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ほぼ新車外しで2011年製造のContinental ContiPremiumContact2 というタイヤがオークションにて出品されており、入札しようか迷っています。コンチネンタルというタイヤは、欧州車の新車装着タイヤとしてよく使われているようですが、タイヤに関する情報が余りありません。タイヤとしてどの程度のグレードの物でしょうか？当方、アルファードに装着予定で、現在はグッドイヤーイーグル2000HB２を履いています。現在のタイヤや純正装着のトーヨートランパスR30（ミニバン用ではない？）と比べて、乗り心地やグリップ、耐久性は落ちるでしょうか。また、コンチネンタルは硬いので一度取り外したものはビート部分等が傷んでいる可能性が高いという書込みもどこかで見かけましたが本当でしょうか。サイズは235/50R18（純正）です。よろしくお願いします。

3月9日から2泊3日で加賀温泉、山中温泉へと出かけます。車は普通車、ノーマルタイヤですが無理でしょうか？

ぼくは、ＧＴのカラコラムという２９ＥＲに乗っています。 そこで、パンクしたときのために、チューブを購入しようと思うのですがどんなサイズが対応しているのでしょうか。７００Ｃがはけると思うのですが。 ネットの通販で購入しようと考えているのですが、安く購入できるとこがあれば教えてください。米式バルブでお願いします。

心配ならするなって言われてしますが、装着できるならしたいです。 気になっているホイールとタイヤの組み合わせでは微妙な感じなので質問させてもらいます。 ホイールは純正「16インチ、６．５J＋４５」から「18インチ、８J＋４２」へ変更。 タイヤが225/45R18でリムガード付きです。メーカーHPの総幅は223mmでリムガードを除くらしいです。（エコピア　PZ-X） タイヤの標準リム幅は７．５ｊなので、若干引っ張りでの装着になると思うのですが、 リムガードでっぱりって実際どれくらいなんでしょうか？ 同じ車での他の方の装着状況を見ると、 18インチ８J+42でツライチ、18インチ８J＋４８だと若干余裕があると言った感じです。 18インチ８J+40でも何とかツライチで収まっているという情報もありました。 車体の個体差などもあるかと思いますが、ギリギリセーフだろうとか、 怪しいのでやめるかメーカー・ディーラーに問い合わせした方がよいとか、情報をください。

愛車は、平成12年式トヨタマークII２．５IRV（JZX110型)です。先般、純正のタイヤからインチアップして、エンケイのアルミホイール（Racinng　RP０５　サイズ：フロント８Jインセット４０　１８インチ２２５、40タイヤ（ヨコハマSドライブ）、リア９Jインセット４０　１８インチ２５５、３５タイヤ（ヨコハマSドライブ）を購入しました。ところが、定期点検の時に（トヨタのディーラー）前後ととも若干はみ出ているということで、点検が受けられず、純正タイヤに履き替えて点検を受けました。そこで、伺います。この車に適合するアルミホイールとタイヤがありましたら、ご教示下さい。希望としては、18インチでフロントタイヤ２２５、リアが２５５を強く希望します。よろしくお願いします。

主に何なのでしょうか？ 普段の日常使いをしていれば交通事故と同じくらい一生関わりの無い(？) トラブルだとは思うのですが、ある日混み入った高速道路を走っている際に・・・ ”ここでもし・・”とパンクのことを考えたら凄く怖くなってしまいました。 是非アドバイスお願いします。

タイヤの交換後ＡＴシフトレバーがとても変です どうしたんでしょうか？ 車には疎いのでよろしくお願いします。 今日、冬タイヤに交換しました。 ジャッキー（二輪を同時に上げるタイプ）で前を上げて 普通に交換できました。 そして、ジャッキーアップして後輪を交換しようと思ったのですが 適当な場所がわからず奥の方に出っぱっている箇所があったので そこからジャッキーアップしたのですが、少し鈍い音とパラパリなど の音がしたので場所を変えて後輪の交換を終えました。 そして、2時間後車で出かけようと思いpからdにシフトしようとしたのですが シフトが全く動きませんでした。（そのほかいつもと同じでした。キーも回りますしブレーキーも踏めます） それで、仕方なくかなり力を入れてｄまでシフトさせて、アクアセルを踏むと動きました。（いつもどうり） タイヤは今回もらいものですがブレーキなどに擦るような感じもありません。 そして、その後p.r.dにシフトさせると動きますが重くて動かすのがやっとです。 女性の力では動かすのはとうてい無理だと思います。 長文になりましたが、なぜ急にこんな現象になったんでしょうか。 やはり後輪の上げた場所と関係がありますか。 わかることなら何でも結構でので教えてください・・・

