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乗用車のタイヤについて質問です。 当方の乗用車で現在使用中のタイヤ（185/70R13）をたまたま外して見ることがあったので、見てみたところタイヤの接地面の内の約１０ｃｍの程の部分（タイヤの円周上の１０ｃｍの部分、なのでタイヤの幅と掛けてみると約１８５ｃｍ２位の面積の部分）が、他の接地面よりも盛り上がっているらしく、その盛り上がっていると思われる部分の溝がほとんどありませんでした。 それに対し、他の接地面の溝はまだ約１ｍｍほどありました。 こういう状態のタイヤは危険なのでしょうか？ また、タイヤの変形の状態は更に酷くなってくるものでしょうか？一般的なことでもかまわないので教えてください。 このタイヤをFR車のリアの右側で使用しているのですが、このタイヤが原因で高速走行したときのハンドルが揺れることもあり得るでしょうか？（まだ原因を特定できていないのですが、現在車た通常よりも揺れています） こういうタイヤは危険なのでしょうか？ このタイヤと関係あることを、何でも良いのでアドバイスいただけると助かります。

175/65R14のタイヤはどこのメーカーがお薦めでしょうか？(できればそのタイヤのメリット、デメリット、平均価格も教えていただけると有り難いです。) ちなみに乗っている車はノートです。宜しくお願い致しますm(__)m。

愛車のおばちゃんチャリンコに700cの25とか23とかのような細いタイヤを取り付けて軽快に走りたいのですが、今のサイズ26X1 3/8に取り付け可能な細いタイヤというのはないのでしょうか。

スタッドレスタイヤの購入を検討しています。 夏タイヤは２１５-４５-１７のサイズですが、スタッドレスの場合も同じサイズで良いのでしょうか？ そして１７インチの（上記のタイヤサイズ）ホイールにはどの程度の範囲のタイヤ（夏・冬）が履けますでしょうか？ 車については初心者なので皆さんのお知恵を頂けませんでしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します＾＾

今乗ってるワゴンＲが走行距離２５０００ｋｍを越えたぐらいなのですが、経年劣化も伴いタイヤ交換した方がよいのではないかと思うようになりました。今履いてるタイヤはポテンザの１６５／５５－１４です。交換するタイヤのサイズはそのままで。大手カーショップで話を聞けばオススメタイヤはミシュランのパイロットプレセダＰＰ２を出してきました。カーチューニングショップではブリヂストンのプレイズを勧めてきます。ネットで調べたらトーヨータイヤのトランパスＭＰ４がオススメと書いてありました。欧州ではミシュランが人気Ｎｏ．１でトーヨータイヤは２位タイという結果を残しているようです。今かなりトーヨータイヤのトランパスＭＰ４に心動かされているのですが、どなたかこのタイヤをお持ちの方性能を教えていただけないでしょうか？それと他にオススメタイヤがあればご一緒に教えてください。私がタイヤに求めてるものはグリップと静粛性と乗り心地です。

夏用タイヤをスタッドレスタイヤに取り替えようとしたら、ブロックパターンのすき間に小石が一杯挟まっています。 以前は丁寧に取り除いていたのですが、最近面倒になってきました。 そしてふと、小石が挟まっていても走行性能は変わらないのではないか、いやむしろ小石がスパイクの役目をして凍結路では威力を発揮するのではないかと思うようになりました。 乾燥路では挟まった石が路面と接して音がするため気になりますが、雪道や凍結路での走行能力はどうでしょう。

