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　はじめまして。H14,3月式で、１４０００ｋｍだけ、走った車なのですが、エンジンをかけ、ブレーキを踏み、ギアをドライブに入れるとブルブルという音とに共にエンジンが震えだし、車が走り出しに対しても加速が悪く、しばらくは、その状態が続き、ある程度のスピード（５０ｋｍ程度以上）で走っていると落ち着きますが、一旦、ブレーキをかけ、また、走り出す時は、そのような状態となります。そこで、ディーラーに診てもらったところ、下から、何か、かち上げたような傷の跡があり、そして、エンジンマウントが損傷し、エンジンのその部分が下がっていたということでした。私としては、正直なところ、どこかにぶつけたというような記憶がないのですが、仮に、車の下の部分を何かにぶつけたとして、それが原因で、エンジンマウントというものが、損傷して、エンジンが下に下がり、走行に支障をきたしかけない状態になるのもでしょうか？私としては、どうも納得がいかず、これは、エンジンマウントそのものに原因があり、メーカー補償の対象になるのではないかとう気がするのですが、皆さん、何か、ご意見、ございましたら、よろしくお願いします。

　ロードパルのエンジンを降ろせません。あとはリアのブレーキワイヤーを外すだけなのです。しかし、このワイヤーの外し方が分かりません。 　整備の勉強用の車両なので、壊れても構いません。リアブレーキワイヤーをエンジンと駆動系から外す方法を教えて下さい。 　壊れても構わないといっても、切断は無しでお願いします。

昔、ブレーキ時に異音が出ると言うことで質問させて頂いた者です。 色々と回答を頂き、問題はありますが、ようやく解決方法が見つかりました。 AT車に乗ってて、買った時から起こっている現象なのですが、ブレーキを踏み、止まると同時にググゥと音がして微妙に振動します。 ブレーキを踏んで減速している時などは、全く音や振動がしないので、音や振動がするのは完全に止まると同時です。 前輪がディスク、後輪がドラムなのですが、振動や音は前輪からです。 ブレーキパッドを換えたり(スポーツパッドにしたため、音や振動は強くなってしまいましたが…ちなみに換える前の残量は十分にありました)、グリスを塗ったり、ブレーキフルードを交換(これは、２週間前に車検だったので交換しただけですが)したのですが、直りません。 自分は、止まる直前にブレーキを緩め、カックンブレーキにならないようにしているのですが、このブレーキの緩め方によって音や振動が無くなったりするかと思い、色々と試してみたのですが、音がひどくなる(止まる直前に止まるか止まらないかのギリギリの踏み具合で動いていると音と振動が激しいです)ことはあっても、無くなることはありません。 また、エンジンをかけ走行直後は、音と振動が大きく、走行するにつれて、音と振動が弱くなり、結構、時間が経つと音や振動がなくなるので、パッドやローターの温度が原因だと思ってました。 しかし、ふと、止まる直前にNに入れて、止まったら音も振動も完全になくなりました。 特に雨の日は、振動や音が強かったのですが、止まる直前にNに入れるだけで、完全に解消され驚いてます。 この結果、パッドやローターの温度は関係ないことが分かりました。また、エンジンをかけた直後はクリープが強くなると言うのを聞いたことがあるので、クリープが強いため、音や振動が強くなるのだと思ってます。 しかし、動いている時(止まる直前なので、かなりゆっくりですが)にDからNに入れるのは、エンジンやミッション(トルコン)に悪いと聞いたことがあります。 それに、発進する時、NからDに入れる時に、ガクッとなって、不快です。 そこで知りたいのは、動いている時(止まる直前なので、かなりゆっくりですが)にDからNに入れるのは、エンジンやミッションに悪いのか？と言うことです。エンジンブレーキを効かせるために減速時に２速に落としているので、厳密には２速からNに入れることになります。 それと、発進する時、NからDに入れる時に、少しガクッとなってしまうのですが、この解消法は無いですか？例えば、Ｄから２速に入れる時は、ギアを変える瞬間に、軽くアクセルを煽れば、無ショックです。この様な感じで何とかできないかと思うのですが、メカに詳しくないので、色々と試して壊してしまったら恐くて。 ギアをNに入れずに、止まる直前の音と振動を無くす方法があれば良いのですが、恐らくMTに載せ換えない限りは無理だと思います。 長文になって、本当に申し訳ないです。

