oneone101 の回答履歴

いつもお世話になります。 ヘルメットの寿命についての質問です。 私は週末のみ自転車に乗ります。 月3～4日、１日の走行は１００ｋｍ～１５０ｋｍ程度です。 現在のヘルメットはＯＧＫの物で今月でちょうど丸３年使用と なります。 その間に落車は数回ありますが、強く頭をぶつけたことは 有りません。 割れたり、欠けたりするまで使用しても大丈夫なものか 別に異常はないように思えるのですが３年たてば 新しく交換した方が良いのか如何でしょう？

ロードやマウンテンバイクはスポーツサイクルだと思うのですが クロスバイクは違うのですか。 ルック車はどうなのでしょうか。 ママチャリ、ミニベロ、折りたたみ車は違いますよね。

ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクはスポーツサイクルなのでスポーティ走行が出来ると思うのですが 自分が乗ってるこのテの折りたたみシティバイクではスポーティ走行は出来るのでしょうか。 http://www.spread.ne.jp/SHOP/TL-SK26.html

自分が乗っている折りたたみ式のマウンテンバイクのルック車らしき自転車ですが前後のサスが付いて無いのでよく調べてみたら 折りたたみ式のクロスバイクだった可能性が高くなりました。 マウンテンバイクの形をしていたので自分がルック車だと思い込んでいたのかもしれませんが 折りたたみ式のマウンテンバイクルック車と折りたたみ式のクロスバイクとの違いって何なのでしょうか。 ホイール径は２６インチです。

私事ですが、1年前、クロスバイクを買って自転車の魅力に憑りつかれました。 その時点ではクロスバイクも妥協なく購入し、手にしたときの軽さと疾走感は今でも覚えています。でもパーツやらホイールやら奥の深さに引き込まれ、色々自分で買って交換してみたりしているうちにクロスバイクでは、どこまで行っても物足らないことに気が付きました。結局、最近ロードを発注しました。最初ですし、もちろん完成車ですが、フルカーボンで、105コンポ。今の自分としては妥協せずに買い物をしたつもりです。納車まで、もう少し、時間がかかるそうです。 そんな状況で、「バーテープはこの色にしようかな」とか「室内保管となるとバイクタワーか・・・」とか「サイコンは心拍数まで必要か？」などと考えています。まあ、この辺りなら「楽しみで仕方ない」の範囲だと思います。 「将来的にローラー台を買う場合、三本ローラーと固定のローラーどっちがいいのかな？」とか、「ホイールを買う場合、どういうのがいいのか？」「デュラエースっていくらくらいするのかな？」とか向こう数年のボーナスの使い道が全て決まりかねない勢いで、次々に物欲が襲ってきます。そして自分の性格上、今考えているものが大体手に入った暁にはきっと「そろそろ新しいフレームが・・・」ってなるのではないかと推測されます。 そこでサイクリストのみなさんに質問です。こんな物欲の波状攻撃はいつまで続くんでしょうか？また物欲の波状攻撃とどうやって戦っているのでしょうか？ ちなみに真剣に悩んでいるわけではないです。ただ、みんなどんな感じなのか知りたいなと思っての質問です。

主に週末ロードバイクに乗っていますが、買い替えを検討してます。 いざ購入したものの、自由になる時間の問題でなかなかロードバイクの優位性を 感じられる程の乗り方（100キロ超のライドやツーリング等）ができておらず、 又たまのポタリングで走る50～60kmでも、 地図と厳密ににらめっこせず「今日はあっちの方へ行ってみよう」という感じで 気負わず乗りたいのが自分のスタイルと思うようになりました。 未舗装路に遭遇した時などおっかなびっくり走るのも嫌です。 比較的短時間でも十分楽しめ、多少の未舗装路もOKな自転車といえば やっぱりMTBやシクロクロス…！？ 多少のガレ場やトラックなどを走破すると、普段使わない筋肉やバランス感覚を使って ストレス解消になるそうですが、 未舗装路を走ってみたいという単純な興味も手伝って 今のロードバイクを売ってMTBかシクロクロスに買い換えるのも手かと思っています。 そこで質問なのですが、 MTBかシクロクロスを買うとしたらどちらが良いでしょう。 乗り方・環境・体型 (1)乗れる時間は比較的短時間（1、2時間が最多で、多くてせいぜい3、4時間くらい） (2)通勤には使わないが、街乗りがストレスになるのは避けたい (3)一回で乗る距離は長くても60km程度、巡航速度が大体23km/h。 (4)押し歩き、寄り道もする (5)地方なので、田舎は比較的近い。 (6)雨の日や夜間は乗りません。 (7)身長が低め（162cmなのでシクロクロスにする場合フレームサイズがあるかどうか） それとも、今のロードを生かしてタイヤを太めのものにするだけに 留めておいたほうがいいんでしょうか。 （クリアランスの関係でブロックタイヤは履けないということは承知なので、 履けてスリックの28cくらいまで？） とりとめない質問になってしまいましたが、ご教授いただけると幸いです。