スズキアルトに乗ってます。 ファルケンのタイヤが付いてます。（155-65/13） （SINCERA　SN-816ｃと書いてあります） 正直に決していいタイヤではないと思います。 主観ですが、2万キロを越えたあたりから極端にタイヤの減り方が少なくなり、それに比例してロードノイズが気になるようになりました。 （所詮アルトですけど） 月1400～1600Km走るのですが、現在3万キロ目前。 まだスリップサインは出ないと思いますが、来年になったら買い換えようと思ってます。 ファルケンを毛嫌いしてはいませんが、仕事の関係もあり出来ればブリヂストンが望ましいのですが（絶対ではない）、多分ここのサイトの何かの回答で見たのですが、「スニーカーだけはやめとけ」という言葉を鮮明に覚えてます。（ちょっと前の話です）。 実際安いですよね。 で、せっかく買い換えるならあまり安かろう悪かろうっていうタイヤより、少しは乗り心地に差があるとかロードノイズが減ったとかその程度の差は欲しいのです。 でも、新車で付いているタイヤは市販とは違うと他の質問で見ました。（私がした質問ですが） たとえばファルケンの（SINCERA）というタイヤでも、市販のものなら多少違うのでしょうか？ ブリヂストンのスニーカーはファルケンのSINCERAと同程度ですか？ もしそうなら、ちょっとは乗った感じが変わる程度のタイヤといえばどれがお勧めですか？ 好みでもかまいませんから、よろしくお願いします。 ちなみに、以前普通車に乗ってたころタイヤをPOTENZAに交換したときに乗り心地やグリップに変化があったことに気が付くくらいの感性はあるつもりですが、究極の性能は求めてません。

現在タイヤ（サマー）購入検討中です。 ヨコハマタイヤのA460というタイヤはどんな感じでしょうか？ 見たところの印象から、水はけが悪そうに見えます。 進行方向にはシッカリ4本の溝がありますけど、トレッド内外へ排水する能力がちょっと心もとないようなデザインに見えるのです。 このタイヤの良いところ・悪いところを、特にお詳しい方がいらっしゃいましたらご教示いただきたいです。 よろしくお願いいたします。 ※遠からずスタッドレスも購入の必要に迫られているので、ソチラについてもいずれ質問させていただきます。

タイヤ・ホイールについてはよく分からないのでよろしくお願いします。 旧型アルファードで使用していたスタッドレスタイヤをホイールから外し、 新型アルファードのホイールに装着して冬場に走行しようと考えてます。 問題なく使用できるか？というのが質問です。 旧型、新型のタイヤサイズやホイールサイズは以下の通りです。 旧型アルファード 車種型式：DBA-ANH15W（H17年式） タイヤサイズ：205/65R/16 ホイールサイズ：16×6.5JJ（社外アルミホイール）） 新型アルファード 車種型式：DBA-ANH25W（H20年式） タイヤサイズ：215/65R/16 ホイールサイズ：16×6.5J（純正アルミホイール） タイヤの断面幅？の大きさが違のですが新型のホイールに装着して 問題なく走行できますか？

最近、サイズが２２５・５０・１６のタイヤを入手したのですが、 このサイズのタイヤをはかせるのに７Jのホイールにはかせるには少し小さすぎるでしょうか？ また、どのくらいの幅の幅のホイールがてきせいなのでしょうか？ ちなみに用途は街乗り＋サーキットです。 どなたかアドバイスください。 よろしくお願いします

ＣＢ７５０（ＲＣ４２）に乗っております。 タイヤがだめなので交換しようと思っているのですが、 ラジアルタイヤって高いですよね・・・。 そこで、ラジアルタイヤではなくバイアスタイヤを履かせようと思っているのですが、 ノーマルでラジアルがついてるバイクにバイアスタイヤを履かせた場合に何か支障があるのでしょうか？ もうフルバンクでコーナーを攻めるという年齢ではないのですが、 たまに行く峠道ではそこそこは攻めたりします。 ちなみに交換する場合のバイアスタイヤは ブリヂストン　ＢＴ－４５ ダンロップ　アローマックスＧＴ５０１ を考えております。 ご指摘の程よろしくお願いいたします。

モビリオスパイク（最終型）を新車で買ってから約３年経過し３８０００ｋｍ走りました。新車時のタイヤのままなので、かなり溝も少なくなり、そろそろタイヤを変えようかと思っています。 ダンロップの吸音スポンジタイヤかミニバンタイヤか決めかねています。吸音スポンジを試してみたい気持ちが強いのですが、スパイクに装着することで今よりも直進性やコーナーの安定性が劣るとか、タイヤ減りが早いようなことがないかということが何より心配です。前者と後者の静かさに大きな差が無いのなら文句なしにミニバンタイヤかなとも思っています。経験知識の豊富な方よろしくお願いします。

