CB400SSについて

どの様なバイクに成っても大抵の車両には装着できると思いますが確認しないと駄目な場合も有るかも知れませんが・・・

http://www.af-asahi.co.jp/champ/style/champ.htm

こちらは昔から有る国産で大昔私も使っていたことがありますが、当時はガードが付いた物も有ったのですが現在は見あたらないです（白バイなどはこのメーカーではないかと思います？）

http://givi-jp.com/

後はこのメーカーで現在私もサイドケース（シティケース）はバイクメーカーの純正を使っていますが、リヤのトップケースだけはこのメーカーの物を（安いから）付けています。

ＣＢ４００ＳＳ用の専用ステーが無いのでキャリヤが純正であるか何らかの加工をしてＣＢ４００ＳＦ用でも使うかするしか手がないかも知れません（バイク屋に加工をして貰う）

又カウル付きでしたらカワサキのＺＺＲ２５０が２気筒ですがツーリングや高速でも十分だと思います（乗ったことはないですが）以前ホンダのゼルビス（Ｖ型２気筒のツーリング向け）に乗っていたことが有りますけど、１０００ｃｃの友人と一緒に走り回っていたけど邪魔に成ったこともないし、燃費も良くて良かったですがもう古いので・・・

ただこのことから２気筒であれば普通に高速を走るのであれば２５０の２気筒で十分だと思います、多分その気になれば１８０位は出るのではないかと思いますが（想像です）

カウルの付いたモデルは転倒すると修理が高く付く可能性は高いですが、冬の寒いときや雨の時に高速を使ったり長距離を走ればノンカウルのモデルには乗れなくなります（疲れる、寒い、濡れる）カウル付きは風が当たりにくい、雨の時も濡れにくい・・・

私のバイクはＯＦＦモデルですが結構大型のカウルが付いています（ヨーロッパ製）その為突然の夕立でも高速でしたらヘルメットの先と、肘から手首、膝から足首に掛けて濡れるくらいで余り濡れません。

又この時期でしたらグリップヒーターの付いた車両かオプションでしたら付けた方が良いです（手が温かいだけでかなり寒さが違います）

私はカワサキだけは乗ったことがないけど２５０クラスでツーリングを意識してフルカウルのモデルは（２気筒で、２５０の４気筒は元々多気筒が好きでないため嫌）ＺＺＲ２５０位しかないと思っています。

それも昨今の排ガス規制や騒音規制でどうなるか・・・
４〜５年落ちで程度の良い物が有れば私なら手を出すかも知れません、それ以上古いと国産はパーツの供給に不安が有るため幾ら程度が良くても私は見送ります。

最近ホンダの２０年程度前のバイクのパーツが欠品で（機能部品）他はどこも悪くないのに乗れなくなっていますから・・・

投稿日時 - 2007-12-15 19:12:50

ANo1です

女性ライダーの草分け的存在の故堀ひろこさんの生涯の愛車はラベルダ1200LTDでした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%80%E3%81%B2%E3%82%8D%E5%AD%90
バイクはちょっと違いますがコレです。
http://www.bikez.com/motorcycles/laverda_1200_1978.php
http://www.motalia.de/laverda_1200.html

いつかは生涯の愛車に出会うかもしれません。

投稿日時 - 2007-12-15 18:03:32

5番で回答した者だお。
では、他の選択肢への個人的感想など。

エストレヤ
デザインが作りすぎな感じがして、あまり好きじゃない（あくまでも個人的感想）
性能的には、過不足は無いという感じ。

250TR
エストレアとエンジンが同じなど、兄弟車種といえるけども、こっちの方がすっきりとシンプルなデザインで好き。
ただ、ガソリンタンクの容量が小さい（６．６リッター）ので、長距離ツーリングには不向き？

Super SHERPA
ベースとなったＫＬＸと共に、エンジンのかかりが悪い場合があり、あまりお勧めしないかも。
これを買うくらいなら、中古のセロー２２５Ｗの方がいいと思う。
高速道路はちょっとしんどいけど。

バリオスII
バイクらしいデザインで、その割にはコンパクトなので、女性にも人気。
エンジンは乗っている人を急かすような感じ。
スポーティとも言うけど。
のんびり走るタイプではない。
のんびり走れない、という訳ではないけど。
リアボックスは似合わないと思う。

