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　ＧＢ２５０クラブマンのホイールをゴールドホイール（スポークタイプ）にしたいのですが、基本的にサイズとブレーキシステムが同じであればどのメーカーのもの（例えばスズキやカワサキのオフ車のホイール）でも使用できるのでしょうか？また塗装っていうのもアリなのでしょうか？どうかよろしくお願いします！

ハイラックスのピックアップに乗ってます。 オーバーフェンダーつけて幅広ホイールをつけたいと思ってるんですが、 トラック用の車検対応のホイールってかなり限られているようですね。 カスタムしている車の場合、車検のたびにホイール履き替えているんでしょうか？ それとも何か変更届をすれば大抵のホイールは車検が通るようになるのでしょうか？

　Ｆ１マシンの操舵はアッカーマンジャントー式でなく、左右の操舵角が同じ（平行）だと聞いたことがあります。なぜなんでしょうか？　（メカを単純にするためなんでしょうか？） 以上、よろしくご教示頂きたく、お願いいたします。

某オークションで初めてアルミホイールを落札しました。 しかし、車体への取り付けに必要な ナットが付属していなかったため、別途購入が 必要になってしまいました。 出品物によっては、ナットなしとの記述があるものも あったので、通常は付属しているのかと 思ったのですが、 実際は、ナットは付属しないのが普通なのでしょうか？ この出品者の評価をどうするのがよいのか迷っています。（くだらない質問ですみません。）

こんにちは ＦＦとＦＲのスポーツカーで同じ腕ならどっちが 速いですか？ 何かマンガではＦＤ3Ｓ＆86にインテグラＲやレーサー乗ったシビックやらが バタバタやられてますが・・・ どうみてもＦＦの方がスタイルええし速いような気がするのですが・・ それとところでＦＦの国産最速ってなんでしょうね？ うちはシビックのような気がしますが・・ よろしくおねがいします

僕の車はインスパイア（５年式２５００ＣＣ）なのですが、 今度タイヤを換えようと思ってます。 でも、解らない事が幾つかあるので教えて下さい。 どうぞ宜しくお願いします。 １．タイヤは２本換えるべき？４本換えるべき？ 車はＦＦで換えなくちゃいけないのは前２本なのですが、 後ろはＦＡＬＫＥＮの昔の安い物（ＧＲ－Ｂ）で４～５分山位なんです。 今後の事（走行性、減り方、燃費など）を考えたら、 ２本換えるべきでしょうか？４本換えるべきでしょうか？ 余りお金が無いので、出来れば２本にしておきたいのですが、 やはり４本換えるべきでしょうか？ また若し２本換える場合は同メーカー品が良いのでしょうか？ ２．どのメーカのタイヤが良いでしょうか？ 走行性、減り方、燃費などを考慮した上で購入するとしたら、 どのメーカーのどのタイヤが良いですか？ ２本だけなら、ＤＮＡ・アゼニス・ルマン、 の内のどれかを購入しようと思うのですが、 ４本だと安い物しか買えません（オークションで４万以内位の物）

　毎度お世話になります。カーエアコンの修理の際にはお力をいただきありがとうございました。 　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru_vote.php3?q=92406 　実はエアコンの見積もりを出してもらったその工場に，別の２箇所の修理を依頼していました。一つは光るナンバープレートの配線切れ，そしてもう一つはステアリングの修正です。 　今年の一月，東京地方に大雪が降った夜，チェーンなしで帰路についていた私は後ろからあおってくるタクシーを振り切るべく，ややオーバースピードで右カーブに突入。曲がりきれずに道路と歩道の段差の部分にドーン！（＞＜）。まっすぐ走っている時にハンドルが右に切れたままになってしまいました。角度で申しますと５度，ハンドルの外周で２センチ程度のずれでした。すぐに工場に持っていきましたところ「そのぐらいの程度だったら乗っていても大丈夫だよ。あったかくなったら持っておいで＾＾」と言われていましたので，すぐに修理はしませんでした。 　それから半年，持って行った時のあの一言が「・・それぐらいのズレだと見てもわかんないこと多いんだよね！。（ハンドルの角度）調整で対応するかも」 　なんかやな予感＾＾；。 　そして修理完了して取りに行きましたら「やっぱり見てもわかんなかったよ。調整で対応したから・・」つまりそれって悪い箇所がわからなかったら，ハンドルの角度を見た目上まっすぐに付け替えたから・・という意味だったようです。 　明細書には「サイドスリップの調整」という言葉が書いてありました。 　サイドスリップってどんな機能なのですか？。またどんな調整をしたと考えられますか？。調整をしていないとすればこの場合，ハンドルの角度調整だけで済ますのは致し方なかったことなのでしょうか？。

