- ベストアンサー
なぜ熊本市は繁華街がかなり発展しているのか
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
otuotuotuさん、こんにちは。 熊本県民ではありませんが、ゆかりの者として… 以前は熊本市一極集中で上通、下通は大賑わいだったそうです。今は郊外の大規模小売店舗に押されて客は少なくなったとのこと。老舗も閉店が相次いでいます。 質問者さんがそう思われるということは、それでもまだまだ人通りは多いということなのかもしれませんね。熊本市内中心部にはデパートが少なく、大きなスーパーやパワー・センターがないに等しいということも理由かもしれません。寿屋、ニコニコドーすでになく人は商店街に戻ったのかも。
その他の回答 (2)
職人が多いからではないでしょうか？加藤清正関係の。 福岡とか長崎はどっちかというと貿易して繁栄しており、実用品を作る職人はあまりいないと思います。 熊本市は、そういう職人とか店のしっかりしたコミュニティーが残っている気がします。
- kgu-2
- ベストアンサー率49% (787/1592)
人口が、50万人規模だから。 鹿児島、松山、岡山、姫路、高松などは、最盛期には比べられませんが、それでも人通りは、多いように感じます。 和歌山、岐阜のように、かなり減った都市もありますが。 100万人規模の政令都市、札幌、仙台、広島、小倉、博多は、賑わっています。新潟、金沢は、人通りが少ない印象があります。静岡は、知りません。 反対に、20万人以下の中都市は、見る影も・・・。
関連するQ&A
- 福北都市圏が3大都市圏と肩を並べるぐらいに発展する可能性あるでしょうか？
福岡・北九州大都市圏は将来的に4大都市圏と呼べるレベルまで発展するでしょうか？ 現段階では中京圏と比較しても 中京圏：874万人・6380km²・1370人/km²、 福北圏：542万人・4943km²・1096人/km² とかなりの差があります。 しかし他の地方中枢都市圏 札幌都市圏：231万 仙台都市圏：156万 広島都市圏：233万 と比較すると福北は頭一つ飛びぬけているのは確かだと思いますし、アジアに近い立地条件など発展につながる要素も抱えていると思うのですが、果たして福北はどの程度発展するでしょうか？中京を越えるでしょうか？それとも九州全体の人口も少ないし東京への一極集中は進むしでそんなに発展しない、もしくは衰退するでしょうか？
- ベストアンサー
- 地理学
- 佐賀県鳥栖市を通った事ある方 近隣県の方
九州交通の要所鳥栖市ですが 物流都市でももっと発展する要素があったと思っています。 本州 福岡 長崎 佐賀 熊本・宮崎・鹿児島を高速道路で結ぶ 鳥栖ジャンクション 本州 福岡 長崎 佐賀 熊本・宮崎・鹿児島を鉄道で結ぶ JR鳥栖駅 本州 福岡 長崎 佐賀 熊本・宮崎・鹿児島を結ぶ 国道三号線と川久保線 現在建設中の本州福岡～鹿児島を結ぶ JR新幹線 鳥栖駅 JR鳥栖駅前の錆びれた商店街をぶち壊して的確な開発をしていたら久留米には追いつかなくても 人口10万人都市以上にはなれていたと思います。 あと西鉄鳥栖駅があれば最高だったんですが。 質問です。 鳥栖市の都市開発を盛り上げるためにはどんなことを鳥栖でやったらいいと思いますか？ どんな事でもいいので教えてください。
- ベストアンサー
- その他（行政・福祉）
- 地域格差が広がる中での各自治体の目指すところ
公務員試験を目指そうかと迷っているものです。 ３大都市圏（とくに首都圏、名古屋圏）への地方からの人口流入がとまらず、地域格差が広がっているといいます。 少なくとも仙台、広島、福岡等の地方の中枢都市はもっと発達したほうがよいと思うのですが、例えば仙台市のような自治体は、発展を目指すと首都圏からではなく近隣の弱小自治体ばかりから人口や産業が流れてきてしまう点についてどう考えているのでしょうか？近隣の弱小自治体のことは一まずは目をつぶって、自分の自治体の発展を考えていればよいのでしょうか？ また、首都圏や名古屋市などは、このような格差が広がっている状況の中で更なる発展、つまりはさらなる格差の拡大を促すようなことを目指してよいのでしょうか？名古屋市が更なる発展を考えてのことなのか、本丸御殿の再建とか言ってますが、それは根本的な姿勢としてよいのでしょうか？