ホーネット250
タイヤが太いので燃費が悪く、交換にもお金がかかる。
性能的には悪くないけど。


モリゾーさんの時にもアドバイスしたけど、個人的にお勧めはやっぱりＣＢ４００ＳＳかな〜
ただ、リアボックスは考えないといけないけど。

投稿日時 - 2007-12-15 15:22:10

400SSもなかなか良いバイクですね、しかし単気筒なので振動がどうしても気になると思いますし長距離は結構しんどいものがあると思います。
教習者より軽いバイクと言うことだと教習者に使われているバイク（多分CB400SFだと思いますが）なら教習者に付いている余分なバンパーなどがない分だいぶ軽いですね（カタログ値で１９０キロ）、更に軽いバイクを探していくとドゥカティ モンスター４００（カタログ値で１７７キロ）もスタイルもいい感じだし結構魅力的な存在ですね

ただし、このバイクにパニアケースが搭載できるかは謎です。
と言うか・・・積載性を求めるだけであればツーリングバッグを付ける方が取り外しも楽だしスタイルも崩さなくて良いかなとも思います。

何しろご自分で乗るバイクですから大いに悩みましょう、その時間が一番楽しかったりするわけですし（笑

参考URL：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=1117

投稿日時 - 2007-12-15 14:22:18

一言だけ…。
エンストしまくりは多分私の単なる技術不足と知識不足なので〜。
余り考えすぎないで下さいね（汗）。

誰かに「結局自分の乗ったバイクが１番になるよ」とアドバイス頂いたのですが、今はその言葉が何となく分かります☆
相棒が見つかるといいですね。
しゃしゃり出すぎました（笑）。では。

投稿日時 - 2007-12-15 11:43:12

Ｎ０７です。
ご覧になってました（笑）。
走り始めのクラッチのつなぎ方と低速のバランスの取り方が教習車（ＣＢ４００ＳＦ）とは感じが違うかったのです。
私ももちろん試乗したのですが、エンストしまくりで泣きそうでした。

でも！！「慣れ」でした。今は大丈夫です。

私のは何とも地味な黒です。
新カラーとスペシャルエディションが出たとき、さすがに「おーぅい」とツッコんでしまいましたが。
スペシャル…は女の子らしくて（？）可愛いと思います。が、私はあのシートのツートンが「惜しい！」て感じです…。正直な感想です。
でも私も黒を本当に買うとは思ってませんでしたし、お店で見て自分の感覚に従ってみて下さい。
身長があるのはほんっとうに羨ましいです。

投稿日時 - 2007-12-15 11:17:48

こんにちは。
免許取り立てで４００ＳＳに乗ってるのは私のことかもしれません（笑）

全部は答えられませんが、まず軽いのと身長が１６０以上あるのでしたら足つきは余裕なんだろうなと思います。（羨ましいです）
スピードは未だ100以上は出したことがないのですが、９０くらいまではすーっと楽に走ってるように感じます。
街乗りだと前の車にすぐ追いついてたりして、「お〜」と思います。

初めは教習車との違いに私は「！？」となりましたが、今はどんどん気に入って我が子のようになってきてます（笑）。

とはいえ全てのバイクに跨って決めて下さいね〜。
初心者意見ですが参考になれば幸いです。ちなみに購入価格は全てこみで（保険も）６０いかなかったです。５５前後だったような…。

投稿日時 - 2007-12-15 10:18:50

私の知り合いの女性（身長１６０以下）で、ホーネットに乗ってる人がいます。
本人には初めてのバイクで、大変気に入っているようで、５万キロくらい（もっと伸びてるかも）走ってます。

初めてのバイクですと、何に乗っても(極端なのは除く)楽しくて気に入るのではないかと思います。
質問者様も「コレだ！」と思われるのがあればそれに乗るのが一番ではないでしょうか。
それこそ“見た目”で選んでも良いと思います。

ただ、バイクは車以上に車種による乗り味が異なりますし、車重についても重心位置などで、印象が変わります。
早く乗りたい気持ちは分かりますが、跨るだけじゃなくてじっくり試乗して決める事を断然オススメします。
ホンダ、ヤマハだったら、販売店も多く試乗出来る店も見つけ易いと思います。