普通に買い物とかちょっとした遠出用に使えるおしゃれな自転車ってありますでしょうか？ クロスバイクは、お尻が痛くなるし、振動がすごいし、 かといって、ロードは本格的過ぎるし、高いし、 こんな場合には何が良いでしょうか？ ママチャリは却下です。

車種の表記していなかったため再投稿いたします。 GIANT ESCAPE R3をお店にて注文してきました。 股下を計測してもらいサイズの選定をお願いしてもらいました。ロードバイク専門店だからなのか実態に乗るとかはありませんでした。 そこで質問なのですが28歳男、身長161cm、股下71でサイズを370（XXS）、 430（XS）の2種類で悩まれていたようでした。 乗り方として街乗り+休日に30キロ前後を走ると伝えたところXXSでサドルやハンドルもあとで調整が効くとのことでXXSのサイズになり注文をしたのですが、ネットなどで調べていると同じような身長の方でもXSかSサイズに乗っている方もいるようでXXSは小さすぎるとの返信も見られ結局どちらが正しいのでしょうか？ 実際XXSでも問題ないサイズ選定なのでしょうか？それとも明らかな選定違いでお店に交換の交渉するべきでしょうか？ よろしくお願いします。

こんにちは。自転車分解初心者です。 ドッペルギャンガーの104という形の自転車を、 メンテナンスで分解しようとしているのですが、 リアスプロケ回りの分解でつまづいています。 分解している最中、スプロケットの取り外しには ロックリング工具とスプロケット抜き工具が必要だと知り、 シマノ用ということもあり下のURLにある工具セットを購入しました。 http://item.rakuten.co.jp/ecolife-araisk2011/a041/ しかし、ロックリングの径が合わず、差し込めません。 ロックリングの径のほうが小さく、工具のほうが大きいので入らないのです。 シマノ製であればロックリングの径は一律で同じと思っていましたが、 やはりロックリングにもサイズの違いはあるのでしょうか。 また、ドッペルギャンガー104の純正ロックリングを外せる 具体的な工具がありましたら教えて下さい（サイズなど）。 自転車がなく、はやく復活させないと通勤時が辛いです。 よろしくおねがいします。

最近自転車に興味を持ち始めた者です。 現在は、子どもが使っていた自転車で、毎日15kmほど近所を走っています。 近いうちにクロスバイクもしくはマウンテンバイクを購入しようと考えています。 さて質問なのですが、フロントサスペンションつきにするかしないかで迷っています。 私は脚力がないのと、スピードは求めないので、巡航速度は15kmくらいです。 この速度で車道を走るのはかなり恐怖なので、歩道を走行しています。 車道と歩道の段差（3cmくらい）などは腰を浮かせて越えるのですが、小さな段差は座ったまま越えます。 すると、腕にけっこうな衝撃がくるのですね。 腹筋を使ってハンドルに体重をかけないような乗り方をすれば衝撃は避けられますが、ずっとその乗り方は維持できません。 そこで、フロントサスペンションつきならどうだろうかと考えています。 しかしサスペンションつきだと車重が増すので、それもどうかなぁと。 ちなみに、今乗っているのは20インチで車重14kgほどです。 人に尋ねてもしかたないこととも思うのですが、皆さんが私の立場だったらどちらを選択なさるでしょうか？ ちなみに、自転車は車道走行という原則は知っています。 ただ、私の住まいする地は田舎で、歩道に歩行者を見ることはめったにありません。 警察に問い合わた結果も、くれぐれも歩行者に気をつけてという条件付きで、走行禁止とは言われませんでした。 質問の趣旨は、段差を越える際にサスペンションのついている方が楽かどうかというものですので、歩道走行云々のご指摘はご勘弁ください。

クロスバイクの購入を考えています。 かなりの種類があるクロスバイクの中から、予算と照らし合わせて、２つまで絞ることができました。 EscapeR3 か　GT Traffic3.0です。　 用途としては、週末に少し遠出するくらいで、通学、通勤は考えていません。基本的には街乗りですが、将来的には、バイクでかなり遠くまで行けたらいいなと考えています。 やはり、このふたつの中だったら、escapeのほうがパフォーマンスはいいのでしょうか？　見た目ではGTの方が好きです。しかしGTは街乗り専門のイメージがありますが、どうでしょうか？

