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過去のQAで似たような内容を探したのですが、どうもピンと来るものがありませんでしたのでご相談させてください。 MTBですが、タイヤの側面が破れ、ダメになったので交換が必要となりました。 片道10分程度の通勤や街乗りがメインで、ほぼ100%舗装路なので、オンロード用タイヤを検討しています。 ※車体は'97年くらいのマングースHILL TOPPER、現在のタイヤは「26x2.0」のセミスリック(SPEEDMAXと書いてある)、バルブは米国式です。 見た目やスピードなどに特にこだわりはありませんが、できれば今よりも軽く速くなれば嬉しく、耐久性や価格、乗り心地を考慮してバランスの良いものを選びたいです。 できれば１本3000円未満(実売価格)で。チューブはそのまま使いたいです。 ズバリ、上記の条件で、おすすめのメーカー・型番・サイズは何でしょうか？ パナレーサーやシュワルベなど、良さげなタイヤは結構26x1.75というサイズが多いようですが、このサイズでも問題なく使えるでしょうか。 幅が変わったことでの影響がどの程度か分かりませんが、選択肢に入れても良いのでしょうか。 パッチを貼るパンク修理程度は自分でできるレベルですが、メーカーやブランドにはあまり詳しくはないので、よろしくご教授ください。 実際に使用している方のレビューもお待ちしております。

タイヤメーカーのブリヂストンで製造されているBT601SSって以前のものより消耗って早いんですか?

先日EC90-SLXというカーボンチューブラーホイールを 購入したのですがタイヤの取り付けについて 質問があります。 [リムテープは必要？] リムセメントをつけて、チューブラータイヤを取り付ければ よいと思うのですが、ホイールのスポークのところに ニップル穴が開いています。 チューブラータイヤでもリムテープ等を 使う必要があるのでしょうか。 ミヤタのチューブラーテープを利用しようと思いますが それだけでオッケーでしょうか？ [タイヤの幅は21mm？] リム幅が21mmなのですが、 やはりはかせるタイヤの幅は21mmでしょうか？ チューブラーだと23mm標準というわけでもないようなのですが・・・ [マニュアルも、保証書もないの・・・・？？] 届いた物を見てみたら、マニュアルも保証書も入っておらず なんだかおざなりな印象です。。。。 値段を考えればホイールカバーくらい入っていても よいと思うのですが・・・・

初投稿になります。 皆様よろしくお願いします。 乗っている自転車はGIANTのROCK3で、新品購入から約一年経過してます。 購入時に夫婦で二台同じ自転車を購入しましたが、 ここ最近になって、片方の自転車が後ろのタイヤだけ空気が抜けます。 ほとんど街のりにしか使用していないので、悪路の走行はしていません。 つい先日、悪戯なのかわかりませんがタイヤが裂けているのを発見し、 タイヤ交換をしたばかりの状態です。 今回も悪戯かどうか疑いましたが、見た目上タイヤが裂けていたり、 釘が刺さっている等はありませんでした。 空気を新しく入れたところ、問題なく入りはしましたが、 一時間程度で抜けて行きます。 同時期に買ったはずのもう片方の自転車はまったく問題は起きていません。 その都度自転車屋に持ち込んでお金を取られるのも勿体無いので、 自分で修理できる範囲であれば修理できるようにしたいのですが、 原因としては何が考えられるでしょうか？ どなたかご教授頂けたらと思います。

昨日東名を走ってたら隣のレーンにタイヤが完全にハの字になった車が走っていました。 少しくらいのハの字ならよく見ますが、その車は傾斜角度が急でタイヤの下部は完全にフェンダーからはみ出していました。 そんな状態で高速走って大丈夫なんでしょうか。 今にもタイヤがはずれてしまうのでは、と心配してしまいました。 また何でそんな改造するのでしょうか。

