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マニュアル車の発進について
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＞発進するときに１速でクラッチを完全につなぐとエンジンがうなるのが気持ち悪い（燃費が悪そう）です。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4733007.html）の No.9←←【とても重要】 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4884335.html）の No.3 と No.7←←【とても重要】 １速でクラッチを繋いで しっかり走ることが、唯一の“正しい運転方法”なのですから、それを「気持ち悪い」とは言わないで下さい。 尚、 燃費は悪くなりません。 （２速で低速ノッキング気味で走るほうが はるかに燃費は悪くなります。） ＞かといって１速を動き出しだけに使いすぐに２速にすると回転が極端に落ちてもたつきます。 １速は、クラッチをしっかりと繋いだ上で、最低でも しっかりと 15km/h～20km/hまでは 走って下さい。（1300cc車なら、最低でも“20km/h”までは１速です。） 例えば、当方の家族所有の車のスイフトSE-Z（HT51S）という車の取扱説明書には、 マニュアル車（1300cc）（正確には1328cc） １速 0km/h ～ 40km/h ２速 20km/h ～ 70km/h ３速 30km/h ～ ４速 40km/h ～ ５速 50km/h ～ オートマチック車 Ｌ 0km/h ～ 40km/h ２ 0km/h ～ 80km/h Ｄ 0km/h ～ との記載があります。 これは、例えば（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4733007.html）の No.9 の、 1500ccのフィットが「２速 15km/h ～ 95km/h」 なのと比べ、 スイフトSE-Z1300ccでは、１速で必ず 20km/まで走らないといけないことを意味します。 ご質問者様のお車の取扱説明書には、何km/hと書いてありますでしょうか？ きっと、同じようなデータがあるかと思います。 ２速に入れてクラッチを完全に繋いだ時に、エンジン回転数が 1000r.p.m.を上回る速度にまで、 １速で走って速度をしっかり上げておかなければいけないのです。（１速でクラッチを完全に繋いで走ります） ＞それで１速で発進したら『半クラのままで』２０００回転までふかしてからクラッチを踏みこんで２速にチェンジしています。 半クラッチを極端に毛嫌いして恐れる必要はありませんが、 （つまり、必要な半クラッチは、積極的に使うべき。） 無駄で無意味な半クラッチを長く使うことは、極力避けるべきです。 つまり、「これでいいや」的な感覚で、半クラッチ多用の運転スタイルに慣れてしまわないように、気を付けて下さい。 ＞これが一番発進がスムーズなんですが、こんなこと続けていたらすぐにクラッチが駄目になりますか？ 上記の通り、「１速でしっかりクラッチを繋いで 20km/hまで走る。」ということを目指して下さい。
その他の回答 (6)
少し、２速を確実にまた効率よく使うように考えて、１速の加速の勢いをできるだけ無駄にせず、１速のクラッチの切るタイミングと素早さ、２速のつなぎのときのクラッチとアクセル量の合わせを素早く持ってきてはどうでしょう？ ごく普通の加速であれば、そういったことくらいで何とかなるのではと思うのですけど…。 半クラッチで加速？というのはやったことがないのでわからないです。 （うなり？の解消になるのですか？） 好みやこだわりなんかも多少でるのでしょうけど、１速の加速をどれだけ使うのか、どれだけうまくその勢いを自然に速やかに２へとつなげられるか、なのじゃないでしょうか。 自然な加速、うなり？であればそんなに気にはならないと思いますよ。 （状況、好み、どういうスムーズさ、なのかがよくはわからないので、的外れなことでしたらごめんなさい）
お礼
１速でつなぐとバックでスピードを出す車のような音がして、個人的にこの音が嫌いだったもので…。１速をうまく使えるように頑張ります。ありがとうございました。
- inaken11
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平坦な道はアイドリングからクラッチをつないでください。 アクセルは気持ち踏み込む程度で。 ちょっと練習すれば出来ます。 極めれば、発進以降はクラッチを踏まなくてもチェンジ出来るようになります。
お礼
試してみましたが難しいですね…。でもいつかはできるようになりたいです。ありがとうございました。
- rimurokku
- ベストアンサー率36% (2407/6660)
特に上り坂や高負荷が掛かる場所でなければ、通常は２速から半クラッチを使って発進させています。 １速発進でも、２速にしたときも少しは半クラッチ使わなければなめらかな動きになりません。 無駄に回転を上げて半クラッチを多用すれば、当然クラッチの摩耗は早くなります。 クラッチの滑らし加減やエンジン回転数によるトルクの使い加減は成れるしか有りませんね。
お礼
やっぱり慣れるしかないですね。頑張ります。ありがとうございました。
- Turbo415
- ベストアンサー率26% (2631/9774)
基本的に、１速でクラッチをつないだら3000回転以上にしてクラッチを切り2速につなぐのが普通です。半クラを多用するとご自身で書いているとおりクラッチ板をダメにします。スタート時のつなぎと1速での低速走行時以外は極力半クラッチは使わないと言うのが基本です。 エンジンがうなると言っても、3000回転程度ならそれほどではないですし、燃費だって悪くなることはないです。半クラッチと言うことはアクセルはそれなりに踏み込んでいるので、一瞬3000回転以上になるより多くガソリンを使っている可能性が有ります。また、クラッチが減ってくるとクラッチが滑ることになりますので、動力を完全に使い切れずに、パワーロスをすることになり逆に燃費は悪化します。 ですから、普通に1速である程度まで回転を上げて2速以降につなぐのが良いと思います。半クラを長く使っていて何かの拍子にクラッチを離してしまい、急発進的になって事故につながることもありますし。 クラッチが完全に繋がっていればアクセルを離すだけでエンジンブレーキも効くので、安全面から言っても普通にクラッチを繋いだ方が良いですよ。 マニュアル車の場合、スタート時の回転が高い事による、エンジン音が大きいことはどの車でもあることだし、それが嫌ならマニュアルには載らない方が良いということになります。
お礼
とても勉強になりました。勝手な思い込みで運転していたというのがよくわかりました。ありがとうございました。
- opechorse
- ベストアンサー率23% (435/1855)
はい、クラッチはすぐにだめになります 普通は、１速でもたつかないぐらいまで加速してから ２速です ここでのエンジンは、排気量が小さければうなるものです うなるのが気持ち悪ければ、排気量の大きい車に乗り換えるしかないです
お礼
そういうものだと言い聞かせて１日運転したらうなりには慣れてしまいました。ありがとうございました。
- nenosuke
- ベストアンサー率27% (87/314)
半クラッチ使って継いだら 滑らせている分燃料が無駄になるし 長くそうした使い方をしてると クラッチを踏んでなくても滑るようになるかのうせいが あります １速にしてアクセルをそっとふんでつなぎ 3000ぐらいで切り替えればいいと思います
お礼
１速で3000はかなり抵抗がありましたが１日やってれば慣れるもんですね。ありがとうございました。
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