katana-3 の回答履歴

よろしくお願いします。 当方、1981年製のCB750F（ノーマル）に乗っています。 後輪にスリップマークが出てきたので交換を近日中にする予定です。 交換するタイヤはダンロップのK300GPと言うバイアスタイヤです。 これは決定しています。(これ以外の選択はありません) 適合タイヤ2つです。 http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K300GP/ 120/90-18 130/80-18 オリジナルタイヤは4.00H-18というサイズのタイヤです。 バイク屋さんが仰るには、 120/90-18ならオリジナルのタイヤサイズに近い幅で見た目のバランスは良いと事です。 130/80-18ならやや扁平幅広なのでモダンなバランスになると事です。 バイアスタイヤなのでラジアルタイヤほど限界性能は高くなく見た目の問題程度との事です。 オリジナルの雰囲気を取るか、モダンな雰囲気を取るか迷っています。 皆さんならどちらを選択肢し、その理由はなんでしょうか。 タイヤ選択の参考にするためお聞かせください。 なお必ずしも多数派の意見でタイヤを選択すると言う事ではありません。

ブリジストンの子供乗せ自転車アンジェリーノに乗っています。 約２年前のモデルで前部に子供を乗せるタイプで変速機なし なんですが、あとから変速機を着ける事は可能なんでしょうか？ もし可能であれば費用はいくらくらい考えておけばいいですか

2台目のロードバイクの購入を考えています。 現在所有しているのがantalesで旧TIAGRAで、もう6年ほど前のモデルです。 単純に見た目や価格帯からPrimaveraやArte、FP1とFP2などが候補かなと漠然と考えています。 ただコンポとフレームの希望の組み合わせがないことも多く、完成車をあきらめて一から組むというのも考えています。 が、店員さんに自分で組まないのであれば高くつくから完成車がいいのでは、といわれました。 そうであれば自分である程度行って最後の調整だけお願いするというのも手かなとも思いますがなかなか難しそうです。 などと考えているとどうすればいいのかわからなくなってきました。 完成車、組むのを問いません。 上記以外でも結構ですのでおすすめはありますでしょうか。 ・25～30万前後 ・コンポーネントは105以上、できればULTEGRA希望 ・ツーリングが中心、100km以上を想定 ・輪行もよく行う ・好みの色は赤白の組み合わせ(これはあくまで好みなので条件に入らなくても大丈夫です) あとFP1やFP2がネット上で人気がない、というよりはけなされていることが多い(気がする)のですが何か理由があるのでしょうか。 必要な情報が足りなければコメントにて追記します。 よろしくお願いいたします。

R6に乗っているんですが足つきが悪いんで、デイトナのローダウンリンクを装着しようかと悩んでいます。 行き着けのショップの店長さんからは「SSは純正の状態が一番バランスがとれているから崩すと乗りにくくなるよ。」と言われました。 SSやセパハン形状のバイクに乗るのがR6が初めてで乗り方等もわからない状態なんでローダウンしてもいいかなと思っています。 ローダウンした方・していた方から意見がほしいです。ローダウンについて自分はこう思っている等の意見もお願いします。

初めまして自分は ＧＴのアンコールに乗っています。 フリーコースターハブの調子がどうもおかしいです。 詳しく言えば ペダルをこぐと空回りが激しく ペダルを１周、ひどいときは３周もまわさないと タイヤが回りませんません。(チェーンが外れて進まない状態と同じです) ハブは最初からついていた TASKAのやつです。 修理ができるならやりかたを教えてもらえればとてもうれしいです。 よろしくお願いします。

内装3段のママチャリを必要な物を揃えて外装ギアに変える事はできますか？

前々から、バイクに乗りたいと思っていまして普通免許を取ったのを気に今度はバイクの免許を取ろうと考えています。 私は将来大型自動二輪の免許でしかのれない排気量のバイクに乗りたいと思っていまして、できれば初めから大型自動二輪の免許を取りたいのです。 しかし、普通自動二輪の免許もないのに可能なのでしょうか？ あと女なので体力的にも心配です・・・ 私が通う予定の教習所は普通自動二輪を取ってから大型自動二輪を取るより最初から大型自動二輪を取ったほうが金銭的にはオトクなのです・・・ 教習所のほうもまだ予約しただけなので変更したほうがいいのかとも思ってます。 私には経験がないのでいろいろとアドバイスいただけないでしょうか？ どんな些細なことでもかまいませんのでよろしくお願いします。

