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マニュアル車でエンジンをかけるとき ブレーキとクラッチをふみますが それはエンジンがかかってもふんどくのですか？ 回答お願いします

こん**は 先月バイクを購入し、毎日乗っているのですが、『停止する際に、20M手前でクラッチを握り慣性で進み、ブレーキで速度を落とし停止際に一気にシフトダウン』ということが間違いだとわかり、どう止まればいいのかわからなくなってきました； ネットで色々調べてみると、エンジンブレーキを使い速度を落とす、クラッチは停止際に握る、急なシフトダウンを行わない、などのアドバイスが乗っていてなんとか納得できたのですが、ブレーキについて何も情報がなく、１つだけ疑問が残ってしまいました。 Q.アクセルを開けながらでもブレーキしていいものなのでしょうか？ エンジンブレーキを使ったらスムーズに速度を落とせたのですが、エンジンブレーキとブレーキ(フロント・リア)を同時にやったら急減速してしまいました。そして後ろのトラックにクラクションを鳴らされ半泣き状態で・・・。 夜間走行の時ブレーキランプは停止直前でついていても大丈夫なのでしょうか？後続車がいた場合急停車でなくても、ブレーキランプがつかなければ事故が起こってしまうのではないかと心配です。 知り合いにライダーがいないので、こちらでアドバイスをもらいたいです。どうかよろしくお願いします。

もしも、下り坂でブレーキが効かなくなったら、どうすべきですか？ パーキングブレーキは、走行中だと、スイッチを押しても動作しませんし シフトダウンして、エンジンブレーキで可能な限り減速しつつ、最後は何かにぶつけて止める?

エンジン切って坂道滑走してるときもブレーキランプやらウインカーつけないとポリにつかまるの？ エンジン切ったら歩行者で歩道でも乗れるよね？

雪で濡れて滑りやすくなっている道路をＦＦの軽自動車の前輪だけチェーンを巻いて走る場合、コーナーでブレーキかけるとスピンしやすいそうですがそれならブレーキかけずにエンジンブレーキを有効に使って走ろうと思います。 ＦＦ車の場合コーナーの途中でアクセルをオンからオフにすると頭がイン側に向いて姿勢が変わるタックインという現象が有るそうですが、ＡＴ車の場合はエンジンブレーキの効きが弱いのでこの方法は有効には使えませんか、２速ホールドにすればうまくいきますか。

運転歴12年目にして初めてマニュアル車を購入しました。 　　　◆購入車：インプレッサWRX（GDA-F型）MT 　平地でのシフトチェンジは何とか他の方に迷惑が掛からない くらいにはできたつもりです。だた、次のようなことが起こってしまい、 運転するのが億劫になっています。 ・停止位置：かなり急な上り坂でT字交差点に出る直前に一旦停止が 　　　　　　あり、坂道発進が必要。 ・坂道発進時にあせってエンストしてしまい、フットブレーキを 　踏んでも車が下がり、さらに、サイドブレーキを引いても車が 　下がり、やばい！と思ってエンジンをかけ直しフットブレーキを 　踏むと、車は止まりました。 ★エンジンが掛かっていない状態でサイドブレーキやフットブレーキでは 車は止まらないのでしょうか？？　だとしたら解決策はエンストしない ようにするか、エンジンを即座にかけ直すかしかありませんか？？ それともこれはインプレッサの特徴なのでしょうか？

アルテッツアに乗っていますが、エンジン回転数がブレーキペタルを踏むと1800rpmまで上がってしまいます。ブレーキを離すと800rpmと正常になります。また、クーラーのスイッチをONにすると、エンジン回転が1500～2000rpm間で上下に振ってウォンウォンいって困っています。どこが悪いのか分かるかた、よろしくお願いします。

現在、ホンダのアコード＜オートマチック＞（平成９年式）に乗っています。先月中古で購入したのですが、以前の車には無かった違和感があるので、原因が知りたく質問しました。１・低速（２０～３０キロぐらい）で走っている状態で、アクセルを放すと、明らかに違和感のある強いエンジンブレーキがかかり、ギクシャクします。毎回ではないのですが、渋滞中などに走っているとやはり運転しづらい感じがします。また、高速走行中などはまったく問題はありません。２・アクセルを踏んでも加速がワンテンポ遅れる場合があります。こちらも毎回ではないのですが、ちょっとした坂道で強めにアクセルを踏むと、踏んでからワンテンポして加速していくことが多いです。 どちらも今まで乗っていた車にはなかった感覚なので、なにか原因がわかる方がいましたら、アドバイスをいただきたく思います。よろしくお願いいたします。

軽井沢のスキーバスの事故で疑問なのですが、観光バスはフットブレーキだけでは止まれないのでしょうか？ 一般乗用車だとブレーキがベーパーロック現象でもしない限りフットブレーキだけでも止まれますよね。 大型車の場合エアブレーキなのでベーパーロック現象もないし、フットブレーキが機能してたらエンジンブレーキのギヤ入れそこなってもいつか止まれないのでしょうか？

本日カローラアクシオを運転していて 自宅の駐車場にバックで駐車をしていて 駐車位置でブレーキを踏んでエンジンを切ろうと思ったら エンジンを切る前のいきなりエンジンが切れてしまい ハンドル操作もフットブレーキも踏めなくなってしまいました。 そして左側をぶつけてしまったのですがこれはどこかに異常があるのでしょうか？ それとカローラアクシオは代車なのでディーラーにも説明をすべきでしょうか？

