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バイクのジムカーナに適した車種は？
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＃1です。 まず、ジムカーナという特殊な競技の点を 重視しなくてはなりません。 低回転重視で4ストというのはちょっと まちがいです。 確かに、2ストのパワーバンドは高回転にふってます。 でも、4ストも同じようなもんです。 ただ、パワーの出方が違います。 ジムカーナなどでは取り回しのしやすさが求められます。イコール、車体の軽さです。 その点で4ストは不利です。 考えてください。 レースのカテゴリーで2スト250なら4ストは400です。 ということは、排気量が少なくてもパワーを 出しているのが2ストです。 当然、軽くてとりまわしがしやすいのも2スト。 なので、2ストでより低回転のトルクがある NSRが人気なのではないでしょうか。 ネイキッド、レプリカの差はないです。 なぜなら、NSRでジムカーナをやってる人たちは みんなカウルをとっぱらいアップハンにしているから。 参考になりましたでしょうか？ 後は、実際に競技場にいってやっている人たちに 聞くのが一番かもしれません。 みんな色んなバイクでやってたりします。
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- atoritaiti
- ベストアンサー率28% (546/1934)
> ジムカーナにオフターミ良いのでしょうか？ > 車両重量はかなり軽めで、低速トルクもありますが、ホイールベースが長かった > り、シート高が高かったり、Fサスがしなやか過ぎたりしませんか？ ホイルベ－ス：中にはスイングア－ムを交換して短くしている人もいますがそのままでも決定的な欠点には成らないようです シ－ト高：サス絡めて低く成るように改造している人もいますよ 慣れればシ－ト高は体重移動がメリハリつきやすく（コレは好みかも・・・）良いと言う人もいますよ サス：モチロンON用に固めにセッテイングします 欠点はありますが、車重の圧倒的な軽さ（マスの集中化も含め コレって重要でしょ）と低速トルクでカバ－できますよ 私が知ってる範囲でも結構出てそれなりに成績出てますよ それにポイント（Pリング定期交換）さえ外さなければ２ｓｔシングルはメンテも楽だしね
お礼
回答ありがとうございます。 フロントを下げればキャスターが立ち、ホイールベースも短くなりますね。 そして前後共サスを硬くし、後ろを下げればシート高が低くなりますね。 これでNSRに対抗できるでしょうか。 ちょっと調べてみました。 車種 重量 WB キャスター シート高 トルク/回転数 NSR 138 1340 23 770 3.3/8500 KDX 109 1470 28 895 4.2/6500 VTR 141 1405 25.30 760 2.7/8500 KSR 84 1165 26 750 0.83/6500 v-max 264 1590 29 765 12/7500
- Obich
- ベストアンサー率49% (57/116)
考え方は色々あるでしょうが、「練習するほど上手くなる」→「練習するほどコケる」→「コカしてもフトコロへのダメージが小さい車種」・・という点で考えると、VTR（250）なんか良いんじゃないですか？ 軽いし、Vツインだから排気量の割にはトルクがあるし、現行人気車だから中古のタマ数も豊富ですしね。
お礼
回答ありがとうございます。 Ｖツイン系もジムカーナ向きなんですね。 ここで、さらに詳しく調べた結果、ジムカーナに向くバイクの要素として何点かあるようですね。 ホイールベース 車両乾燥重量 キャスター角 シート高 低回転域でのトルク（比較が難しい） 最小回転半径 どれが最重要で、どのようにバランスされていると良いのでしょうか？ また、他にも重要な要素があると思われます。 どなたかご教授ください。
- atoritaiti
- ベストアンサー率28% (546/1934)
こんにちは ２ｓｔシングル低速トルクたっぷりで軽量なCRM250AR、KDX等のOFF車タ－ミ－仕様 ２ｓｔ小型、超軽量を生かして以外と上位に食い込む KSR80 後はツインZZR250、NSR250等でしょうか
お礼
回答ありがとうございます。 ジムカーナにオフターミ良いのでしょうか？ 車両重量はかなり軽めで、低速トルクもありますが、ホイールベースが長かったり、シート高が高かったり、Fサスがしなやか過ぎたりしませんか？
- ruthless
- ベストアンサー率26% (34/129)
意外な車種。 ＶＴスパーダとブロスＰ１。尻を振り出しやすいんだよ。
お礼
回答ありがとうございます。 「尻振り出し」の感覚（意味）がわかりません。 勉強します。
- 777kawa
- ベストアンサー率34% (28/82)
普段のレベルはどのぐらいかわかりませんが ＮＳＲをはずして考えてみると・・ ＫＳＲなんか結構人気あります。 あとはＨＯＮＤＡのＶＴ系のマシンとか ＳＢクラス狙いならＺＲＸとかＺ１０００はすごく良いらしいです。 ＮＳＲを除いたＡ，Ｂ級の選手でも乗っている人の割合が多いほうです。 あとは、レギュレーションには気をつけてくださいね。
お礼
回答ありがとうございます。 私のレベルはV-MAXに乗って、自動車学校主催のジムカーナ（遊び）の経験があるくらいです。 また、知り合いがKSRに乗っていまして、私も何度かジムカーナに使わせていただきました。 確かに手軽に速くなれる感じがしましたが、ミニバイクで速いのは当たり前のような気がして、満足できませんでした。 ですので、今回はネイキッド、レプリカ、オフ等の250ccクラスで挑戦したいです。 さらに、クラスや級、レギュレーションについて勉強不足なので、HPで調べてみます。
- ducati
- ベストアンサー率29% (308/1062)
筑波などで数回見たことがありますが、 圧倒的にNSRが多いようですね。 TZRは低速スカなのでジムカーナには不向きです。 NSRは2ストの割りには低速トルクがかなりあり、 軽さと乗りやすさもかねて8割がたNSRでした。 （私が見たときは） KDXはダートなどではいいでしょうけど、 舗装路上でのジムカーナとなるとサスストローク が長いためNSRと比べてしまうとどうかな？ という点があります。 この辺は両方乗ってやったことある人に 聞くのが一番かもしれませんね。
お礼
回答ありがとうございます。 8割もですか・・・。 できれば人気のない車種が良いです。 NSRはとても高いので・・・。 やはり低回転域重視ですよね。 だとすると4stの方がいいような気がしますが。 4stマルチと4stツイン ネイキッドとレプリカ この辺の選択はどちらが有利なんでしょうか？
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