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１）どこで勉強してますか？ 最近、カフェやレストランで勉強しずらくなっていると 思うのですが、集中して勉強したいと思ったとき、どん なところで勉強してますか？ ⇒ネットカフェ、スタバ、マック、図書館、有料自習室等 ２）有料自習室を利用する場合、いくらまで払えますか？ ◎１時間あたり幾らまで払えますか？１００円、２００円、３００円 ◎幾らだったら毎日、もしくは週２or３くらいで通えると思いますか？ 自分としては、３００円くらいが上限かな～とか思うんですが・・・。 みなさんの感覚を知りたいです。

購入後ツーリングクラブに入ろうと考えています。そのクラブは大型車両が多く250も3台くらいは居るということです。 当方予算的に250と考えています。 どのような車両がいいですか？ スーパーシェルパーのようなオフロードもすきなのですが無理がありますか？

お世話になります。96年式の日産セフィーロに乗っています。現在の走行メーターは73000キロです。先日、信号待ちで何度もエンストしたんでディーラーにみてもらいました。アイドリング調整に1万円弱支払ったにもかかわらず、10キロも走らないうちにまたエンストしてしまいました。ディーラーが言うには「原因を調べたら吸排気関係のセンサーとその付近のバルブが弱っているから交換しないといけない。10万円程度かかります」と言われました。そんな修理代が払えるような状態ではないので、他に何か得策はないてじょうか？

毎回たくさんの回答ありがとうございます！ ホンダのメーカー保証について質問です。 先日エンジンからカタカタと異音がするので、ディーラーに見てもらうと、ピストンとシリンダーとの間にがたができて音がしていると言われました。リングの交換をして、ダメならピストンの交換をしなければいけないので、お金がかかると言われました。 ８万キロ近く乗っているので仕方ないと思ったのですが、いろいろ調べてみると、メーカーの特別保障が5年以内と10万キロ未満と記載されていました。 現在４年目で８万キロなので、条件には当てはまるのですが、この場合、保証の対象になるのでしょうか？

バイクで同じ排気量の場合一気筒、二気筒、四気筒、・・・（それ以上あるかは不明）の特性はどう変わってくるのでしょうか？？。

小さい頃から漠然とハーレーに憧れています。 いつかハーレーに乗りたいと思っている私ですが、ハーレーの歴史とゆうか、知識がありません。ネットでかっこいいな～と思うバイクをみててもよくわからない言葉がてんこ盛りです。いくつかあげてみますが、 ショベルヘッド？EVO？ソフテイル？ロデオ？？？ グレード名みたいなもの？ あと公認リジットフレームって？公認じゃないリジットフレームとの違いは？ なんでもいいのでとにかくハーレーについてのうんちくをきかせてください！

購入した車に純正のフォグランプがついていましたが，町中でしか乗らず，フォグランプの機能は不要なので，PIAAのH-438という青いLEDに替えてみました。http://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_05/h_438.htmlの記載から，ヘッドライトと一体のものではないので，車検は問題ないと理解しましたが，ディーラーの整備士に疑義がある旨言われました。詳しい方のご意見をお聞かせ下さい。車種はマークＸジオです。

あまり乗る機会が少なく、月に1、2度くらい動かしていました。 先月、3週間振りくらいにエンジンを掛けようとしたところ、初爆はあったのですが、掛かりませんでした。 バッテリーが弱っていてクランキングが遅かったので、 そのせいで失火してプラグがかぶってしまったのかなと思い、 その後何回かクランキングさせましたが、掛からないので諦めました。 そして今日、他車とバッテリーをつないで再度始動を試みましたがだめでした。 もともと燃料が4分の1ほどあったのですが、駐車場が坂になっていたため、燃料計は一番下の目盛以下になっていました。 燃料が回ってないのかなと思い、ガソリンを10リットル入れて、 再度クランキングを何度もしましたが、全くかかる気配がありませんでした。 プラグがかぶってるのかなと思い外してみましたが、濡れていませんでした。 火花が飛んでないのかなと思いチェックしてみましたが、ちゃんと飛んでいました。 念の為、プラグを新品に交換して、何度もクランキングしましたがかからず、プラグを外してみても全く濡れていませんでした。 原因としては、何が考えられますでしょうか？ 試してみた方が良いことなど、 知識のある方にアドバイスしていただけると助かります。 よろしくお願いします。

250ccのホーネットかVTRかで迷っています。というのも… ホーネット250 ・250ccの割にはパワーがあってツーリングに適。 ・燃費が悪い。 ・燃料計がついてない。 ・タイヤが高い。 VYR250 ・初心者向け。運転しやすい。 ・燃費がいい ・ツーリングするならホーネットの方がよい と、いろんな掲示板でユーザーが書いてた情報を集めたんですが、実際のところどうなんですかね？どっちがいいと思いますか？何せ初心者なもんで独断で決めるのはやめた方がいいかなと思って質問するに至りました。 追伸：私は初心者で性別は男。身長は180センチくらい。燃費はいいほうがいいかなと思ってます。ツーリングもしたいです。

