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車のタイヤサイズについて教えてください。 純正サイズ235/50R18ですが、245/50R18なら中古（製造年は新しい）ですが、安く譲っていただけるかも知れません。外形が1cmほど大きくなるようですが、やはり装着すると干渉や車検等の問題が発生するでしょうか？アルファードの４WDで車高を２cm落としています。ちなみにアルミホイールは社外品の8J＋35です。ちょっと急いでいます。よろしくお願いします。

パンクしたタイヤがペッちゃんこになりました。5日以上そのままで大丈夫でしょうか。ホイールや他の部分が傷まないでしょうか。 昨日（1/1）パンクに気が付いて、どこも修理してくれるところが見つからず、 保険のロードサービスを頼みましたが、 サイドを擦ったところがパンクしてようで修理不能だそうです。 気が付かずにしばらく走ったため、 タイヤ交換が必要だそうです。 とりあえずレッカー車で自宅まで運んでもらいましたが、 いつもお願いしているところは1/5からの営業で、 タイヤの注文を考えても最低で6日はこのままの状態です。 スペアタイヤは使わずに終わることが多いので オプションになっていたため、今回は付けずにいたので 持っていません。 新車（新型ラクティス）なので新車用のタイヤは特別なので 通常は在庫を持っているところはなく 取り寄せも時間がかかると、レッカーの人は言っていました。 レッカー車に乗せたときは、少し空気が抜けている感じでしたが 3時間後自宅に着くともうタイヤはペッちゃんこになっていました。 このまま置いておくしかないのでしょうか。 ジャッキー等で上げておくとかした方がよいのでしょうか。

車はトヨタ・パッソ・鉄ホイール仕様です。 隣の県にある大型タイヤショップでタイヤと市販アルミホイールを購入しました。 まだ車へ取り付けはしてません。 ナットはM12X1.5ピッチ・テーパーでOKと言われました。 スタッドレスは市販アルミなので、そのナットでOKという事で。 手持ちのナットは「M12X1.5ピッチ・テーパー・HEX２１」です。 ただ買ったホイールのナットを入れる穴が狭いんです。 HEX２１だと、肉薄ソケットを使ってもギリギリなんです。 ショップにナットを見に行ったらHEX１９とHEX１７で「M12X1.5ピッチ・テーパー」のナットが売ってたんですけど、トヨタ用とは書いてなくて、ホンダ用となっていました。 トヨタ用はHEX２１になっていました。 トヨタ車にHEX１９やHEX１７のM12X1.5ピッチ・テーパーナットを使ったら、何か問題があるのでしょうか？ HEX１９や１７なら、かなり隙間が出来ていい感じなのですが・・。 それと、ナットの長さが短い「ショートナット」なる物も売っていたのですが、これって普通のナットに比べて長さがすごく短いですよね。 このショートナットって、ボルトがしっかり収まりきるんでしょうか？ それに強度なども平気なのでしょうか？ こんな短いナットでもOKなら、そもそも通常のナットなんていらなくないですか？ みんなこのショートナットに統一した方が、ナットも軽くなるし。 なんでこんな革新的なショートナットがあるのに、いまだに従来からある通常ナットが併売されているのか不思議です。 ネットなどで色々調べたのですが、自分的には「ショートタイプのHEX１７・M12X1.5ピッチ・テーパーナット」にすると、ホイールの穴との隙間も十分出来るし、ショートだから軽いしで、これが一番いいのでは？と結論に至ってしまったのですが、実際にはどうなのでしょうか？ やはりトヨタ車にはHEX２１、さらにショートではなく通常ナットの方がいいのでしょうか？ 乱文になりましたが、よろしくお願いします。

