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H17年式のHONDA エアウェイブに乗っている者です。 （走行距離2.9万Km） 先日、某スキー場に行ったのですが、その帰りの下り坂を走行して いますと、水温計がほぼ下限値付近を指している事に気がつきました。 （添付の写真は麓まで降りて来て信号待ちで停まった際のものです） 走行の状況としては、スキー場の駐車場で完全暖機後に出発し、麓を 目指して下ってきたのですが、前に遅い車列がありました為、麓まで 降りてくる際にはほとんどアクセルを踏めず、Sレンジのままほぼ エンジンブレーキのみで下って来た感じです。その際ヒーターは23℃ 設定で風量AUTO、外気温は1℃でした。 Sレンジで下ってきましたので、回転数はほぼ2～3,000回転付近を キープしていました。その為フューエルカットが効いてはいたかと思う のですが、それにしても水温が下がり過ぎのように思います。 それに最近のエンジンはフューエルカットによって水温が下がり出した 際にはエンジン保護の為、再噴射するよう制御されている筈ですから、 水温計の「C」のあたりまで水温が下がる事は無いと思うのですが・・・ ちなみに麓まで降りてきた後、通常走行に入ると水温計は通常値を 指すようになり、帰宅するまで下がることはありませんでした。 上記の現象について、ディーラーに質問したところ、「走行距離的に サーモスタットの不具合は考えにくく、L15Aエンジンは発熱量が少ない ので、そのせいかもしれないが、実車で検証してみないと不具合か どうかの判断は出来ない」という回答でした。 エアウェイブやフィット等、L15Aエンジン車オーナーの方、若しくは 似たような現象を経験された方がいらっしゃいましたら、情報を 頂けましたら幸いです。 宜しくお願い致します。

お世話になります ５年前に新車で買った前期型オデッセイ2300CCの車検です。 現在快調に約４万キロ走行し、今までに交換したことのあるものはエンジンオイル・タイヤ・バッテリー・ワイパーゴムだけです。 これからディーラー（買ったところ）に２回目の車検をお願いしようと思っていますが この車は長く乗りたい（最低でもあと５．６年）と思っているため、次のように油脂類などの交換をこちらから先に依頼しようと思っておりますが、どんなもんでしょうか？ 現車を見て判断すべき部分が多いとは思うのですが、これは交換の必要がないとか、これ以外にも交換しておいた方がいい物があるなどなど・・・ ちなみに点検はいつも車検時のみです。変に料金が高くつくのはいやなので皆様のご意見を先にお聞かせ願えればと思いました。そしてこれらを交換すると料金は全部で大体どの位かかるのでしょうか？（自分としては１７万円以内で収めたいと思っています。） 交換を依頼しようと思っているもの(自分でネットで調べたものです) ○エンジンオイル・エレメント ○クーラント（ＬＬＣ） ○エアーエレメント ○ベルト類 ○オートマオイル（ＡＴＦ） ○ブレーキオイル ○ブレーキパット ○パワステオイル ○エアコンのクリーンフィルター あと追加質問で申し訳ありませんがこちらもアドバイスを頂けたらお願いします。 最近運転席シートベルトの戻りが悪いんです（出たまま全然戻らないことも有り） これってどうやって治すのですか？部品交換になるのでしょうか？もし自分で治せるようでしたらやり方を教えて頂きたいです。 以上です　お答えただける部分だけで結構です。よろしくお願いいたします

先日追突事故に遭いました。遭いましたと書きました が、私が追突した側です。 追突はＴ字路の交差点で起きました。私は左車線を走 っており、交差点の20～30m手前で、右車線を走ってい た車に強引な車線変更をされ、私の前に入られました。 （相手の車も強引だったと意識があったのか、車線変更 　後、ハザードによるお礼(?)の合図がありました。 　また、その後の警察の話の中にも、強引だったと話さ 　れました。） 前に入られた後、私は車間が近いと思い、車間を取ろう としました。具体的には、アクセルを踏まずにエンジン ブレーキによる車間を取り方をしました。 数秒後、交差点に入ったとき、右折車が出てきて、前の 車は急ブレーキを踏みました。（私達は直進側）その瞬 間に私も急ブレーキを踏みました。しかし、前の車と右 折車は衝突。そして私の車も追突という形になります。 追突後、前の車の運転手は、強引な車線変更の事もあって か、追突した側の私に謝ってきました。 警察の現場検証の結果、右折車と直進車の事故・追突事故 の２種類の事故として処理されました。 数秒の間とはいえ、車間を取っていたため、追突による衝撃 は少なく、追突事故に関しては人身事故にはなりませんでした。 このよう場合も追突側に100%の過失になるのでしょうか？ 現在、保険屋からは100%もありうると話されています。 正直納得できません。。。 私としましては、強引に前に入られ、その数秒後に急ブレ ーキとなったので、十分に車間をとる時間がありませんで した。十分に車間を取るには、少なからず急ブレーキを 踏む必要があり、後続車に急ブレーキを強要するような車線 変更を行った前の車にも過失があると思っています。 少しでも、相手に過失を認めてもらえればと思います。 御意見宜しくお願いします。 また、長文失礼しました。

