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FF車とFR車のハンドル操作に対する挙動の違いについて質問です。 以前レンタカーでマツダロードスターを借りて乗った時に感じたことなのですが、直進時に ハンドルを左右に小刻みに降った際、その操作に対する車体の反応がFFに比べて明らかに ワンテンポ遅いことに気付きました。 FFであれば車種により多少の差はあれ、センターからちょっとハンドルを切ったのとほぼ同時に 車体が反応する(ヨーゲイン？)のに対して、このロードスターはほんの一瞬遅れて反応するように 感じました。 FR車というものに一度も乗ったことがなかったのでそのときは特に違和感を覚えたのですが、 模範的なFR車とも言われるロードスターでこうだということは、FRとは一般的にそのような挙動を 示すものなのでしょうか？ FR車の運転経験がこれ一度きりしかなく、周りにもFR・MR車に乗る人が全くいないので確かめ られません。 ※借りたロードスターは、マイナーチェンジ後の現行モデルNC2・ベースグレード・ソフトトップ・5MT です。走行2000kmのほぼ新車状態でタイヤも新品同様でした。空気圧も問題なしでした。

タイヤ交換したら右に曲がるようになりました。 ハンドルがたまに右に引かれるような感覚です。 おかしいと思いお店に相談したら安いタイヤですからとか感覚の問題とか。 タイヤはFirestoneの175　14　65　お店で一番安かった。 空気圧の調節だけして（少し抜いた）一回は帰りました。 しかし症状は改善されず再度店に行ったら、 今度はホイールが悪いかもしれないと言われました。 そしてタイヤの場所を変えたと。 それで再度その日は帰りましたが・・・ 今度は左に曲がるようになりました。 店に文句を再度言うべきなのか、 別の店でタイヤを交換してタイヤだけ返品とか可能なのか。 諦めるのが良いのか。 助言よろしくお願いします。 車種　キューブH14

ママチャリしか乗ったことがなく、他の自転車の種類とかにうとい60代前半の者です。 隣の市まで買い物とかで、たまに自転車で出かけるのですが 途中に長い坂道があります。 頑張れば自転車から降りなくてもなんとかなる坂道ですが正直きついです。 ヤマハの電動アシスト自転車を試乗させてもらったのですが、13万ほどの出費と 何年か毎のバッテリーの交換を考えるとママチャリで頑張ろうと思いました。 その後いろいろネットで調べてみると、変速自転車が坂道に向いているようです。 ブリジストンの「アルベルト」というのがいいのかなと思っています。 若者向けの前傾姿勢で乗る自転車はきついかなと思いますし、前カゴは必要です。 ママチャリ以外の自転車に詳しくない私に「アルベルト」を含めてどんな自転車がいいか アドバイスいただけないでしょうか。よろしくお願いします。

　新品の夏タイヤのならし運転は必要ですか。 必要ならどのようにするといいですか。

レガシィアウトバックで「GEOLANDAR A/T-S 215/55R17」というオールテレーンタイヤ（というのでしょうか？）を履いています。 そろそろタイヤも寿命だろうということで、近々、タイヤを買い換える予定です。 ２年程前までは冬は数回雪が積もり、駐車場の雪掻きが必須というような地域に住んでおり、当時は冬には必ずスタッドレスに交換していました。 現在は東京都在住でスタッドレスは仕舞いこんだままです。 以前は車でないと買い物も不便だったりしましたが、今は無理してまで使う必要性はないので、雪が降れば車は使わず過ごしています。 今後スキーなどで雪道を走るようになれば（子供が小さいためしばらく予定はありません）、スタッドレスも買い換えなくては、と思っています。 それはさておき、都内での使用に限れば、現在使用しているオールテレーンタイヤでオールシーズン対応という意識でもいいものでしょうか？ 今のところ雪の降ったときは車利用はしていませんでしたが、今後、日中、多少の雪なら車で移動する必要性が出てきます。 （降った場合でも夜間などで凍結などの恐れのある時には運転するつもりはありませんが。） 今までは冬＝スタッドレスだったので、オールテレーンでの雪道走行というのは意識したことが無かったのですが、都内の積雪程度（もちろん、程度にもよるかと思いますが）であれば、対応しうるものでしょうか？ 実際の交換の際は、店でもいろいろ相談してみようかとも思っていますが、事前にすこし検討してみたいと思い、こちらで相談させていただきました。 今度、スバルでの車検もあるのですが、そこでのタイヤ交換は高くつきそうですし、その前に済ませておければ、と思っています。 以前は、車を購入した店でタイヤも購入していたのですが、今住んでいるところでは近くにタイヤ館やオートバックスがあるので、今回はそちらで交換はどうだろうと考えています。 思い返すとこういった店での購入は初なので、何かアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。

