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オイル交換の次にやるメンテナンスは？ バイクメンテナンスの大事さに気付きオイル交換とフラッシングオイル？を行いました。 少しずつ自分でいろいろ出来るようになりたい思います。 今のところ、布で車体を軽く拭いたりオイル交換しかできません。 難易度や重要性を考慮して、どんな順序でメンテナンスを覚えると良いでしょうか？

聞きたいのは、給油中のエンジンかけっぱなしはＯＫなのか？です。 もうすぐ車のエアコンが必要な季節ですが、 うちの子供は、ガソリンスタンドで給油時にエンジンを切って エアコンが止まっている間、「あつい、あつい」を連発します。 私が免許を取った２０年前くらいは、 発火の可能性があるから給油時はエンジン切ると習いましたが、 今は、どうなんでしょうか？ 車の技術は、日進月歩で進歩していると思います。 ちなみに車は、トヨタ　カローラフィールダー1800cc 2008年12月購入です。

乾いた舗装路でも４ＷＤで走る必要って何ですか。

電気自動車でクルマが簡単に作れる（スモールハンドレッド）という話題について 昨今、電気自動車の普及が話題となることが多くなってきています。 よく経済番組とかで、「電気自動車は部品が少ないから、クルマが簡単に作れるんだ」という 発言が増えてきたと感じます。 実は私自身、自動車部品のメーカーにて設計業務を行っておりますが、 コトはそう簡単ではないように思うのです。 クルマ、またはその構成部品と言うのは、人の命を預かる商品です。設計のコンセプトとしては 「たとえ設計が悪くなくとも」「ユーザがどんな操作をしようとも」 絶対に暴走や誤動作があってはならない、と言う観点を考慮してで設計します。 （もちろん、他にも考えることはあります。） その一例として、電子部品の素子一つ一つにいたるまで、故障時の挙動を考慮し、 故障時は安全側に動作するよう、設計します。 ＃トヨタの急加速問題が、電気回路のショートにより発生した、との説がありますが、設計観点からこれはないなと思います。 一つ一つの構成部品からして、そのように考慮されており、ましてや車両全体となると、どれほどのノウハウが組み合わさっているか、想像できません。 さて、本題ですが、クルマをつくる、と言うことに関して、 「電気自動車の登場により、いとも簡単にクルマが作れるようになるだろう」 というのは、机上の空論に過ぎないように思うのですが、私の認識不足でしょうか。 たしかに、「クルマのカタチをした移動に使用する道具」はいくらでも作れると思うのですが、 『クルマ』としてどうか、という問題です。 クルマの設計は、そんなに甘くないと思うのです。 それとも、私の頭が固いだけなのでしょうか。 皆様のご意見を伺えれが幸いです。

今までずっとMT車を乗り継いできたのですが、 今度AT車をはじめて購入します。 ATになるべく負担をかけない運転方法、低燃費のための運転方法、メインテナンスを教えて下さい。 ・下り坂でのシフトダウンがおすすめのようですが、 シフトダウンする時のあのショックはダメージになりませんか？ ・短時間の停車時はDとNどちらがいいのでしょうか。 ・シフトレバーをゆっくり動かすのと、 Rが反応しないようにすばやく動かすのはどちらがいいのでしょう？ ・その他・・・ 各々方、個人的な意見でいいのでお聞かせください。

片道１５キロほどの通勤距離をバイクで行こうと考えています。 そこでリトルカブを購入検討していますが、１５キロを毎日カブで通勤するのは厳しいでしょうか？ またカブを購入する場合年式・距離はどの程度までで抑えておいたほうがいいでしょうか？

走行距離５万Ｋｍを超えたリッターバイクは？ 先日、レッドバロンで５４，５００ｋｍ走行の２００１年モデルのカワサキＺＲＸ１２００Ｓを見つけ 外観は年式の割に綺麗だったのですが走行距離が多いのが気になります。 走行距離５万Ｋｍ超えたバイクの場合の機関の消耗部品（クラッチ・セルモーター等々）の心配について聞いたところ販売員は「リッターバイクでは今までにクラッチの交換作業依頼は受けたことがない！」とのことでしたが実際はどうでしょうか？ クラッチは運転の仕方（半クラの多用・街乗りメイン等々）で変わると思いますが・・・