運転がヘタくそな旦那にイライラ 旦那は車の運転が下手です もともとバイクしか乗っておらず、年に２回程実家に帰った時にたま～に車を運転する程度でした 妻の私は毎日車を運転しています。どんなに近くても車で行くくらいなので、 自分で言うのもなんですが、車の運転は上手いです。 周りにも上手いと言われます。ブレーキの加減や、車庫入れのスムーズさなど 私の偏見で、今まで付き合っていた男性、父親など、運転が下手な人にあまり会ったことが無かったため、 「男性＝車の運転が上手い」 と勝手に決め付けている部分があります で、車の運転は旦那にも上手になってもらいたいなと言う事で、 どこかに行く時には必ず旦那に運転させます。（子供が出来たときとか、安心して車に乗りたいし） しかし・・・・ちょっとしたことで心が狭いのかイライラします。。。。 イライラ内容 １・広い駐車場必ず２回以上切り返し入れなおす ２・駐車場にまっすぐ止めれない（どっちに切り返せばいいか分からなくなる） ３・やたらと前が飛び出して駐車（軽なのに隣のどでかい車より前に飛び出している） ４・エンジンが最後まで切れない！なんで！？→レバーをドライブに入れたまま、エンジン切ろうとしてる ５・エンジン切ってピーピー音がなりやまない→ヘッドライト消してない ６・窓をあけたままエンジン切って降りようとする ７・家の駐車場の隣に花壇があるのですが、降りるときにドアを開きすぎてコツっと当てる ８・急ブレーキが多い ９・曲がれるときに曲がらない １０・普段乗ってないから気遣いがないのか、真夏のめちゃくちゃ暑い日に、乗り込んで先にエンジンつけてくれればクーラー入れたり、窓開けたりするのに、先にのんびりとシートベルトをつける １１・意味もなくパトカーにおどおどする（「パトカーがいる。。嫌だな」とか・・←何が嫌なの？？？ 等、小さい事すぎるんですけど、イライラしますｗ イライラしすぎて「曲がってる！ヘタクソ！」「今曲がれるでしょ！！！」って切れちゃうんですけど、旦那は拗ねて「じゃぁ運転しない」とか言ってます また、運転について喧嘩もあまりしたくないので、最近は、駐車するときは、駐車姿を見ないようにしてるんですけど、旦那が「どう？？真っ直ぐ入ってる？？」ってしつこく聞いてくるので 「知らない。入ってるんじゃない？」って適当に答えてるんですけど それもご不満なようで・・・ エンジンが最後まで切れない原因も私はすぐ分かっても、言いません。 音がピーピー鳴ってるにも関わらず、降りようとする旦那にイラつくので 「エンジン切れてない！！！」ときつく言ってしまいます 私が運転すれば、まったく問題ないのですが、それでは旦那が上達しないので意味がありません 子供が出来れば、小さい間はやはり運転してほしいですし どうしたらイライラせず尚且つ旦那の運転技術が向上するでしょうか・・・ 一緒に車に乗るとストレスばかり溜まって仕方ないです 世の奥様がたの旦那様はやっぱり運転が上手いですよね ヘタな旦那様がいらっしゃる方の経験等聞かせて頂けると 似たような方がいるんだなぁと安心できるような気がするので、是非アドバイス、経験等お教えください つまらない長文な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします

オートマタイプの原付にはのりなれているのですがミッションタイプの原付にのることになりました。 しかしミッションタイプになれていないためニュートラルにしたりローにいれてエンジンブレーキがかかってしまい結構危ない目にあってしまいました。またニュートラルのランプはつくのですが他のギアがセカンドにはいっているかサードにはいっているかよくわかりません。 質問ですがミッションタイプの原付にはクラッチはついていないのでしょうか？また上のようなことを回避するにはどうすればいいのでしょうか？

