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14年度登録のモビリオスパイクに乗っています。ここ2年くらい感じているのですが、交差点等でドライブ状態で停止していて、発車時にアク セルを踏んだ３秒間程、回転数が上がらず（ギアが入らないような感じ）、エンストしそうになります。 エンストしたことはありませんが、ちょっとした坂道では、発車時に下 がってしまうので、思い切りアクセルを踏むと、一瞬ニュートラル状態みたいになり、回転数が大きくあがり、スピン音と共にスタートします。当然スタートも悪いので、曲がれると判断してスタートした右折等 もギリギリになったりして、危ない思いもしました。 ディーラーにも相談したのですが、『この車は坂道では下がりますから・・一応、診てみましょう』と診てはくれたのですが、原因がよく分からないとのことでした。 最近、日に日に酷くなってくるようなのですが、原因は何が考えられるでしょうか？よろしくお願いします。

バッテリーが上がってしまったらしく、エンジンをかけることが出来ません。少しだけバッテリーが残っているのか、室内灯はつくのですが、キーを回してもカチカチ言うだけでエンジンが回るまでには至りません。 近所に友達でもいればケーブルでつなぐことも出来るのですが、生憎知り合いもいないため、自力でなんとかしなければなりません。 押しがけも試してみたのですが、クラッチをつないだとたんに車が動かなくなってしまいました。おそらく、押しがけをしないようなセーフティがかかっているんだと思います。 とりあえず一回エンジンがかかればいいのですが、いい方法はないでしょうか。もしくはそういう時ようの便利グッズのようなものってカー用品店で買えるものでしょうか。

来週、普通自動車免許（ＭＴです。）の修了検定を受験しますが、分からないことがあるので、教えてください。 教本を見ていると車に乗車する際に、前と後ろを確認し、さらに車の下を覗き込まなければならないと書かれていますが、修了検定の際には そこまでやらなければならないのでしょうか。普段の教習の際にはそのようなことは教えられませんでしたが、これをやらないと検定は減点になってしまうのでしょうか？ その他に検定の際に気をつけなければならない点などがありましたら、教えていただけないでしょうか？ どうしても一発で合格したいのでお返事よろしくお願いいたします。

現在、車の購入を考えています。 中古のアリストを考えていましたが、知り合いがアリストに乗っているので、ちょっと・・・。 そこで今は、新車にはなりますがギャランフォルティスを考えています。 できれば、中古で手頃な物にしたいのですが、何か良いスポーティセダンがあれば教えてください。

車を新規に購入しようと考えています。 今までは、軽自動車に乗っていました。 今後、60代の人が運転することになるので、操作が難しくなく、小回りが利くような小さなサイズで、お値段も120万円以内で納まるような車が良いなぁと考えています。 このようなコンセプトで車を選ぶ時、軽自動車と普通車では、どちらの方がオススメでしょうか。 （税、燃費、操作性、購入費用、などの点で比較し、解説して頂けると大変助かります。） また、こんな車ではどうでしょう？といった、オススメの車を具体的に提案して下さると、さらに助かります。 購入する車は、新車・新古車・中古車のどれを買おうか迷っている所です。（こちらについても別途質問をしておりますので、よろしければこちらにもお答え頂けると助かります。http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3448220.html） どうぞ、宜しくお願い致します。 （回答をする上で必要な情報などありましたら、適宜補足をさせて頂きます。）

２５０ＣＣの国産ＭＴ車の購入を予定していたのですが、知人がＢＭＷのＲ１２００ＧＳというバイクを購入し、実車を見せてもらい、いろいろ話を聞いているうちに、中古の６５０ＣＣがせいぜいですが、「人生で一度くらい外車もいいかな」と考えるようになってきました。 ＢＭＷオーナーの皆さんは、どのような気持ちでＢＭＷを買われたのでしょうか？ 購入までの体験談や、維持費など聞かせて頂ければ幸いです。

