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自分は、原付（ライブＤｉｏＺＸ）を購入したのですが、 今まで原付に乗ったことが無いので運転方法が、わかりません。 エンジンの始動方法からアクセル・ブレーキなど、 初歩的なことから教えて下さい。お願い致します。

車のオイルで、エンジンオイル、ミッションオイル、パワステオイル、ブレーキ液等がありますが、 これらのオイルの見分け方は何かありますか？ においや色とかで区別できるとかがあればお願いします

質問させて頂きます。 ATやCVTの車でPレンジからシフトレバーが動かなくなってしまうのはどうしてでしょうか？ もちろんエンジンは掛かっていてブレーキは踏んでいます。 宜しくお願いします。

プレオ　バンA　MTです。 といってもうちの駐車場には同じ症状の車が 他に３台いるので、よくあることのようですが、 エンジンかけて、１～２秒後に、 キュリュリュリュリュリュ～ というおとがします。 また、たまに、エンジンかけたあとすぐではなく、発進するときに ブレーキを離したときにします。 あるひとに聞けば、エアーコンプレッサーのベルトがきしんでる、 またある人は、ブレーキの減り具合によっては、湿気ると鳴る、 といいます。 どういう理由でしょうか？ また、ほっとくのはよくないですか？

フェアレディz32、平成４年式、２シータ、ターボでオートマです。 下り坂で「２（セカンド）」エンジンブレーキで下った時、突然のエンストとなりました。 急にステアリングが重くなり、エンストがわかったので、ブレーキを踏んで停止させました。停止後すぐエンジンはかかって、そのまま走行できました。 その時そういうことが２度ありました。（５分ぐらいの走行の間にです） それ以来、下り坂は経験していません。 z３２にはこういう特性があるのでしょうか？ どういう不具合が考えられるでしょうか？

BMW MiniF56 (XM15) ／マニュアルミッション車／ 2014年式に乗って６年目になります。 長野県の寒冷地住まいの為、冬期は0～-10℃まで冷え込む日があるのですが、 最近-2℃ぐらいに冷え込むと、エンジン始動から走行5分間ぐらいの間 エンジンブレーキのような？ 軽いフットブレーキのような？ 謎の減速の症状が生じます。 通常はアクセルを離しても、スイスイと転がるのですが、 症状があるときには、緩いブレーキで止まってしまう感覚です。 走行時も加速が悪い状態が5分ほど続きますが、 走行して車が温まる？と症状が消えます。 冷え込みが緩い日は生じず、気温が氷点下に冷え込む日に限られます。 ディーラーにTELで問い合わせたところ、 「ブレーキパッドに霜がついているのでは？」と言われましたが、 5分ほど走行して改善されるので、違うような… 今朝は、タイヤ空気減圧のセンサーが警告して、空気圧のチェックをしたのですが問題なしでした。 何か関係しているのか？ 問題が、ブレーキなのか？エンジンなのか？それ以外の点にあるのか？ 早めにディーラーに持ち込みたいのですが、 ディーラーが遠方の為、先になってしまいそうです。 お解りになる方のアドバイスをお願いします。

車の燃費向上のための質問です。 次の三つの場合で、ガソリン使用量が少ない順に、理由と一緒に並べていただけませんか？よろしくお願いします。 ちなみに、私の車は10年前の車で、マニュアルです。 (1)4速、50km/hで走行中(回転数2000ぐらい)、クラッチ切ってアクセルから足を話して惰性で走る（アイドリング状態？なのかな） (2)4速、50km/hで走行中(回転数2000ぐらい)、五速にあげてなるべくエンジンブレーキを効かせないで、アクセルを踏まずに惰性で走る。 (3)減速の際に、エンジンブレーキを使用していて、回転数が2000rpm以上の状態 わかりづらくてすいません。よろしくお願いします。

