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BMW等で半年前のデモカー落ちを販売していますが、品質に問題は無いのでしょうか？ １・様々な人が試乗したので、不安。 ２・セールスマンによっては、全開に近い走行をさせている人もいる。 ３・慣らしもしてない。 ４・走行距離もワンオーナー車に比べ少ないのに安い価格設定。 ５・試乗用の車なので、整備状況が不安。 以上が、不安要素なのですが、如何なものでしょうか？ よろしくお願い致します。

節約も兼ねて、妻の車をユーザー車検に通しました。 というのも、この２年間で5000ｋｍしか走行してないからもったいなくて。 現在36000ｋｍ。 今までにも何回か、自分の車を通しました。しかし、整備らしい整備はしていません。ブレーキオイルを換えてきたくらいでしょうか？ 今回、ブレーキオイルとＬＬＣは交換しますが、４ＷＤなのでデフオイルは交換した方がいいのでしょうか？ なんだか、それなら最初からディーラーに出せば良かったのかな？と考えてしまいます。 今からでも、点検費用支払って整備を受けたほうがいいのかな？とか。 どう考えても、殆ど乗らない車に整備らしい整備が必要なのか、納得出来ません。基本的な点検は自分でもやっていますので。オイル、エレメント、フィルター、ワイパー、タイヤ、バッテリーはその都度交換しています。

漠然とした質問で申し訳ありませんが車を運転する時に楽しいと思うのはどんな時ですか？ 人それぞれ車に対する考え方が違うのでこうだ！という答えはないと思うのですが、エンジンの音やハンドリングや質感という、いわゆる車好きと一般的に言われるような要素につきまして、専門家の方や一般の方も含め、輸入車の評価が高い傾向があります。私もその影響で一時期は輸入車に乗っていました。私は輸入車の運転は国産より楽しいハズだと先入観があったのかもしれません。輸入車を否定する気はないのですがたぶん私の場合はただ排気量が大きいだけで国産よりも楽しいと思っていたのかもしれません。一方で何年か前のMTの軽自動車も楽しかった記憶があります。レーサーやある程度の技術があるわけではありませんが運転することは好きです。自分が楽しいと思えばどんな車でもどんな環境でもよいのでは？と言われればそれまでですが、日ごろ皆さんが感じておられる事をお聞きできればと思います。まとまりない文章で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

こんにちわ、仕事の通勤に車を利用することになりそうでセカンドカーを検討しています。（といっても最悪予算的にどうにもならなければ生活面での活用をあきらめるかと思いますが・・・） 運転するのは週に４回程度、一般道路を片道４０ＫＭくらいです。運転者は初心者の高齢の男性です。今悩んでいるのはよくある話題ですが、コンパクトカーと軽の選択です。以前の回答をみてもろもろで若干費用で軽が得、安全性が若干コンパクトカー、という印象です。そこで、試算の為にききたいのですが、 ・何年以上前の車だから税金が高い、とかはあるんでしょうか？（環境系の問題などで） ・今後５、６年のりつぶそうと思ったら何キロ走行、何年製がいいでしょうか？ ・自賠責やらなにやらで（駐車場ぬきで）年間いくらくらい維持費はかんがえたらいいでしょうか。たぶん、任意保険は車両保険はかけないと思うんですが人身傷害特約はつけるかも・・・。（なにぶん年式やどの形式にするかきめてないのでおおよそでいいんですが。等級はセカンドだと１１でしたでしょうか？） ・軽は三菱とかが評判いいとききかじりましたが、そういうメーカー優位はあるのでしょうか？ なにぶんいままでセダンとかしか買ってこなかったのでまったくノウハウがありません。色々きいてしまいましたが、もし、アドバイスあればよろしくお願いします。

今年の八月に大型二輪を取得しました。 まだまだ運転に自信のない初心者です。 現在乗っているのは900CCです。 さて私はとてもユーターンが苦手です。 片側一車線の道路でも、一気にユーターンできないことが多いです。 検定には合格しているので、教習所にいる時はぎりぎりできていたのだと思われます。 小さく右回り、または左回りの時のコツを教えていただきたいのです。 視線を行きたい方向へ向けると聞きましたが、ユーターンとなるとほとんど真後ろを向くような形になるのでしょうか？ 回る時の自分の重心はどのようにすればいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

