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質問の記述内容が間違えてたので再質問します、すいません。スクーターが壊れたので、中古で５０ＣＣ以下のバイクを新しく買おうと思います。カブかスクーターで悩んでいます。今までは中古のスクーターに乗っていたのですが、すでにこの五年でエンジンがいかれて３台乗り換えました。毎日４０キロくらい乗ってました。カブは燃費がいいそうですが、友人に乗せてもらったときギアチェンジが面倒でした。整備も大変だそうですね。スクーターは楽ですが、燃費が悪いしすぐに壊れますよね。つまり私が欲しいのは、カブ級に燃費がよくて、壊れにくく、整備も楽な、スクーターです。４スト？についても教えてください！

セルなし・キック始動のカブについてです。 エンジンが冷えた状態からキックすると、すんなりと始動します。 その後、5分ほど乗ってエンジンを停止し、数分後に再度エンジンをかけようとすると、チョークやアクセルを調整しながら何度もキックしないと始動しません。 シリンダーの熱膨張が関係しているような気がしますが、よく分かりません。購入したショップに聞くと「カブはこんなもの」と言われました。 Q1. この原因は何でしょうか。 Q2. 他のカブなどの原付にもよく見られる現象でしょうか。 Q3. 改善する方法はあるでしょうか。 よろしくお願いいたします。

いつもお世話になります。 ご多忙の中、目を通して頂きまして有難うございます。 スーパーカブ９０カスタムに乗っているのですが、右後ろのウインカーの玉がすぐに切れます。 玉を交換しても１０分くらい走行していると、玉切れになってしまいます。右が切れると、すぐに左の玉も切れます。 バッテリーは新品にしましたが、効果なしです。（購入後充電せずに装着して１０日くらいたちます。） ヘッドライトおよびブレーキランプの玉も新品にしました。 何が原因なのでしょうか？ どこを疑っていけばよいでしょうか？ 確認方法なども教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします。

今日、カブ９０でプチツーしていたらば、急にスピードが６０kmから上がらな くなり、非常に怖い思いをしました。三速に入れても、回転数が上がらなかっ たです。 一体何が原因なのか、良い知恵を誰か貸していただけないでしょうか。 ちなみに、全く改造してない、HA02-26*****で、これで三度目です。 しばらく走ったら元に戻りましたが、これでは、怖くて遠出ができません。 バイク屋に持っていくにしても、状況を上手く説明できないので、困っています。 現在の走行距離は８０００kmで、 オイル交換は１５００kmで交換、エアクリーナーも交換したばかりで、 各種ワイヤー・チェーンにも給脂したばかり。エンジン音であまり 聞き取れなかったのですが、エンジンの方からカンカンという音が今回 初めて聞こえたような気がします。

丸目カブ110 アジャストナットの調整法 アジャストナットでリアタイヤのバランス調整、またチェーンの張りが苦手です。先日なんか、チェーンがゆるんだ際のガラガラ音がしたのでアジャストナットで調整後、リアのシャフトナットもきちんと締めたのですが、今度はいつの間にかチェーンの遊びもないほどガチガチに締まってしまい、うまくできません。その逆もまたあります。 アジャストナットのところにある目盛りも左右ともにきちんと合わせているのですが…なにか上手く調整できるやり方を教えてください。

初めまして 今現在スーパーカブ９０のha02-26*****に乗っていますが、あまり抜けがよくないマフラーなので、変えようと思っています。 候補として上がっているのは、タイカブ１００EXのマフラーと、規制前のカブ９０のマフラーです。 マフラーの抜けと、静粛性から考えてどちらがおすすめでしょうか？ キャブレターを弄るつもりはないのですが、マフラーを変えたならば、キャブレターをいじる必要があるのでしょうか？

カブにオイルクーラーの取り付を考えています。 教えて頂きたい事は純正のカバーにはオイル溜りの様な物があります。一方オイルクーラー取り出しにはオイル溜りがあるタイプとフラットなタイプがあります。フラットなタイプを使用しても問題無いのでしょうか？

カブをローダウンしようと計画してますが、どの位の長さまでのサスを入れられますか？今のがピッチ３３０mmです。カブ用とは違うと思いますが、オークションとかで２４０mm位から出てますがどの位の長さまでがカブに使えるでしょうか？ちなみにリジットは考えてません。ノーマルのカブ５０ccスタンダートです。゛

現在スーパーカブ50(AA01)を72ccにボアアップしたものに乗っています。使用キットはＣＰのものです。 72ccシリンダー、ビッグヘッド、ハイカム、強化クラッチ、オイルポンプ、カムチェーン、オリフィス拡大、20パイキャブレター、フロント15T、社外マフラー。 巡航速度は60～70kmほどで、2速全開で50kmちょい、最高速は400ccのバイクに追いかけてもらって3速95kmを記録しました。高回転高出力エンジンだと感じます。 最近、幹線道路での出だし、１速、２速前半での加速に若干の不満を感じています。 そこでトルクの向上や、夏のロングツーリングへ向けてのパワーアップなんかを視野に入れて88ccシリンダー＆ピストンの導入を考えています。 しかしそれ以外(スプロケを除く)を交換する気はありません。安価で済むからです。(16800+ガスケット代) 現状で88ccに更にボアアップして、キャブのMJを上げるくらいではあまり変化は望めませんか？ 20パイキャブレターでは小さいという意見もあります。 それ以外のパーツについては、88ccにしても耐えれると思っています。 現状では否定的な意見が多ければ「じゃあいいや～」程度の気持ちです。 皆様の個人的な意見や偏見を暇な時に書いていただければなと思っています。 自分は××ccのバイクで～～だと感じます。なんていうのも大歓迎です。 よろしくお願いします。お暇な時に。

