先ほど間違えて違うカテゴリーに投稿してしまいました(-_-)
趣味＞趣味（その他）の『初めてのバイク選び』がそれです。
でもとても迷っていて時間も急いでいるのでもう一度質問させて下さい。
身長163センチの女性です。
早ければあと１週間ほどで普通自動二輪免許が取れるところです。
バイクを何にしようか迷いに迷ってしまい、アドバイスを頂きたいと思います。バイクの知識は全くに近いほどありません。
今まで気になったバイクを羅列すると…
エストレヤ、ドラッグスター250、250TR、Super SHERPA、
バリオスII、ホーネット250などなど。。。
全く統一性がないですね（汗）
そして今の時点ではCB400SSが一番気になっています。
希望する条件は、
１． 高速である程度スピードについていけるもの。
（110～120キロ位はそれほどしんどくなく走れる位のイメージ？）
２． リアボックスをつけたいのでキャリアが付くもの。
３． 車重が重すぎないもの（少なくとも教習車より軽いもの）
４． シート高は80センチ以下くらい
５． 250ccか400cc
６． 予算は50万前後位まで（出来れば新車希望）
７． アメリカンは今のところ考えていません。
１～３は出来ればかなり満たしたい条件です。
普段は原付スクーターに毎日乗っています。
と言っても原付歴はまだ５カ月ほど。。。
原付でバイクの魅力にハマり、ツーリングに行きたい！と思い
今、教習所に通っています。
実際に免許が取れてバイクが来たら慣れるためにも
通勤など毎日乗りたいと思っていますので
必然的に９５％は街乗りになります。
でも高速でそれなりにスピードも出るものがあったらと…
バイクに詳しい皆様、
なんでも良いのでアドバイスをお願いしますm(_ _)m
それと本日の時点で買いたいと思っているCB400SSについても
私の希望条件に合っているかどうかご意見をお聞かせ下さい!!
投稿日時 - 2007-12-14 23:15:39
CB400SSに乗って4年4万キロになります。
SSは良いバイクです。振動はシングルにすれば、トップクラスに気になりません。
友人に貸したら「水冷のツインに近い。カワサキの４気筒よりずっと振動がない」と言われたほどです。
高速もOK。
足つきはシート高はそれほどでもないですがシートの幅が広いので数値よりも良くありません。
163センチならなんとか届くでしょうが余裕は無いと思います。
社外品はちょこちょこ出てます。
キャリアはとにかく無いです。社外品で該当するのがあったら私が教えて欲しいです(本当に)。
ごくまれにオークションでキャリア(新旧ともに)出てますが、なかなか手に入れるのは難しいです。
新車50万円は少し越えるかも知れません。
実用燃費は私ツーリングメインですが25km/L～最大32km/L。給油目安は200キロちょいです。
余裕があるなら250でなく400を選ぶのをおすすめします。
投稿日時 - 2007-12-16 15:17:51
お礼
ご回答頂きありがとうございます。
お返事が遅くなりましてゴメンなさい(><)
takessyさんは４年４万キロも乗られているのですね!!
