ブレーキのエア抜きのコツ

質問

自動車整備DIY歴約2年のGF－L７００Sと申します。

先日、フロントキャリパーのオーバーホールを行った後、
ブレーキフルードの全量交換をしたところ、
ブレーキタッチが前よりふにゃx２になってしまいました。

フルード交換のときにリザーバの液を切らした記憶はなく、
またオーバーホールにてしくじった様子もありません。

そこで、エア抜きが上手くいっていないと思い、
また、もしやマスターにエアが入ってしまったか？とも思い
結構しつこく通常のエア抜き手順（ワンウェイバルブ使用のワンマン）
を繰り返しましたが、全然タッチが戻ってきません。

ブリーダーのねじ山からエアを吸っているような気がしないこともないし…
どこにエアがかんでいるのか見当のつかない状態です。
なにか上手くもとのペダルタッチを回復する方法はないでしょうか？
また、通常エア抜きにはどの程度時間をかけるものなのでしょう？
自分はすでに5時間ほど頑張ってみています。
御回答よろしくお願いします。

回答No.9

mayfly

ご返答、遅くなりました。まず、ブレーキラインからエアが出てこないのであれば、エア抜きは完了と考えてもいいと思います。
では、原因ですが、ピストンの組み付け時、回転させながら、静かにシリンダーに手で押し込みましたか？（工具等で無理に組み付けませんでしたか）
キャリパーのピストンがＯＨの為、戻りやすくなった為、タッチがフニャフニャかもしれません、対策ですが、３０ｋｍぐらいのスピードで走行しブレーキをロックさせて下さい５～６回繰り返して下さい（危険ですので不安でしたらお近くの整備工場へ）。マスターのＯＨですが、私の経験では、１０万キロ走行車でなければ、とくに必要ないと思います（マスター内の段付き摩耗等）。
以上ですが、今回の回答は、とにかく危険です、ご注意下さい。（事故を起こしても当方は責任は持てません）。

お礼

いえ、こちらこそ返事が遅れて申し訳ないと思っております（←皆様へ。）。

ピストン組み付け方法ですが、
キャリパを地面に置き、
レンチをピストンの上にのせて上から体重をかけて押し込む、
というかなり強引な方法をとってしまっていたので、
やはりピストンシールの損傷が問題かもしれません。

また、スライドピンandピンボルトを見てみると多少のサビがありましたが、
使えない状態でないと判断し、そのままゴムシールだけ交換に至った次第でした。
今考えるとこの素人判断も誤りなのかもしれません。

そろそろ自分だけでカタをつけるのは無理と感じてきたので、
授業料を払ってプロに現物を見ていただこうかと思います。
う～ん、出費が部品代だけで済むのがＤＩＹの魅力なのにぃ～（笑）。

というわけで、問題は解決しておりませんが、
あまり長くひっぱるのも皆様に迷惑と思いますので
ここらへんで〆とさせていただきます。
大変良い勉強になりました。皆様、どうもありがとうございました。