- ベストアンサー
前輪の片方を脱輪した場合の処置
FR車の場合 Q1：この方法で脱出できますか？ ジャッキアップしたままでハンドルを切りゆっくりエンジンの駆動で前進する ジャッキは破損すると思いますが FR車なので前輪の負荷は無視できると思います FF車の場合 Q２：この方法で脱出できますか？ ジャッキアップしたままでハンドルを切りゆっくりエンジンの駆動で前進する
- みんなの回答 （12）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (11)
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
- 19620205
- ベストアンサー率17% (96/541)
車にキズがついてもいいのなら、両方ともＯＫでしょう。 でも、自分はやりませんよ。タイヤの下に置く物を探します。
お礼
回答ありがとうございました
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ＦＲの場合 ハンドルを目一杯きり、様子を見ながらゆっくり後退。 ＦＦの場合 ハンドルを目一杯切り、様子を見ながらゆっくり前進。 これで大丈夫です。 脱輪でジャッキを使うのは 雪道だけにするのがいいです。 なお、雪道で脱輪した場合は ジャッキアップして 横から車を手で押して 車体を脱出側へ押し倒してください。
お礼
回答ありがとうございました
- airwave2200
- ベストアンサー率29% (307/1045)
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19604)
- Kon1701
- ベストアンサー率24% (1445/5856)
- Kon1701
- ベストアンサー率24% (1445/5856)
- 16278211
- ベストアンサー率23% (314/1328)
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
- 1
- 2
関連するQ&A
- AT車で走行中にサイドブレーキ
現在オートマFF車でドリフトをしているのですが、そろそろ車を買い替えようと思い次はオートマFRでドリフトしようと思っています。 今はFFでサイド引っ張ってリアをスライドさせてますが、サイドを引いても後輪がロックされ前輪はそのまま駆動のため、エンジンにはあまり負担はなぃと考えてます。 ですがFR車の場合、駆動しているタイヤにいきなりブレーキをかけるので相当エンジンに悪いのでは？と思います。 （ドリフト自体車に激しい負担がかかるのは理解しております。） そこで質問なんですが、オートマＦＲ車で走行中にサイドを引いた場合エンジンの駆動力はどうやって逃げていくのでしょうか？ ミッションでしたらクラッチを踏んでサイドをひけば、駆動力が伝わっていなぃので単にブレーキをかけるだけの動作になるのでしょうが。 エンジンの駆動力を後輪に伝える棒（シャフト？）がポッキリって事になるのでしょうか？ 回答お願いします<m(__)m>
- ベストアンサー
- 国産車
- スタッドレスの残り溝。前輪か後輪か迷っています。
スタッドレスの残り溝が2本はプラットホームまで3ミリで、残り2本はプラットホームまで1ミリの場合は前輪後輪どの組み合わせで組めば良いでしょうか？ よく聞くのがFF車はノーマルタイヤの場合、前輪駆動で前が減りやすいと言いますが、スタッドレスの場合前輪が雪に効いても、後輪が溝が少ないと滑ってスピンしまいますよね？ 例えば、FR車だと後輪駆動だしこのパターンの溝の減りだとFF車と逆の組み合わせになるのでしょうか？ 溝がもっとあればいいのですが、プラットホームまで３ミリのタイヤは前輪後輪のどちらに組めばいいか悩んでいます。 新品を買えばいいのですが、もう少し頑張ろうかなと。 住んでいる地域は年に2回雪が降るか降らないかの地域なのですな、いつ急に雪と出くわしてもいいように保険のために履いています。 車種はヴォクシーハイブリッドのFF車です。 わかる方よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- 四輪駆動車のチェーン
チェーンを駆動輪にかけることは知っています。 ＦＦなら前輪、ＦＲなら後輪ですよね。 では四輪駆動車の場合はどうすればいいのでしょうか？ 四輪ともかけるのがベストとは思いますが、前輪か後輪かの択一の場合は、どちらがベターなのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ハンドルの取られについて