バイクにしばらく乗らずバッテリーが上がってしまいました。ブースターケーブルを使いエンジンは始動したのですが、ギアをローに入れたり、ブレーキを使うとエンジンが止まってしまいます。 バイク屋が近くにないので乗ってもっていきたいのですがどうしたら動かせるのか教えてください。 ちなみにカワサキのＺＺＲ２５０です

実家に行ってる家族から電話がありました。トヨタ Vitz 2代目後期型で、エンジンが始動しません。運転席に乗り込みシフトレバーはパーキング位置で、フットブレーキを踏み込んでスマートボタンを長押し。これで反応なしというのは一体何が原因でしょうか。 スマートボタンをチョイ押しするとイグニッションランプは点灯するらしいです。気になるのは、フットブレーキを奥まで押し込めない事。操作間違いなのか、それとも単にバッテリー上がりなのか分かりません。宜しくお願いします。

自動車の整備で、完成検査後に不具合が見つかりました。 不具合の原因と考えられる整備ミスと車両にどのような影響を及ぼすのか、考えられるだけ教えてください。 ※ブレーキ・テスタで検査したところ、後輪の左右差が基準値を上回っていた。 ※外観検査したところ、マスタ・シリンダ取り付け付近からブレーキ・フルードが漏れていた。 ※エンジンについて検査したところ、ファンベルト付近からキュルキュル音がした。 以上の不具合について詳しく教えてください。

新車で買った時からなのですが、車を赤信号で止めるために、ブレーキでスピードを落とし、あとはクリープでだらだら30キロ→10キロと落とすとき、15キロくらいで、一瞬　ギュッとエンジンブレーキが？強くかかり、一瞬ストップするかのような状態になり、すぐにまたクリープで動いて10キロくらいのスピードで動き出します。この、意味の分からない一瞬の減速はCVT特有なのでしょうか？それとも新車時からの特性なのでしょうか？ちなみにトヨタ車です。

先日，立ちゴケした際にブレーキレバーが曲がってしまいました。 レバーを交換するのはそれ程難しくないと聞きましたが，ど素人の私が交換しても問題ないでしょうか？安全の事を考えると修理に出した方が賢明でしょうか？ また，ブレーキレバー破損以外に，マフラーとエンジンタンク（？）の部分に若干の傷がはいってしまいました。 この傷を目立たなくするのに，なにか良い方法はないでしょうか？ 因みにバイクはCB400SBです。よろしくお願いします

買ってまだ1カ月の原付バイクです。 2点教えて下さい。 1.　ブレーキを踏むと(エンジンをふかした時も？)少し異音を感じます。 うまく説明できませんが、 空気が抜けるような音？ 異常でしょうか？ 2. 今日、雨上がりにエンジンをかけようとしたら　なかなか、かかりませんでした。 6回目位でやっとかかりました。 寒い冬に乗らないでいたのでなく、まだ買って1カ月で週3日は乗っています。 おかしくないですか？ スズキのレッツです。

アルミホイールのブレーキダストやエンジン周りのひどい汚れを落とすにはどのような物を使用すればいいですか。 普段台所用の洗剤やみがき粉を使用していますが、最近汚れが目立ってきました。 店にある中古車のエンジン周りやアルミホイールがきれいにしてありますが、整備工場では、どの様なクリーナーを使用するのでしょうか。 又、スチールホイールの汚れ落としはどのような物を使用すればいいですか。

大学までの道のり約20Kmを時速40キロ前後で走行していました。先日に、キャブなどの交換をしてもらい、前日にはレギュラー満タンでガソリンを入れたばっかりです。大学の300M手前の交差点でブレーキをかけたらエンジンが止まってしまいました。 歩道に寄せて、エンジンをかけ直そうとしても、かかりませんでした。この場合、時間がたつとよくなりますか? 昨日は、今日と同じくらいのスピードでもバッチリでした。