こんにちは。 自分は今１８なのですが、今月から車の専門学校に通います。 それで、働き出したら車を購入しようと考えています。（ローンで） ２年で卒業する予定なので 車買う予定の時期は２０歳です。 (1)フェアレディＺ３３か３４ (2)ミニ　クーパ か ワン (3)ジャガーS,X(最近の) (4)ダッジ　バイパー (5)シルビアs15 この中で、維持費が安いのはミニだと思うのですが もし(2)以外の車に乗るとしたら それぞれの大変さはどんな感じでしょうか？ 例えば、維持費がつらい、おじさんくさい、分不相応だ　等 いろいろな回答おねがいします！ ちなみに車の整備士になろうと思っているので 軽い修理等はできるとおもいますので それも含めお願いします。 あと、これは答えていただかなくても結構なのですが スポーツカーで外装も格好よくて 更に内装も高級感があるような車は無いでしょうか？ 自分の中では、手の届く範囲として Ｚ３３、３４のモデルがいいと思うのですが・・・（内装外装） オヤジ臭いですかね？笑 よろしくお願いします！

MT車に乗っていますか？ AT全盛な今MT車にはどんなメリットがありますか？ MT車に乗らないというならどんなデメリットがあるからですか？ MT車のシフトチェンジは難しくて上手く出来ませんか？ MT車に乗る意味や意義というようなことでも構いません。 可能な限り詳しく教えてください。 よろしくお願いします。

前回の公道でヒール＆トウしますかという質問でほぼ否定回答が集まりました。 今回は公道でヒール＆トウをする方に伺います。 公道でのヒール＆トウするのはどんな時場所場合でどんなメリットがありますか？ ヒール＆トウだけでなく回転を合わせる中ぶかしブリッピングなども含めていただいて結構です。 最後に否定する方と肯定する方の違いはなんだと思いますか？ 可能な限り詳しく教えてください。 よろしくお願いします。

国産車の中でスポーツカー以外で「意外と運転が楽しい！」と思えたクルマは何でしょうか？ 私はダイハツ ミラのあの軽快感ですね、登り坂を余裕で軽々と走っていくあの爽快感は忘れられません＾＾

バイクの押し掛けのコツを伝授して下さい。 ２速に入れてクラッチをパッと離すと言われたのですが、あまり上手くいきません。 因みに車重は２５０ｋｇぐらいのカウル付きです。

今、トヨタ自動車がリコール問題で対応の遅れが批判されております。しかし「対応が遅かった」と幾度も言われておりますが、具体的に「どのように対応が遅かった」のでしょうか？また、どのようであれば「対応が早かった」ということになるのでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。

ポルシェ911にはカレラ,カレラ4、ランボルギーニガヤルドにはLP550-2,LP560-4などありますが、スポーツカーが四駆である利点と欠点はなんですか？ またAMGはSUV以外は四駆ではないと思いますが、AudiのSやRSはクアトロが多いと思います メーカーの方向性の違いでしょうが、どういう狙いがあるんでしょうか？

・トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐり２３日、開かれた米下院 　エネルギー・商業委員会の公聴会は、８時間近く続いて終了した。トヨタ自動車の 　米販売子会社のレンツ社長に対し、出席した議員は執拗（しつよう）な質問攻めにした。 　背景には、トヨタ車が急加速するのは電子制御システムの欠陥が原因ではないか、 　という強い疑念がある。 　「恥を知れ、トヨタ」。公聴会では怒気を含んだ鋭い声が満員の会場に響いた。 　車の急加速で危うく命を落としかけた米国人女性は、トヨタが急成長の影で置き去りに 　した安全への対応を「強欲」と批判した。出席した委員からも厳しい質問が相次ぎ、 　レンツ社長も、対応の遅れについて「過ちを認め謝罪する」と陳謝した。 　公聴会の最初の証言者となったテネシー州のロンダ・スミスさんは、愛車のレクサスが 　２００６年、ブレーキが利かぬまま勝手に加速し、時速１６０キロでの走行を余儀なく 　された状況を涙をこらえながら語った。 　ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは 　落ちない。「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。 　その瞬間を「神が現れた」と語った。 　電子系統の不具合をトヨタなどに訴えても相手にされず、スミスさんは「人命を無視している」と 　涙ながらに憤った。 　強い逆風を受ける形で証言に立ったレンツ社長は、トヨタ車がスミスさんに引き起こした事態を 　「恥ずかしく思う」と語ったほか、２０年以上前に自身も兄弟を事故で亡くした経験に触れて 　「家族がくぐり抜けねばならぬ困難は知っている」と事故で死亡した人々を悼んで言葉を詰まらせた。 　ただ、電子制御システムの不備は「今後も調査を続ける」としながらも、現時点では「ないと確信 　している」と自信をみせた。（一部略） 　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241045011-n1.htm プリウスのブレーキからアメリカで拡大を続けているトヨタの問題ですが、 実際のところ日本ではそこまでの感覚はありませんでしたよね？ 本当にトヨタは過去の三菱のようにここまで槍玉に挙げられる程ひどい有様なのでしょうか？ それとも大手メーカーが潰れたアメリカが屁理屈で日本にイチャモンつけているだけではないのでしょうか？ ひょっとして恥を知れアメリカではないのでしょうか？ よろしくお願いします。