新幹線の次に早い列車は何でしょうか？ MAXスピード、何線、区間など教えていただけたら幸いです。

　安全性でも世界的に有名なベンツも1959年から衝突実験を始めており、事故調査の団体を設置するなど、安全対策に非常にまじめです。 またトヨタも先月「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表しました。 廉価な車にも取り付けるわけですから、完全に他社と価格競争で不利になると思いますし、安全は目に見えず、消費者からの理解も得られにくそうですが、これは『安全は売れる』と判断したからだと考えます。 そこで質問なのですが「安全な車が売れる理由」というのは具体的にどのようなことなのでしょうか？とても興味があります。 目に見えない安全がビジネスになるカラクリを知りたいです。 また書籍などを紹介いただければ幸いです。

昨日、夜家に帰る途中に突如、ESPランプが点灯しました。 すぐ消えたのですが、不安でしかたがありません。 何もわからないので、ご存知の方教えてください。 車はホンダのライフで走行距離は78000キロくらいです。 今年の７月に車検をとり（10万くらいかかりました。）、変えたところがいいと言われたところは交換しました。タイミングベルト等です。 宜しくお願い致します。

先日ライブディオを購入したのですが、リアスポイラーやチャンバーなどどのパーツをオークションで探しても、ほとんどＺＸの物しかありませんでした。 そこで質問なのですが、ＺＸ用のホイール、リアスポイラー、マフラー、チャンバーその他もろもろは、ライブディオにも使用できるのでしょうか？ 初心者なもので詳しくはないのですが回答宜しくお願いします。

お尋ねします。 現在アルファの147の中古車を購入検討中です。 デザイン性、アルファロメオというブランド力、とにかくかっこいいというのがその理由の大部分です。 しかし、同時にマイナスイメージも少なくなく(あくまでイメージ)故障が多い、電装系が弱い、修理費、維持費高い等です。 購入にあたってネット等で事前リサーチをしていましたが、セレスピードの故障がかなり多いとの情報が目立ちました。それと、タイミングベルトの短周期での交換、それに伴う高額の維持費等。 ここでアルファを所有している(以前所有していた、乗ったことがある程度でもかまいません)皆さんに上記に関するような実際の声をお聞かせ願えればと思います。 その他、良い点、悪い点、何でもかまいません。 様々なご意見を伺いたく質問させてもらいます。 ちなみに、上記のようにセレに故障が多いとの事なので、1600ccのマニュアル車を検討しています。 1600の情報もご存知であればよろしくお願いします。 まとまりのない文章ですみません。

よろしくお願いします タイトル通りです。 悩んでいます。 １．KAWASAKI　W3　74年　検2年　55万円　程度は年式の割には上 　　30000Km　実動です。ほぼノーマル。（9割レストア、5分改造、5分ボロ） ２．KAWASAKI　GPZ900R　88年　検2年　34万　程度は上（極上手前） 　　25000Km　欧州仕様。完全オリジナル。外観の傷は皆無。 これ以外の選択は無しと言う条件でお勧めはどちらでしょうか。 推奨理由も聞かせてください。 補足 自力で日常点検+α程度のメンテはできます。 誰か背中を押してください。 でないと買えません。 W3なんか客観的に見ればグズ鉄が走っている感じですから。

原付バイクの故障 昨夜原付バイクに乗っていたところ（スズキレッツII　２st） 信号待ちで止まった際、エンジンが停止してしまい、後輪タイヤも動かなくなってしまいました。 エンジンを切って手で押そうとしても後輪が動かなくなってしまいました。 エンジンオイルが切れていて焼き付きを起こしたと思い（オイル警告灯は点いていませんでした） 先ほどダメだと思いながらもエンジンオイルを入れました。 しかし、１リットルの缶の半分ほど入ったところでオイルが溢れてきてしまいました。 今まではオイル警告灯が点いてからオイルを入れても１リットル缶のほとんど溢れずに入っていたので 不思議です。（バイクのエンジンオイルタンクは1.2リットル入ります） これは焼き付き以外の原因もあるのでしょうか？ とにかくバイク屋さんに持っていきたいのですが 何しろエンジンはすんなりとかかるのですが信号待ちなどで止まると、エンジンも止まってしまいますし 手で押していくにも後輪が動かないので厳しい状態です。 バイク屋は原付でも引き取りに来てもらえるのでしょうか？ 合わせてよろしくお願いします。