高速のＧＳで給油したところサービスで空気圧を診てくれたのですが 「９しかない。１年ほっておいてもこんなに空気は抜けないからパンクだと思う」と言われ石鹸水を掛けてみると側面の部分から小さなアブクが確かに出ていました。 でも言われてもすぐ分からない位。指指されて屈んでじっと見るとの針先からでももっと出るんじゃないかと思う位の小さなプクプクです。 サイドは修理できないというのでスペアと替えてもらおうとお願いしたら 「こういう症状は経年劣化だから他のタイヤも調べた方がいい」と。 すると３本同じ症状でした。子供三人乗せていて心配で主人に電話したところ、パンクしてるなら替えるしか仕方ないとの返事で 組み換え、タイヤ処分込み73000円支払いました。 さらにエンジンオイルが殆ど入ってなく乳化しているから中を洗浄しなければならない、オイル代込みで10600円と言われました。 それはディーラーで見てもらうからと断りオイル交換だけお願いしたら、作業後に 「中の洗浄はサービスでやっておきましたから」と… 車の事をよくわからず乗ってるだけなのがいけないと言われればそれまでなのですが、何か腑に落ちなくて… 車はセレナで６月に車検でした。ディーラーで購入からお世話になってる担当さをにお願いして車検したのにオイルが無いってありますか？ それにサービスで洗浄って…ディーラーに持っていかれたら嘘とバレるからそう言っただけで本当は洗浄なんかしてないんじゃないかと思ってしまって。 そう思い始めたらパンクもウソ？って気がしてきて… パンクを調べますと言いながら、タイヤの側面に石鹸水を掛けてまわっていたけれど、側面のパンクって少ないですよね？ 普通は走行面じゃないですか？なんで側面だけしか調べなかったんだろう？ 側面に石鹸水かけてみて、何ともなければ走行面を調べるのがパンクを調べる時の普通の手順なんでしょうか？ タイヤは一昨年購入したスタッドレスで一月前に交換しました。 保育園の送迎や買い物に毎日利用し、当日は高速に乗ってからすでに250キロほど走ったところでした(その後まだ300キロ走る予定でした) 前に側面のパンクは縁石に擦るとかイタズラくらいだと聞いたことがあるんですが… 経年劣化って言われてもまだ新しいし。 屋外で雨ざらしで保存してたのが原因ですねと言われましたが、今までそんな事なった事もありません。 荷物が満載だったのでタイヤ処分してもらいましたが一本だけでも持って帰ってくればよかったかなと思います。 本当にタイヤ交換しなければならなかったのでしょうか？

先日、ＭＴオイルの購入について質問した者です。オイル交換のため「スズキ　カルタスクレセントワゴン　Ｈ８年式　１２．５万キロ」を浮かせてギヤ１速のアイドリングにてタイヤを回転させると、 左右前輪の回転数に対して、右後輪の回転数が１．５倍くらい高く、また、左後輪が停止していました。 ギヤを５速にして同様に回転させたところあまり回転数の違いは感じられませんでした。 カタログを見ると、ロータリーブレードカップリング式フルタイム４ＷＤとのことで、通常はＦＦに近く、前輪がスリップすると後輪に回転が伝達されるそうですが、上記の現象は正常なものでしょうか？ また、７万キロくらい（３年ほど前）から交差点で右左折すると「グオーン～ゴゴゴゴゴ」という異音が鳴ります。 当時、購入先の中古屋にて確認してもらったところ、このタイプの４ＷＤは故障ではないとのことで、以来そのままです。この異音は購入先のいうとおり故障ではないのでしょうか？ 参考までに会社の車両ですが、「スバル　レガシィ　Ｈ９年式　１９万キロ　ＡＴ　４ＷＤ　ＮＡ」からカルタスと同様の異音があったので修理工場にいれたところ、ミッション後部のデフについている湿式多板クラッチのようなものを交換されて異音は消えました。レガシィはこの異音が出やすいとも聞きました。 以上２点について、どうかアドバイスをお願いします。

こんばんわ。私は、最近になってＭＴＢからロード乗りに転向したものです。 そこで、気になる点が２点ありますので質問いたします。 私が普段走る道はあまり舗装状態が良くなく、ガス・水道管埋設工事等のつぎはぎが多々あります。そのつぎはぎ部分を越える際に、場所によっては結構な衝撃がかかります。 質問(1)：ロードバイク自体どの程度の耐衝撃性があるのでしょうか？（ちなみに、フロントフォーク、シートステーがカーボン、その他はアルミ製のフレームです） 質問(2)：バイク（自分の体も含め）への衝撃を和らげるためにタイヤサイズをやや太くしようと考えています。今現在は２３（ユッチンソン）ですが、２５（パナ）にする程度でも衝撃吸収性は変わるのでしょうか？ 長くなってしまいましたが、よろしくおねがいします。