2005年頃に購入したBD-1にのっています。 ちょっとかっこ良くしたいという理由だけでブルホーン化したいです。 おすすめのパーツやヒントをいただけましたら、いじる勇気が出ます。 よろしくお願いします。

6年前の古い（?）自転車で、乾電池で自動変速するタイプです(^_^;) 乾電池が古くなると自動変速しなくなるのですが、 今回、乾電池を交換してもダメでした... メーカーに電話すると、古いので修理不可との事。 ブリヂストンに、軽く断られた時はショックでした(T_T) まぁ、向こうも商売ですからねぇ... 直せそうな情報があればお願いします＜(_ _)＞ メーカー：ブリヂストン 商品コード：1D32NB 社名：シングルスター 型式：ss73s

自転車のシフトが壊れたので取り換えようと思っています。 そのついでに、ハンドルとステムも色落ちしているので変えるつもりです。それぞれ種類がいろいろあってよくわからないので教えてください。 自転車は　ジェイミスコーダ（２００８年）です。 ハンドル・ステム・シフトは全て黒色です。 ハンドルは　リッチー　COMP-MTN（２６７７円）を見つけたのですが、 クランプ径が２５．４でいいのかよくわかりません。 ステム・シフトは何があうのかよくわかりません。 できれば安い金額で現在のものと同じようなものを探しています。 おすすめの　部品を教えてください。 よろしくお願いします。

もうすぐタイヤ交換を考えています。直近では、ピレリのコルサ３、メッツラーのM3、ミシュランのPPと、いわゆるハイグリップタイヤをはいてきました。違いがどうのうというインプレをいうほど腕はありませんが、安心して峠を攻めることができました。 新し物好きの小生としては、今度は、レース用の公道バージョン（レーステックのK3や003-STなど）を考えています。このカテゴリーを装着されている方のインプレを頂ければと思います。前述のハイグリップタイヤとの違いはいかようでしょう。特に、パターンをみて、出先で雨に降られたときのグリップ感などはいかがでしょうか。 又、あまりいらっしゃらないと思いますが、レース用（公道バージョンでないもの）をそのまま公道で使用されている方など、併せてインプレを頂ければと思います。よく、ハイサイドを起こしやすいなどのコメントみますが、やっぱりリスクは高いのでしょうか。 小生のバイクはfzs1000です。サーキット走行は年1回ほどで、ほとんどがツーリングです。宜しくお願いします。

普段MTのロードスポーツバイク(250cc)に乗っている22歳です。 社会人になったということもあり、 以前から憧れていたスポーツカーを購入する予定です。 もちろんMTで、今のところRX-8にしようかと思っているのですが、 免許を取ってからこの4年、MT車には数回しか乗ってなく、 正直、もう感覚は殆ど忘れています。 ただ、バイクならMTに乗っているので、 どこかで車と通じる部分があるだろうという甘い考えを持っているのですが、 いきなりMT車の運転をしようとするのは無謀でしょうか？ やはりバイクと車では全くクラッチの感覚とかも違いますか？ くだらない質問ですがお願いします。 あと、友人にMT車に乗せてもらう以外に、 MT車を練習する方法ってありますか？？

私は、ブリジストンのクロスファイアーに乗っています。　 多分2009年のやつです。　 フロントサスペンションを新しくしたいのですが、手ごろなやつは、ありますか。アドバイスお願いします。