大ベテランさんですね。
CB400SSの全てに近い部分を知り尽くしていらっしゃりそう。
このご回答でますますCB４００SSにする!!って気持ちが倍増しました。
実は昨日契約をしてきました!!!（免許もまだなのに・汗）
納車はまだ先ですが、乗り出しで大体５４万強でした。
やはりシート高に不安もあり、シートあんこ抜きをお願いしたり、
他にオプションもつけたので実際はもっとかかっていますが。
試乗してからとも思ったのですが、試乗車がしばらく戻って来ないとのことで、
残り１台とのこともあり、また、自分の気持ちの中でこのバイク以外考えられなくなっていたので決めました。
それでやはりキャリアは見つけるのも難しいし、大きめのリアボックスも耐荷の関係でおすすめ出来ないとのことで
私の希望であったキャリア＋リアボックスというスタイルに
かなり暗雲が立ちこめていたのですが
なんと、キャリア探してくれたんですよ!!!（感謝）
ですからtakessyさんも諦めずに探して見て下さいね。
バイク選びに当たって、ここでの皆様のご回答を、
本当に参考にさせて頂きました。
皆様、心からありがとうございました。
投稿日時 - 2007-12-18 00:07:24
2人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています
ベストアンサー以外の回答（13件中 1～5件目)
どの様なバイクに成っても大抵の車両には装着できると思いますが確認しないと駄目な場合も有るかも知れませんが・・・
http://www.af-asahi.co.jp/champ/style/champ.htm
こちらは昔から有る国産で大昔私も使っていたことがありますが、当時はガードが付いた物も有ったのですが現在は見あたらないです（白バイなどはこのメーカーではないかと思います？）
http://givi-jp.com/
後はこのメーカーで現在私もサイドケース（シティケース）はバイクメーカーの純正を使っていますが、リヤのトップケースだけはこのメーカーの物を（安いから）付けています。
ＣＢ４００ＳＳ用の専用ステーが無いのでキャリヤが純正であるか何らかの加工をしてＣＢ４００ＳＦ用でも使うかするしか手がないかも知れません（バイク屋に加工をして貰う）
又カウル付きでしたらカワサキのＺＺＲ２５０が２気筒ですがツーリングや高速でも十分だと思います（乗ったことはないですが）以前ホンダのゼルビス（Ｖ型２気筒のツーリング向け）に乗っていたことが有りますけど、１０００ｃｃの友人と一緒に走り回っていたけど邪魔に成ったこともないし、燃費も良くて良かったですがもう古いので・・・
ただこのことから２気筒であれば普通に高速を走るのであれば２５０の２気筒で十分だと思います、多分その気になれば１８０位は出るのではないかと思いますが（想像です）
カウルの付いたモデルは転倒すると修理が高く付く可能性は高いですが、冬の寒いときや雨の時に高速を使ったり長距離を走ればノンカウルのモデルには乗れなくなります（疲れる、寒い、濡れる）カウル付きは風が当たりにくい、雨の時も濡れにくい・・・
私のバイクはＯＦＦモデルですが結構大型のカウルが付いています（ヨーロッパ製）その為突然の夕立でも高速でしたらヘルメットの先と、肘から手首、膝から足首に掛けて濡れるくらいで余り濡れません。
又この時期でしたらグリップヒーターの付いた車両かオプションでしたら付けた方が良いです（手が温かいだけでかなり寒さが違います）
私はカワサキだけは乗ったことがないけど２５０クラスでツーリングを意識してフルカウルのモデルは（２気筒で、２５０の４気筒は元々多気筒が好きでないため嫌）ＺＺＲ２５０位しかないと思っています。
それも昨今の排ガス規制や騒音規制でどうなるか・・・
４～５年落ちで程度の良い物が有れば私なら手を出すかも知れません、それ以上古いと国産はパーツの供給に不安が有るため幾ら程度が良くても私は見送ります。
最近ホンダの２０年程度前のバイクのパーツが欠品で（機能部品）他はどこも悪くないのに乗れなくなっていますから・・・
投稿日時 - 2007-12-15 19:12:50
お礼
ご回答頂きありがとうございます。
色々な情報頂き感謝です(^^)
白バイのと同じサイドケースなんて考えもしませんでした。
多分…
実際に高速に乗って走るようになったらカウルのこととか実感するんだと思います。
今はまだ経験がないのでなかなかイメージが湧きませんが(^^;)
経験者の方がおっしゃっているので自分も高速に乗ってでかけられるようになったら
きっと付けたくなるのだと思います。
グリップヒーターはやはり有効なんですね！
今の原付にはグリップのカバー（なんていう名前なんでしょう?!）つけていますが
４００ｃｃのバイクにつけたらおかしいんでしょうか??
あんまりつけてる人いないような…?