- 締切済み
- その他（行政・福祉）
- 熊本が九州の州都 現実的にどうでしょう？
熊本が、九州の州都を目指しているようです。 私は福岡市のほうが、どう見ても州都にふさわしいと思っています。 交通インフラや、港・空港などをみても、熊本と差がついています。 熊本は「九州の地理的中心に位置する熊本が…」と言いますが、ネットでテレビ会議が出来て、首都東京じゃなくても経済活動ができる今、そしてそれがますます加速するであろうこれからの時代、地理的な「中心」は、何のアドバンテージにもならないと思っています。 何か熊本に勝ち目でもあるんでしょうか？ 非現実的な「州都目指す」は、結局は九州全体にとって足手まといになるだけに思えます。 現在、道州制について学習中です。 熊本が九州の州都になり得るか？ なり得るとすれば何が理由か？ よかったら教えてください
- ベストアンサー
- その他（社会）
- 戦前の旧制高校と帝国大学について質問です
戦前の旧制高校・帝国大学について、質問です。 １．仙台が二高で京都が三高となったのには、どういう経緯があるんでしょうか。 ２．四高～七高が 金沢・岡山・熊本・鹿児島と、現在の主要都市とは対応しない分布をしているのは何故ですか。 特に、大阪と福岡には無いのに、熊本・鹿児島と九州南部に２校もあるのは何故でしょうか。 ３．鹿児島高校がスクールに入れたなら、山口高校は入れなかったのでしょうか。 ４．それに対し、帝国大学は現在の主要都市に応じて散らばっているのは何故ですか。 ５．何故「東北大学」「九州大学」だけが都市名ではなく地方名がつけられたのでしょうか。
- ベストアンサー
- 歴史
- 小田原市内の駅前が発展しない理由は？
小田原市内は市の人口規模（19万人）の割に鉄道路線が多く、駅が多い（18駅もある）のに、 ・小田原駅以外の駅前ではマトモな買い物ができない ・市内の各駅前が発展しない ・イトーヨカドーやダイナシティウェスト、シティーモールなどのショッピングセンターやTOHOシネマズなどのシネマコンプレックスが最寄駅から遠くて車でしか行けない中里・前川地区ばかりにある（シネコンは小田原駅前にはないが、中里・前川地区に2つもある、と言う状態） ・その結果、小田原市内は鉄道路線が多いのに、車社会になってしまっている のは何故なのでしょうか？ 御殿場線以外は十数分に1本という、決して低くはない頻度で運行されているのに。 これでは豊富な鉄道路線も宝の持ち腐れだし、高齢化率の高い小田原市が車を運転できない高齢者に優しくないという状態になってしまっています。 大都市ではなくても、藤沢市や座間市、海老名市などでは各駅停車しか停まらない小さな駅前でも小さなスーパーならある駅前が多いのですが。 小田原市内の現状に理不尽なものを感じます。
- ベストアンサー
- コンビニ・スーパー・百貨店
- 札幌市に住む外国人が少ないのはなぜですか？
日本の主要都市でも北海道の札幌市は外国人が少ないのはなぜですか？ 個人的に札幌よりも人口の少ない、神戸や福岡、京都、広島に行ったことがありますが、この四都市の方が住んでいる外国人の人や観光客が多く感じました。人口190万人を抱える都市なのに、これらの都市よりも居住外国人の人が少ないのはなぜですか？（観光客は最近増えてきてますが）
- 締切済み
- その他（社会）
- 福岡・北九州都市圏と札幌都市圏～住むならどちら？！
あなたはどちらに住みたいですか？！ 【都市の人口順位】 （東京都２３特別区を一つの市に見立てた場合） １，東京２３区 ２，横浜市 ３，大阪市 ４，名古屋市 ５，札幌市 【都市圏の経済・人口規模順位】 （正確な定義は不明だが迷うような僅差はない） １，首都圏 ２，京阪神圏 ３，中京圏 ４，福岡・北九州圏
- ベストアンサー
- アンケート
- 四国を代表する都市と言えば
四国を代表する都市はどこになるのでしょうか? 北海道は札幌、東北は仙台、関東は東京、北陸は新潟、 近畿は大阪、中国は広島、九州は福岡とすぐ出てくるのに、 四国はどこになるのでしょうか? wikipediaを見ると 「高松市を中心とする高松都市圏の人口は約67万人で、 四国最大の人口を有する都市圏である。」 と書いてあるので、高松市と考えてよいのでしょうか?
- ベストアンサー
- 経済