上の件ですが、直線が続くと常にフルスロットル走行　【時速６５～80】で走っていると 燃費リッター35キロって普通な事でしょうか？　ちなみちフロントスプロケットは16丁に変えてあります。

こんにちは　 モンキーにカブの純正ストレートマフラーを付けている方いますか？ 取り付けの工夫など　ありましたら教えてください

カブDX90に乗っています。 走行距離はまだ5000km程ですが、一週間程前にオイルとプラグを交換した所バイクの具合がおかしくなったので質問させて頂きます。 症状としては雨の日の走行中にアクセルを開けると、急にエンジン音がおかしくなりトルクがなくなってしまいます。 特に坂道の登りや60km/h 以上の領域で起こりやすいです。 一方、晴れの日は若干のトルクの弱さが感じられるものの走行には影響ありません。 始動性やアイドリングしている時は、雨の日でもなんの問題もありません。 ネットで調べた所、エンジンのトルクが急になくなるという症状はクラッチの滑りに非常に近く、思い当たる原因としてはエンジンオイルをスクーターの乾式クラッチ用のものを使ってしまった事が挙げられます。 しかし、そうなるとなぜ雨の日にだけこの症状が起こるかが分かりません。 プラグキャップやコードの周辺はチェックしてみましたが、雨水が入ってくる感じは受けませんでした (明日水をかけて詳しくチェックしてみますが・・・)。 エアフィルターは走行距離5000km程度で詰まるとは思えません。 とりあえず明日エンジンオイルを湿式クラッチ用のものに入れ替える予定ですが、それでも症状が改善しない場合その他の原因としてどのようなものが考えられるでしょうか？

カブ（Ｃ５０）について教えてください 95年製の丸目なんですが、グリップを交換するつもりです 原付の普通のサイズは径が22で、カブの角目も22だと聞きました 丸目だと径のサイズはいくつなんでしょうか？ ご存知の方教えて下さい　よろしくお願いします

スーパーカブ５０に乗っています。 最近、走行中にライトが突然消えたりします。 しばらくするとまた点灯しそしてまたしばらくすると消えたりを繰り返します。 最初は電球切れかなと思い近くのバイク屋に持っていたのですが別にライト自体は点灯してるし最初に述べた現象が起きなかったのでしばらく様子を見てくれとのことでした。他にも電球切れでもなく配線の接触不良でもないといわれました。 そういうわけで様子を見ているのですがその後もやはりライトが突然消える現象が起きてしまいます。 やはり電球を交換するべきなのでしょうか？ もしくは他に対処法はないでしょうか？ よろしくお願いします。

初めまして　この度メンテナンスのついでに　燃料ホースも交換しようと思い　1メートルホースを購入したのですが　 メインとリザーブの2本分あるでしょうか？ 検索したのですが　真っ二つ(50cm)でギリギリ足りますとありましたが　いろんな画像から判断してみると　どう考えても50cm以上の長さがありそうなので質問しております。 宜しくお願い致します。

東京に住んでます。エイプとカブを所有してるのですが、改造品が豊富な（カブのカスタム専門店みたいなとこ）お勧めのお店などありますか？ ネット販売のみのお店もご存知でしたら教えてください。

昨日オークションで96年ホンダカブ50を買いました。 前後タイヤ新品整備済みで3万円でした。 エンジンも一発始動で状態も普通でした。 走ってきて駐車していると、オイルがポタっと落ちます。 一回走行すると直径8cmぐらいの染みができます。 頻繁に滴っている訳ではないのですが。 相手は近くのバイク屋で店主も近くに住んでいて、 悪い人ではないので、何かあったらすぐ持ってきてと 言っていたので今日か明日持っていこうと思ってます。 そこで質問なのですが、 (1)これは、いわゆるオイル漏れなのか。エンジン下部を見るとオイルが結構ついているのでこれが溶けて落ちてるだけなのか。 (2)この漏れは悪化するのか。こんな感じで3年4年と乗れるのか。また自然に止まる事はありえるのか。 (3)漏れに因りオイルが減る事はあるのか。 (4)高価なパーツ交換なしに修理出来るのか。 (5)バイク屋に修理を依頼したらいくらぐらいかかるのか。 (6)この買物はハズレだったのか。 バイク屋の親父に聞く前に一応自分でも知っておきたい と思い質問しました。よろしくお願いします。

白カブと赤カブを頂いたのですがカブを使って料理した事がなくいので困っています。 腐らせてしまうのがもったいないので誰か簡単な料理を教えてください。

カブに乗って走るのと軽自動車に乗って走るのとではどちらの被曝量が多くなりますか。

雨の日、数キロの下り坂を下りきって信号で停まると、かぶったような感じでエンストします。 その後、エンジンをかけ、吹かし気味に走るとなおります。 雨の日でも平地では、無い症状です。晴れた日の下り坂でも無いようです。 キャブの不調でしょうか？ 調整でなおるようでしたらご存知の方、伝授していただけませんでしょうか？　 ちなみに　走行距離19000Ｋｍ　オイル交換1000ｋｍ毎　Ｇ3＋ゾイル 宜しくお願いします