今回、マウンテンバイクかクロスバイクのどちらかを購入するかで悩んでいるので質問を投稿させてもらいます＾＾ 自転車屋さんで色々なスポーツバイクを見て選んだ結果まず色で選んでいきました。それからデザインや性能を見て判断した結果・・・この二つのバイクに絞りました。↓ trek 7.4fxグリーン(クロスバイク) cannondale 2013 trail 29'er 5グリーン(マウンテンバイク) やはり目に付いた理由は綺麗なライム系のグリーンが一番の決め手だったと思います。 スポーツバイクの使用目的は市街地走行(ツーリング)が主で４～５時間ぐらい毎日自転車に乗ってます。 マウンテンバイクでも市街地を走っている人は結構多く見かけます。僕が思うに自転車屋の店員もマウンテンバイクに乗っていると話で沢山聞きます。なので通勤やツーリングでもマウンテンバイクを足代わりに活用するのはありなのかなと思うようになりました。けどクロスバイクも魅力的なのでどちらを選ぶか本当に悩みます。 なので皆さんの意見を聞きたいと思っているのでアドバイスよろしくお願いします！。

初めてのクロスバイクの購入を検討しています。 とりあえず安価でまともなものを、という感じで GIANT R3という商品が、価格の割に性能がよく、コストパフォーマンスが良いという情報をネットで見て、そのあたりで考えていました。 今日お店に行ってみたら、R3は無く、RX3とAirという商品がありました。(2013年モデル) 見た目では、RX3の黒がシュッとしてて好きだったんですが、 RX3とAirの違いはどういったところでしょうか？ 価格はほとんど同じでした。 店員さんに相談したら、cannondaleのQuick4という商品も薦められました。 こちらは定価は少しRX3よりも高いですが、2012年モデルが20%OFFになっていたので、 売値はほとんど同じになっていました。 こちらは定価が高いだけあって、RX3よりも性能はいいよ、と言われました。 （カーボンフォークだそうです） ただ、私のサイズでは白地に黄緑のものしか在庫がなく、そのカラーはあまり好みではありません。 （黒ならまだアリなのですが） 見た目ではRX3が好きなのですが、RX3と比べたQuick4の性能の良さが、見た目をひっくりかえすほどなのかどうか知りたいです。 ただ考え方がコストパフォーマンス重視なので、Quick4がRX3とくらべて明らかに良いなら、そっち買おうかなという感覚になってます。 また、TREKの7.3 FXという商品も、安くなっていました。 こちらは上記機種と比べてどうなんでしょうか。

とあるキャンペーンで自転車を貰いました。使用する前に防犯登録をしたい（というか義務ですよね。。。）のですが、どうやら持ち込みの自転車はなかなか受け付けてくれないようで。。。自力でネットで探したのですが、見つかりません・・・（防犯協会自体は神田にあるみたいなのですが、そこまで自転車に乗っていくのはミニチャリなので正直キツいです(笑)） 中野区内で持ち込み自転車の登録可なところを探しています！もちろん保証書・身分証明書は持っています。近年ネットで自転車を購入する方も増えてきたので、おそらくこの手の手続きした方がいらっしゃると思いこちらに質問させて頂きました。ご回答お待ちしております☆

(質問を修正するために、似た内容の質問を立て続けにさせて頂いています) 現在、クロスバイクの購入を検討しているものです。 候補は •MARIN muirwoods(黒) •MARIN Larkspur(グレー) •MARIN corte madera で私はスポーツバイクは全くの初心者なのですが、上記3機種の型落ち品が近所のスポーツバイク店で安売りされていて、この３種での購入を検討しています。 用途としては、 ・メインは片道2~5km圏内(坂道、信号多い)にある最寄り駅やスポーツジムの行き帰り(ほぼ毎日) •休日も月一程度サイクリング(都内、片道20-30km)もしてみたい •いつかは長距離サイクリング(片道50-100km)してみたい（現地点での予定は特になし） 希望としては、 •丈夫なものが良い(毎日の最寄り駅までの通勤がメインのため) •そのうちカスタマイズ等もしてみたい(仕様は未定) 私の特徴は（ちなみにです笑）、 •身長165cm、体格は良いほう •脚力は少々の自信あり(学生の頃からずっと足腰を使うスポーツをしてます) •若い(20代前半) になります。 現時点ではmuirwoodsに少し惹かれている(値引率、色やデザインから)のですが、26インチの少し小さめのタイヤのサイズが気になります。タイヤが小さいほうがスピードを維持しにくいとよく聞くので。。。 その差が極端ではなく、微々たる差であれば、渋くてmuirwoodsがいいと思っています。(太めタイヤの幅に関しては、必要を感じれば細くいものに交換しようと思います) もし長距離がむかないようならcorte manderaもいいかなと。 上記のような条件の場合どちらの車種がオススメでしょうか。 両機種の特性や、タイヤサイズの影響もふまえてアドバイスお願いします。

