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SR500タコメーターケーブルのグリス選びについて
- SR500タコメーターケーブルの修理に伴い、ケーブルとシリンダーヘッドの接触部分に適したグリスを選ぶ必要があります。
- モリブデングリスは耐圧性には優れていますが、耐水性には弱く、さらにゴムや樹脂を劣化させてしまう可能性があります。
- SR500タコメーターケーブルのシリンダーケーブル接合部には水の浸入を防ぐためのO-リングが付いているため、モリブデングリスは適さないと考えられます。適したグリスについては問い合わせてみることをおすすめします。
- Margaritax
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- ka2_abe
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？シリンダーヘッドにケーブルを差す車両ですか？ 普通ミッション部に差すのではないかと思いますが… ＝クランクケースね。 さておき。 既に回答にあるとおり 耐熱・耐水でゴムを犯さないといえば シリコングリスの出番です。 ただ、 シリコン基材のグリスには様々な特性がありますので 本当にシリンダーヘッドなどの高温部に差すのであれば ブレーキ用のシリコングリス（カップグリス）が必要になるところですね。 また。 ごらんの通りの自転車乗り ＝昔はバイク乗りですが、 ケーブルの常識から言って、 オイルを差すと Oリングだけではなくケーブルアウター部の樹脂も溶かして劣化させる恐れが在ります。 特にCRC556やWD40などの浸透オイルはシンナーが入っていますので 絶対に使用してはいけません。 柔らかいシリコングリスを上下に挿しておけば 自然とケーブルに回ります。 モリブデン＝たいていリチウム基材のグリスにモリブデン粒子を加えた物は おっしゃるとおり至る所に向きません。 ＝モリブデンを入れて粘度アップしているのに 元々の基材がかなり柔らかく成っており ほとんどの箇所でグリス流出が起きます。 万能グリスとしてはウレアグリスがほとんどの箇所に使える万能グリスです。 ＝ケーブルにはすこし堅くシリンダーヘッドであれば、高温性は低いですね… ＝クランクケースであればまずまず対応できます。
お礼
回答ありがとうございます。 かなり古い（８３年式）SR500ですので、機械式のタコメータです。 SRのメンテナンス書を見てみるとシリンダーヘッドにケーブルを挿しています。 実際に自分の車両を見ても、シリンダーヘッドにケーブルが繋がっていました。 一番心配していることは、やはりOリングの劣化です。 一度ホームセンターやバイク用品店に行ってどんなグリスがあるか調べてみたいと思います。
そこはグリスアップするように指示されてますか。そこが油っぽいのはケーブルの潤滑油が落ちてきたんじゃないでしょうか。防水はＯリングの役割なので、グリスは特別塗らなくてもよいと思います。僕はケーブルにはオイルを十分注しますが、接続部分そのまま挿入してます。どうしてもということなら万能グリースでいいと思います。
お礼
回答ありがとうございます。 防水はOリングの役割ですが、果たしてエンジンの熱にOリングが耐えられるかと思いまして質問してみました。 まぁ、ヤマハもエンジンの熱に耐えられないOリングを採用するとは思わないので大丈夫だとは思いますが。 もう少し考えてみたいと思います。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
シリコングリスがいいです。 耐水性、耐熱性に優れたグリスです。 化学的に安定しているのでゴムも侵しません。 防水、ゴムの挿入時の潤滑、軽負荷の長期潤滑に使うものです。 バッテリーターミナルの腐食防止にも適しているので、重整備をしない個人ユーザーなら恐らく最も役に立つグリスでしょう。 値段は高めです。
お礼
回答ありがとうございます。 やはり、シリコングリスですかね。 価格が高いのが少しネックですが、一度用品店に行って調べてみたいと思います。
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