わたしは縦置きＶ６エンジンの前輪駆動車に乗っています。縦置きＦＦの特性らしく、インチアップした際には通常の車よりハンドルが取られやすくなってしまいました。完全ではなくとも、これを改善する方法をご存知の方おられませんでしょうか？お忙しい中申し訳ありませんがご指導のほど宜しく御願いします。
- 締切済み
- 輸入車
- FF車のハンドルの重さ
現在乗っている車はFF車です。最近、買い替えたばかりなんですが以前乗っていた車はFR車でした。今の車は以前の車と比べて何だかハンドルが重いように感じます。 FR車に長く乗り慣れているとFF車の運転はハンドルが重い分疲れます。FF車では仕方の無い事なんでしょうか？ FF車はエンジンが前にあって前のタイヤが駆動するのでFR車に比べ前タイヤが擦れるのが早いと聞いた事があります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 前輪左だけ減ったタイヤで走行するとどうなりますか？
こんにちは。スズキのエブリイ２ＷＤ ＡＴ ＤＡ６４Ｖターボ ＦＲなのですが現状販売の中古で購入しました。あとで気づいたのですが、左側前輪のタイヤだけ物凄く減っています。通常左側前輪だけ摩耗が早いのは承知していますが、ちょっと減りが早いという程度ではなく、他の３つが２，３mm溝が残っているのに対し、１mmあるかないかのほぼツルッツルです。 これだとタイヤ外周にもかなり差が出ていそうですが、このまま走行すると駆動系にダメージはあるのですか？ ハンドルを離してまっすぐ進もうとすると、やや左側に曲がる感じがします。 これもタイヤの摩耗によって外周差があるからですか？
- ベストアンサー
- 中古車
- 前輪駆動と後輪駆動、または四輪駆動の運転してる時の違いってなんでしょう？
私は今、FR車に乗ってます。（オンリーです） FRの醍醐味としては、ドリフトまでいかずとも パワースライドということが出来るので ちょっと遊び心でターンしたりするのにも便利です。 FF等でスピンターン？が出来るかは知りませんが。。 そういった意味で軽自動車にも後輪駆動車が ありますが、パワー不足？などの理由から パワースライドが出来ないと言われているようです。 サーキットレベルで走ればそれぞれ特徴が 出やすいのかもしれませんが、 一般道を走るのに違いって分かるものでしょうか？ 後輪駆動だとコーナーがクイックだとか・・・。 軽自動車をたまたま例に挙げますが、 パワースライドが出来ないのなら前輪駆動の車でも 同じなのではないかと思っているのです。 どうせ前輪駆動の二駆なら四駆の方がいいかとも。。 （当然それぞれ良さはあるでしょう） ちょっと軽も視野に入れて乗り換えを考えています。 それぞれの利点など教えていただけると幸いです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レッカー牽引
故障等で車をレッカーで牽引するときは FF車なら前輪をFR車なら後輪を持ち上げて牽引してるのを見かけます。(勿論車のエンジンを切った状態でレッカーで牽引を行います。) つまり、駆動輪を必ず持ち上げます。 (1)何故、駆動輪を持ち上げるのでしょうか? レッカー牽引時に上記と逆に牽引して駆動輪を(運搬中に)回転させ続けると何か不都合なことでもおこるのでしょうか? (2)4輪駆動の車が故障等で自走できない場合どのようにして牽引するのでしょうか?レッカーではなくトラックなどに車を直接のせて運ぶのでしょうか?4輪駆動の車は前輪又は後輪を持ち上げて牽引するのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 脱輪時の脱出方法
車（国産 FF車 多分カローラセダン）が、左前輪を側溝に落としてしまいました。 このような場合、どのような脱出方法があるのでしょうか？ 実は、落ちたのは、見て、通りすがりの若者が一人で、手伝っていたのですが、自分も手伝おうとして、物置に、タイヤの下にかう物を探しに行く間、時間にして、5分ぐらいです。 そしたら、そこにいる二台共、もうすでに居ないのです。 どんな方法で脱出したのでしょうか？ 持ち上げるには、二人では、無理な気がしますし・・・ それとも、思い切りハンドルを左に切り、バックしたのでしょうか？ 今後の参考の為に、脱輪経験者の方、脱出方法を教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答ありがとうございました