先週"DIOのエンジンがかからない”で投稿させていただいた者です 参考意見をいただいき早速キャブの再清掃を行いました。今回は念入りにノズルの穴もエアブローし目詰まりの確認もした上で組み直しましたが、やはりかかりません＞＜ 知人にも助言をもらいリードバルブの破損チェックも行いましたが きれいでした。 アイドルスクリューを締め込み数十回キックしてみました。その後 プラグの確認をしたみたら濡れていたのでGUSは行くようになったのかなぁと思います。プラグの火も飛んでいます。 再度プラグをセットしキックしているとマフラーからバックファイヤーの様な爆音ではないですが頻繁に”プッシュ”って音がでるようになりました。もう少しかと思い頑張ってキックしましたがだめでした。 もうバイク屋行きレベルの修理とするべきでしょうか？ ちなみに”キック”の連呼となっているのはバッテリーは上がってしまったので（セルの回しすぎ）、新品のバッテリーをいれてもかかりませんでした。またバッテリーがあがってしまうのが嫌なのでキックしてます。

初心者です・・・。 質問ですが、ブレーキには　『曲がるためのブレーキ』と　『減速するためのブレーキ』がありますが ヒール＆トゥを行う際のブレーキはどちらになるのでしょうか？ 『減速ブレーキ』　→　ヒール＆トゥ　→　『曲がるためのブレーキ』　の順番で行うのでしょうか？

　車のことはまったく知りません。免許も持っていません。 ネットで調べたところ、http://kuru-ma.com/page317.html こんなにかかってしまうことがわかりました。 　近くに、自動車を修理しているところがあり、ベンツとＢＭｗが６０万でおいてありました。 安いなーとおもっていたので、買いたいのですが、維持費にどれくらいかかるものなんですか？ 教えてください。

新車を1月末に契約し、2月末に納車でした。ウィッシュ1.8Ｘ納車後、運転席シートが助手席より下がらないし、座面が高いことに気付きました。それが普通なのかどうなのかわからなかったので店に確認するとそれはおかしいとのことで土曜日に店に持っていくことになりました。 なぜシートが下がらないか自分なりに調べてみると助手席と明らかにレールの設置位置が違います。こんなことあるのでしょうか？ あと、運転席下に意味不明なものがあります。なんの用途に使うか全くわからないです。なんか、他の車を使い回してるのでしょうか？ こうなってしまっている原因と土曜日店に行った時の対応の仕方を教えてください。車の事がまったくといっていいほどわかってないので何か他にも不備があるのに見過ごしてしまっているかもしれないという不安でいっぱいです。 よろしくお願いします。

後輪駆動の車ですが 最近ドイツ製のナイロン布地のチェーンを買い前輪のみに着けました．スタッドレスですので通常の走行はチェーンなしで問題ありませんが 凍っている下り坂だけの安全を考えて． すべてに着けるのがベストでしょうが 駆動輪でない前輪だけに着ける事は 理論的にスリップは改善されますか． 以前下りの少し右カーブしたところでほんのちょっとブレーキを踏んでしまい 大きく右に一回転してしまいましたが こんな時に前輪にチェーンをしていれば と考えたんですが．