norinori2001 の回答履歴

チューブを新しく買って2日もしない内にパンクしました・・ 手元に瞬間接着剤があるのですが修理出来るでしょうか？洗面器に水をはって穴が開いているところを調べると2箇所あり、肉眼で確認できません・・凄く小さいです・瞬間接着剤と古いチューブでやってしまおうと思います・経験者の方、または詳しい方アドバイスをお願いします。

　http://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/shop/top.html#jump07 　この商品なんですが、とても興味があります。 　しかし、国内ではあまり取り扱っている店が少ないブランドという点が気になります。これまではＧＩＡＮＴのような国内で流通が盛んにされているブランドの自転車にしか乗ったことがありません。 　基本的な構造は同じだと思うのですが、故障した際にパーツがなかなか届かない、値段が高いといったことから、ランニングコストがかかるなどの可能性はあるでしょうか？ 　ネットで購入するには、自転車関係の商品を扱っているwiggleというサイト（多分ここだけ）で扱っていますが、イギリスの会社のようです。 　wiggleで買い物をしたことありますか？ 　なんだか、日本の会社ではないそうなのですが、大丈夫でしょうか？ 　wiggleで買うと値段的に送料無料の商品だと思うのですが、49845円だけで済むのでしょうか？ 　

いままでルック車の部品をいろいろ交換して そのいろいろな部品が余っているのですが そのまま転がしておくと無駄になるだけなので 適当な中古のフレームを購入して その余っている部品をくっつけて簡単なシングルの自転車を 作ってみようと思うのですがうまく作る為に 何か気をつけるところは有りますか。 フレームはルック車かマウンテンバイクのものでなるべく安いものを探そうと思います。

ブリジストンレイダック（アルミフレーム）に １３０MMのホイールが入りますか？ 経験者の方、教えて下さい。

はなぜ付いているのでしょうか？ 普通のクロスバイクはリジットが多いですが 電アシは逆にフロントサスが多いのはなぜですか？ 重くて駆動ロスが多そうなのですが・・・

この写真のチューブサイズ(CST700×25/32C)を700×35Cサイズのタイヤに装着しても問題ないでしょうか？チューブはブリジストンでタイヤはミシュランのパイロットスポーツと言うタイヤです。

私が所有しているシクロクロスバイクは、もともとフロント3段、リア8段変速でした。フロントを2枚のコンパクトクランク　50-34の物に交換する予定です。どうせフロントギア交換するなら、リアも現在のロードバイク主流の11段の物に変更をお勧めでしょうか？フロントとリアのギアの相性も考慮したいと存じます。

私が使用しているシクロクロスバイクは元々フロントが3枚ギアでした。リアは8段変速。しかし、フロントギアを2枚の物にした方が、シンプルで変速もスムーズに楽にこなせるのでは、という期待から、コンパクトクランク　50-34Ｔの2枚ギアに変更することも検討中です。 ショップの人に聞いたところ、フロントギアを3枚の物から2枚の者に交換する時のメリットは、車体が軽くなる、3枚ギアよりも全体幅が狭くなるのでガニ股ペダリングを防げてペダリングがスムーズになる、ということを話してくれました。 私自身は、現在の3枚ギアを使っていて不便に感じることは、インナー（最小）ギアは通常の平坦な道を走行するときは使用しないので不要であること、インナーギアからミドルギアにシフトチェンジする時スムーズにいかなくて、いちいち下を見てチェーンが、ちゃんとミドル（真ん中）ギアにはまっているか確認しなければならないから、前方不注視になり危険、といったことです。 元々フロントギアが3枚だった物に対して2枚ギアに変更した場合の、メリットまたはデメリットを教えてください。

GIANT R3　2012年モデルを所有しています。 リアのブレーキシューがかなり減ってきたので交換したいと思ってます。 通勤で使用、交換は今回が初めてです。 http://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTIEI/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=1C6Q665XIPIMF&coliid=IYXOANMZD0B55 上記のものを購入しようかと思ってますが、取り付け可能なのかが知りたいです。 あと、適応モデルってのがよくわかりません。 私の場合どれになるんでしょうか？ よろしくお願いします。

　 サイクリングで走るのは自転車サイクルロードだと考えてましたが、国道も普通に走るのでしょうか。 国道を自転車で走ると、大型トラックなどが接近してくるので危険ではないでしょうか。 　