VW　Tiguan という車に乗っているのですが、ある速度に達すると、携帯のバイブ音のような音と振動（ブーン、ブーンという音＆微振動）が発生します。 速度は、20km/h,30km/h,40km/h,48km/h,60km/h,80km/h,120km/h です。 80km/hと120km/hの時が特に大きいです。 音＆振動の大きさは、運転席＞助手席で、後席ではほとんど聞こえません。 2020年式で、走行距離は20,000kmです。タイヤの溝は半分くらい残っています。半年ごとに定期点検実施。ホイールバランスは問題ありません。 17,000kmでタイヤローテーション（前後）をしたところ、ひどくなりました。 （タイヤローテーション前は80km/hと120km/hのみでの現象でした。） このような現象を経験したことがある人または、原因に心当たりある人がいたら教えてください。

スタッドレスタイヤの前後輪に違うタイヤ幅がよいか、現行ホイ－ルに付け替え可能か、です。 具体的な状況は以下です。 昨冬まで履いていたスタッドレスタイヤは、前オーナーが付けたもので、 フロント：225/45R17 リア ：245/40R17 今冬は、経年経過によりスタッドレスタイヤの買い替え必至で検討中です。 お聞きしたいのは、 今の純正の１７インチアルミホイールに、 ４輪とも225/45Rのスタッドレスにするのはどうか？ということです。 何か不具合、注意点はあるでしょうか？ 環境としては、出勤に毎日使用、冬は朝夜は道路が凍結します。雪は時々降ります。 ウインタースポーツにシーズン中2，3回、降雪中の移動の無理はしません。 周囲の車好き・趣味のオニイサマ方に聞くと、 ローテ出来るからと賛同もあれば、今と同じ前後輪の幅違いにしろ、 という意見もありで迷います。 ディーラーさんは、 205-55R16、ブリザック、アルミ純正ホイ－ル付き、 2010ものなら交換可能とのことですが。 車はBMW325ツーリング、VS25 もう例年はとっくに替えている時期なので、ちょっと焦ってます。 アドバイス、どうぞよろしくお願いいたします。

以前、メーター改ざん車を購入してしまい、その事を相談させていただいた者です。 今度は、この車は果たしてこの値段で妥当だったか、を相談したいと思いました。もし、小額訴訟をすることになったときに、参考にしたいと思います。何度もご迷惑をおかけしますが、回答のほう、よろしくお願いします。 車名・ｂＢ　Ｓ－Ｗ Ｈ１２年式　走行距離１３万３千キロ 喫煙車、元社用車。 全塗装したそうです。 大きい修復歴は、ないと思われます。 本体価格は４０万で、そこに車検と陸送代１８万が含まれて、５８万です。 それプラス、新品のパーツ代約２７万。 合計８５万です。 ちなみに、新品のパーツ代（ホイール、タイヤ、スモーク、エアロ）は結構安くしてもらってる（ホイールだけでも１８万のもののよう）と思います。 いかがでしょうか？周囲では、高い、安いの意見がばらついていまして、ここでも意見を伺わせていただく事としました。 どんな意見でもいいのでお願いします。また、説明で何か足りないところがあればおっしゃって下さい。

以前、ekワゴンの鉄チンをボルト径10mmのミニカに装着することは危険なのかどうかをお訊きしたものです。 http://okwave.jp/qa4800468.html 冬が近づき、スタッドレスタイヤをホイールとセットで購入することにしたのですが、 社外の汎用スチールホイール(アルミではなく)をボルト径10mmの車に装着することはできるのでしょうか。 アルミホイールであればそのまま装着してしまうのが一般的だと思いますが。 検索で出てきたフジ・コーポレーション( http://www.fujicorporation.com/ )というお店に電話で訪ねたところ、 よほど特殊なナットでない限り装着して問題ないとの回答でしたが、 純正鉄チン流用では不可という経験があり、本当に問題ないのかこちらでお訊きしたいと思いました。 購入を検討しているのは、ELBEのオリジナルスチールという商品です。