今日、大通りで右折待ちをしていた時のことです。 アイドリングストップをoffにしようとしたら、シフトDの状態で誤ってエンジンスイッチを押してしまいました。大通りのど真ん中でACCの状態になってしまいました。いつもの手順でエンジンをかけようとしてもかからずブレーキを踏みながらスイッチを押して、と何回か繰り返しましたがエンジンが始動出来ず…大通りのど真ん中で立ち往生をしてしまいました。 よく見るとディスプレイの表示がありましたのでその通りにシフトDの状態からPにしました。 そうしましたら、ブレーキが固く踏み込めなくなっていてエンジンスイッチを何回押してもエンジンがかからずACCのままの状態でとにかく焦ってしまって。 幸い近くにいた方に助けて頂いたお陰でエンジンを始動することが出来たのですが、その方にお礼を言うのが精一杯でお話を聞くことができず質問させて頂きました。 どのような操作でエンジンがかかったのか分かる方いらっしゃいますでしょうか？ また、これはどのような状態だったのでしょうか？ もし今後同じようなことをしてしまった場合に知識をつけておきたいと思う ので、ご回答頂ければ幸いです。どうかよろしくお願い致します。 最近納車したばかりの車でして、キーレスプッシュスタートシステムは初めてでお恥ずかしいのですが対処法がよく分かりませんでした。 車はスズキのアルトラパンです。

エンジンをかけpを入れたままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを押す度にカチャ、カチャの音がするのですが、これってなにか問題ありますよね?? 走行中とかは音はなく普通に制動しているのですが‥‥ 。 また、いままでこんな音してなかったんですが、もしこの音をなくすにはどうしたらいいですか??

日産キャラバンＷ　４ＷＤです。 坂道で駐車するときに、ＡＴをパーキングに入れて サイドブレーキを引かずに止めると、車が動いてしまいます。 普通、パーキングに入れ、エンジンを切り、ブレーキペダルから足を離すと、少しは動きますが、どこまでも動いてしまうんです。 故障ですかね？ どこが壊れていて、修理にいくら位かかるかわかる方いらっしゃいますか？

JOG ZRのテールランプがつかなくなりました。 ブレーキをすればつくんですがブレーキをしないとなんもつきません。以前はエンジンをつけただけでテールランプがついたんですが。 電球を逆に向ければつくようになるんですが逆だとはめられなくて。 プラスかマイナスの配線が外れてるのかな？解決方法教えてください。

TD01-21番台 ジャイロX 後期に乗っています。 ここ一週間ほどですが、頻繁にエンストするようになりました。 走っているときは問題ないのですが、信号待ちなどで停止するために ブレーキをかけると速度が落ちて行くのに比例してエンジンが弱くなり、 ブレーキが完全に効き、動きが停止すると同時にエンジンも止まります。 信号待ちで停止する度にエンジンが止まり、 焦ってエンジンをかけなければならない状態です。 何が原因か？また修理する方法がご存知の方がいたら 教えてください。 それと、一ヶ月前ほどからセルが効かなくなりました、 キーをオンにしてセルをまわすと「シャーッ」と 力ない音がするだけでエンジンがかかりません、 こちらも何が原因か？また修理する方法がご存知の方がいたら 教えてください。 さらにライトですが、ハイビームは付くのですが、 ロービームだけが点灯しなくなってしまいました。 バッテリーとヒューズを新品に変えてみましたがどれも症状は変わりません。

ジェット機が滑走路に降りてすぐのころ座席の窓から覗いていると、エンジンが前後に「ぱこ」と割れるのが見えます。後すぐに「ぎゅわぎゅわー」と大きな音がして速度が落ちます。 質問１． あれでエンジンが空気を押している流れの方向を変えて飛行機にブレーキをかけている、との理解は正しいですか？ 質問２． プロペラの飛行機が着陸するときもやっぱり「ごわごわー」とエンジンの音がひときわ大きくなりますが、プロペラは飛んでいるときと同じ向きに回っているままで逆に回るようすがありません。なのに速度は落ちてきます。エンジンとプロペラは速度低下にどう関与しているんでしょうか。