中型免許を持っていますが、バイクが上達しません！ 苦手なのは、停止と右左折です。 停止は、駐車場に停めるときなど、斜めに入っての停止が出来ません。(コケました。)Ｓ字の途中で停止するような感じです。 右左折は、信号待ちで発進の時がうまく出来ません。ふくらんでしまいます。 半クラで曲がるということは分かってるのですが、バンクするとそのままコケてしまいそうで怖いのです‥。特に右折が。 また他にも、教習所での８の字やＳ字でフラフラしてしまうのですが、これは膝を締めると良くなるのでしょうか？ よく、膝が弱いとは言われていました。 たくさん乗ればうまくなるとは思いますが、こんななので公道を走るのが怖いんです(>_<) テクニックなど教えてください！ ちなみに当方150cm40kg女です。 バイクは腰をずらせば片足がつくぐらいです。両足はつきません。 バイクの引き起こしは出来ます。 よろしくお願いします。

最近ロードバイクを購入したのですが、ブレーキレバーを思うように引けません。 っというのが、レバーが遠くて指がなかなか届かないのです。 現在は、レバーの根元を人差し指、中指の二本で引くような形になっているのですが、根元なので力も弱く、安定したブレーキングができません。 このような場合、どのような対処法があるのでしょうか。 なるべく既存のパーツを活かしたいので、新しいハンドルバーを買うようなことはなるべくしたくはないのですが＾＾;バーテープもまだ新しいので＞＜ ハンドルの角度や一調整で直るものなのでしょうか。 よろしくお願いします。

Ａ．ワインディングロードで連続コーナー（おおむね60km以上） Ｂ．路地で低速Uターン（おおむね早歩き速度）

Ｕターンが出来ません。(-_-、) ヘタなのは良くわかっていますが、思うように廻れないのと 怖さが先にたってしまって・・ 家の前の県道ですら、Ｕターンできない始末(´へ｀;) どうしたらよいでしょうか？

　お気に入りのMTBが盗まれて以来、ずいぶん自転車とは縁が切れていたのですが、 いわゆるミドルエイジ突入な今日この頃、大人向けの一台がほしくなりました（メタボ対策ともいう）。 今回は、 ・「ニューシネマパラダイス」などヨーロッパ映画に出てきそうな雰囲気の街乗りモデル系 ・買出しに便利なように、前カゴ・後キャリアをあとから装着できるもの ・身長があるのでミニベロはちょっと・・・。むしろ逆にフォールディングのほうがアリ ・予算は8万以内だと最高（10万以上だと盗難時の心理ダメージがパない） というイメージで探しています。 　さいしょ自分では、ランドローバーの緑モデルを買うつもりだったのですが、 安すぎてフレームの品質が心配＆リアブレーキ逆付けのメンテナンス性が気になって。 http://www.gic-bike.com/landrover/goods/11304.html 達人の兄貴たち、どうかアドヴァイスをお願いします。

クロスバイクを車載移動検討中です。 ミノウラのVERGO等で自転車を自動車内に載せて移動する場合、コーナリングなどでかかる横Ｇによって結構な「ねじれ」の力が加わる気がするのですがあまり気にしなくてもいい程度のものなのでしょうか？

　主に通勤途中駅と自宅の往復（片道15分程度）に自転車を使用しており ます。近所の量販店で1万円程度で購入した普通の自転車（タウンサイク ル？シティサイクル？）を使用しているのですが、半年ほど経った頃より スポークの折れる頻度が非常に高くなってしまい困っています。状態が悪 いときですと、駅までの片道で３本ぐらい立て続けに折れたりすることも あります。 　直しても直しても状況が改善しないので、自転車自体を買いなおすこと を考えています。 　今回の事象の原因は、多分以下のようなことの複合ではないかと思って います。 ・体重が結構ある(100kgオーバー） ・安価な自転車であった（安かろう悪かろう？） ・初期不良な自転車だった 　痩せるにしても、そうすぐには無理です。ですので、ちょっと値は張っ ても（2万円くらい？）強度のある自転車を購入したいと思います。色々調 べているうちに、BAAという規格があることを知りました。この規格に準拠 した自転車ならば、ある程度今の事象は回避できるものでしょうか。ま た、他にも気をつける点等ございましたら御教示いただけますと助かりま す。 　以上、よろしくお願いいたします。