私の車のリアのアライメント（トーとキャンパーが調整可能）ですが、　純正のノーマルホイールに最も巾の狭いタイヤを付けています（7.5Jに215mm、納車時は235ｍｍ） キャンバーを調整できる最大にタイヤを立てても、基準巾のやっと真ん中です。 基準　-1度00分～-1度50分　　自車　-1度35分（左右共概ね同じ） →-2度からもっと寝かす方向は-2度30-50分まで結構調整できます。 そこで質問です。 これはタイヤ巾が狭いからなのでしょうか？（太ければ基準値内で調整できるはず？） それとも、基準値と言えども調整用の偏芯ボルトなどを差し変えて（交換して）調整するのが一般的（もしくは結構あるケース？）なのでしょうか？ それとも何かを間違えている？ 計測、調整は全てＤＩＹで場所は水平です。

お世話になります。 昨年の冬、車を発進させたり、ブレーキを踏むと サスがグーッときしむ音がしていました。 下回りをディーラーでチェックしてもらっても異常なしだったので、 寒さでサスが固まっているからだと思っていました。 実際、暖かくなり、夏タイヤに変えたら音は出てなかったです。 しかし、昨日、スタッドレスに履き替えたら、 まだ凍るほど寒くもないのに（というか変える前まで音がなかったのに） 昨年のきしむ音が出るようになりました。 スタッドレスタイヤを履くことでサスがきしむような事って あり得るのでしょうか？ なお、スタッドレスのタイヤサイズは純正と同じ。 ホイールは元々の純正アルミを使っています。 サスも純正のままでダウンとかもしてないです。 経験などお話頂ければ幸いです。

直進中、横から自転車の激突を受け転倒しました。 ブレーキの？とタイヤがすれる音がして故障してしまいました。 前後両ホイールが歪んでいるのがわかる状態ですが、交換する場合 タイヤ以外という事になるのでしょうか？ ちなみにALEXRIMS DC19とタイヤにありますが、工賃含めどのくらいに なるのでしょうか？（同等のものでも構いません） 家の近くには自転車屋がないのですが、なんとかひっぱって 行こうと思えば可能なのが、「あさひ」なのですが、そこでもお任せできるのでしょうか？ 自転車を購入した場所は家から遠く、運べる車も無いのでまずはこちらで詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。 初めてママチャリ以外の自転車を購入したので、うまく伝えられていないかも知れませんが、よろしくお願いします。

このたび自動車競技を行うため、ベース車両を買おうと考えています。 競技はダートトライアル、ラリーです。 ただし入社する会社の都合上ホンダの車しか買うことができません。 車両自体の値段等を考えて、インテグラタイプR（DC2）にしようと考えているのですが、９６スペックにすべきか９８スペックにすべきか悩んでいます。 ９８スペックはギヤ比の見直しやブレーキディスクのインチアップなどアドバンテージがありそうなのですが、ダート車両は９６スペックのほうが多いと聞きます。なぜなのでしょうか。 またホイールについて、９８スペックの場合フロントがブレンボになっているため、純正が１６インチホイールとなりインチダウンしないとラリータイヤがはけません。インプレッサの４POTキャリパー仕様のように下手なホイールだと干渉してしまうように思うのですが、オフセットなどに目安はあるのでしょうか。 マニアックな質問ですが、回答をお願いします。

こんにちは。 私は東京在住でたまにスキーを楽しんでいます。(年に1,2回位) 今年は平年通り？に雪が降るとの予想で今から楽しみにしています。 来月にスキーをしに車で行く予定でいますが、未だスタッドレスタイヤを購入したことはありません。 いつも、ノーマルタイヤ+チェーン(非金属製)でスキーに遊びに行ってました。 今年もおそらく1回もしくは2回位しか行かないと思うので、スタッドレスタイヤを購入したほうがいいのか、このままチェーンで行くかどうか非常に迷っています。 スタッドレスタイヤは3年ほどしか使用できないと聞きますので、5～6回(多くても10回行かないと思います)しか使わないのであればもったいないような気がしてます。 しかも東京在住のため、スキー以外ではスタッドレスタイヤの必要性を全く感じません。(雪の日には車を使いません) スタッドレスタイヤ+ホイールを買うと結構なお金を使うことになってしまいますし・・・ 私の車はFFワゴン車で、チェーンを積んで行くのは問題ないのですが寒い中チェーンの付け外しがいつも面倒で辛い作業です。 しかもノーマルタイヤ+非金属製チェーンのため、運転しているとヒヤリとする場面も何回か経験しています。 特に高速道路では他車と速度差があって追突されそうになったり、自分の後ろが渋滞して他の方に迷惑をかなりかけたりしています。 ここ数年は、安全面と手間を考えて極力スキー場まで坂が少ないところばかり選んでスキーに行っています。(主に湯沢) 一番いいのは電車を使って行くのが一番かも知れませんが、荷物の移動や交通費を考えるとやはり車でスキー場に行きたいです。 何かいいアドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