中古で買った車のタイヤを交換しようと 思うのですが、 タイヤのサイズや種類ってどれを買ったら いいか分かりません、、、 教えてください！ ちなみにホイールは純正のものがついております。

去年５月に自転車を買いました。 自分の体重が重い(90Kg)せいかタイヤのすり減り＆チューブをリム？で噛むようで度々(２～３ヶ月に1度くらいは)パンクの修理をやっていたのが去年買った自転車は1年超えてタイヤがバーストするまでは1度も(画鋲を踏んでのパンクはあったがパンク修理剤入りチューブだった為自然に塞がった)ありませんでした。そのタイヤはKENDA(ケンダ)というメーカーなのですが、サイズが27 1 3/8(37-630)と書いてありネットで探したのですがこのサイズのものがなかなかありません。 そこで同じような性能を持ち合わせたタイヤのメーカーはありませんでしょうか？ KENDAのタイヤは空気を入れると随分硬くなりシリコン入りのタイヤかと思う位硬いです。乗った感じも少しゴリゴリしてる感じですが自分の体重でリムで噛んで修理するよりましなので硬いのは構いません。

思ったんですが、夏は路面の温度が高くタイヤが溶けやすくて磨耗するのが早いのかな？と思いました。逆に冬は磨耗しにくいのでしょうか？詳しい方宜しくお願いします。

　よろしくお願いします。 　昨日、義父の車のスタッドレスタイヤを交換したのですが、ボルト・ナットは錆ぎみでまだ完全に締め付ける手前 から手で回しても動きがかなり硬かったのです。最後にはトルクレンチで締め付け確認をしているのですが、その ような動きの悪い状態で適正トルクで締まっているものなのでしょうか？ と言うのは、自分の車のナットには時々潤滑油を少し塗っているのです。以前何かの本で油をつけて締め付ける ものと読んだことがあったからです。 　しかし、ここの過去の回答を見ると、どの皆さんも油を付けてはいけないとなっており、再度、機械工学的な専門 家の方からアドバイスを頂けないでしょうか？

こんばんは。 日帰りでスキー場へ車で行こうと計画中なのですが、 雪道の運転経験がなくスタッドレスの要否が よくわからないので質問させてください。 出発地：静岡 目的地：ふじてんスノーリゾート(山梨) ホームページ(http://www.fujiten.net/pc/)には 国道139号 凍結積雪 : チェーン : 要携帯 国道からふじてんまで 凍結積雪 : チェーン : 要携帯 早朝は路面凍結箇所があります。スタッドレス以外のお車は滑り止めを携行して下さい。 と書かれています。 これはチェーンさえ携帯していれば、 ノーマルタイヤでも行けるということでしょうか？ また、チェーンに履き替えるポイントなど わかる方がいましたら、教えて頂けると助かります。 ちなみに車は日産マーチ(1200cc)です。 物知らずで申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

先ほど、車で出勤しようとしましたら、左前方のタイヤがパンクしてました。 ペシャンコの状態で、走れる状態ではありません。 自分でスペアタイヤに交換し、出勤することも考えましたが、 数度しか交換したことがなく、職場までの距離がかなりあるのでやめました…。 新車で納車2週間、ディーラーまでは2kmです。 自分でスペアに交換して、ディーラーに行ったほうが良いでしょうか？ それとも、ディーラーの方を呼んだ方が良いでしょうか？ また、他の選択肢もあるでしょうか？ 万が一を考え仕事は休みをとったので、時間には余裕があります。 アドバイスお願いします。

２００４年製のマツダＭＰＶに乗っています。 タイヤサイズ２１５/６０-１７で路面の段差など感じさせない乗り心地一番のタイヤを探しています。お勧めを教えてください。

ワゴンＲに乗っているのですが、まだ２４０００ｋｍ弱なのにタイヤが減ってきました。そこでヨコハマのＤＮＡアースワンにします。替える前にタイヤの重量を計ってみたら１６５／５５Ｒ１４サイズで１本6.1ｋｇでした。このサイズで外のメーカーのタイヤの重量を知りたいと思うのですが、どこのサイトにあるでしょうか。