hadronia の回答履歴

自分はスーパーカブに乗っています。 もともと、エンジンが故障していたので、駅の近くの駐輪所に2ヶ月ほど置いていたのですが、先日、駐輪所の更新のついでにバイク見に行くと、ハンドル付近のところからケーブルが抜き出されている状態で、配線にクリップがささっていました。 添付画像をごらんください。 ウリップ使うことで、エンジンかかったりするのでしょうか？ それか、単純にバイクを乗れなくする目的での行動でしょうか。

現在Mobil1の0W20 SN化学合成油を入れて5000km毎に交換しているのですが、この車にはもうランク下の部分合成油でも大丈夫でしょうか。また、このような車の場合、化学合成油と部分合成油の違いによってエンジンの劣化、燃費が変わってきたりするのでしょうか？ お手数ですが以上2点よろしくお願いします。

最近原付スクーターの調子が悪いので質問致します。 症状は信号待ちからのスタートでかぶって進まなくなる事があります。 短い時間10秒程度の停止からの発進は問題ないのですが、1分程度停止からの発進でそうなります。 停止中に度々吹かしてやると上手く吹き上がりますが、吹かしてやらないと全く進まなくなってしまいます。 また、吹き上がってる途中で一瞬ガクンとなる症状もあります。 何が原因かわかりますか？ バイク屋に見せてもそれがこの原付の癖と言われて困りました。 最高速に衰えはありません。 車種は2ストインジェクションのアプリリアsr50ピュアジェットで走行距離は1万2千キロです。 よろしくお願い致します。

メーカーサイトを見ると、「RX-02はRX-01に比べ、ウェット性能10％UP＆耐摩耗性能20％UP」と謳われています。 RX-02が性能アップした後継品ならRX-01が廃番になってもおかしくないと思うのですが、こちらも現行製品のよう。 RX-02発売後もなお、ＲＸ-01を残してあるのはなんででしょうか？ WTはRX-01しかないみたいですが、TLはRX-02に同サイズのラインナップがあるし…。 うーん、謎です。 使う人によってRX-01がいい、RX-02がいい、っていうのはあるんでしょうか？ 単純に実売価格で差がなければRX-02、RX-01が安ければRX-01もアリという感じなのかな？ IRCさんがRX-01を残している理由、使う側からみてRX-02ではなくRX-01を「あえて」選択する理由、この理由を知りたいです。 あと、読み方は「ゼロワン/ゼロツー」？「ゼロイチ/ゼロニ」？それとももっと別の読み方？ くだらない疑問ですみません。皆様のご意見をお寄せいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

毎回こちらでお世話になっております。 KLX250について教えていただきたいのですがステムホール周りが錆びやすいと店長がおっしゃっていたのですが操作などに影響はないでしょうか？　若干フロントサスペンションにも点サビが発生しておりお店がカワサキを扱っていないためなのかどんな時でも外で並んでいます（さすがに閉店の時はお店に入っています） 17000キロも走っているのもネックでしてオフロードバイクは過酷な場所に行くイメージがあるため劣化も早そうですよね？ 乗り出し41万ということで迷っております。 ちなみに約8500キロのDトラッカーXが46万円でした。 ご意見の方、よろしくお願いします。

毎回こちらでお世話になっております。 KLX250について教えていただきたいのですがステムホール周りが錆びやすいと店長がおっしゃっていたのですが操作などに影響はないでしょうか？　若干フロントサスペンションにも点サビが発生しておりお店がカワサキを扱っていないためなのかどんな時でも外で並んでいます（さすがに閉店の時はお店に入っています） 17000キロも走っているのもネックでしてオフロードバイクは過酷な場所に行くイメージがあるため劣化も早そうですよね？ 乗り出し41万ということで迷っております。 ちなみに約8500キロのDトラッカーXが46万円でした。 ご意見の方、よろしくお願いします。

旧車（ブルー系）から新車（ホワイト系）に買い替えたのですが、 前のカーシャンプーが余ってしまいました。 ダーク系用のカーシャンプーをホワイト系のボディーに使用したら なにか問題ありますか？ ダーク系、ホワイト系のそれぞれのカーシャンプーの違いを教えてください。

ホームセンターで車とバイクの錆とり買ってきたんですが、1ヶ月使って全く効果が出ないし、少し悪化してしまいました。結構頑固な、錆なんですが強力な、スプレーなどってありますか？結構お店で売っている商品試したんですけど、まだ当たり引けていません。