近隣で国内有名メーカーが安く売っています、フィット（４本で￥16800、取り付け工賃込み）ですが１本廃棄￥315、バランス￥525となっています、このバランスと言うのはしなければいけないのでしょうか、またしなければどうなるのでしょうか。結局４本で￥2万くらいです。

つまらない質問かもしれませんが、周りに聞く人もいないので教えて下さい。 今度、昨年買った中古車の定期点検とオイル交換のためディーラーに行きます。 多分エアコンのコンプレッサーだと思うのですが、数日前からガラガラと異音が出るようになったのでそれも見てもらおうと思っています。 サービススタッフって営業マンより車の整備に詳しいのですよね？ 電話で予約する際に異常を伝えておかなければならないと思うのですが、電話をしてサービススタッフに代わってもらい、その人に気になる点を説明し、点検・整備の予約を取るというのは普通あることなのでしょうか？ それとも予約はサービスではなく営業マンを通すのが常識なのでしょうか？ 昨年トヨタのディーラーに中古車を見に行った際に、営業マンがタイヤの製造時期の見方すらわからなかったので閉口した経験があります（免許取りたての自分ですら知っているのに・・・）。 もちろん営業にも整備関係に詳しい人はいるでしょうが、概してサービススタッフの方が知識豊富なのであれば、話が伝わりやすくスムーズに事が運ぶのではないかと思っています。 ご回答よろしくお願いします。

昨日生まれて初めて、洗車場で洗車しました。水をかけて手洗いしてファインクリスタルを施工しました。質問ですが、水滴の拭き取り作業は、ボディ用、窓用、タイヤ用とタオルは別がやはり良いでしょうか？特にフロントガラスが白い筋や水の跡が残りうまくいきません。新車ですが、洗車は初心者なのでコツを教えて下さい。水をよく吸うクロス は使いました。

３８年前の車を知人から譲り受けました。タイヤが減っているので、交換したいのですが、ネットで調べても見当たりません。タイヤには、５２０－１０と言うサイズが書いてあります。１０インチと言うのは解るのですが、しかも、タイヤチュウブ入りだと思います。今でもあるのでしょうか？

レガシィB4 BL5 D型　SI-Cruise（2007年式）にのっております。ホイールについておたずねします。そろそろタイヤの寿命のため交換しようかと思っています。17インチのままの方がいいのか18インチにしようか迷っております。 それぞれのメリットデメリットをお聞きしたいです。アドバイス等がありましたら書き込みしていただけると助かります。 予定ではありますがホイールはプロドライブ、タイヤはブリヂストン、ポテンザS001かレグノGR-TXにしようかと思っております。18インチにするとごつごつとした乗り味になってしまうのではないかと少し心配しております。18インチにすると、見た目はよくなりますし、私的にはいいのですが家族も使いますので乗り心地がかたくなるとちょっとなぁと思っております。家族が言うには、高速ではあまり乗り心地があまりよくないそうですので、18インチにすると現状とどう変わってくるかが気になります。

軽自動車のタントが道の真ん中で横転していました。 ちょうど曲がり角を右へ曲がったすぐのところで横転していました。運転席が下になっており、ドアが開かない状態で、車は進行方向を向いていました。 右へ曲がると、なだらかな下り坂になっています。 曲がり角を右へ直角に曲がった平行な状態で倒れていました。車線の中央です。 最初は停車している車かと思いましたが、よく見ると横転していました。 キズは全く見られなかったので、曲がった時にぱたっと倒れたのかと思いました。 しかし、家に帰って、旦那に話すと、「右に曲がって、右に倒れるのはおかしい」、と言い出しました。 遠心力は外に働くので、左に倒れるのが普通というのですが・・・。 私はバイクが曲がるときによく滑って横転するような感じで横転したのではないかと思うのですが、 「バイクのように車体は曲がらないから、それはない」と旦那が言います。 外部から衝突された様子は一切なく、単独で横転したと思われます。 しかし、右に横転するというのはおかしいのでしょうか？ ご説明できる方、すみませんが、よろしくお願いいたします。

