katana-3 の回答履歴

ホンダから小さいサイズの２５０CCスクーターが出るとの噂を聞いて楽しみにしていたのですが、 実際に見たらフォルツァを細く貧相にしただけ、みたいな感じでガッカリしました。 皆さんはどう思われましたか？ 「買うぞ！」という方は、なにが決め手だったのでしょうか？

アンケートのよう内容なのでご容赦ください。 長い期間同じバイクを乗り続けているうちに前後のタイヤの減り具合が異なるのでタイヤ交換のタイミングがズレることがあります。 質問 どちらか片方のタイヤがスリップサインが出て交換を迫られた時に、もう片方がビミョーな残り具合の場合、両方同時にタイヤ交換を行いますか？ ビミョーな残り具合とはスリップサインが出るにはもう少し余裕がある程度（ギリギリではなく、4～5分山あたりでしょうか・・・）です。 バイクの車種や年間の走行距離、車検のスケジュールなので左右されるでしょうがご意見をお聞かせください。

スペイシー５０のリミッターカットをしようと思い、南海部品に行きましたが取り扱いしてないと言われました。部品の購入方法もしくは他の方法があれば教えてください。

初めまして相談なのですが 最近、嫌な先輩に原付きを貸してほしいとしつこく言われてます 自分的にはその先輩に対して信頼などがないうえ あまり良いイメージを持っていないので、出来れば原付きを貸したくありません 貸した場合、合鍵を作られて後日盗みに来るんぢゃないかなとか、部品取りや貸したまま帰ってこないなど いろんなことが頭に過ぎります 断れば済む話しなんぢゃないの？ と思う方もいると思いますが、その先輩の事が怖いんです; そのうえ、かなりしつこく自分の思い通りにならなかったら 最悪暴力まで振るってくるんです。。。 そのため外見ではわからないが中身（駆動系や吸引系）に細工をして、エンジンがかからない設定にしようと思います！、、、 プラグを緩める キャブレターの中身のネジを緩める 以外に何かなにかいい細工の方法をアドバイスしてもらえないでしょうか？ よろしくお願いします 車種はJOGになります

XJR1200 XJR1300のそれぞれが、きれいな状態で販売されており、惹かれました。 1200は、車検があったので、試乗させてもらえましたので、とりあえず手加減しながら、ぐるっとまわって見ましたが、かなり速いバイクで欲しいなと思うバイクでした。 しかし、このバイクをフルに扱う場所は、明らかに近所の車が一杯の道路ではないですし、コーナーのある峠道でもR150とかのコーナーの大きなところかなぁと考えました。近所の峠はR20とかR30ですから明らかにでか過ぎる感じがします。 もう一つ、重たいです。家でバックさせようとしましたが、ごつごつした砂利引きでは、うんともすんとも動きません。 乗った感じは、これがリッターバイクかぁ・・というような、激速な感じも無かった上、扱いも困難そう。これで、満足できるのかなぁと不思議になりました。 質問です。 この私の感想は、変でしょうか？ もっと速いバイクがいいなぁ・・・・と感じたのですが、それは異常ですか？ 扱いにくそうと思ったのは、違いますでしょうか？ 一緒に並んでた、バリウス２５０や、CB400を見て、やっぱこのくらいがいいかなぁ・・と思うのも、根性なしでしょうか？ 自分は、とりあえずDR650あるいは、GSF1200狙いです。 でも、リッターバイクの一般的なでかいバイク（SSも含めて）乗られている方々は、何を考えて、感じておられるのか、ちょっと興味がわいてきました。 以前もリッターバイクを止めた理由みたいなスレッドがありましたが、今回は、リッターバイク（アバウトにリッターです）を乗る理由は？という趣旨です。 よろしくお願いします。 ご意見ください。

バイクに憧れていましたが所有をあきらめた者です。 雪国では冬季間バイクに乗れないですよね？ 雨や寒い日暑い日も大変ですよね？ 荷物もそんなに積めないですよね？ ヘルメットもうざいですよね？ 二人で乗るのにも準備など大変ですよね？ 車の他に所有するとなると税金や保険も大変ですよね？ 事故れば体むき出しなので深刻ですよね？ その他諸々考えてしまいます。 田舎なのでバイクで走れば気持ちいいだろうなとは思いますが、 大金持ちでもないですし現実的に考えると車だけで十分であり乗れませんでした… バイクよりも車のほうがいいのではありませんか？ バイク乗りの方や車とバイク両方に乗っている方々はどう考え思っていますか？ チキンな私にいろいろ教えてください。。

マウンテンバイクやクロスバイクなどタイヤの太い自転車が好きですが，カバンを載せるかごがを前につけることができないものがほとんどです。かごをつけることのできるものはないのでしょうか。 あるいは普通のシティサイクルで太いタイヤをつけることのできるものはないでしょうか。

ＳＲのＸＣＭとＲＳＴのＧＩＲＡプロどちらがいいと思いますか？　　　　　ＸＣＲとＸＣＭってそんなかわりませんよね？

よろしくお願いします。 ２０インチミニベロのタイヤを現行４０６から４５１に変更を考えています。 大径化するホイールに対する対応としては多くの方やショップでキャリパーブレーキへの変更で対応されているようですが、当方はVブレーキ構造のまま対処したいと考えております。 パーツとしてはＭｒコントロールの“Ｖ２ブレーキ”という可変式ブレーキと“７００Ｃトランスファー”というブースターを咬ませる方法があるみたいですが、４０６から４５１変更に対応できるかは未確認です。 上記パーツを検討された方、また実際に４５１化した方。または両者を比較された方、可否や、可としての問題点等ありましたらぜひ教えてください。また上記以外にＶブレーキ構造のままで対応された方がおりましたら対処法を教えてください。