運転免許を取得して、みなさんが初めて自分で購入したマイカーは何でした？ ちなみに私は、昭和５1年に中古で購入したカリーナＨＴのＳＴでした。 初めての新車は、昭和５３年にローンを組んで購入した初代アコードハッチバックです。 また、３０年前に免許を取って初めて運転した車は、父が所有していたホ○ダＮ３６０です。ずいぶん練習させていただきました。

質問があります。 (1)近々RX-7(FD3S)ランサーエボリューション（(5)～(8)）GT-R（BNR34） のいずれかを購入したいと思っているのですがそれぞれの長所や短所等教えてもらえませんか？ (2)シフトチェンジの時の“プシュー” っていう吸気系の音が気に入っています。 どうすれば出るのしょうか？

今日は！ 中古車でトヨタのチェイサー（H7式、2000cc、４D、型式E-G×９０、AT）を買ったんですけれども、既に10万キロぐらい走っていました。 Q１．この車ではあと何キロぐらいまで走れますか？？ Q２．事故車であるかどうかどうやって分かるんですか？ 以上、教えていただけませんか！？ お願いいたします！

昨年、トヨタのヴォクシーを購入にまして、１０月に１年点検を済ませました。走行距離は14,000キロぐらいです。 実は、今の車は２駆なのですが、４駆に乗りかえたいのですが、どうしたほうがいいのでしょうか？やはり買い換えるしかないのでしょうか？買い換えるとしたら、時期的にいつごろがいいのでしょうか？やはり車を購入したところに相談したほうがよいのでしょうか？金額的にどのくらいの負担が生じるのでしょうか？経験談などアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

スタッドレスをノーマルに履き替えたのですが、今まで店で交換していたのを、一念発起して今年から自分で交換する様にしたのです。 所が、タイヤを取り付けるナットをどこまで強く締めたら良いかが分からず、取りあえず”ギー”と音がするまで締めたのですが、音から判断するとどうやら締めすぎてホイルかナットが削れ過ぎた様子。（足でレンチを思いっきり締めました。ホイルは鉄です） 仕方が無いので、それ以降は手である程度締めて動かなくなる程度にしたのですが、タイヤを履き替えて直ぐに２００ｋｍ程走り、”増し締め”をする為に、もう一度締めなおしたところ、手で締めたナットはかなり緩んでおり、やはりもっと締めなければならないのかと思ったのですが加減が分かりません。（ギーって音がした箇所はカチカチに留まってましたが） 体重をかけて足でしっかりレンチを締めるくらいでなければならないと聞いた記憶もあるのですが、そうすると、又ホイルかナットを削ってしまいそうで困ってます。ちなみに、ナットの締め付けトルクはスペックに載っているんですが、（90ｋｇナントカとかいう感じ？）素人では良く分かりません。 余りタイヤを素人がいじるべきではないのでしょうか？それとも神経質になりすぎなのでしょうか？