いろいろ質問、回答を参考にしたんですがイマイチ納得いかずいまだ悩んでます。 スタイル、ロングツーリング、積載性なんかでリード110を望んでますが、結構な方々が「遅い」「遅すぎる」と豪語してるので躊躇してます。 ちなみにシグナスは予算的に考えてません。 一体どんだけ遅いんでしょうか？そこが気になります。 今現在アプリオに乗ってますが、それと比較して遜色ない、もしくは「2スト50ｃｃよりは少しはマシ」であればリード110に決定なのですが・・・・ 中には「トゥデイと並ぶぐらい遅い」と言われてる方もいるようで・・・ それならアドレスにしようかと・・・ アドレスV125Gの何が躊躇させられるかと言うとチープなスタイルと車格的にツーリングなどで疲れそう・・・と言う事だけなんですが。 なにかしらアドバイスをお願いします。 ※ちなみに今乗ってるアプリオですが ○出足が極端に遅くなった。 ○坂道で30キロしか出ない。 ○ウインカーの点滅が遅くなった（とくに晴れた日） ※この質問は無視してくれてかまいません。良ければお願いします。

夜間に有料道路や自動車専用道路は短時間であれば何度もバイクで走った事はありますが、深夜の高速道路を長時間にわたって走ったことがありません。 長時間とは22時頃～夏なら4時頃、冬なら6時頃まで。 このような時間帯をバイクで走行する上での注意事項があれば教えてください。 条件 ・東名、名神などの割と交通量が多い道路 ・地方の交通量が少ない道路（山間部や海岸付近など） ・できれば夏場を想定してと言う事でお願いします。 単調なのと深夜なので眠気は分かるのですが、曖昧な記憶ですが長時間の深夜走行では眠気とは違うブラックアウト（意識の低下）のようなものがあると聞いたことがありますが、これはどうでしょうか。 経験談も良いです。

今まで軽自動車に乗っていたのですが、子供が二歳になり、里帰りをすることを考えて、軽自動車のままで、いいのか普通車にしたらいいのか悩んでます。セカンドカーになるんですが、主人の車は借りることはできないので、北国の実家に帰るのこれから購入する私の車になります。子供は後部座席にのるので、後部座席の安全性を考えて、軽自動車がいいのか、コンパクトカーにしたらいいのか迷ってます。宮城県から青森県への里帰りは多くて、月に一度。里帰りを考えないと軽自動車で十分なのですが、高速での事故を考えると、普通車にしたらいいのか迷ってます。予算は、１７０万円まで。軽自動車なら１４０万までと考えてます。そうなると普通車でも、やはりコンパクトカーになると思うのですが、おしゃれな車というよりは安全で、後ろに座る子供の快適さを考えるとなかなか見つかりません。室内構造は軽自動車が理想なのですが、安全性を考えると普通車の方がいいように思えるのですが。なかなか難しいです。

皆さんでしたらドラッグスター1100とスポーツスターシリーズのバイクどちらを買いますか？また、よろしければ買いたい車種もよろしくお願い致します！気軽に回答して頂ければ嬉しいです^^

こんにちは。 郊外へ転居するのを機に、ハーレーに乗りたいと考えております。 乗りたいタイプは、ＦＬＨです。 遠くへ行くのが大好きなのですが、バイクの免許もこれからという状態ですので、バイク経験はありません。 いろいろと楽しい夢をふくらませているところですが、次のような心配もあります。 ハーレーマニアの皆さんにアドバイスをいただきたいとおもいます。 ・３拍子に憧れがあります。2009年モデルのロードキングのエンジン音より、1984年製のショベルヘッドのエンジン音のほうがピンときました。ですが、ショベルヘッドを選んだ場合、ＨＤ正規店で扱ってもらえるかどうかわかりません。また、トラブルが多いモデルとも聞きますので、年代の新しいものにしたほうがよいか悩んでおります。 ・自宅（自然豊かな郊外の閑静な住宅地）に専用ガレージを作る予定です。道路側にシャッターがある構造ですが、セキュリティー面でのアドバイスをお願いします。 ・数年前からボディビルに励んでハーレーに似合う身体を作るように努力しております。近くのゴールドジムは無料駐車場があるのですが、ハーレーで通うのは避けたほうがよいでしょうか？トレーニングは１回２時間～３時間程度です。 ・高速道路のパーキングエリアなどでバイクから離れる場合、鍵を抜いておく程度でも問題ないでしょうか？ ・家のそばにＨＤ正規店があります。チャプターという集まりに興味があるのですが、どんな感じでしょうか？ 初歩的なご質問ばかりですが、よろしくお願いいたします。