スタッドレスタイヤをネットで販売していたり、 オークションで新品タイヤを出品していますが、 市販のところより安いので購入を検討しています。 が！ここで疑問があります。 １．なぜ安いか？ ２．タイヤが硬化したりしていないか？ ３．ネットで買っても性能に問題無いか？ 以上の点です。 もし、ネットでスタッドレスタイヤを購入された方が いましたら教えてください。

理論上、前輪のタイヤ幅が大きくなるとフロントフォークにかかる負担は大きくなりますか？

バモスターボの2WDに乗っています。 純正では145/R12が指定なのですが、 これよりも外径が７ミリ小さい145/80R12をつけるとスピードメーターや走行距離などに影響は出ますか?(７ミリの差はブリヂストンで調べた差です) まったく無視して構わない範囲なのか、やめておいたほうがいいくらいなのか教えてください。 例えばスピードの誤差が出たとしても１００キロで走っていても１キロ差が出るかでないか、 距離は１万キロ走って１キロ差が出るか出ないかだから無視してもいい、 逆に差がもっと出るからやめたほうがいいか、教えてください。 できれば145/80R12を付けたいと思っています。 車検のことは考えていますのでお気になさらずに。

知人のタイヤ屋さんにタイヤを新品に交換して貰ったのですがバルブの交換を忘れました。 今の所、6ヶ月程度乗っており不具合はないのですが、もう一度、タイヤを外して貰って付け替えてもらうべきでしょうか？因みに、バルブは5年か10年どちらか忘れましたが、この程度経過しています。

普通はおいくら？ 今日、馴染みのカー用品店でオイル交換待ちをしていたら、店員と客が揉めていました。 「タイヤのバルブ交換費用が高すぎる！」って。 大声でしたので丸聞こえだったんですが、3本替えて5000円近く取られたそうです。 自分は幸い交換したことは無いんですが、イエローハットのHPには1台1500円くらいからでしたので、たしかにそれと比べたら…とは思いましたが。 他のお店やディーラーとかはどうなんでしょうか？ 今後の参考にさせてください。 ちなみに、その店の工賃一覧には、1本250円となっていました。これはバルブの価格であって工賃ではなかったようなので、それを客が勘違いしたんだと思います。 なんで作業前に確認しなかったんだろ？

2005年式メルセデスベンツCLS（W219）を先日、親戚の叔父から譲り受けました。 別途、知人からベンツに適合するタイヤホイールを譲ってもらい、交換作業をしたいのですが通常の国産車と同じ要領でジャッキアップしてよいのでしょうか？ かなり昔に所有していた日産シーマ(初代)はエアサスの為、そのままジャッキアップしてはいけなかったような気がします。 今回のベンツもエアサス車ですので、何か別の方法があるのかと思い、質問させていただきました。 ご回答よろしくお願いします。

●今回車の買い替えで、エスティマで使っていたスタッドレスタイヤがサイズ215　65　R15　です。 それを新しい車に使用できるか？を教えてください。 次の車がノアになります。適用タイヤサイズが205　65　R16　です。 サイズが違うので、不安なんですが、使用できるのであれば使っていけたらと考えてます。 わからないので教えていただけるとありがたいです。 ●納車日がまだなので、ノアに自分が持っているスタッドレスタイヤを付けたことがありません。 付けてみて、使用できるか？を判断するのに、注意する点などあれば、それも教えていただけると 助かります。 よろしくお願いします。

タイヤ交換の際に、この時期だとタイヤが冷え切っていて大変だったので、お湯を沸かしてきてかけながらやりました。冷えていた時はできなかったのですがお湯をかけることにより楽々交換することができました。 しかし、しばらくするとタイヤが黄色っぽく白っちゃけた感じになっているのに気付きました。 主にお湯をかけたサイドの部分です。 新しく組み付けたタイヤのほうはそういう感じにはなっていませんでした。 若干使い込んだ古いタイヤのほうはなっています。 お湯の温度は沸騰してから多少時間があるとはいえ85～90℃位はあったと思います。 これはどういう現象なのでしょうか？劣化したということでしょうか？

　今　タイヤ（ノーマル）　145/80　Ｒ13を　つけているのですが 　　　友達から　スタットレス（ホイール付）　155/55　Ｒ１４を上げる 　　　と言われたのですが。 　　　 　　　このスタットレスつけられるのでしょうか

今週末に用事がありまして、車で東京へ行こうと思うのですが、スタッドレスじゃないと無謀でしょうか？？ 私は雪が降らない静岡に住んでおりますので、あいにく常にノーマルタイヤで過ごしているので、スタッドレスは持ち合わせておりません。 そのため、そのままノーマルタイヤで行こうと思っているのですが、ヤバイですかね？？ 教えてください。 因みに東京へ行くとしたら、２月２日（土）の朝６時くらいに浜松を出発して、１０時までには着きたいなって感じですが、そして深夜に帰る感じになります。