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バイク買いました。雨の中、納車でした(^^;) 聞くところによると、今回買ったバイク、外装のボルト類、エンジン周りなど錆が出やすいとのことで、あらかじめ防錆対策うっておきたいと思っています。 エンジン周り、ハンドル周り、チェーン、マフラーなどそれぞれで有効なケミカル製品があれば教えていただけないでしょうか。

こんにちは。 あまり（というか、まったく。）メカに詳しくないので、質問をさせていただきます。 上手に状況を説明できるといいのですが、走行中にクラッチを踏むと「キューン」というか「シューン」といったような音がします。音の出所ははっきりしませんが、シフトレバーよりも前であることはたしかです。そんなに大きな音ではありません。クラッチをつなぐと収まります。停止中は確認できません。走っているときだけです。 何か故障の前触れでしょうか？ 車はもちろんMTで、FF/NAです。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただければと思います。 よろしくお願いします。

今グロリアワゴンＹ30の平成３年式走行距離１２万キロに乗っています。 こちらでいろいろ調べたら、車検と24ヶ月点検整備は別のものということがわかりました。 そこで質問なのですが、(1)24ヶ月点検はディーラーにやってもらい、その後、車検は自分で持ち込もうと思っていますがどうでしょうか？普通ユーザー車検に持ち込む人はそいういうやり方なのでしょうか？それとも24ヶ月点検も自分でやっているのでしょうか？ (2)結局な話、ユーザー車検は普通の車検にくらべいくら特なのでしょうか？ 以前オルタネーター、タイミングベルトを交換したので、今回はブレーキフルード、ATFなど交換しようと思っています。 (3)６ヶ月点検、１２ヶ月点検など法律で義務つけられているらしいのですが、２４ヶ月点検もそうなのですか？１２ヶ月点検のようにやらなくても特に支障がないものなのでしょうか？ 古い車なのであまりケチらないほうがいいと思いますが、なるべく費用を抑えたいのでよろしくお願いします。

マジェスティ125／マジェスティ125FIを購入しようと思って雑誌やネットを見て回っているのですが、バイクに関しては全くの素人なのでどれにしていいかよくわかりません。。中古でカスタムしてあるけっこういいのを見つけたのですが、 (1)中古のバイクを買うときに気をつけること。 (2)ネットでのバイクの購入について。 (3)マジェスティ125に関しての情報。 などのことで、どんなことでもいいのでもしよかったら教えてください。よろしくおねがいします。

環境に優しい車に乗ってみたいので、プリウスを購入したいと思っています。 でも、雪道での走行に不安を感じています。乗っている方、いかがですか？日本海側の積雪の多い平野部に暮らしています。重たい雪の降る地域です。路面が凍ることもあります。 主に主人の通勤用に乗ります、転勤が多い（３～５年に１度くらい）ので、平野部の信号の多い町中への車で１０分程度になったり、山道の往復で５０ｋｍくらいだったりします。 現在の車の購入時には山間部で降雪量の大変多い地域に住んでいたので夫婦２人とも４WDの車高の高い車しか運転したことがありません。運転歴は１０年ほどです。乗りやすさからは車高の高い車は魅力的なのですが、プリウスに乗ってみたくて。 ちなみに所有している車はノア（主人）とRV４（私）です。RV４が１２万kmなので燃費も最悪で春の車検で手放したいと思っています。新車にする際に主人がプリウスに、私がノアに乗り換え、買い物の時と週末で家族で出かける時にノアを利用したいと思っています。子供が小さく、あと１人は欲しいので、妻である私は働きに出るのは数年先になりそうです。 私が乗るのは平野部で除雪の心配がないところなので、１～３月だけノアで通うのがベスト？ プリウスの横滑り防止機能の付いたグレードにしたいと思います。 おとなしく軽自動車の4WDの方がいいのでしょうか？ ガソリン代は夫の小遣いからですが、金欠の時には援助しています。（勤め先では出張が月に１回位あります）プリウスにしたら小遣いの援助は絶対にしません。 車体価格など購入にかかるお金については貯金から支払うつもりです。 雪を掘らずに発進は、プリウスにしたら同じようにはできないし、ガソリン車のFFと違って雪道ではまったときに、思いっきり踏み込んで抜け出たりってプリウスだと無理でしょうか？

４ストは燃費が良いのでしょうか？それぞれの特性をよく知りません。ご紹介下さい。

みなさんこんにちは！！ 現在大学2年生のへっぽこ走り屋ですｗ 今回の質問なんですが、愛車の14を速くしたいのです！！！！！ 今のところ、 マフラ⇒BLITZ・ニュルスペック ステアリング⇒MOMO３４π 車高調⇒TEIN・TYPE FLEX エアクリ⇒TRUST(純正交換タイプ) クラッチ⇒ORC・４０９シリーズ タワーバー⇒ニスモ です。 この状態からあまりお金を掛けずに２００ｐｓ越えを目指したいのです！！！！ どんな方法あると思いますか？？？

