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第2次世界大戦の護衛艦艇と水上飛行機
eroero4649の回答
- eroero4649
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＃1です。 ＞上海－長崎ルート 調べてないからなんともいえないけど、さほど重要な航路ではなかったと思います。何を運ぶと思います？私はちょっと想像がつかないです。上海は日本にとって策源地ではないですし、長崎も九州の地方都市のひとつに過ぎません。 太平洋戦争中の日本にとって重要だったのは、南方からの石油やゴムなどを運ぶルート、満州から食料を運ぶルートでした。そう、当時の日本は（今の日本もそうですけど）食糧輸入国だったんです。 船舶輸送は陸上輸送の1％のコストで済むといわれるので、通常は大連あたりから船で日本まで運んでいたようですが、戦況がひっ迫するにつれて輸送船が足りないということと、とにかく海上ルートは危険ということで、そのうちに鉄道で釜山まで運んでそこから日本に送るようになったようです。こうなると海上輸送は最小限になりますかが、汽車ぽっぽで延々と運ばないといけないので効率は相当悪くなります。 大戦末期になってとにかく潜水艦が危険ということになると、日本軍が選んだのは「なるべく陸地が見えるところを航路とする」ことでした。このルートを選ぶメリットはふたつあります。 ひとつは、陸側から攻撃される可能性は低いので警戒する方向が少なくて済むこと。もうひとつは攻撃されても浅瀬に座礁したり陸側に逃げれば助かる可能性があることです。 デメリットとして、航路が極端に狭くなるので潜水艦側も待ち伏せしやすいというのがあります。 航空機による警戒ですが、たぶんどこかで聞いたことがあると思いますが日本海軍はとにかく船団護衛というやつに徹底的に無頓着でした。うろ覚えですが、確か1944年になって極めて重要な物資を運ぶ輸送船団の護衛のために航空機までつけたことがあったと思うのですが、それは極めて異例でした。 だから通常の船団護衛に航空機が運用されるなんてことはまずなかったと思います。この辺りの事情については戦時中に海軍で船団護衛を担当していた大井篤氏の名著「海上護衛戦」を読むとよくわかりますよ。 http://www.amazon.co.jp/%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E8%AD%B7%E8%A1%9B%E6%88%A6-%E8%A7%92%E5%B7%9D%E6%96%87%E5%BA%AB-%E5%A4%A7%E4%BA%95-%E7%AF%A4/dp/4041015987 質問者さんには失礼ながら、「日本海軍の海上護衛について聞くだけヤボでした」って思うんじゃないかと思います。 航空機を飛ばすってことは、そのぶんの燃料が必要だということです。戦争末期になると航空燃料は貴重品になりますから、「船団護衛任務なんかに貴重な航空燃料は使えない」ということもあったと思いますよ。その分は、本土防空に回したいじゃないですか。 ちなみに太平洋戦争において輸送船の乗組員（主に民間人）の死亡率は実に50％を超えています。つまり船乗りの半分以上は死んじゃったわけです。乱暴にいって、ドイツ軍でもアメリカ軍でも日本軍でも、兵隊の戦死率って20％あるかないかなんです。つまり兵隊さんになるより、船乗りのほうがはるかに危険だったのです。 戦争で大型船舶はもちろん、瀬戸内海で使っているような小型船舶でさえ徹底的に沈められたので、戦争によって日本の輸送船は文字通りのゼロになります（民間大型船で生き乗ったのは病院船として使われた氷川丸くらいじゃないかと思います。そのくらレアだから横浜で保存されているのです）。 「戦争中に牛馬のようにこき使われて、使い捨てにされた」ことに対して日本の民間船舶会社は今でも深い深い恨みをもっています。 湾岸戦争のとき、イラク軍が機雷を敷設するペルシャ湾に対して民間から船舶を出してくれと政府が船会社に要請したことがあったんです。船会社のお歴々はそれに対して、「我々は先の戦争で政府と軍の命令でこき使われて多大な犠牲を出した。政府も海自も信用ならん。お断りだ」と烈火のごとく怒ったそうですよ。 私には船乗りの友人がいるのですが、彼はもちろん戦争なんか経験しているわけではないのですが、海自に対して「あいつらはひとりでできる仕事を3人がかりじゃないとできないようなやつらだ」っていうんですね。あの世代を超えた憎しみってまさに「怨」という言葉が相応しいと思います。つまり、そのくらいの苦労と犠牲を強いられたってことだと思います。
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