原付をボアアップして80キロとか90キロ出たとか言って得意になってる 人いますが、原付のフレームは本来最高65キロ程度のスピード設定の強度で設計されているのではと思います。 例えばモンキーやゴリラのパワーはノーマルで3PS程度なのですがボアアップしたりエンジン載せ替えとかした場合、フレームは何PSぐらいのパワーなら何とか持ちこたえますか。　倍の6PSぐらいでも大丈夫でしょうか。

タイトル通り、マニュアル車の発進について質問します。 今現在、3時間乗ったところなんですが、いまだにエンストします。 クラッチいっぱい→アクセル優しく→半クラッチで動き出すというのは分かるのですが・・・ これでは信号が青になってもすぐに発進できません(>_<) なので、以下のことにご回答いただけたれば嬉しいです。 (1)アクセルの踏み加減（どうやって2000くらいで固定するか） (2)半クラッチで動き出したら、いつ、半クラッチをやめればいいのか （(3)普通、皆さんは何時間くらいでエンストしなくなるのか） 以上、お願いします。。。

自分の家の前には下り坂の道路がありますが、時々排気ブレーキの音が聞こえます。いつも家の前に差し掛かったときに使います。家の中にいても結構大きい音なのですが、あることに気づきます。 それは、いつもそこを通る同じ車だけが使っていて、他の車はあまり使っていないということです。同じ車とは、ゴミ収集車などです。 近くに空港があってそれに関係した下請け業者の車と思われます。 だから、同じところを毎日通っています。 排気ブレーキ自体は重量の重い大型車などが装備してるので、大型車が通れば使うはずと思ったのですが、ほとんど他の車で音を聞いたことがありません。 それは何か、その車だけが排気ブレーキを使う理由があるのですか? 他の車は排気ブレーキを装備していてもうちの前では使わないのに、その車が通ったときだけ使うのは何の意味があるのですか? 排気ブレーキを使うのは装備していても全ての車ではなく、特定の車ということなんですか? そして、使う場所がいつも決まっているのですか? あるいは、その車が排気音を大きくしているのでその車のだけが聞こえるように思えるだけで、実際は他の大型車が使っていても音が小さいから聞こえないだけなのか? ところで、音の大きさとはどのように変化するのでしょうか? 排気をたくさんためて一度に排出するときは大きな音がするとか?

普通免許をとったので原付を買おうと思っています いろいろ調べてみた結果、アドレス５０Ｇにしようかなと思っています そこでいくつか質問があります １、シガーソケットで携帯の受電ができるようですがhttp://www.rakuten.co.jp/halte/143350/143354/196371/ ↑のような車用のでもできるのでしょうか？？ ２、夏休みや春休みにはちょっと遠出したいとも思っているのですが、可能な原付でしょうか？？ （ちなみに自転車でも２００ｋｍぐらいの遠出したことあるので、体力的には大丈夫だと思います） ３、座席下の荷物入れるところ、同じ価格帯のとかと比べて広い方でしょうか？？ ４、実はDIO、TODAYとも多少迷っているのですが、ぶっちゃけこの３つだったらオススメはどれですか？？ ５、アドレス５０と５０Ｇの違いってシガーソケットと盗難防止の機能以外になにかありますか？？ わかるのだけで、全然いいのでどなたか教えてください！

バイクの処置についての質問です。 バイクを２台所有しているのですが、そのうち１台の調子が悪く最近あまり乗っていません。 これから寒くなりバイクを乗る機会も減ると思うので、調子の悪い方のバイクをいったん冬ごえ処置みたいのをしてしまっておきたいと思ってます。 一度、バイク屋にもっていってしまうか暖かくなって乗る頃にバイク屋にもっていくかで迷っています。あと、自分でもできる処置があるようでしたらアドバイスいただきたいと思います。 よろしくお願いします。