知り合いより、三菱デリカのスペースギア（Ｈ１０年式／ディーゼル／２５００cc／２ＷＤ／車検切れ）を譲ってもらえる事になったのですが、問題は走行距離が２０万キロ走っている事なんです。 私は、こう言うタイプの車は乗った事が無いため、２０万キロでも、まだまだ乗れるものなのか見当もつきません。ちなみに、友人が手放された理由は、ディーゼル規制にかかってしまうためで、私が住んでるのは京都なので大丈夫です。 但し、メンテナンスはディーラーでしっかりされておられ、走行も高速の長距離走行が主だそうです。 後、最近ディーゼル車は車検が通りにくと聞いた事があるのですが、その点も大丈夫なのでしょうか？ どうか皆様、アドバイスの程、宜しくお願いします。

後期型フィット を超低燃費カーにしたいのですが、有効なチューンはありますでしょうか？インターネットでみると前期フィットでも20km/Lくらいで普通に走行している人を見たりします。 アクセルには気を使って2000回転以上はまわさないようにしています。 こうすれば燃費はあがるよ！っていうのがあればよろしくお願いします。 ※フィット独特のパワーまでは落とそうとは思いません。

レガシィBH-DのS-Editionの5MTに乗っています。そろそろ走行も55,000kを超え、ショックのオーバーホールなども考える時期となりました。ブレーキローターなどもそろそろ換えてもいい頃です。そこでそれらのメンテをして乗り続けようか、ちょっと魅力を感じている現行型のシングルターボ&6MTに乗り換えようか迷っています。次回車検まではあと１年あるのですが、買い替えのタイミングとしてはいつがよいのでしょう？もう１年待てば現行型の特別仕様なんかも出そうな気もしています（スマートキーとか付くかも？）が、下取り価格も下がりそうで、そのあたり皆さんならどう思われますか？ここまで乗ったら乗り続けるほうが経済的には得ですかね？レガシィはコストパフォーマンスよくないですし。（でも乗ればいい車で気に入ってはいるのです）ご意見いただければうれしいです。

このサイトの過去ログを見てると、ランエボってのは相当に速い車のようですが、どうなんでしょうか。 シーマ（Ｙ３３，４１００ＣＣ）とで比べた場合、加速、パワー、運転の楽しさはどちらが上なんでしょうか。 ランエボって、所詮は２リッターの車ですよね。 車体が小さく存在感薄いし、４１００ｃｃのシーマには全ての面で劣るんでは、と思うんですが、実際はどんなもんなんでしょうか。 また、中古車雑誌や地元の中古車屋で、セルシオ（恐らく１０型）やシーマ（Ｙ３３）が４０万ほどで売られてたりしますが、これはさすがに安すぎますかね。 修理せずとも５年ほど乗れるようなら、ベルタ（１８０００キロ走行、２ヶ月ほど前に査定してもらったら、下取り価格が１００万円だった）を下取りに出して、買いたいなーと思うんですが。 セルシオの中古は、１０型と２０型については５０万とかでも数があるようで欲しかったりするんですが、やっぱりセルシオは３０型が人気高いんでしょうか、１０や２０はかっこ悪い感じですか。

　Ｗ６５０に乗りたくて１２月に大型二輪免許を取りました。 今、色々検討している所なんですが、Ｗはメッキ部分が多いので錆びやすいのでしょうか？面倒くさがりではないですが、マメでもないです。。毎日の通勤に使う予定で、雨でも乗ります。 　Ｗ以外では、教習所の卒業検定で乗ったＣＢ７５０もいいかなと思います。これはお手入れはＷよりは楽ですか？ 　今は２５０ｃｃのカワサキＴＲに乗っているのですが、的確なお手入れが足りなかったのか、サビが目立つようになってしまいました。 　詳しい方、アドバイスをお願いします。

こんにちは。 今回子供が増えたのでアルファードの中古の購入を検討しています。 そこで、レーダークルーズコントロールやブラインドコーナーモニターに興味があるのですが、 この機能をお使いの方の意見を聞きたく思い質問しました。 あって良かった！なくても良かった・・・などの使用感などを教えてください。 よろしくお願いいたします。

この度、原付を購入しようかと検討しています。 何店舗かまわってきたのですが、新車・中古車問わず価格は 色々みたいです。そこで、アドバイスを受けたいのですが、 ・原付のモデルチェンジってそろそろなのでしょうか？ 　（ある店舗では年末に売り払って在庫が全くなかった。 　　取り寄せになるからか価格は定価→それならモデルチェンジ待ち） ・中古車の見極めって何かコツがありますか？ 　ある店は、スマートディオ　1700キロ　89000円 　他数百キロしか走ってないものがかなり安かったです。 　外観も足回りも綺麗でしたので一回りしたとは思えない状態 　でした。 　しかし、やっぱりその値段に疑いが・・・。 　単純にお買い得車と考えてよいのか・・・。 よろしくお願いします。