メーカーサイトを見ると、「RX-02はRX-01に比べ、ウェット性能10％UP＆耐摩耗性能20％UP」と謳われています。 RX-02が性能アップした後継品ならRX-01が廃番になってもおかしくないと思うのですが、こちらも現行製品のよう。 RX-02発売後もなお、ＲＸ-01を残してあるのはなんででしょうか？ WTはRX-01しかないみたいですが、TLはRX-02に同サイズのラインナップがあるし…。 うーん、謎です。 使う人によってRX-01がいい、RX-02がいい、っていうのはあるんでしょうか？ 単純に実売価格で差がなければRX-02、RX-01が安ければRX-01もアリという感じなのかな？ IRCさんがRX-01を残している理由、使う側からみてRX-02ではなくRX-01を「あえて」選択する理由、この理由を知りたいです。 あと、読み方は「ゼロワン/ゼロツー」？「ゼロイチ/ゼロニ」？それとももっと別の読み方？ くだらない疑問ですみません。皆様のご意見をお寄せいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

ＸＲ２５０についておしえてください。 ＸＲはシュラウドの付かないモデルと、付くモデルがありますが、今後中古で購入を考えたときに、 シュラウドの付いた比較的新しいモデルの方が、性能や耐久性など総合的に優れているもので しょうか？ シュラウド無しモデルを買うのはやめて、シュラウド有りモデルを考えるのが無難でしょうか？ よろしくお願いします。

知り合いがV70を購入しましたが、 「エンジンオイル交換が3万km毎でいい」と喜んでおりました。 私の常識の中では、3000～5000km毎（エレメントは1万km毎）というものが あったんですが、私の常識はもう違うのでしょうか？ 念のため、整備マニュアルをネットで確認しようと試みましたが、 国産車と違い、そのようなものはネットでは検索できず。 でも、公式HP内のボルボ・メンテナンス（車検・点検）・プログラムの ページの下にある、『整備後特典』というところには、 「6カ月毎のオイル交換をお勧めします」と書かれていました。 『エンジンオイル』とは明記されていませんが、これがおそらく唯一の 手がかりではなかろうかと考えている次第です。 だって、6カ月で3万km走行はどう考えても日本国内では常識では あり得ませんもの。。。 さて、、、ボルボ車は本当に3万km毎のエンジンオイル交換で 十分なのでしょうか？それとも、ただ単に知り合いの勘違いなのでしょうか？ 暇な時に回答をお願いします。 ボルボ公式HP内のメンテナンスプログラム http://www.volvocars.com/jp/sales-services/services/volvo_service/maintenance/pages/default.aspx

2003年式初頭のハイオク仕様のアコードワゴンに乗っています。 どこの質問にたいしても、ハイオクの方が燃費が良く、コストはレギュラーと同じとあります。 しかし、実際に、同じコース　同じ時間に　ハイオクとレギュラーを　5回づつ比較したところ、 ハイオク　平均７Ｋｍ/l　　　　　レギュラー　平均８Ｋｍ/l　　でした。 一般的な常識と違うので、困惑してます。 たしかに　ハイオクの方が気持ちよい走りをみせます。レギュラーで無理に良い走りを求めて エンジンを回転するから、燃費がわるくなるのでは？？ またその結果、ハイオクとレギュラーと　同じ時間でアイドリングした場合、 やっぱりレギュラーの方が燃費が良いようなきがしてきました。 もっとも、試したのは、市街地郊外のミックスの条件ですが、 全部高速道路ならハイオクの方が燃費は、よくなるのでしょうか？

車のエンジンってものすごい発熱しますが、その熱って何か別のエネルギーに変換できないのでしょうか？ 高価な家庭用給湯器はホンダのエンジンとかを積んでいて、エンジンを回した熱でお湯を作って回転エネルギーで電力を作っています。 自動車の場合は単に熱をラジエターで冷やして捨てているだけなのでしょうか？ アホな質問ですみません。なんか勿体無い気がしたので・・・。

こんにちは。 スバルのサンバーのバンかトラックの購入を検討しています。 スバルは軽自動車の生産を中止するとききました。ホームページをみると、グレードの高いものはまだ販売していて、そうでないものは在庫に限り販売、とありました。 新車で買って15年くらい乗りたいと思っているのですが、10年以上立った時の部品の供給などが心配です。 また、何かの事情で売る事になったときに、生産中止だと売れるのかどうか。 どなたかご意見をお聞かせ願えますでしょうか？ よろしくお願い致します。

