今年のF1の見所を教えてください。去年はブランGPの大躍進で驚かされた

エンジンについて、「３ＧＰは使わないと交換できなかった」という書き込みがありますが間違いですよ。
2009年のルールは、「1シーズン一人当たりエンジン使用は8基まで」が正しいです。
結果的にどこかで3戦使わなければならないですが、連続して使用する必要はなく、モナコとか距離が短いものとか、ハンガリーとかで負担が低いエンジンで3戦組み合わせたりして使用したチームが多かったです。
以上訂正だけ投稿させていただきました。

投稿日時 - 2010-01-20 13:12:58

過去数年、何度となく計画されたメルセデスとシューマッハのF1でのコンビネーションでしたが、今シーズン、メルセデスがブラウンGPを買収したためようやく実現することになります。
あれだけ忠誠を誓っていたフェラーリを半ば捨ててでの行為なので、シューマッハのやる気と覚悟も相当なもんなんでしょう。
これまでF1で歴代最高の記録を残しているシューマッハですから、今シーズンもタイトル争いを繰り広げる可能性はあります。
しかし、一方で3年間のブランクがあることも事実です。
現在のF1で3年間のブランクは相当なもんです。
もしかしたら、シューマッハをもってしても入賞することさえも遠いかもしれません。
と言うわけで、現段階ではシューマッハの今シーズンはどうなるのか全くわかりません（笑）
2月1日からのテストが終われば、その答えの半分くらいがわかると思います。

投稿日時 - 2010-01-08 03:07:57

タイトルをみて、
まっさきに、カムイとシューマッハが浮かんだんだけど、
そうか、既に書いてあるのね(・ｏ・)

う～ん
訂正から始めると、
ブランＧＰ＝ブラウンＧＰ
加速装置＝ＫＥＲＳ（カーズKinetic Energy-Recovery System）ブレーキのエネルギーを蓄積して、動力？にする。

○今年はなんといっても、レギュレーション変更で重要なのは、
レース中の給油禁止です。

前はＱ３から決勝は燃料搭載量が変更できず、Ｑ３からの搭載燃料によって、
決勝ポジション取り・最初の給油タイミングが変わってしまい、戦略の見どころでもありましたが、
今年は、予選から一発勝負となるので、予選はＱ１－Ｑ３まで
予選分の燃料つまり軽い状態でアタックできます。

決勝はみんな周回数分の燃料をつんでくるので、純粋にマシン・テクニックがより重要になります。
給油タイミングの戦略はなくなりますが、前向きにとらえましょう。

○また年間予算が大きく削減制限されている為、低予算での開発能力が後半戦に各チームどのようにあらわれるかでしょう。

○参戦チームが12から13に引き上げられ、2009年で撤退したチームも多く、
新規チームが多く今年は出そうです。


○あと個人的には2009年に引き続き、エンジン交換は３ＧＰは使わないと交換できなかった為、レッドブル：セバスチャンベッテルの後半戦にあったように、
交換したくても、すこし出力が落ちたエンジンを使わなければならない。という
状況がありました。そこも見どころかと＾＾

投稿日時 - 2010-01-07 01:18:01