このたび折り畳み自転車(DAHONのMu SL)を購入しました。 バーエンドを購入したいのですが知識がほとんど無いので、どういうタイプがあるのかもさっぱり分かりません(汗)。 短いのや長いの、材質によって様々な種類があるようですが・・・。 お勧め、特徴、経験談等アドバイスいただけたら助かります。

バイクの免許取りました すぐにでもバイクを買おうかと悩んでバイク屋に行ったのですが どんなバイクがいいのか分かりません 何かお勧めのバイクがあれば教えてください とりあえず250ccで練習してからと思うので250cc前後で オフロード、オンロード問わず、身長170です お願いします

初めまして、宜しくお願いします。 私は今まで、半ヘルを使ってました。 しかし、安全面を考えてフルフェイスを購入しようと思うのですが バイクが、スクーター（dio）、カブ、オフ車、とあるのですが どれで使っても可笑しい格好にならない物ってありますか？ 普通のフルフェイスだとオフ車が変な気がし、オフ車に合わせると他のに変な気がしまして。 安全面から、ジェットでも無くフルフェイスを考えてます。 これなんか良いんじゃない？ってのが有りましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。

静岡県西部または中部でワーゲンバス仕様の軽自動車を販売している店舗はありますか？ ちなみに磐田市福田のオオタ自動車でススキエブリィのワーゲンバス仕様を見つけたのですが 他の店舗でも値段や内装、外装を相談してみたいのでお願いします。

自分のMTBには、今、30.9mmというサイズが装備されています しかし、交換しようと思ったのですがサイズが合いません!! 予定では、27.2mmか31.6mmのどちらかを装備しようと思っています!! どのようにすれば、27.2mmと31.6mmのシートポストを装備できるのでしょうか？

年式は不明ですが、メーカー　サカモト製２６型　軽快　の販売価格を教えてください。

キャットアイのＣＣ－ＭＣ100ＷたるサイクルメーターをエスケープＲ3に約１５ヶ月ほど使用してきたんですがここ最近反応してくれず動いてくれません、本体の取り付け部分の使用に（隙間、間隔など）間違いはないとおもうんですが・・ただメーター部分はかなり薄くなっており見るのもたいへんなくらいなんですが完全に電池切れはしてません、反応しないからずっとｓｌｅｅｐ状態でたまにちょと反応し０キロメターを示し続けとります。電池を換えたならば良い問題なんですかね？それか本体部の故障なんですかね？ご教授ねがいます。

キャットアイ・ケイデンスつきサイクルコンピュータについて質問です。 ＣＣ-CD２００とＣＣ-CD２００Nの違いは何なんでしょう？ あとNとは何のことなのでしょう？ 教えてください。 CC-RD200 のケイデンスは見にくいのでしょうか？

私は、2ストの250以下のオフロードバイクが、欲しいのですが、CRM250ARとか、RMXなどなどがいいかなと思っているのです。 、出だしの加速がいいバイクでおすすめのバイクはありますか？ ちなみに、4ストのバリオスの加速では、満足できませんでした。

中型免許を取ってから7年ほど100ccのスクーターに乗っていて、 最近、アメリカンタイプの125ccに乗り換えました。 最初は快適に走っていたのですが、 一度、信号無視の自転車の飛び出しを避けようとして転倒して以来、 バイクの運転全体的に恐怖心を持つようになってしまいました。 特にコーナリングのときや、坂道を下るときに、 びびってしまって、以前のように走れなくなってしまいました。 （坂道を下りつつコーナリングするときは最悪です…） 恐怖心を克服して、以前のように乗れるようにするためには、 どんなことを心がけたらよいでしょうか。 あるいはそのような恐怖心を克服された方は、 どのようにして克服されたのでしょうか。 また、コーナーを曲がるときの手順を、 具体的に教えていただけないでしょうか。 ちなみに、100ccのスクーターだと、 アメリカンほどの恐怖心はなく乗ることはできますので、 ギアチェンジのタイミングや加速のタイミングが分からなくなっているのだと思います。 変な質問ですが、どうぞよろしくお願いします。

中型免許を取ってから7年ほど100ccのスクーターに乗っていて、 最近、アメリカンタイプの125ccに乗り換えました。 最初は快適に走っていたのですが、 一度、信号無視の自転車の飛び出しを避けようとして転倒して以来、 バイクの運転全体的に恐怖心を持つようになってしまいました。 特にコーナリングのときや、坂道を下るときに、 びびってしまって、以前のように走れなくなってしまいました。 （坂道を下りつつコーナリングするときは最悪です…） 恐怖心を克服して、以前のように乗れるようにするためには、 どんなことを心がけたらよいでしょうか。 あるいはそのような恐怖心を克服された方は、 どのようにして克服されたのでしょうか。 また、コーナーを曲がるときの手順を、 具体的に教えていただけないでしょうか。 ちなみに、100ccのスクーターだと、 アメリカンほどの恐怖心はなく乗ることはできますので、 ギアチェンジのタイミングや加速のタイミングが分からなくなっているのだと思います。 変な質問ですが、どうぞよろしくお願いします。