いつもお世話になっています。 さて、最近ミドルクラス600ccがちょっと気になっているのですが。 その中でも「ZX-6R ABS 636cc」に惹かれました！ ある動画のインプレでSSの割りに乗り心地も悪くないと言っていたのですが。 新型 ZX-6R には「セパレート・ファンクション・フォーク・ビッグピストン」なる フロントフォークが採用されているとの事で・・・・ このフロントフォークは左右でプリロードと減衰を分けているらしい？ その為一般的なフォークなら左右にプリロードと減衰が付いているのだから 性能的に半分になるのでは？ 明らかにコスト削減でやっているではないか？ 同じバイク乗りの友達と雑談したとき疑問が出ました。 よくこのフォークの特徴が分かりません。 600ccと言えど最新のスーパースポーツで、インプレを拝見する限りとても安価にするため だとは思えないのですが・・・・。 SFF-BPなるフロント・フォークがどんな特徴を持っているのか分かる方がいたら是非 教えて欲しいです！

ライブディオAF34の中期に乗っているんですが 最近どうも低速が遅くクラッチスプリングとセンタースプリングを変えようと思っています！ライブディオには強化プーリー台湾性、ウェイトローラーは分かりません！多分7gと6gの三つずつ入っていると思われます！マフラーはAF34中期のノーマルマフラーです！ベルトはアルバの強化ベルトをいれていると思います！ 現在最高速は85ぐらいは出ている感じです！ この場合のセッティングだとどこのメーカーさんのクラッチスプリングやセンタースプリングを入れたらいいのか教えて頂きたいです！ 値段はセンタースプリング1500円程でクラッチスプリングはある程度の値段の物が欲しいと思っています！(値段が安ければ純正のパーツでも構わないのでお願いします) あとライブディオZXのセンタースプリング、クラッチスプリングはライブディオ中期に合うのでしょうか？

16歳のフリーターです(-。-; まだ免許も取得してないですが 夢見るガキだと思ってあたたかい目 で見守ってください。笑 自分は、180cmなんですが ninja250かマジェスティ、 スポーツタイプに乗りたいです。 Ninja250は180でもかっこよく見えますかね？？ スポーツタイプ(ninja250みたいな)で 180cmが乗ってもかっこいいバイク ありますか?

現在スーパーシェルパに１０年以上乗っています。その前はジュベルに１０年以上、 早いもので、あすあす６０歳になります。 人生最後のバイクを乗り換えるか悩んでいます。 現行ＫＬＸ２５０，ＣＲＦ２５０Ｌの走りはどうですか？いいですか？エンジン、足回りなど、 シェルパと比べて、すごく良くて値段以上の乗り味だと皆さんおっしゃってくださるのなら乗り換えようと思います。 そんなに変わらないとおっしゃるならシェルパに乗り続けようと思います。 最近は年間１０００ｋｍ位の走行です。とくに山に行くわけでもないけどスタイルが好きで車体が軽く加速がいいのがいいですね。 アドバイスよろしくお願い致します。

6年目、29000ｋｍ走行です、１回目の後輪タイヤは16000ｋｍで交換しました。現在スリップサインが出てきた（13000ｋｍ走行で）ので交換しますが、この様に純正と後で交換したタイヤとは差があるものでしょうか。またショップで交換の場合、一般的いくらくらいでしょうか（前は￥1万くらいと思います） 前輪はまだ交換無しです（まだ溝はあります）こんなもんでしょうか

初めてのバイク購入で悩んでいます。 173 55kg 23歳の男です 現在候補がST250、セロー250、クロスカブの3台です。 試乗などもしたのですが甲乙つけがたいので、それぞれバイクのいい点を教えてください。 それぞれ気に入ってる点は ST250は見た目と軽さ、足付きの良さ セローは走破性とオフ車のわりに取り回しやすかった点 クロスカブは値段と座り心地 基本は週末しか乗れないです。 買い物や軽いツーリング(往復150km)を想定しています。 125と250両方候補にあるのは高速などを利用するかまだ乗ったことがないため分からないからです。 アドバイスよろしくお願いします。