よくテレビショッピングで紹介されているジェットスチーマーという商品がありますよね。 蒸気を当てて汚れを落とす商品です。 過去の Q&A を拝見してもそれなりの効果が期待できそうなのですが、たとえば車のホイールに付いた汚れを掃除する場合、もし高温の蒸気がタイヤ自体にかかった場合やホイルがとても熱くなったりして、熱のためタイヤのゴムが駄目になるとか、ないんでしょうか ？ タイヤの安全性を考えると少し不安になります。 あと、家電製品などの表面をスチームで掃除する場合、熱のため表面の塗装に悪影響　（たとえば塗装ムラのような状態になるとか）　が発生する事は全くないのでしょうか ？ 基本的に高温・高圧で使用するため、熱に弱い部分への悪影響は避けられないように思うのですが　・・・

こんにちは。 去年の１２月にアルミホイールとスタッドレスタイヤのセットをタイヤ専門店（タイヤ専門の量販店）で購入して取り付けてもらいました。 （純正ホイールはスチールなので純正ナットは使えず、ナットもアルミ用の新品を別途買いました） そのまま１ヵ月ほど経ち、約１千ｋｍ走行した頃、たまたまその店でもらったホイールの説明書に「約１００ｋｍ程走行したらナットを増し締めしてください」と書いてあるのを発見しました。 買った時に、お店の人からの説明はありませんでしたが・・。 ただつい最近、ディーラーで１年点検を受けたので、その時にナットの緩みなんてチェックしてあるだろうから、いまさら自分でチェックするのは不要かとも思いましたが、でも念のためトルクレンチを使って車の説明書にある指定トルクで締めててみました。 そしたら、ナットが少し回りました。 時計の針で言うと、３時の位置から５時くらいの位置まで回ってカチッ！と止まりました。 それなので、けっこう緩んでたのかなぁ？と思い、ボルトとかにダメージが出てたら怖いな・・と不安になってしまいました。 この程度の誤差であれば、問題は発生しないでしょうか？ ガソリンスタンドとかでのタイヤ交換作業を見ていると、トルクレンチを使わず、手締めのみで作業している風景もたまに見ますし、自分の使っているトルクレンチも素人用なので、プロが使っている工具のような正確さも無いと思うので、この程度の誤差なら普通なのかなぁ？という気もするのですが・・。 詳しい方が居られましたら、アドバイス頂けるとたすかります。 宜しくお願いします。

軽トラの部品耐久性について質問。気になるのはホイール 新車から6年経過し車検は通ったものの、各パーツが気になるのですが、 優先される交換推奨部品というのは、どこですか？ タイミングベルトは交換しました、亀裂はいりまくりでした。 13万km以上はしっています。 とくに質問したくなるほど気になるのは（今のところ異常はないのですが） ・ギア関係（くわしくわからない、クラッチ？） ・あと、タイヤは当然交換してるのですがホイール（見た感じボロボロ） それと、オイルが減ってくのは、まめなオイル交換以外だとどうしたらいいんでしょうか？ 整備工場によると、エンジンは悪くないらしいのですが エンジン悪くないのにオイル減りますか？ 車種はハイゼットトラックです5MT。S200です。 ベルト類、パッド、プラグは交換しました。エアコンは壊れたので使用停止しています。 貨物だけでなく乗用車のはなしでもかまわないのですが、 皆さんはホイールという部品は何万kmくらいで交換していますか？ それとも交換しない？

