DOHCとSOHC

ＤＯＨＣ
メリット
・高回転高出力を得やすい
デメリット
・メカが複雑
・重い
・値段が高い

ＳＯＨＣ
メリット
・構造がシンプル
・軽い
・値段が安い
デメリット
・高回転高出力が得にくい

これだけみると、ＤＯＨＣのほうがデメリットは多そうですが、
バイクにとっては高回転高出力というのは何物にも代えがたい魅力なので、
現行のバイクはほとんどがＤＯＨＣのものです。

一般的には、大排気量のロードバイクや、
オフロード車でもレースに出る場合などはＤＯＨＣに

小排気量車や、近場のツーリングなどを楽しむ場合は
ＳＯＨＣでも十分という風に住み分けができています。

車の場合は排気量でごまかしのきくファミリーカーなどでは
ＳＯＨＣタイプのものが未だに多く出回っています。

投稿日時 - 2009-04-15 10:40:08

補足

回答ありがとうございます。

DOHCのほうが高回転高出力を得やすいなら最高速度はSOHCより高いと思うのですが、走行のでの違いもあるのでしょうか？

投稿日時 - 2009-04-15 12:40:38

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ANo.3

narara2008

はい

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ベストアンサー以外の回答（4件中　1～4件目)

ANo.5

bikesmith

ＤＯＨＣはもともとレースの世界から生まれたものでしょ。
ロッカーアームなどが要らなくて動弁系のフリクションが少なくなるなどもメリットでしょうが（ＤＯＨＣでもロッカーアーム式はあるけど）、一番はバルブタイミングの設定（変更）のしやすさによるセッティングの利便性に尽きるんではないでしょうか。
だから市販車の場合メーカーが開発するときには便利かもしれませんが、普通に使うユーザーがセッティング変更するなんて少ないですし、実はＤＯＨＣと同じ性能をＯＨＣやＯＨＶで出すことも可能だと思います。

ＤＯＨＣにするのは販売戦略でしょう。まだ高性能のイメージが定着してますから。

投稿日時 - 2009-04-15 21:04:16

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ANo.4

h90025

ヘッドの違いだけで速さやフィーリングを論じるのはナンセンスです。
エンジンはヘッドだけで性能を出す物ではありませんから。
バルブについてもSOHCで４バルブもありますし、DOHCで２バルブもあります。
DOHCなのに高回転ががさつなもの、SOHCでも高回転が得意なものもあります。
用は個々のエンジンの個性（設計思想）です。

投稿日時 - 2009-04-15 15:55:05

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