WRX STiのC型D型E型の詳しい違いがよくわかりません。 その3つの良い所と悪い所 も兼ねて教えてください。

自家用中古車を探しています。使用条件が １）毎日、高速使って１００～２００ｋｍ/日ほど移動する ２）たまに荷物（少量）を乗せる、ので希望条件は A）出来るだけ視点高め（長距離走行の疲労軽減の為） B）高速安定性 C）燃費（１２ｋｍ/L以上くらい）の１０００～１５００ｃｃクラスを探してます。 現在の希望候補が（希望順） ベリーサ（9.73） ラクティス（10.36） ファンカーゴ（9.36） イスト（9.35） YRV（6.71） シボレークルーズ（10.68） アクセラスポーツ（10.87） スパシオ（10.63） ノート（9.81） コルトなどです。（パワーウエイトレシオ） 出来ればマイナー（あまり人が乗ってない様な）車種が好きなので、敢えてフィットとヴィッツは除きました。決して走り屋ではないのですが、運転が結構荒い方なのである程度の距離と使用に耐えうるエンジン等も考慮して選ぶならオススメ車はどのあたりでしょうか。 実際に乗られているユーザーさんのリアルな車両評価（A長距離疲労度、B高速安定性、C燃費等）も教えて頂きたいです。（その車のいい所と悪い所） 候補車以外でも結構ですのでオススメやアドバイス宜しくお願いします。

今年の３月からクロスバイクを始めた初心者です。年齢は４０代前半の男です。 自転車を始めるきっかけは、体重が気になりだしたことと、特に趣味らしいものがなかったこと、そして 仕事はデスクワークばかりしていて体力をつけたいと思ったからです。 今は、毎朝、以前より１時間前に起きてサイクリングをして、汗を流してから出勤し、週末は、５０キロ から１００キロ程のサイクリングを楽しんでおり、自転車にはまってしまいました。 体重も１ヶ月に１kgずつ減っており、自転車を趣味として生涯続けて行こうと考えております。 　さて、最初、サイクルショップで２０万円の予算でロードバイクを購入したいと言ったのですが、８万円 のキャノンデールのクロスバイクをすすめられ、購入しました。そのショップでは、ポジション出しもして くれなかったので、おかしいと感じ、別のショップへいったら、ポジションだしの重要性を教えられ、体の サイズを計ってポジションだしとメンテナンスをお願いしたところ、のりごごちがとてもよくなると同時に ポジションだしをしてくれたショップの店長から、車軸のグリースを本来充填していなければならないと ころにグリースが全く充填されておらず、箱から出してただ組み立てただけの状態だったと教えられま した。 今まで一人で走行していて楽しかったのですが、先日サイクルショップのイベントに始めて参加してみ て、みんなと一緒に走ってみるのもとても楽しかったです。 ところが、同じように下り坂をおりているのに、ロードバイクのみんなはペダルもこがずに坂道をくだっ ていくのに、私のクロスバイクはペダルをこがないとついていけれません。クロスバイクとロードバイク の性能の違いだと思いますが、ロードバイクに乗った人たちが楽に速く走行できるのがうらやましく感 じてしまいました。 一人で走っているときは、あまり気にしなかったロードバイクですが、クロスバイクを買ってまだ４ヶ月 なので、いつかはロードバイクを買いたいと思っております。 クロスバイクからロードバイクへ買い換えるのは、どのタイミングがいいのか、アドバイスをお願いしま す。

古い車をレストアして、乗っているのですが、 走行すると65kあたりから　ブーン　と　車全体が鳴り出して ルームミラーも　ブレて見えないくらいになります。 80kをすぎると、音もヒドく　車のネジが　ぶっ飛ぶんじゃないか？って位ブレます。 今はいているタイヤは　新品で　バランスをとってもらいました。 事故車当ではないと思うのですが・・ 情報が少なすぎるかもしれませんが　なにが原因なのでしょうか？