本日（７日)に新古車販売専門店で新古車を購入しましたが エンジンオイルやブレーキフィールドの量を確認後 ボンネットを閉めるときちんと閉まらないようなので 確認すると、ボディーとボンネットの先端部がツライチ になっておらず、そこで初めてボンネットが歪んでいることに 気が付きました。 二週間前に購入の契約をしましたが、その時は ボンネットの歪みに気が付きませんでした。 ボンネットの歪みを販売店にて無料で修理してもらうことは できるのでしょうか？ よろしくお願いします　

車の免許をとって１ヶ月になります。 今日 ちょっとどうしようか…と思うことがあり、こちらにきました。 ＡＴですが、ハンドブレーキを踏んで、Ｐにして鍵を抜こうとしましたが、全く抜けませんでした。 後ろにいた子供が止まった瞬間に開けようとドアを触ったり、窓も閉めなきゃ！とごちゃごちゃしてたので、それも関係あるのでしょうか? しばらくしたら、エンジンもかかり、鍵もぬけました。帰りも普通に運転できましたが、なぜこんなことになったかわかりません。 どうか教えて下さい。

シトロエンエグザンティアＸ２ＲＦＷです。 エンジンをかけようと、キーをひねったところ、セルが回るどころか、うんともすんともまるで反応がありません。 ヘッドライト等は点きますが、キーをＯＮにした時に本来メーター内に点灯するはずの警告灯（シートベルトやサイドブレーキ等のランプ）はバッテリーのランプと半ドア警告灯以外点灯しませんでした。 何度かトライしているうちに、警告灯がいつものように点灯し、セルが回り始動出来ましたが、不安です。どこか電気系統の接触不良と思いますが、教えてください。

1981年リリースのCB750F（通称FB）の純正部品ですがザックリどの程度入手可能でしょうか。 入手先は基本的にはホンダの販売店（ドリームやウイング）と想定します。 ネットオークションもありますが確実性が曖昧なので今回は対象外です。 仮に大雑把に3つ分けて（細かく分けるとキリがない） 消耗品（ブレーキパッドやオイルフィルタなど） 外装（タンク、シート、メーターなど） 動力系（エンジンやトランスミッションなど） 回答もザックリでよいので。 ○（OK、推測経験ではOK） ×（NG、推測経験ではNG） △表現は止めておきます、全部△だと言うとことになるからです。

はじめまして、パワステが効かず困っています。 20日夕方にTREC-ATXcompactを取り付けていました。 カプラーを外したりしながらでしたので一箇所、圧力センサーを 抜いたままにした為EPSが点灯しっぱなしになっています。 原因の圧力センサーをつなげても同様です。 パワステは効きかなく重いですが運転ぐらいならできます。 ヒューズ見ましたが問題ありませんでした。 走ってみてエンジンブレーキが30キロ以下でやけにかかります。 こうなったら整備工場へいくしかありませんか？ ご意見いただけないでしょうか？

カブ９０に乗っています 走行距離が3万キロを超える前に足回り全バラでグリスアップして、エンジンもタペット調整をして バッチリなはずなんですが、その後500キロ程度走ると リアホイールが引き摺るような感覚がします 停止してニュートラルに入れても　引っ掛かるようだし、 停止前も減速感が大きいです どうやらＲブレーキをかけると、なるようですが、シューの 残りもインジケータでは大丈夫だし、 バラシた時も大丈夫でした。 勿論ブレーキカムも磨耗してたりしません。 何か考えられる事ありますか？

ワコーズのエンジンコンディショナーを買いました。 スプレーで泡状になるタイプです。キャブから直接、噴射して洗浄できるタイプのものです。 良く読むと、電子制御・２スト・ロータリー・ディーゼルが使用不可でした。 自分のバイクは２ストのキャブ仕様なのですが・・・・ まあ　使用不可なら外側のクリーナーとしてブレーキパーツクリーナーのような使用をしようかなと思っていますが、 何故、２ストに使えないのか、原理が分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。 また　２ストに使える、キャブから直接噴霧して清掃出来る製品がありましたら、教えてください。

