同じです。
最初にＯＨＣというエンジンがあり、その後ＤＯＨＣが一般的になってきたので、区別するためにＳＯＨＣと言う様になっただけです。
投稿日時 - 2004-12-14 20:23:12
お礼
DOHCに対してOHCをSOHCと言うようになったんですね。
ありがとうございます。
投稿日時 - 2004-12-15 12:30:18
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ベストアンサー以外の回答（5件中 1～5件目)
double over head camshaft
over head valve
over head camshaft
single over head camshaft
の略です。
古いほうからOHV＞OHC(SOHC)>DOHCという順番で登場しました。
で、新しいものほど、高回転エンジンに向いているという特性があります。
OHVは現在ではアメ車ぐらいかなと思います。
吸気バルブと排気バルブを一本のカムシャフトで動かすのがSOHC、吸気バルブ用のカム、排気バルブ用のカムそれぞれで2本持っているものがDOHCとなります。
余談ですが、昔アルファロメオがV型エンジンDOHCをカムが四本だからQOHCとか言ってました。
SOHCとDOHCの性能差はそれほどありませんが、近年は可変バルブタイミング機構の関係で高性能エンジンではDOHCが定番となっています。
価格が安いのと、フリクションが低いので、実用エンジンではSOHCもよく使われます。
ちょっと前のベンツも大半がSOHCだったと思います。
投稿日時 - 2004-12-14 22:33:21
お礼
アルファロメオのQOHCは知りませんでした。面白いですね。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2004-12-15 21:04:52
DOHC OHC SOHC は前回答者の答えで正しいと思います。
OHVについては オーバーヘッドバルブの略でして シリンダーヘッド上にバルブはあるがカムシャフトは有りません。 カムシャフト？はクランクシャフト横？にあり プシュロッド ロッカーアームなどにより バルブを開閉するエンジン（内燃機関）て習った記憶が有りますが 最近のエンジン（自動車）ではあまり使われていないと思います。
ヤフーなどで OHV オーバーヘッドバルブ で検索してみると詳しく説明されているHPが見つかると思います。
投稿日時 - 2004-12-14 22:06:42
お礼
OHVは分解、組み立てをした事があるので仕組みなどは分かります。現在の新車ではバンやフォークリフトなどに使われているくらいで乗用車ではあまり見られませんね。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2004-12-15 21:03:15
たぶん参考になると思います。
ただし、良回答の中に間違ったこともあります。
参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1100513
投稿日時 - 2004-12-14 20:44:02
お礼
参考にします。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2004-12-15 12:31:40