現行bB(1.5L)に乗っています。 ドレスアップのために、純正の185/55R15 YOKOHAMA ADVAN から 205/40R17ル・マン LM703に履き替えたところ、燃費が明らかに悪くなりました。はっきりしたことは言えないのですが1km/L以上は悪くなっている気がします。勿論タイヤ幅が広くなるので燃費が悪くなるのは承知の上だたったのですが、街乗りですと9km/Lを切るぐらいです。ADVANの頃は遠出をよくしていたこともあり、12km/Lぐらいだったのですが…。 JAF MATEによると、いわゆるエコ・タイヤは標準タイヤに比べて５％近く燃費が悪くなり、スポーツタイヤだと尚悪くなるそうなのですが、ル・マンというのはスポーツタイヤの部類に入るのでしょうか？ ホイールとセットになっていて安価だったので安易に買ってしまったのですが…。 お分かりの方、宜しくお願いします。

自転車のタイヤサイズについて質問します。 26インチとか27インチ表示されている商品と700×32Cと言った表示の商品が あります。 27インチの自転車を購入しようと思っていますが、インチ表示以外の場合に どう判断すれば良いのでしょうか。 よろしくお願いします。

　ストリームの12年式に乗っています。純正の15インチのタイヤを履いていたのですが、現在18インチの、太さも太めのものを履いています。18インチに変えてから、やたらとハンドルはとられるし、ハンドルが非常に重くなった感があります。タイヤを大きくすると、こういうことが起こるものなのでしょうか？？？

以前、AUTO-WAYでＦＥＤＥＲＡＬタイヤを購入しましたが、 ホイールバランスがとれずに、（とれたけど、タイヤブロックの段付き磨耗でロードノイズ、80-100km/hの異常振動など、ストレスがたまったので、履き替えたいのですが、純正外しタイヤが意外にも高値です。 下手したら、海外製のAuto-wayよりも高いんじゃないかな? 自動車がハイエースにプラドの純正ホイールなので、スポーツタイヤにしたのがまちがいかもしれません。今度はブロックの細かいレグノやアスペック系にしようと思います。 コンチネンタルも安いですね。 ロードノイズはともかく、80-100km/hの振動は絶対に無くしたいのですが何かアドバイスがあれば、よろしくお願いします。

R34スカイラインは純正で225/45 17を履いているのですが、社外の7Jのアルミホイールが安価で手に入ったため、装着を考えています。 通常は215/45 17を履くと思うのですが、そうすると若干外径が小さくなりますよね？ そこで、215/50 17にしようと思うのですが、可能でしょうか？

初心者なので教えてください。 ＭＴＢを乗っていまして今のタイヤが2.25で ホイールは　ＨＧ-580　11-32Ｔ　９Ｓ　というものです。 スリックタイヤを購入しようと考えているのですが 26×1.4というサイズなのです。 このサイズのタイヤをチューブは交換せずに付けることは 可能なのでしょうか？ よろしくおねがいします。