私も、セカンドカーで　自宅に日産の車が１台有ります。 この１年間で、トラブルが数回有ったので、この機会で 廃車するつもりです。 私の車のトラブルを書いておきます。 　車の左前のブレーキが破損（２台連続） 　山道の下りで、ブレーキパッドが割れた。 　そのまま　高速で　販売店まで走行　 　ブレーキがちゃんと利かず、怖かった。 エンジンが　走行中に停止。　原因不明？ 整備不良で、車のボルトが点検後すぐに緩んだ。 最初は　営業マンが知り合いだったので、我慢したけど その子が　退社したので、この機会に　言います。　 　　　　

H9年型デミオを3月に買ったのですが4月ごろからブレーキのときにキーキーなるようになりました。特にエンジンかけ始めのときにひどいです。知人に聞いたところおそらくブレーキパッド？が減っているとか何とか・・・。 7月に車検なのですが、すぐに交換してもらったほうがいいですか？それとも車検まで待っても大丈夫なのでしょうか？ ちなみに車は親戚の知り合いの整備工場を仲介して買いました。その工場に車検に持って行けばタダでブレーキ交換してくれそうなのですが・・・

山道を下っているときにセカンドで走行していたのですが、燃費のことを考え長い直線になったときにニュートラルに変えてみました。 少し走ったところで加速が思ったより早かったのでセカンドに戻してフットブレーキを踏もうとしたらペダルが堅くなって踏み込めなくなりました。いわゆるペーパーロック現象のようなフワフワした感じではなく全く踏み込めない感じでした。 とりあえずサイドブレーキで止めてからエンジンを切り、掛け直すと通常通りに走ってくれました。 なぜフットブレーキが踏み込めなくなったのでしょうか？

Ｚ１２キューブが来て３週間程になります。プッシュエンジンスタータなんですが、エンジンＯＮの時ボタンを押してエンジンを切るとすべてがＯＦＦになってしまいます。エンジンは切ってオーディオはそのまま聞きたい場合、再びスタートボタンをブレーキを踏まずに押さなければなりません。しかもオーディオ一体型のナビの為、立上るのに数秒かかってしまいます。エンジンＯＮの状態から直接ＡＣＣの状態にはできないのでしょうか？キューブに限らず、どの車のプッシュエンジンスタータもこうなんでしょうか？

(1)　ぎりぎりまでスロットルを空けてスロットルを戻すと同時に ブレーキを使いながらシフトダウンして停車する (2)　スロットルを戻しギアはそのままでエンジンブレーキだけで数秒減速しその後ブレーキを使いながらシフトダウンして停車する。 今現在自分は(2)の方法で停車してますが友人は(1)の方法で停車してます、友人がいうには 「早く停車位置までついて止まっていたほうが燃費がいい」と言ってました。 本当にそうなんでしょうか？ 状況としては見通しのよい大きな道路で急ブレーキが必要としない場合です。ｌ わかりにくい説明だったかもしれませんがどうか回答よろしくおねがいします。

新車を購入した後の使い方について質問です。。 次のうち、バッテリーの寿命はどちらが長くなる？　（但し、両方ともエアコンは付けっぱなしという条件） １．毎日運転するが、一般道をせいぜい片道１０～１５分程度の距離を一日一往復のみ。 ２．サンデードライバーで日曜日しか運転しないが、毎回高速道路を突っ走り、往復１００ｋｍは走る。　 但し、また次の週までエンジンもかけない。 ブレーキパッド (＋ディスク） の寿命 １．停車する地点のかなり前から弱くブレーキを踏み続け、長い距離を使って滑らかに停車する。 ２．停車地点ギリギリまでブレーキをかけないで、そろそろだなと思った地点で強くブレーキをかけ、短い距離で停車させる。 それぞれ、どちらが長持ちするでしょうか？

最近、車に乗り始めたのですが、仕組みがよく分かりません。そこでいろいろ教えていただきたいです。 ・ガソリンはどうやってエンジンに送られるのか？ ・回転数とは何が回転しているのか？ ・回転数が高い、低いとどんな違いが起きるのか？ ・アクセルやブレーキのペダルを踏むとどういうことが起きて加速や減速をするのか？ ・エアコンはどういう仕組みで空気が出てくるのか？ ・窓がくもったときどうすればいいのか？ ・サイドブレーキはどこのブレーキなのか？ ・A/Cなどの使い方 など、教えてください