スーパーカブに乗ってるんですけど、キックはバッテリーがあがってもエンジン始動させられるし、押しがけしなくていいし、便利だと思うんです。 でも、大きなバイクでキックってのは見たことないなぁって気がして。 大きなバイクほどバッテリーがあがったら大変だし、押しがけは大変だし、キックが付くべきだと思うのですが。 大きなバイクにはどうしてキックが付かないのですか？

SR500に乗っています。 この夏、北海道にツーリングに行くのですが、せっかくの風景をキレイに残したいので、本格的なカメラを買おうと思っています。 写真の知識はほとんどありませんが、これをきっかけに本格的に写真の勉強をしたいと考えています。 出来ればデジタル一眼レフが欲しいのですが、バイクでのロングツーリングでは、振動で壊れないか心配です。リュックなどを背負うのは、見た目もあまり好きでなく、長距離を走ると肩が凝りそうなので、避けたいです。 バイクで一眼レフを持ち歩いている方、何か工夫はありますか？アドバイスやご意見をお願いします。 また、オススメのカメラの機種などもありましたらお願いします。 今のところ、一眼レフの持ち運びが困難な場合、CanonのＧ７を購入しようかとも考えています。

車やバイクで峠やサーキット、ジムカーナやラリーでシフトダウンする時毎回ヒール＆トゥをするなんてするのですか？ コーナーに入るたびにそれをするとしたら大変ですよね。 自分はカブに乗っていますが、高回転時でのシフトダウンを余儀なくされた場合どうすればいいのですか？

いつもお世話になっています。 ＺＥＳＴに乗っておられる方に質問です。 ★ＺＥＳＴってどうですか？ユーザーの立場で教えて下さい！★ Ｑ１：カタログの燃費と現実とでは、どの程度のギャップがありますか？ http://www.honda.co.jp/ZEST/grade-data/index.html （↑ＺＥＳＴの燃費の掲載のあるページです。お手数ですが見て教えていただければ嬉しいです！性能という欄のピンクのところです） Ｑ２：乗り心地や広さ、使い勝手の良さなどなど…購入の参考にしたいと思っているので、どのようなことでもいいので、いいところだけでなく、悪いところもあれば教えて下さい。 ちなみに購入候補は『ＺＥＳＴ　ＳＰＯＲＴＳ　ＧかＷの４ＷＤタイプ』です。

バルブクリアランスについて教えてください。 自家用車でクリアランスが広い時のいい点と悪い点、クリアランスが狭いときののいい点と悪い点です。 アイドリングの調子が悪いなどエンジン不調にもどのように関係してくるのですか。 朝一の始動後の不調感などにも関係あるのですか。 AT車なのにエンストする事にも関係するのですか。 宜しくお願いします。

またお世話になります。 免許取得して始めて買うバイクを 「KLE250アネーロ」か「AX-1」の内の一つにすることに決めました。 これを前提条件として、この2台を見たり乗ったしたことがある方のお話を聞かせてください。 ネットで調べて2台それぞれの難点をいくつか見つけたので、 それについて教えてください。 KLE250　1.低速域でのトルク不足　2.車体重量が重い（オフ車としてはでしょうか？）　3.燃費が伸びない AX-1　1.車体が小さい　2.騎乗スタイルが悪い（？）　3.長時間走行はきつい 私のバイクの使い方としては、一般・高速道路の走行がメインで 林道は遊びで楽しむことになると思います。 2台とも思いっきりダートを楽しむには少し難しいようですが、 そこはオマケと考えてメインの一般・高速道路走行についてご教授願います。 アネーロは姿勢がオフ車より楽で、ツーリングも十分可能のようです。 AX-1は車体の小ささからか、運転姿勢が悪くなるようなので、長時間乗るのは難しいのでしょうか？ 私の身長が180ちょいなので、AX-1に乗るのは窮屈ですか？ AX-1経験者のお話をお聞きしたいです。 AX-1はエンジンが素晴らしいと皆さん感じていました。 反対にアネーロは低速域のトルクが足りずにイマイチと書く人が多かったように感じます。 この低速域のトルクはどの場面で一番重要になるのでしょうか？ それを腕や簡易的なカスタムでカバーすることは、可能ですか？ アネーロ経験者の方よろしくお願いします。 多目的の車両というコンセプトは同じようですが、 車体の大きさとエンジンの性能で長短があるようです。 かなり悩んでこの2台に決めたので、どうかご協力お願いします。