夫の海外赴任で3年間海外に住みます。その間、愛車をどうするか迷っています。購入から5年で走行距離も63,000キロなので査定では今売っても50万円位です。お金よりも愛着があるのでできれば手放さず、帰国後にまた乗りたいと思っています。実家は、預かってもいいと言ってくれていますが、年配の両親なのでせいぜい週に１～２km運転してくれる程度だと思います。エンジンが駄目にならないか心配です。あとは、親戚が、要らないのなら売って欲しいと言っています。しかし身内に値段交渉するのは気を使うし、できれば管理だけしてもらえると有難いのですが、、、。同じような経験をされた方、いろんなご意見を聞きたいです。よろしくお願いいたします。

スマートキーは近づくだけでドアロックを開閉できて エンジンも鍵穴にキーを差し込まなくてもボタン一つでエンジンがかかるんですか？

１月か、２月に流氷を見に行きたいと考えております。 北海道（道東）はもう１０回以上行っておりますので 地理などは頭に入っております。真冬の北海道は初めて なのでレンタカーはやめにし、電車・バスを利用しよう と思います。個人旅行で電車・バスでの利用で流氷を 見るプランを立てることは可能でしょうか？やはり旅行 会社のツアーに参加すべきでしょうか？ 殺人的な強行スケジュールを立てる旅行社のツアーには 参加したくなので、悩んでます。よきアドバイスをお願い 致します。

シフトチェンジはレッドゾーンに入る瞬間にするのが一番速く走れる方法ですか？ それともメーターが頭打ちする直前までひっぱるのが良い方法ですか？ それとも、それぞれのクルマによって違うものなんでしょうか？ 性能でトルクとかがフルに活用できる回転数ところとかも関係してくるんでしょうか？ 無知ですみませんm(_ _)m できれば、その良い方法の原理も詳しく教えてください。 (ちなみに公道ではしません。。)

このバイクカテゴリにも「回して走るのが楽しい」、「回せる」などの表現がよく登場します。おそらく、「回す」とはエンジンの回転数を上げるということだと思いますが、それがどうして楽しいのかがよくわかりません。 たとえば1速であればアクセルをひねって無駄に回転数を上げてもスピードはほとんどでないでしょう。ただうるさいだけで、エンジンにもよくなさそうなイメージがありますが…。 しかし、3速、4速でアクセルを吹かしたら（回転数を上げたら）たちまち法定速度に達してしまい、すぐにアクセルを元に戻すしかないと思います。 これは何もバイクに限らず、車においても同じことだと思いますが、 エンジンの回転数を必要以上に回すことの意味、楽しさ、また、すぐに法定速度に達してしまうのに回す方法があるのかなど、疑問におもいます。 車もあまり詳しくないし、バイクも初めてのバイクをこれから買おうというところなので、知識がほとんどありません。 「回す」とはどういうことなのでしょうか。回答よろしくお願いします。

長年ＭＴ車に乗ってます。買い替えを検討してますが、最近、パドルシフトに興味があります。 ＡＴ車には全く興味ないのですが、パドルシフトとはどんなフィーリングなんでしょうか？ ウチの近所には試乗車がないので分かりません。フロア式のＡＴのＭＴモードのハンドル版みたいなものですか？ 運転を楽しむと言った意味では、やはりＭＴ車には劣りますか？ 最初は楽しくても、すぐに物足りなくなり飽きてしまう気がするのですが、 乗ってらっしゃる方、詳しい方、ヨロシク御願いします。

今年中に軽の１ボックスを新車で購入したいと思っています。 今の時点でのお買い得な車をぜひ教えてください。 ちなみに、下取りの車は１２月に一回目の車検が迫っているトヨタのシエンタです。 よろしくお願いします。