ホームセンターなどで売っている自転車を買って乗る自転車などにこだわりの無い人のそれと、 国外のちゃんとしたメーカーの自転車を選んで自己満足も含めて乗る人のそれとでは、 例えば10年や20年後にその自転車を使っている可能性はどちらが多そうですか。 ホムセン車を買う人は自転車に対してのこだわりも無く、無いと困るから所持するというスタンスで、乗るとき意外は自転車のことなど考えないタイプ。一応錆びない素材などを選んで無駄買いはしない節度あるタイプ。 ちゃんとメーカー車を買う人は、乗りやすさや性能ヤ使いやすさを追求し、ステータスや見た目や格好や時代潮流や人の目を重視し、乗っているとき意外でも自転車のことを考えるようなタイプ。

クロスバイクロードバイクでも、通勤通学に使っているなら、 常時泥除けを装着している感じでしょうか？ 天気予報で晴れや曇りでも、急な雨になることはありますよね？

近々、DEFY COMPOSITE SEを購入する予定です。 (注文中で手元には無い状態です) レースには出る予定は無く、休日のロングライドがメインになると思います。 これまでクロスバイクに乗っていて、リアキャリア(最大積載5kg程度のものです)を つけて荷物を積んでいたので、できれば同じようにリアキャリアを つけたいなと思っています。 もちろん、荷物を背負う等、リアキャリア以外の方法も検討はしていますが ひとまずはリアキャリアをつける方向で考えています。 ただ、カーボンフレームの場合、耐久性の問題からリアキャリアを取り付ける場合は シートポストを交換した方が良いという話を聞きました。 そこで質問なのですが、 (1)そのままのシートポストにリアキャリアをつけるのはやはり無謀な事なのでしょうか？ (2)シートポストを買い換えるとしたらどのサイズのものを買えば良いでしょうか？ どうぞよろしくお願いします。

今、夫婦で共通の趣味と運動不足など補うためロードバイクを始めようかと思っています。まずは、そんな長距離では無く１、２時間を考えているのでクロスバイクでも良いかなと思っていました。 予算も少なく５万円前後の自転車を考えています。調べた中でR3が良いかなと思っています。 私は以前に中古で古いロードバイクに乗っていた時がありました。本当に短い期間ですが、ドロップハンドルと軽さから来る爽快感には驚きました。 もともと、スピード感などが好きなのでクロスバイクでは無く、ロードバイクが良いなと少し思っています。ですが、５万円だとなんちゃってロードしか買えないのは分かっています。でも、ドロップハンドルは欲しいです。 そこで、今ある候補はジャイアントのR3の２台。もしくは、イオン自転車のmomentum製のiwant2.1m-cと同じiwant2.1f-Eを考えています。出来れば同じ自転車にしたいです。身長は私が173で妻が152です。 金額はどちらも39800円か49800円でした。イオンサイクルの方はなんちゃってロードって事は分かっていますが初心者の私達なら良いかなって少し思っています。それでも、有名メーカーでR3などの方が良いのか迷っています。 イオンサイクルの物がR3より遅いのであれば考え物です。もし、アドバイス等を頂けたら嬉しいです。今、ロードバイクに乗っている人から見たらどちらもお勧め出来ないのは承知です。始めるなら１台10万円以上の予算を持つべきと言う意見が多いのも承知です。 予算が少なく初心者ならクロスバイクをお勧めする方も多いと思います。でも、ロードバイクってカッコイイなって思うし、気持ちも高ぶって乗っていて楽しいんだろうなって凄く思います。知っている人から見たらなんちゃってロードなんてダサいと思いますが。。。別にクロスバイクの全てを否定している訳ではないです。 その上でアドバイスを頂けたらとても参考になりますので、是非お願い致します。

ルック車やルック車乗りを貶したりバカ扱いする人がここの回答者の中にもいるようですが、そういうことをすると違法行為になるのではないでしょうか。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1389208873 それとも、このサイト内では違法行為にはならないのですか。