CBR900RRですが リアブレーキを踏んだり、回転数を低めでシフトダウンすると スグにお尻を振ります。 そこで、タイヤが古いと思いハイグリップのモノを入れました。 しかし、尻振り(リアロック)の状況は収まりません。 ＳＳのバイクは前傾が厳しく 車両バランスも前寄りになっていると聞きます。 従って、ブレーキング時には ホップしてリアの接地感が抜けやすいのでしょうか？ どなたか、主観でも理論でも結構です。 教えて下さい。

H10年式レガシーワゴン（GF-BH5）に乗っています。 先日、緑色の液体がどばどばと漏れているかと思ったら、水温計が上昇しはじめたので、修理屋に持ち込んだら、ラジエーターの交換と、ウォーターポンプを交換する必要があると言われました。修理費はラジエーター交換が５万でウォーターポンプ交換が10万と言われたのですが、この修理項目と価格は妥当なものなのでしょうか？ ちなみに９年で８万キロ走っており、メンテナンスと呼べるモノは車検の時に整備してもらう程度の素人です。よろしくお願いします。

知人が中古車屋で初代のセルシオC仕様を見つけてきました。 お値段的には２５万円とかなり魅力的なんですが、 年式が平成元年式なんです。つまり１８年落ちで、しかも走行距離は１９万ｋｍ。事故歴や改造歴はないようです。 「バブル時代に莫大な開発費とコストをかけて完璧に仕上げられたセルシオだから多少年式落ちてても何とかなるだろ」と彼は言っています。 店側もこのセルシオをさっさと売り切りたいという思惑からか、とにかく「早く契約させよう」とする態度がちょっと怪しかったです。 いくら日本一の高級車とはいえ、そこまで古いと機能や耐久性や交換部品が心配です。 やはりこの物件を選ぶことはあきらめさせるべきでしょうか？

平成９年式のレガシーＲＳ（2000ccターボ、MT車）で、走行距離56,000キロです。 購入以来９年間乗っている愛車ですが、最近、エンジンの調子が悪くて困っています。 具体的には、ここ１～２週間の間に以下の現象が発生しました。 1.エンストしたのでエンジンをかけようとしたら、セルは元気に回るが、エンジンがかからない。５回くらいトライしたら、やっとエンジンがかかった。その後は異常なし。 2.信号待ちのアイドリング状態から青信号で発進しようとしたところ、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらず、ノロノロとしか進まない。ギアをいったんニュートラルにしてアクセルを踏んだら、回転数が上がり、復旧。その後は異常なし。 3.信号待ちのアイドリング状態から青信号で発進しようとしたところ、エンスト。すぐにエンジンはかかったが、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらず、ノロノロとしか進まない。いったんエンジンを停止し、再度エンジンをかけたら、正常に復旧。 最近、エンストしやすくなったような気がします。 バッテリーは、昨年の３月に交換したので問題ないと思います。 エンジンオイルも２週間程前に交換したばかりです。 原因としては、どんなことが考えられるでしょうか。スパークプラグ、デスビ？それとも燃料系？

１週間前にＺＲＸ４００に乗り始めた身長１６０ｃｍの女です。長文お許し下さい。 私は自転車に乗れるようになった２ヵ月後から教習所に通って中免を取り、 しかも免許取得から１年経った今ＺＲＸで初めて公道に出ました。原付経験もありません。 ものすごく下手です。まだ１週間しか乗っていないとはいえ、乗る度に分不相応な買い物をしてしまったのではないかと思ってしまいます。 主な悩みは ・ブレーキが下手。つい前ブレーキをカツンとかけてしまい車体が前につんのめる。 　足つきの悪さもあり、信号待ちの度に怖い ・取り回しが苦手。駐輪場の都合で段差への上げ下ろしやＵターンをせねばならず走る前にはもうヘトヘト。 　挙句の果てには重みを支えられずバイクを倒してしまう 特に気になるのはこの二つですが、基本的に全てが下手です。２時間も走ればグッタリしてしまいます。 今日交通量の多いところを走って交差点で怖い思いをし、途中で震えが止まらなくなりました。 しかしどうしてもＺＲＸが好きで買ったので、ある程度の苦労は承知でなんとかして乗れるようになりたいと思っています。 「売る」「放置する」など最悪の選択肢が頭をよぎることもありますがなんとしても避けたいです。 周りに同クラスのバイクに乗っている人があまりいません。 経験者の方、取り回しの仕方やブレーキングを始め初心者向けのアドバイスを頂けないでしょうか。 また、大きいバイクに乗っておられる方は乗り始めの体験談等を聞かせていただけないでしょうか。宜しくお願い致します。

バイクショップはバイクを買い取った時に 次に販売する時の為にメンテナンスやクリーニング みたいなことをされると思うのですが そういうメンテナンスやクリーニングのサービスは 例えば知人からバイクをもらった時にバイクショップに 持って行ったらしてもらえるものなのですか？ 詳しくはないので出来るのならお願いしたいのですが もし出来るとしたらどれぐらいかかりますか？ ・バッテリーはかかりませんでした。 ・外側にもサビが多いぐらい放置していたみたいなので　　もしかしたら内側も何か問題があるのではと思って 　います。（クラッチやブレーキが少し堅いです）