アルミホイールのサイズについて教えてください。 去年の春にホンダのステップワゴンを購入しました。 DBA-RK2だったと思います。 ホイールサイズを検索したら、15ｘ6　PCD114　インセット+50とでました。 店からホイールのカタログをもらってきたら、PCD114.3とか、インセット+53とか、少し数値が違っていました。 PCD114の車に114.3とか、インセット+50なのに+53ってやっぱり合わないんでしょうか？ よろしくお願いします。

はじめまして。 ここ一年ほどクロスバイクで通勤、趣味としてのサイクリングなどを行い、 自転車に乗る事がとても楽しくなって来ました。 ネットや本などを参考に、簡単な部品の交換や、メンテナンスをして 楽しんでおりますが、命を預ける乗り物である事もあって、大掛かりな改造や 修理が怖くて出来ません。なによりも私が仕入れたような知識では 到底出来るような気がしないのです…。 （例えばバラバラの余った部品で一台の自転車を組み上げたり、規格の違う自転車の部品を 流用、加工して使えるようにしたり…） ネットの個人サイトなんかでそういった事を実践しておられる方を たくさん見かけて楽しそうだなと思う反面、とても自分では出来なさそうだなと 思ってしまいます。そのような方達は、趣味でやっているとは言っても、 以前に自転車屋さんでの勤務経験があったり、専門的な技術を習っていたり といった人が多いのでしょうか？ 以前、オートバイをいじっていたときも同じような事を感じていました。 内燃機関等に詳しく、知識が豊富な方は工業系の学校を 出ておられるのかな～？とか。 もしくは私が臆病で経験不足なだけで、素行錯誤を繰り返して学んでいけば 相応の知識はついてくるものなのでしょうか？ 色々な意見お待ちしております。

私は自転車購入を考えています。超初心者なので、何を選んで良いのかわかりません。何か、お勧めできる自転車はございますか？ 【用途】 (1)休日のサイクリング（30～1時間） (2)砂利道や小さな土手を駆け下りたい (3)街乗り（段差や溝などを気にせず走りたい） 【自転車経験】 (1)ママちゃり程度 年齢：30代 身長：187 体重93 スポーツは色々してきました。 ネット情報での私なりの調べですが、ＪＩＡＮＴのGLIDE R2 2011やGARYFISHERのWAHOO 2011は自分のライドに合うかもしれないと持ったのですが、何しろ、経験がないので、先人の知恵をお借りできれば幸いです。 どうぞよろしくお願い致します。

通勤(5km程)と移動用にある程度の自転車を買おうと思っているのですが、 ロードバイクを買うかクロスバイクを買うかMTBかどれを買えばいいか悩んでいます。 何分最近自転車に興味をもったばかりで知識も無い状態です。 自分が望んでいることは 1,5～10kmぐらいの距離を楽に風を切るように走りたい 2,気軽に乗って気軽に駐輪したい。(別途サイドスタンドを付けようとも思ってます) 3,バイクでエクストリームもどきをして遊んでいたこともあり、ストリートトライアルに少し興味がある。 　(とは言っても大きい段差乗りあげるとかピョンピョン跳ねて遊びたいな程度) の3点です。 それに問題点として 通勤の道路が、急な坂道な上に舗装されているとはいえヒビや段があり綺麗とは言えない状態 というものがあります。 色々調べてみた結果、やっぱりこの条件だとハードテイルのMTBが妥当かなと思ってるのですが ただ、ロードバイクの軽快さにかなり未練があります。 ロードでも意外といける。クロスで万事解決。その条件ならMTB一択。また、この自転車がいい などありましたらアドバイスください。 予算は、初めての走る用の自転車ですぐ駄目にしてしまうかもしれないし、ハマればどうせもっといいのが欲しくなってしまうかもしれないだろう、ということで今回は5万程度で中古を探そうと思っています。

アンカーrnc7というバイクの購入を考えています。 二代目なのですが一代目は譲ってもらったものなので自分で買ったものがほしいなと思って質問しています。 1.画像のように（適当にやってしまいましたが・・・）もしくはこんな感じに近づけたいのですがこのように組むことは可能ですか？ 2.タイヤは黄色と黒のカラータイヤでサドルは革サドルにしたいです。 ホイールはもともと付いているWH-R500以上にしたいのですがこんなホイール（色）はあるでしょうか？ 3.こんな色の自転車が走っていたらどう思いますか？自分ではいいと思っているだけで周りは変だと思ってるでしょうか？ 回答よろしくお願いします。