Ｐにして止めていれば坂道でもタイヤ止めは不要、構造からして動き出すことはない。これは間違っていますか？

今年の４月から、大型車（最大積載量５トン以上、または車両総重量８トン以上の貨物車、および乗車定員３０人以上のクルマ）は、車検時には全てのタイヤをドラム・ハブから外して、ナット・ボルト・ホイール・ハブを点検清掃し、組み付け時は指定部に注油し、更に、トルクレンチを使って規定トルクで締め付けなければならなくなりました。 タイヤの脱着の作業精度・品質に、作業者や工場により差があり、それによって脱落事故があるというのです。 そこで作業基準を設け、遵守させて、品質を一定にしようということです。 私の工場では、大型車のタイヤは、ハブベアリングを外して、ドラム（ハブ）に付けたままごっそり外しますので、ホイールボルトを外す事はありませんでした。 でも、法定になった為、全数取り外していますが、この作業、（例えば後ろ２軸、Ｗタイヤだと１０本のタイヤ・ホイール、８０個のナット、３６本のボルトの点検・清掃・注油・取り付け・締め付け）２人がかりでやっても４０分以上かかります。 私は経営者じゃないので何とも言えないのですが、これを工賃としてお客さんからいくらかでも頂くというのは不条理でしょうか？ オーナーや、今まで普通に全数外してきた工場さんにとっては、「寝言を言うな！」でしょうが、それ（ドラム・ハブ付きでタイヤ外す事）によって効率化や低料金化をはかってきたと思ってます。 更に、タイヤを外して行う整備時は、別途料金を頂いておりました。 「法定になったからタダ！」というなら、車検自体タダでやらなくてはいけなくなります。 あと懸念なのは、いくらウチがしっかりやったとしても、よそもちゃんとやってくれるのか？　冬タイヤに換えるだけなら記録にも残さなくて済む（車検では項目が追加）。そして、今まで使って、いいかげんクタビレたネジを、一律に規定値で締めていいものか？と。かえって締め付け不足や過多になり、折損事故が増えはしないかが心配です。　全数ねじ交換するのはムチャですし・・・。

ミニクーパーで、タイヤのアルミホイールにエアバルブが２つ付いているのを見かけましが、なぜ２つ付いているのでしょうか？

タイヤサイズ一覧を見ていて不思議なのは 165/R16、175/R16、185/R16、195/R16、・・・と サイズ（ｍｍ）の末尾が全て５になっています。 200/R16とかはありません。 これはどうしてなのか不思議です。 どなたかご存知ないでしょうか。

タイヤのサイズの規格は、沢山種類がありますよね。 http://tireselector.bridgestone.co.jp/select/tire/select.html 価格.com で、ブリヂストンの１４インチで検索したら、１２４件も引っかかりました。 （サイズ以外の品種分けもありますけれど） リム径の規格が１インチ刻みなのは分かりますが、 タイヤ幅は１０ｍｍ刻み、扁平率は５％刻み。 これほど細かく規格分けをしなくてもよいのではないかと思ってしまいます。 タイヤ販売店の棚卸回転率にも響くと思います。 サイズの規格がこんなに細かい理由は一体なんでしょうか？

初期型のアドレス110のタイヤを交換しようと思うのですが、この際サイズアップしてみたいのですが、ノーマルホイールに入るサイズで横幅が他に干渉しない程度のサイズはどれ位かご存知の方おられましたら是非教えて下さい。現在は　フロント９０/９０－１２　リア１００/８０－１２です。

現在17インチ×7.25Ｊのアルミホイールに215-45タイヤを履いています　先日タイヤ2本の側面に大きな傷を発見し交換しようと思うのですがせっかくなのでインチアップしようかと思っております　215-45から 225-45　または235-40くらいはこのホイールで大丈夫でしょうか？？　どなたか詳しい方がいらっしゃいましらお教えください

現行アルト（夏用タイヤは135/80R12です）のスタッドレスタイヤを購入予定なのですが、155/65R13のタイヤを購入しようと思っていたら、知り合いが今までミニカライラにつけていた145/80R12を譲ってくれると言います（何でも車検に通らないので買い換えるためらしいです）。145/80R12のスタッドレスを取り付けることは可能でしょうか？もし可能なら、その場合は乗り心地などの点でどんな変化が予想されますでしょうか？無知なものでどなたかご教授ください。

そろそろタイヤ交換を考えています。 現在ミシュランパイロットスポーツを履いています。 特に不満は無いのですが、中古のためライフが分りません。 現在候補として、ブリヂストンBT‐014、BT-015、そして今履いているミシュランパイロットスポーツを考えています。 そこで質問ですが、これらのタイヤのグリップ感、ライフはいかがでしょうか？ BT-015がよさそうなんですが極端にライフが短いと聞いたのですが本当でしょうか？出来たら8000キロから10000キロはもってほしいのですが… なお、使用状況はツーリングメインでたまに峠を流す程度です。 その他、お勧めがあれば併せて教えていただくと助かります。