今から１０年以上前販売されていた三菱GTOは結構街で見かけたものの、自動車雑誌などの評価はさほど高くなく、販売面でも好調とはいえなかったように思えます。 トヨタのスープラ、日産のZやスカイラインに比べどの点が劣っていたのでしょうか? 私が思うに、 (1)ディアマンテがベースで４WDであったとは言え純粋なスポーツカーの成り立ちではなかった。 (2)車重が重すぎた。確か２トンあったような・・・。 (3)メーカーの販売力の差。 が挙げられるのですが、他に何かあるのでしょうか? 当時販売店で真っ赤なGTOを見て、何となくイタリアの高級スポーツカーのように見え「欲しい」と思ったのですが、経済的面と家庭の事情で断念した経緯があります。当時はミニカに乗っていました。

バーンアウトのやり方ってどうやるんですか？ ちなみに車です。車種は特に指定しません。 タイヤはスポーツスリックなどのやつです。 ご回答よろしくお願いします。 自分の考えではＡＴの場合ブレーキふんでＬにギアをあわせアクセル全開（？）とかだと思うんですが・・・ できればＭＴとＡＴどちらとも答えてくれると助かります

ブレーキオイルについて教えてください。 前のオーナーがブレーキホース交換などの作業をされてるので今回、ブレーキオイルだけを交換しようと思うのですが。 作業はディーラーのほうがいいのでしょうか？あるいはカー用品店ででも構わないのでしょうか？ ディーラーは以前、別件で予約に結構、時間がかかった記憶があるので。 出来ましたら如何ほどかかるものなのでしょうか？ やはりディーラーとカー用品店では金額に差はあるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

現在、普通車（MT）免許取得の為教習所に通っています。 ほんの数日前に第1段階が終わり、修了検定も無事合格できました。 ですが、検定終了後教官に「クラッチを必要ない時でも踏んでいる」と言われました。 第1段階では、交差点で発進し右左折する時（し終わるまで）半クラのままということや、 クランクで徐行の時に断続クラッチ等教えてもらいました。 このような時や発進、停止時以外は基本的にクラッチを使わなくて良いのでしょうか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61141046 こちらのバイクの購入考えてるのですが バイクの名前と価値わかる方教えてください。 いくらくらいが妥当か？

車の販売店から、「12ヶ月法定点検」とかの連絡が くるのですが、これってどういうものなのでしょう？ 点検整備することが義務付けられているとありますが、 しないとどうなるのですか？ 車検は受けないといけないとは思いますが・・・。

BMW 740i(E38) 2001年式を乗ってます。 本日、駐車場でエンジンルームの下あたりが濡れておりました(３０分ほど運転後３０分程度停車していたら直径１０cmほど濡れていた)。 触れた感じオイルのようなのですが、たれているオイルから何のオイルが漏れたのがわかりますでしょうか？ エンジンルームから見ても漏れている場所はわかりません。下から覗き込むと、どこかから漏れたオイルがつたって、エンジンの真下よりも後側のフロアあたりから垂れてきているようです。

こんにちは 昨日、親戚の中古車選び（現行型ゴルフ）に付き合っていて気になったのですが、ゴルフのGTIとR32はどう違うのですか? R32の方がだいぶ高かったので、少し気になりました。 本命はGTIみたいなのですが、GTIのスピードメーターが260km/hと300km/hがあったのですが、どちらが純正なのですか? お店で聞いてみると曖昧な答えだったので質問させてください。

通学をメインに小型二輪(125CC)程度のバイクを買おうかと考えています。 ネットで調べて候補に挙がったのは、CB125TとCBX125Fです。 今の所、CB125Tの方に気持ちがいっていますが、分からない事があり質問されていただきます。 １、暖機 家からすぐ長い上り坂があります。この車両は、多めに暖機すると聞いたので、全く暖気しない場合は坂道を登らないでしょうか？ 2、タイヤサイズ リアが、3.50－18とありこちらのサイトの以前の回答では100/80 もはまると出ていたのですが、 3.5×2.5(インチ)だと8.75CMになって入らない感じがしますが、自分の計算が間違っているのでしょうか？ あと、タイヤサイズの許容範囲を調べる方法または計算方法がありましたら教えてください。 3、部品 残念ながら、生産中止となってしまいました。 部品供給が止まる前に、保管したほうがいい部品はどこがあるでしょうか？ また、バイク一般で壊れやすいところはどこでしょうか？ 質問ばかりですみませんがよろしくお願いします。

東京都下在住です。バイクはＣＢ４００ＳＦです。 真冬にエンジンを始動するときにはどの位のアイドリング時間が必要でしょうか。