９８年式　ＢＭＷ３１８i（４ドア・ＡＴ車、Ｅ３６型最終モデル）　に乗っているのですが、走行が重い印象で、エンジンの力がどこかでスポイルされている気がします。 どなたか原因が分からないでしょうか。 (1)ニュートラルでエンジンをふかした時のレスポンスは良いと感じます。高速では１２０キロくらいは普通に出ています。しかし発進時はエンジンをふかしている割には加速しない気がします。 (2)走行中アクセルを戻したときにスピードが落ちるのが早い気がします。とくに３０キロくらいでアクセルを戻すと、軽くブレーキがかかっているかと思うくらいです。ブレーキをかけて停止するときは、停止まぎわにブレーキの効きが良すぎて、止まるときにカックンとなってしまう時があります。 (3)車両は今年５月に人づてに譲り受けたもので、前オーナー時の履歴は良く分かりません。譲り受け直後、ロードノイズが異常に大きかったのでディーラーに修理依頼したところ、リアのベアリング交換で６万円ほどかかりました。今はカーステが普通に聞こえる大きさです。 (4)ミッションのシフトショックは大きめですが、こんなものかと思って実用上は不便なく乗っています。ただエンジン始動直後は１速から２速、２速から３速になかなか入りません。スピードや回転数を上げていったん上のギアに入ると、次からは普通にシフトアップします。 アドバイスよろしくお願いします。

こここ一週間、通勤で、坂道を下ったり、登ったりしていて、エンジンブレーキや2やＲを、使ってます。山道を通勤で、走り出してからエンジン音がうるさくなりました。 運転が悪いのか、原因がわかりません。。 エンジンをかけたときから、まるで、マフラーを変えたみたいなうるさい音です。 原因が解る方教えてください。 明日も出勤で不安です。

お世話になります。 スカイウェイブ２５０タイプＳ　ＣＪ４４Ａのオーナーです。最近(一週間くらい)、エンジンスタート後、計器パネルのＥＦＩのインジケーターが点灯します。エンジンスイッチをオフ後、再スタートすると消えます。気になって・・・。　一月ほど前、２りんかんのスタッフからマフラーから異音がする、このままだと燃費に影響すると聞いていたのですが、マフラーのＣＯセンサーがいかれてしまったのでしょうか・・・？それとも？ 2．5万km走っており、これまでのメンテは、3000kmごとのオイル交換、ブレーキパッド２回交換、ブレーキフルード交換、エアクリーナーエレメント交換、イリジウムプラグへの交換、前後タイヤ２回交換、ブレーキスイッチ左交換、ギアオイル交換くらいです。 どうか原因で考えられることをアドバイスくださいませんでしょうかm_　_m

個人売買の中古でホンダのフリーウェイ２５０を購入して、しばらく乗っていたんですが・・・エンジンを駆けようとしてフットブレーキを踏むとスコーンとかるくなったので、何かと思い確認するとブレーキワイヤーが切れていました。。。 以前ＳＲ４００に乗っていたときはブレーキワイヤーの交換は自分でできましたが、スクーター系は初めてです。色々外装もはずさないといけないみたいでとても不安です。 バイクに関して知識が多いとは全然言えないんですけど、頑張ってチャレンジしようとしてます。自分でできそうですか？ できたら方法も教えて欲しいです！！ これが直らないとエンジンも駆けられないのでホント困ってます。どんな知識でもいいので僕を助けてくださーい。。

車のエンジンをかけてオートマなのでブレーキを踏みながら発進するのですが、その時にいつも「キーーッ」ときしむような音がするのです。 中古車なのでしょうがないのでしょうか？ ちなみに中古車センターの人に見てもらうと「ブレーキの石もあるし問題ない」という事でした。

大航海時代の大型帆船が入港する場合、所定の位置に投錨するためにブレーキはどうかけたのでしょうか？岸壁や他船への衝突の回避のため入港せず沖合いに停泊して人や物を艀で運ぶ？？？ モーターが無くエンジンブレーキが使えない風力帆走船の定位置停船方法は？？？？