エコドライビングには急発進・急ブレーキはいけないということがよく言われます。急発進はエンジンにガソリンが急に送り込まれるので燃費が悪くなるのはわかります。急ブレーキはなぜ燃費が悪くなるのでしょうか？ブレーキを踏むとバックにならないまでも、逆方向にエンジンを回転させているのでしょうか？

プリウスの燃費を最大限の高める運転方法は、いかなる方法でしょうか？ 坂道では、フートブレーキよりエンジンブレーキを多用するのですが、プリウスでは、これは良い方法でしょうか？　

自分の車はブレーキフルードとクラッチフルードが兼用の車なんですが、ブレーキが壊れたみたいです。エンジンをかけている状態で、ブレーキを踏むと反発が全くなくなり、床につくぐらい踏み込めます。エンジンを切った状態だと反発があり踏み込むことはできません。サイドブレーキをかけていない状態でも、（！）のブレーキ警告灯がつきます。ブレーキフルードの量はＭＩＮを割ってます。家のガレージの床を見ると、右フロントタイヤの横にブレーキフルードの漏れがあります。 検索エンジンで調べたところ、典型的なブレーキフルード漏れのようなんですが、どういったことが原因で漏れたのでしょうか？具体的に見てみないとわからないと思いますが、修理した場合、どれぐらいかかりますか？このような漏れを経験された方やご存知の方は、経験談なども教えてもらえるとありがたいです。

H8年式スズキアルトなんですが、ブレーキを強く踏むとオイルランプが点灯します。エンジンオイルもブレーキオイルも規定量まで入っています。宜しくお願いします。

知人のリード？を借りたことがあったのですが 時々セルが回らない、時々ライトが点かない事がありました。 その時は、ブレーキを握りセルボタンを押しながら（この時点ではブレーキランプも点かない、セルから音もしない）キックし、エンジンが掛かりそうになるとセルが回りだし、キチンとエンジンが掛かりました。エンジンが掛かるとブレーキランプも点きます。 バッテリーは充電したもので問題ないそうなので、事実ライト等は明るく点きます。どのあたりが悪いのでしょうか？ 配線の断線、セルモータ、バッテリー、等々こわれやすい所や確認した方が良いところ、要点など教えて頂けませんでしょうか？ ぜひ宜しくお願い致します。

走行中、バイクのスロットルが戻らなくなった場合どうすれば危機を回避できるでしょうか？ 知人がこのトラブルに見舞われて負傷しました、軽症でしたが… いま。僕が思いつくのは、以下のような案です １、普通のロードバイクでスロットルが戻らない場合 クラッチを切り、ブレーキを掛け、停止 ２、スクーターの場合 エンジンを切り、ブレーキを掛け、停止 ３、カブの場合 セレクトされたギアを変えずエンジンを切り、ブレーキを掛け、停止 カブの場合、ギアが入っているので、エンジンを切るとかなり抵抗が掛かるのではと思ってるのですが 何かよい対処法はないでしょうか？ 回答、お待ちしております

おはようございます。質問ですが、牽引されている時、自分の方の車は、エンジンが掛からないため、ブレーキ操作が難しいです、そこで考えたのですが、MT車の場合ギヤを３速などに入れてやるとブレーキ操作が楽になります。このような使い方って、エンジンにダメージを与える物でしょうか？教えて下さい、よろしくお願いします。

トヨタの急加速の問題のニュースがNHKでやっていましたが、疑問に思ったのですがいくら高速でも加速し続けて20分も走り続けるなんてふしぜんじゃないでしょうか？ 車の止め方がまた不自然で、警察が併走してプリウスの前へ出て止めたような映像が出ていました そもそもプリウスのことは知らないのですが、幾ら急加速したりペダルが戻らなくなっても20分も走っている内にニュートラルへ入れるかエンジンを切るかサイドブレーキを引くという考えが生まれないのでしょうか？ トラックなどはエンジンを切るとブレーキが効かなくなりますがそれでもエンジンブレーキやサイドブレーキは使えます トヨタから金をせしめようとしている後乗りの連中な様な気がしてならないのですがどうなのでしょうか？

はじめまして僕は最近バイクを買った超初心者ですが 最近1時間ぐらい走ってるとＴＥＭＰと言うランプが光ります 自分的にはエンジンが、かなり熱くなってるように思えるので 冷却系に異常があるように思えます、 実際エンジンを駆けている時に冷却ファンが動いてるようには思えません、 エンジンを切るとファンが回るような音がするんですが これはこう言う物なのでしょうか？ あと、1発目にエンジンを駆けるときに、チョークを使わないとエンジンが 掛かりません、買った所で聞いても「そんなもんです」と言われますが なんとかならないものですか？ それと、ブレーキの後輪なんですが、ブレーキをかけると 後ろブレーキが鳴ります、これも買った所で聞いても 「そんなもんです」と言われますが、これにかんしては そんな事は無いと思います 詳しい方がいましたら、解決策を教えてください

現在私はヒール＆トゥーなるものに悪戦苦闘しています。 昔、教習中に半クラッチの状態でフットブレーキを使用するとエンジンorミッションが壊れると教官に教わりました。 でも、私はヒール＆トゥーをする時はどうしても半クラッチとフットブレーキを同時に使う瞬間が出てきてしまうと思っています。 そこで、ヒール＆トゥーを普段している方は半クラッチとフットブレーキを同時に使っていないのでしょうか？ また、本当に半クラッチとフットブレーキを同時に使用するとエンジンorミッションに悪い影響を与えるのでしょうか？ ぜひご回答をおねがいします。