお願いいたします。

平成10年式旧規格アルトワークスの四駆(HB21S)に乗っています。 最近20km/hを過ぎたくらいから、多分フロントと思いますが、「ヒュー」とたえず連続して異音がします。 走行中に左右にハンドル切っても異音は消えません。 ブレーキを踏むと多少異音は消えます。 異音がする前に交換したのは、フロント、リアのブレーキキャリパーとローターとパッド、フロント、リアのデフオイル、フロント、リアのタイヤです。 フロント、リアタイヤを交換して異音に気付きました。 フロントのハブベアリングかなと思い交換しましたが、直りません。 宜しくお願い致します。

アルトワークス（ＣＲ22Ｓ）に乗っているものです。 年末にアクセルワイヤーが戻らなくなり、ワイヤーを新品に変えたのですが、また戻らなくなりました。ディーラーに持っていくと不良品だったのでは？といわれ、もう一度新品ワイラーに変えてみたのですが一時乗っているとまた同じ症状の前兆があらわれはじめました。ペダル側、スロットル側のバネはともに異常なく、あくまでワイヤーのすべりが悪くなっているという状況です。 どなたか同じ症状になやまされた方いますか？また原因をご存知のかた教えてください。

アルトHA11S　H8年式　のキャブ車に乗っています。 純正のメーターはタコメーターが無いので後付のタコを検討しています。 回転数の信号はどこから拾うのでしょうか？ ド素人なので信号を拾うのが難しいようなら諦めます。 自分なりに調べてみましたが、ワークスとは配線が違うみたいです。 それとタコを装着する場合、どのくらいの回転数まで必要ですか？ 購入を検討しているものはメーカーなど決めてませんが中古で8000～10000回転程度のものを考えています。

平成10年式旧規格アルトワークスの四駆(HB21S)に乗っています。 最近20km/hを過ぎたくらいから、多分フロントと思いますが、「ヒュー」とたえず連続して異音がします。 走行中に左右にハンドル切っても異音は消えません。 ブレーキを踏むと多少異音は消えます。 異音がする前に交換したのは、フロント、リアのブレーキキャリパーとローターとパッド、フロント、リアのデフオイル、フロント、リアのタイヤです。 フロント、リアタイヤを交換して異音に気付きました。 フロントのハブベアリングかなと思い交換しましたが、直りません。 宜しくお願い致します。

　大晦日に、向かいの家の塀に車を思いっきりぶつけてしまい、助手席側のライトとバンパーを壊してしまいました。こすったとか少しへこんだとかではないので、バンパーをまるごと交換しなければいけないと思います。ライトは配線は切れていないのでつくことはつくのですが、ぶらさがっている状態です・・・。 　車種はスズキのアルトワークスでH5年のものです。この前中古で購入したばかりでした。黒とシルバーの２トーンです。 　これらの修理代っていくらくらいかかってしまうものなのでしょうか。宜しくお願い致します。

事故で車を廃車にしてしまったため、新しく軽自動車の購入を検討中です。 乗っていた車(アルトワークスRS-Z）の乗り心地がよかったので、 同じ車をもう一度買うか別の車にするかで迷っています。 (燃費とか乗り心地など、格段によくなっている車があると思うので） 現行の車はメーカーサイトなどで仕様を調べればよいだろうとは思いますが もう中古でしか買えない車の車種がわからないので、 以下の条件でお薦めの車があったら教えて下さい。 現行、生産中止車問いません。 軽/マニュアル車/ターボ付(通勤で山越え有）/パワステ・パワーウインドウ付/ 低燃費(16km/L以上、20km/L以上なら尚可。ワークスで通勤時にかかった燃費が基準です）/4シート/シートのヒップポイントが低いかもしくは低めに調節できるもの/ 運転が楽しい車(アバウトですみません） 最近はセミオートマというものがあるようなのですが、マニュアル車と比べて シフトチェンジの感覚など、どう違うのでしょうか。 例えばR2のtypeS-Sにある、7速スポーツシフトってどんななんですか？ あれも結局オートマなんですよね？ Keiワークスと新車価格も燃費もそれほど違わないようなんですが… (機会を見つけて私も試乗してみるつもりですけれど^^） ちなみに私、車の買い換えは初めてです。教習時と車検時の代車以外で オートマに乗ったことがありません。 自分では、変えるとしたらKei/Keiワークス、 R2(結構過去ログで評判いいようですね)、 カプチーノ(2シーターですがあの乗り心地は好き）などを考えています。 その他、お薦めのものがあればご教授くださると嬉しいです。よろしくお願いします。

スズキアルトワークスＨ７年登録を中古で買いました。高速道路を時速１００～１１０キロで一時間走行したところ水温計があがり、パーキングでチェックしてもらったらオーバーヒート、とのこと。水は入ってました。その後も水温計が上がったり下がったりしながら８０キロほどを走りました。その後、一般道路は大丈夫でした。軽自動車所有は初めてなのでわからないんですが、高速走行は普通車とはかなり違うんでしょうか？一時間以上の高速走行は無理だとか？それとも、この車に不備があるんでしょうか。何か他に原因があるんでしょうか？

MTです。特に低速ギアっで起こるのですが、1速→2速に変える時『カックン、カックン』とかなり息つきします。 ２速→3速でも若干息つきします。3速→4速はほとんどしません。 正直、乗ってて不愉快ですし、息つきするせいで、加速が鈍り、走りだしが遅くなります。 車はアルトワークス　平成10年式　走行７万５千キロ　ツインカム　ターボです。 運転が悪いと言うわけではないと思います。購入した車屋も運転して驚いていた感じなので… 回転数上げたりしてもなります。 ※もちろんかなりゆっくりクラッチ繋げば息つきは起こりません。

ども。syupapaです。 先日アルトワークス（Ｈ２式　ＣＮ２１Ｓ）を入手しました。 よく見てみると、な、な、な、なんとぉ！（そんな大げさな・・・）左側のフォグに茶色い液体がたまっているぢゃあ～りませんか！！ たぶん雨水か何かが入って、錆の色がついて、ドレンが詰まって、とかそういうことなのでしょうが、少々気になるので何とかしようと思ってます。 そこで、外し方をご存知の方、手順等ご教授ください。 また、今後そのような状態を回避するために、何をしておいたらよいか（対策）についても併せてよろしくお願いします。