いま外品のホイールを履いてるのですが ディーラーの人は1ｍｍでもオバーフェーンダーから タイヤがはみ出たら車検はとおらないと言い 一方でオバーフェーンダーの上からシールで貼って オバーフェーンダーの幅を1ｃｍまで増やすパーツを つけてタイヤが出ないようであれば車検がとおる という違った２種類の意見があります 実際の所はどうなんでしょうか？ 私の車はオバーフェーンダーの上から見ると 5ｍｍぐらい出てるかな？　と言うわずかな 出かたです 最近はこれぐらいで　民間車検でもダメと言われる のでしょうか？ ノーマルのホイルは持ってないので ノーマルのホイルと交換するという意見はなしで 以上よろしくおねがいいたします

中古車会社に 　平成６年、７年式のデリカスペースギア　エクシード(2)　７人乗り を注文したのですが、現車を確認に行ったところ、 　シャモニーとかいう８人乗りの車 でした。 エクシード(2)については近くの中古車業者で何度か車内を確認したので、ある程度内装が分かったのですが、中古車業者が仕入れてくれた車は、 　　８人乗りで、ワイヤレスキーも無く、エクシード(2)に比べシートもチャチな印象を受けました。 まだクレームが付けれるので、詳しい方がいらっしゃればアドバイスを下さい。 業者がオークションを通じて仕入れてくれた車は、 　　デリカスペースギア　シャモニー　で走行距離は８９０００キロ です。 年式は良く分かりません。 オプションとしてホイール付きのタイヤが４本付いていました（着装のタイヤの他） どうかアドバイスを下さい。 カーセンサー等では、平成６，７年式のエクシード(2)は７０万程度で売っている様です。 業者が仕入れてくれた値段は、消費税込みで７５万くらいです。 この車を購入すべきなのか（お買い得）か、エクシード(2)　ハイルーフ　７人乗り を再度仕入れてもらった方がよいのか教えてください。 どうか宜しく御願いします。

先日中古で手に入れた車をふと見ると、なんとホイールのセンターキャップが1個だけありませんでした。 Monzaというメーカーだったので問い合わせてみたところ、直接の販売はしていないので、各量販店、タイヤショップなどに問い合わせてみてくれ、とのことでした。 そういった店だと、知っているのではタイヤ館、オートバックス、イエローハット、オートアールズなどなのですが、こういったところでセンターキャップだけというのは買えるものなのでしょうか。 もしこうした経験があって実際に買われた方などがいらっしゃったら、そのときの様子などもお聞かせいただきたいです。 よろしくお願いいたします。

92年キャデラックブロアムD車をフルノーマルで乗っております。前輪からの異音の件でご相談させて下さい。数日前より、走行中ハンドルを切ると前輪からゴロゴロと振動がし始め、昨日よりまっすぐ走ってもガタゴトいいはじめ、ブレーキをかけると収まります。 ガタツキから自走が危険な状況ですが、どのようなトラブルが想定されますでしょうか？ タイヤを蹴るとカラコロと音がしましたので なんらかのパーツの脱落と思われます。 (1)ブレーキパッドはずれ (2)ホイールナット緩み (3)ベアリングや車軸関連。 お知恵を貸して戴けると幸いです。

私は日産のラルゴ(E-VW30)に乗っているのですが、 アルミホイールを交換しようと思っています。 そこで友人から下記のアドバイスをもらったのですが、 > 4WDの車は前後のアルミホイールの幅サイズ > (前輪が7Jだったら後輪は7.5J)などにしないとダメ > デフが焼けてしまうよ とのことですが、 タイヤの前後のサイズを変えるだけではダメなのでしょうか？ ※たとえば、前を205/50で後を225/50などとか・・ また後輪にスペーサーを入れてちょっと外側に出すだけではダメでしょうか？ 詳しい方からのアドバイスをお願いします。 またラルゴの4WDを乗っているかたからのアドバイスもお待ちしております。