パンクしました。皆さんならどうしますか？ 本体を買ったときに標準で付いてきた安物のタイヤ、溝は残っていますが、既に１万キロぐらい走っています。ディーラーの話によると、来月、アルミホイール４輪で７万円のキャンペーンがあるようです。アルミホイールに交換したい気持ちもありますが、それまで、どうすれば良いか。速度を出さなければバンクしたままでも平気ですか。実は１０キロぐらい走ってしまいましたが、ハンドルが軽く揺れる程度で大きな問題はありませんでした。

こんばんは。ラングラーに憧れている者です。 世の中にはクロカン車はたくさんありますが、最近は ラグジュアリー性を追求したものになってきて本来の 悪路走行性能を犠牲にしているクロカン車まで存在し ますね。個人的には残念だと思います。 さて、クロカン車でもっとも悪路走破性の優れた車は 何だと思いますか？ジムニー？三菱ジープ？ラングラー？ ランクル７０？メガクルーザー？ハマー？ウニモグ？？ 思い出せる車を列挙してみましたが、どれが一番なので しょうね。私は２スト時代のジムニーは優れていると思います。 ちなみに、装輪車だけに限定します。装軌車は除いてください。

2001年式クラウン ２．５　ロイヤルエクストラ　リミテッドと、リミテッドでないタイプとの内容の違いはなんでしょうか？ 中古車で探しているところですが、違いがわからずこまっています。 どうぞよろしくお願いします。

今までは彼女の車に乗ってたんですけど今度自分の車を 買おうと思ってます。 予算は車体が１００万以下で考えてるんですが アリストが欲しいんです！！ 中古車情報誌とかいろいろ見てみたら１００万以下だと １０年前ので７～１０万キロは走ってるんです。 一台一台状態は違うと思うんですけどこの位走ってても 大丈夫なんでしょうか？ みなさんが中古車を買うとき走行はどの位で考えますか？ アリストに乗ってる方、アリストのいい所、悪い所とか あったら教えてください。 あと９１～９６年が１４７系で９７～が１６系って 呼ばれてるんですか？ 自分でも調べたんですけど分からない事だらけです。 よろしくお願いします。

こんにちは！僕はゲーセンの頭文字Ｄの３が出たときから、カードを作ってこのゲームを始めました。僕はAE86に乗っていて、ひたすら秋名で走って、やっと3分10秒くらいまでになりました(笑) そこで質問です。 １・120000ptsを超えるとオイル交換とかって行なわれますよね？あれってオイル交換するごとに早くなっているのでしょうか？ ２・拓海と同じ仕様が良くて走っていたのですが、120000ptsを越えた後、間違ってリアスポイラーをつけてしまいました。また拓海と同じ仕様にしたいのですが、やっぱり外せませんか？ ３・エクステリアのチューニングは早さには影響してないんですか？ 回答お願いします！

RX-７で峠メインではしっています。 最近足廻りが気になっているんですがあまりピンときません。 　足が硬くなる→加重移動がしにくくなる→いつものターンインで曲がれない？ 　減衰力が強い→ブレーキング時フロントが沈みブレーキOFFしても沈んだまま→ターンイン時ブレーキを残す必要がない？ って思います。ロール量が減り、重心が下がるのは理解できるのですが‥

ディスクローターに沢山穴の開いたものがあります。 この穴は冷却効果、 制動力向上などのためと言われています。 冷却効果がありそうなのはわかりますが 面積が減るのに穴をあけると ブレーキのききがよくなるというのが よくわかりません。 またバイクは現在では多くの機種が穴あきなのに 車の多くは穴なしなのは何故なのでしょうか 車の方が重いので制動力が必要なのは4輪の方だと 思えるのですが・・・

ジャッキについての質問なのですが、今日車のタイヤ交換を行おうと、昨年買った油圧式ジャッキ（２ｔまで）で車をジャッキアップしようとしました。しかし、ジャッキが途中までしかあがらずタイヤ交換できる高さまでに至りませんでした。ポンプのネジのところはしっかり締めていました。どんな問題点があるのでしょうか。ちなみにジャッキはまだ３～４回しか使用していません。車は普通のハッチバックです。