あと400SSについては、他の方も言ってるように大体条件合ってると思います。(逆にヤマハのＳＲは、ちょっとキツイらしい)
個人的には２５０ｃｃの単気筒じゃなければ、高速でも問題無いと思ってます。

投稿日時 - 2007-12-15 09:21:52

ドラッグスターはアメリカンでわ？

このサイトでも、免許取立ての女性でＣＢ４００ＳＳを買った人がいますね。
気に入って乗っているようです。
この質問を見たら、アドバイスもらえるかも？

荷物を積むためにリアボックスを付けたいのだと思いますが、あんまりお勧めじゃないかも。
理由としては、
○後ろに荷物を積むと、乗るときに跨ぎにくくなる。
タンデムシートにべた置きではなく、タンデムシートの後ろに荷物が位置することになるので、あまり影響は無いかもしれませんが。
○荷物が高い位置にあると、重心位置が高くなって乗りにくくなる。
バランスが悪くなるので、ふらつきやすくなります。
元々車重の軽いＣＢ、力の無い女性、初心者（たちごけしやすい）をいうことを考えると、辛いかも。

サイドバックを使うほうが、重心が変わらず乗りやすいです。
こんなの↓
http://www.e-seed.co.jp/p/000403010/
メットは入らないけどね。

また、ＣＢ４００ＳＳ用純正リアキャリアは、トラブルがあったらしく現在は販売されていないようです。
他の社外キャリアまでは調べ切れていないのですが、あんまり売ってないかも。
バイク屋さんで聞いたほうがいいかもね。
タンデムして荷物も積みたいというのでなければ、必須とは思わないけど。

投稿日時 - 2007-12-15 08:45:49

４００ＳＳでほぼご要望を満たせると思いますよ。
価格に関しては唯一微妙かもしれませんが。。。

高速移動はパワーの余裕も必要ですが同じくらいに風に対する余裕も必要です。
パワーに余裕があればそれだけ精神的にも楽です。
また、シールドなどをつけて上半身に当る風を防げば肉体的もらくですよ。
ただ、レトロなＳＳにあうシールドがちょっと少ないのが残念ですが。

個人的にはＳＶ４００（カウル無しの方）を大穴としてお勧めしたいですね。
スピードに関してはＳＳよりもずっと高性能ですし、アフターパーツのウィンドシールドとキャリアボックスを付けても現代的なデザインなだけに全体の雰囲気を壊しにくいと思います（個人的なイメージですが）

シート高も８０センチ以下ですし、教習車より軽いです。
ＳＳよりは重たいですが。
あまり人気のモデルでもなかったので中古価格が意外と安い。
新車に関しては今年で生産終了したので流通在庫のみです。

シールド付きだとこんな感じです
http://www.webike.net/sm/1542445/625/
スズキのＨＰより
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/detail2.html

デザインが気に入ればこっちもありではないでしょうか？

投稿日時 - 2007-12-15 02:09:05

４００SSなら大体希望通りではないでしょうか。
ただ価格が約５３万、乗り出しで６０万くらいにはなると思います。
それからシングルエンジンなので振動はそれなりにあると思います。
社外品の振動吸収性能の高いグリップに交換すると良いかもしれません。
新車が手に入るのでやはり新車をおススメします。ホンダのお店で一度
実物を見ると良いですよ、試乗できればなお良いし跨がるくらいはさせてくれます。

投稿日時 - 2007-12-15 00:34:24

CB400SSですか、良いチョイスだと思います。キックスターターとセルスターターが両方付いているみたいですね。ヤマハのSR（同じ単気筒のバイク）はセルがついてないですもんね。
１について　　１００キロまでは楽に出ると思います。が、それ以上は
　　　　　　　　　少し厳しいかと・・。風の抵抗をかなり受けますので・・。

３について　　教習車はCB400スーパーFOURでしょうか？あれなら４００SSのほうが軽いと思います。
　　　　　　
免許取得、頑張って下さい。女性ライダーを見かけるとつい、見とれてしまいます＾＾

参考URL：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/

投稿日時 - 2007-12-15 00:26:24

美しい女性にはCB400SSはとても似合います。

免許がんばってください。

来年早々には冬のツーリングに行きましょう。

投稿日時 - 2007-12-14 23:38:19