不調により、ジャイアントのCross3（2010年版）のBB交換を考えています。 純正は「R XCT 122-68mm」となっていて、交換品は同じ四角軸の「BB-UN55」かなと考え中。 しかし安く譲って貰ったバイクだし、この際2万くらい出して良くなるならもう少し品質と耐久性の良い物にしてもバチは当たらないかなとも思い始めました。 で、ちょっと調べてみたところ、ちょっと良さげな最近の物は、BBの中心部が空洞になっていて、その穴にクランクと一体化した軸を通すタイプが多いような感じでした。 ホローテック2とかみたいですが、たとえば幅が同じ68mmの「SM-BB4600」とか「SM-BB51」とかはCross3に物理的に取り付け可能でしょうか? エンド幅135mmのクロスバイクの改造を考えている友人がもう一人おり、純粋に着く着かないは二人して非常に興味を持っています。 はっきりすると嬉しいのは大体、以下の点です。 ・「SM-BB4600」「SM-BB51」等のBBは普通に取り付け可能か ・着けれる場合、クランクはDeore M590みたいなので構わないか ・チェーンラインだとかCross3が7sであることに問題はでないか 別に7速で困ってないのでクランクセットの換装だけで安く済むならそれがベストですが、パーツ交換の兼ね合いで8s化以上が不可避なら、対応のホイールに関しては知人の中古パーツで都合つけて、コンポ周りは買い揃えても良いと考えています。 これだと海外通販とか使うと2万くらいで収まるので。

　 サイクリングで走るのは自転車サイクルロードだと考えてましたが、国道も普通に走るのでしょうか。 国道を自転車で走ると、大型トラックなどが接近してくるので危険ではないでしょうか。 　

本日、MTBで2泊3日東京ー銚子間往復310ｋｍ（92ｋｍ＋86ｋｍ＋132ｋｍ）を走破しました。 特に3日めの帰り132ｋｍは雨と向かい風にあおられ大変苦労しました。 長距離サイクリングにとって向かい風は最大の難敵であることをつくづく思い知りました。 そこで質問ですが、サイクリングにおいて向かい風対策というものはあるのでしょうか。 それと天気予報の風向きはどの程度当てになるものでしょうか。 　

本日、MTBで2泊3日東京ー銚子間往復310ｋｍ（92ｋｍ＋86ｋｍ＋132ｋｍ）を走破しました。 特に3日めの帰り132ｋｍは雨と向かい風にあおられ大変苦労しました。 長距離サイクリングにとって向かい風は最大の難敵であることをつくづく思い知りました。 そこで質問ですが、サイクリングにおいて向かい風対策というものはあるのでしょうか。 それと天気予報の風向きはどの程度当てになるものでしょうか。 　

　自転車で安物のいわゆるルック車というのは修理に費用が割高にかかるなどのリスクがネットの情報であります。 　実際にそんなリスクは高いのでしょうか？ 　 　それと、WACHSENという自転車メーカーを最近知ったのですが、このメーカーの自転車はルック車に入るでしょうか？ 　シングルギアに関しては多分ここで売っているものが一番廉価だと思うのですが 　

　自転車で安物のいわゆるルック車というのは修理に費用が割高にかかるなどのリスクがネットの情報であります。 　実際にそんなリスクは高いのでしょうか？ 　 　それと、WACHSENという自転車メーカーを最近知ったのですが、このメーカーの自転車はルック車に入るでしょうか？ 　シングルギアに関しては多分ここで売っているものが一番廉価だと思うのですが 　

　キャリパーブレーキにシティサイクルにあるような 　添付画像にあるリングロックは付けられませんよね？ 　今後もそういう製品は発売されないでしょうか？ 　

マリンのクロスバイク　『ミュアウッズ 26 SE』のフレームのみ入手（購入）することはできるでしょうか。

クロスバイクでエスケープr3についてで2015年モデルはどうなんでしょうか？ 変速等はスムーズに動けるでしょうか？

　以前に、シングルスピードについて質問した時に 　「Ｖブレーキのシングルスピードは絶対にない」 　と回答頂いたことがあります。 　やはり、この世の中にＶブレーキのシングルスピードは完成品としての発売は存在しないのでしょうか？ 　自分で改造 　か 　オーダー車 　なら可能なんでしょうか？