バイクは不安なので現行モデルで探そうと思います。
投稿日時 - 2007-12-15 21:19:06
ANo1です
女性ライダーの草分け的存在の故堀ひろこさんの生涯の愛車はラベルダ1200LTDでした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%80%E3%81%B2%E3%82%8D%E5%AD%90
バイクはちょっと違いますがコレです。
http://www.bikez.com/motorcycles/laverda_1200_1978.php
http://www.motalia.de/laverda_1200.html
いつかは生涯の愛車に出会うかもしれません。
投稿日時 - 2007-12-15 18:03:32
お礼
再びのご回答頂きありがとうございます。
この女性ライダーの存在は全く知りませんでした。
（というか、バイクに関すること全てに関してよく知らないのですが）
彼女の最期がなんだか考えさせられますね。。。
下の画像の色合いがステキですね。
どうしてこのバイクが生涯の愛車になったのかは私には解るすべもありませんが…
知り得なかった情報を頂きありがとうございますm(_ _)m
投稿日時 - 2007-12-15 20:50:18
5番で回答した者だお。
では、他の選択肢への個人的感想など。
エストレヤ
デザインが作りすぎな感じがして、あまり好きじゃない（あくまでも個人的感想）
性能的には、過不足は無いという感じ。
250TR
エストレアとエンジンが同じなど、兄弟車種といえるけども、こっちの方がすっきりとシンプルなデザインで好き。
ただ、ガソリンタンクの容量が小さい（６．６リッター）ので、長距離ツーリングには不向き？
Super SHERPA
ベースとなったＫＬＸと共に、エンジンのかかりが悪い場合があり、あまりお勧めしないかも。
これを買うくらいなら、中古のセロー２２５Ｗの方がいいと思う。
高速道路はちょっとしんどいけど。
バリオスII
バイクらしいデザインで、その割にはコンパクトなので、女性にも人気。
エンジンは乗っている人を急かすような感じ。
スポーティとも言うけど。
のんびり走るタイプではない。
のんびり走れない、という訳ではないけど。
リアボックスは似合わないと思う。
ホーネット250
タイヤが太いので燃費が悪く、交換にもお金がかかる。
性能的には悪くないけど。
モリゾーさんの時にもアドバイスしたけど、個人的にお勧めはやっぱりＣＢ４００ＳＳかな～
ただ、リアボックスは考えないといけないけど。
投稿日時 - 2007-12-15 15:22:10
お礼
たびたびのご回答ありがとうございます!!!
私も大体同じ感想でした。
エストは最初見た時、美しいバイクでシート高も低く乗りやすそう!と思いました。
でも面白味?（そんなレベルではないのですが）みたいなのはあまりないのかなと…（バイク屋さんでそう言われました；）
２５０ＴＲはとっても乗りやすそうで跨った時、自転車に一番似た感覚でした。でも逆にバイクっぽさはあまり感じなかったです。
お値段はお手頃だけれど、あまりにタンク容量が少ないなって思いました。
ＳＨＥＲＰＡは跨らせて貰ったら、すごくシートが沈むので意外と足つきはよく
ＴＲよりは燃料タンクの容量が大きいのでいいかなって思ったのですが。
でも高速では風の抵抗がよりありそうな。。。
もともと好みだった訳ではなくＫａｗａｓａｋｉで勧められました。
バリオスIIはキャリアーがつかないのです。
ホーネットは速そうだけれど維持費がかかりそうですよね。
私も今はＣＢ４００ＳＳが一番気に入っているところです♪
アドバイスありがとうございます。
投稿日時 - 2007-12-15 15:59:16
400SSもなかなか良いバイクですね、しかし単気筒なので振動がどうしても気になると思いますし長距離は結構しんどいものがあると思います。
教習者より軽いバイクと言うことだと教習者に使われているバイク（多分CB400SFだと思いますが）なら教習者に付いている余分なバンパーなどがない分だいぶ軽いですね（カタログ値で１９０キロ）、更に軽いバイクを探していくとドゥカティ モンスター４００（カタログ値で１７７キロ）もスタイルもいい感じだし結構魅力的な存在ですね
ただし、このバイクにパニアケースが搭載できるかは謎です。
と言うか・・・積載性を求めるだけであればツーリングバッグを付ける方が取り外しも楽だしスタイルも崩さなくて良いかなとも思います。
何しろご自分で乗るバイクですから大いに悩みましょう、その時間が一番楽しかったりするわけですし（笑
参考URL：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=1117
投稿日時 - 2007-12-15 14:22:18
お礼
ご回答頂きありがとうございます。
ドゥカティ モンスター４００拝見させて頂きました。
すてきなバイクなのでしょうがお値段があまりかわいらしくないようで(^^;)
そうですね。大いに悩んでみます。一時は悩み過ぎて気持ち悪くなる位でした。
バイクも回り回ってまた白紙に戻ったりして。
今も他のことがそっちのけになってしまってます。
アドバイスありがとうございます(^^)
投稿日時 - 2007-12-15 14:39:10