いつも、みなさんにお世話になってます。　(^.^) おかげさまで、イブパックス（ホンダ・50cc）のリストアに成功して、エンジンがかかりました！ そこでなんですが、前後ともにブレーキレバー握っても、ブレーキが効きません　(゜o゜) １　前後のケーブルとも紙でロートを作って、タイコ側がらエンジンオイルを時間（３日以上）をかけて、アウターとワイヤーの中に流しこみました。 ２　そうした上で、タイコ側からワイヤーをひっぱてみましたが、動いている感触がありません。 ３　この状態は「伸びきった状態」なんでしょうか？ ４　終端部アジャスタ側はボルトと一体化してしますけれど、どういう構造なんでしょう？ ５　自転車用のブレーキワイヤーで、アジャスタ側にボルトをハンダ付けなりで固定すれば、代用というか使用可能だと思います。合ってますか？ ６　もっと、端的には（ケーブルの長さにもよりますけど）アームの部分に固定できればいいんですよね？ もちろん、試してみて、できそうになければ、バイク屋で純正パーツをお願いします。　^_^; よろしく、お願いします。

BALIUS2の250に乗ってますバイク初心者の女性です。 シフトダウンの仕方がよく分からず、止まる時はいつもクラッチ切りっぱなしです。 マニュアル本などを読むと回転数を合わせると書いてあるのですが、ブレーキで速度を落としてギアチェンジするのとは違う意味ですよね？？ (車も一応MTに乗っていて停止時はブレーキを踏んでギアを2速まで落とし、エンジンブレーキをきかせて止まってます。) それから乗る時の運転姿勢なのですが、両足首が直ぐに痛くなってしまいます。 教習所時代に『ブレーキ踏みっぱなしだよー』といつも注意を受けていたので、意識して踏まないように気をつけているのですが、力が入り過ぎているのか場所が悪いのでしょうか？ 足首が硬直してるような感じで痛いです。

オートマのニュートラル 　いつも、回答ありがとうございます。DELL INSPIRON ６２０S、Linux Mint 19.2 Xfce 64bit 　ホンダの軽トラ、SDXに乗っています。経年は、10年程度です。 　オートマ車です。 　信号待ちでは、安易に頻繁にトランスミッションをニュートラルに切り替えます。 　ブレーキを外すとクリープ現象で、車が、滑り出して危険だからです。 　ニュートラルにするとブレーキペダルを押す力が、軽減できます。 　ずっとブレーキを踏み続けて信号が青になって、ブレーキを離しても、使用できます。ブレーキを押し続けでは、人間の足に、負担が、かかります。 　ニュートラルなら、ミッションに負荷がかからないので、車に優しいと考えていたのですが、最近、ニュートラルで、止まるのは、車や、トランミッションに負担だから、やめとけの記事を読んで、十分に納得できない気分です。 ●Q01　ニュートラルにミッションを入れるとドライブシャフトとトランスミッションが、離れるので、エンジン自体は、負荷なく空回りになり、エンジンの負担は、軽く、ガソリンの使用が、減るのでしょうか？ 　ニュートラルとドライブを頻繁に切り替えるとトランスミッションに損傷を与えるとの記述が、あります。 　しかし、マニュアル車では、頻繁にニュートラルに切り替えていても、全く損傷が無いので、オートマになると損傷を与えると言われても、納得できない気持ちです。 ●Q02　ニュートラルから、急にドライブに切り替えるとトランスミッションに急に負荷を与えて、トランスミッションに良くないと言うのでしょうか？ ●Q03　それなら、車を停止するとき、駆動していたタイヤの軸が、ブレーキを踏まれてトランスミッションに負荷が、かかりますが、これは、問題にならないのですか？　 ●Q04　ニュートラルから、ドライブに入れるときに、ブレーキを外して、いきなり、ドライブシャフトにつなぎ、車を起動させるのも 　ブレーキを押したままにして、ニュートラルから、ドライブに切り替え、ゆっくりとブレーキを外し、車を起動させるのもトランスミッションのショックは、同じですか? ●Q05　この時のトランスミッションの衝撃から、タイミングベルトの切断などにつながるのでしょうか？ 　愛車を大切に使いたい気持ちがあります。 　回答者の回答をお待ちします。 敬具