原因がわかりません！！エンジンがかかりません。バッテリーだと思ってブースターケーブルで車との充電を試みたのですが駄目でした。。状態はＣＤなどは正常に動いていて、ライトもつきます。ワイパーも動くようです。（少し遅いけど）車の鍵を回すとカリカリカリといってＰに入れて、ブレーキを踏んだとき「カコッ」って音がします。 もうわかんないです原因わかる方いらしたら、どうかアドバイスお願いします。 あと、修理するとしたらどのくらいお金がかかりそうかわかる限りで教えてほしいです。 よろしくお願いしますｍｍ

ドリーム○ーカー製のカーテレビ自分で取り付けたのですが、映りがいまひとつ　良くありません、あと、ブレーキや、ウインカーを点けると画面が白くなって　見えなくなります。（　むしろ、エンジンの回転を上げた方が映りが良いです　）車は、Kei　です。 ダイバーシティアンテナは付けてます　あと、付属のノイズ軽減用のコードを電源のコードの間に入れてます。有名メーカーじゃないからでしょうか（3万5千円しました　8インチ　）　デジタルチューナーを買えばいいのでしょうが、まだ　高くて買えないので、誰か詳しい方教えて頂けないでしょうか　お願いします。

マークIIJZX110のAT車にTRD製機械式LSD（非セレクティブ）を装着しました。 慣らし後に気になりだしたのですが、街乗りの低速域で装着前よりもエンジンブレーキのかかり方が強くなったように感じます。 具体的には、直進でDレンジのままアクセルを抜いた時に、LSD装着前では空走状態であったところもエンブレが効いてしまう感じがします。 Nレンジに入れると空走になるのでデフ等の駆動系の引きずりではない様に思いますが、2WAYのLSDではこんなものなのでしょうか。

S14のスペックSに乗っています。 通勤途中に山道があり、長くて急な下り坂なので、エンジンブレーキを使用しています。 下り坂が終わって、アクセルを踏もうとしたら、硬くて全く動きませんでした。 少ししたら、動くようになったのですが。。。 普段乗っているときには、そのような現象はありませんが、数回同じような現象がありました。 アクセルに、空き缶等、物が挟まっているという事はありません。 同じようなことあった方いらっしゃいますか？ 何か原因等わかる方いらっしゃいましたらお願いします。

　レガシィ（Ｈ６　１１９８００ｋ）について質問させていただきます。 　ＡＴＦが漏れて、液が無くなり、ＡＴＦのホース切れ？かと思いここで質問させて頂きました。 　所が、本日確認した所、どうもドライブシャフトの前の付け根？　からＡＴＦが漏れてくるではありませんか。（現在エンジン、ギア、ＰＳ、ブレーキオイルは減っていません。）　 　知り合いからは「シールパッキン」ではないか？ 　と言われました。　 　もし詳しく解る方がいましたら、どうぞ回答お願いします。 　１　漏れる原因　２　修理内容　３　修理費用（エア抜きに掛かるＡＴＦオイル費用なども含めて） 　などです。

　現在4万7千KMのｓ14シルビア(AT)(H8)にのっています。6月に車検なのですがいままでエンジンオイル、エレメントの交換しかしていません。今までは町乗りだったのですが、仕事の都合上毎日片道25KM乗るようになりました。走行距離も増えるということで今回の車検でATFや、ラジエター水、デフオイル、ブレーキオイル等のオイル系統を交換したほうが良いのかどうか迷っています。皆さんの意見を聞かせてください。後、料金がどれ嫌い増えるのかも教えていただけると光栄です。よろしくお願いいたします。

96ビッグブロアム（ディーラー車）ですが、 最近、エンジンをかけた後、少し走ったあと、PやRにシフトを変えると右ドアのスピーカー付近からピィピィピィピィと警告音が鳴ります。 その時にシフトをＤにすると鳴りやみます。 またＰやRで鳴っていても、ブレーキを踏むと鳴りやみます。 （もともとＲでそのような音が鳴るのでしょうか？） 今までこのような症状はなかったのですが、何かの異常に知らせでしょうか？ ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。 オーディオデッキやスピーカーは純正から別に変えてあります。

スズキのヴェルデという、割と古い型の原付なのですが、 アイドリングが低い、というのかはわからないのですが 停止するとエンジンが止まってしまいます。 走っているうちは大丈夫なのですが、アクセルを戻すと止まってしまいます。 この場合ってやはり一度、ばらしてキャブ付近のねじで調節するしかないのでしょうか？ ブレーキかアクセルの部分から出ている線のところで 調節できそうなものがあるのですが、 そこの所はアイドリングの調節なのでしょうか？ へたにいじると戻せなくなりそうで困っています・・・